MS Pride of Dover - MS Pride of Dover

Pride of Dover p2.JPG
Pride of Dover odchází z Doveru v roce 2006
Dějiny
Název:
  • 1987–1999: Pride of Dover
  • 1999–2002: P & OSL Dover
  • 2002–2003: PO Doveru
  • 2003–2012: Pride of Dover
  • 2012 sešrotování: Hrdost
Majitel:
Operátor:
Registrační přístav:Doveru,  Spojené království
Trasa:Doveru -Calais
Stavitel:Schichau Unterweser AG, západní Německo
Náklady:přibližně 42 milionů £[2]
Číslo dvora:93
Stanoveno:9. dubna 1986
Spuštěno:20. září 1986
Dokončeno:27. května 1987
První plavba:2. června 1987
Ve službě:2. června 1987
Mimo provoz:15. prosince 2010
Identifikace:Číslo IMO: 8517736
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Tonáž:26,433 GT
Délka:169,6 m (556,4 ft)
Paprsek:28,27 m (92,7 ft)
Návrh:6,12 m (20,1 ft)
Instalovaný výkon:3 x Sulzer ZA40S Diesely
Pohon:Trojnásobný nastavitelné vrtule
Rychlost:22 kn (41 km / h)
Kapacita:
  • 2290 cestujících
  • 650 vozidel

SLEČNA Pride of Dover byl cross-channel trajekt vestavěný 1987 pro Townsend Thoresen. Provozovala hlavně trasu Dover – Calais P&O do roku 2010.

Dějiny

Pride of Dover byla poslední nová loď, která se objevila ve výzbroji slavného oranžového trupu Townsend Thoresen, ačkoli byla dodána s Poloostrovní a orientální parní navigační společnost (P&O) domácí vlajka namalovaná na jejím trychtýři namísto tradičních odznaků „TT“. Townsend Thoresen byl přejmenován Evropské trajekty společnosti P&O koncem roku 1987, po Herald of Free Enterprise katastrofa a Pride of Dover byl rychle překreslen v nových barvách společnosti.

Byly evolucí třídy duchů, která jim předcházela, a byly postaveny ve stejné loděnici. Byly však tak velké, že jejich trupy byly spojeny v jiné loděnici, než je stavba. Důvodem bylo, že vítěz smlouvy, Schichau Unterweser, nemohl zapadnout do trupu plavidel na jejich skluzu. Místo toho byly postaveny v úsecích v Bremerhavenu a taženy po řece Weser člunem na Bremer Vulcan. Pýcha Calais, na rozdíl od Pride of Dover, byla do značné míry úplná, když byla vypuštěna na Bremer Vulcan, než byla odtažena do vybavení Schichau Unterweser.

Pride of Dover primárně provozoval Doveru –Calais trasa.

V letech 1998 až 2002 byla pod kontrolou P&O Stena Line a nesl jméno P & OSL Dover od roku 1999 do roku 2002. Po návratu do kontroly P&O byla přejmenována PO Doveru než byla překreslena do nového Trajekty společnosti P&O livrej, když se její jméno vrátilo Pride of Dover.[2]

Rok 2007 nebyl pro plavidlo dobrým rokem. 20. února navázala kontakt s kotvištěm v Calais, které poškodilo její „Cow Catcher“. Z tohoto důvodu zůstala v nákladním terminálu v Doveru až do 24. během nouzových oprav. 2. května odjela na každoroční generální opravu v A&P Falmouth. toto období údržby uběhlo, což vedlo k tomu, že 24. května znovu nevstoupila, což způsobilo zrušení tří odjezdů, a konečně se do služby znovu vrátila o den později. O necelý měsíc později, 19. června, když přišla vzad na kotviště 7 v Doveru, utrpěla výpadek proudu a těžce kontaktovala nábřeží, což způsobilo poškození jejího záďového rýče a následkem toho, že záďové dveře byly nepoužitelné a vyžadovaly návštěvu Loděnice ARNO v Dunkerque pro opravy trvající týden.

10. října 2008 byla poslána do Rotterdamu s problémy s vrtulí, které se o 4 dny později vrátily do provozu. Dne 17. listopadu 2009 utrpěla problémy s motorem v jednom ze tří motorů. Poté, co se zbavila větrů s bouřkovými silami, se 22. listopadu vydala na odpočinek do Calais a poté do ARNO v Dunkerque. Opustila ARNO 25. návrat do provozu 27. údajně trpí problémy s převodovkou a pouze s použitím dvou motorů. V polovině ledna 2010 se vrátila do společnosti ARNO kvůli opravám převodovky a vrtulí, které se vrátily do provozu 27. dne. 24. dubna znovu trpela problémy s motorem a odjela na výletní terminál Doveru pro hlavní práci s motorem v Centru.[3]

V říjnu 2010 bylo oznámeno, že ukončí službu P&O dne 14. prosince 2010, přičemž její poslední přejezd opustí Dover v 2355 místního času. Byla nahrazena novým Superferry Duch Británie, s větší kapacitou a téměř dvojnásobnou hrubou prostorností, s 47 600 tunami, druhým největším trajektem překračujícím kanál.[4] Pride of Dover byl položen v Tilbury Docks a nabídl k prodeji. V únoru 2012 byla z nálevky odstraněna její domácí vlajka, ale zůstala v teplé poloze Tilbury do 23. října 2012, kdy Pride of Dover byl položen do studené polohy. Všechny její generátory byly vypnuty a její posádka byla převedena k její sestře, Pýcha Calais, který byl v ten den položen v Tilbury.

Dne 6. listopadu 2012, téměř dva roky poté, co byla propuštěna, společnost P&O Ferries oznámila, že Pride of Dover, s neopravitelně poškozeným motorem, německým přepravním zájmům.[5] Její jméno bylo změněno na Hrdost a všechna její loga P&O byla odstraněna. Dne 29. listopadu odešla z Tilbury do Tuzla, Turecko v závěsu remorkéru Eide Fighter,[2] ale byl doručen Aliağa dne 27. prosince.

Sesterská loď

Reference

Poznámky

  1. ^ Rabson, Stephen; O'Donaghue, Kevin (1988). P&O: A Fleet History. Kendal: World Ship Society. p. 524. ISBN  0-905617-45-2.
  2. ^ A b C „MV Pride of Dover - minulost a současnost“. Fotografie trajektu z Doveru. Citováno 1. prosince 2012.
  3. ^ „MV Pride of Dover - minulost a současnost“. Fotografie trajektu z Doveru. 29. listopadu 2012. Citováno 11. října 2019.
  4. ^ „Duch Francie a Duch Británie“. Trajekty společnosti P&O. Citováno 1. prosince 2012.
  5. ^ http://www.doverferryphotosforums.co.uk/wordpress/mv-pride-of-dover-past-and- present/

Bibliografie

  • Hendy, John (2015). Vzpomínka na Chunnel Beaters: The Pride of Dover and the Pride of Calais. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN  9781906608842.