MS European Seaway - MS European Seaway

European Seaway IMO 9007283.JPG
Dějiny
Název:European Seaway
Majitel:
Operátor:
Registrační přístav:Doveru,  Spojené království 1991 - 2019, - Limassol,  Kypr 13. května 2019 a dále
Stavitel:Schichau Seebeckwerft, Německo
Číslo dvora:1075
Stanoveno:15. října 1990
Spuštěno:20.dubna 1991
Dokončeno:2. října 1991
První plavba:7. října 1991
Identifikace:Číslo IMO: 9007283
Postavení:V provozu
Obecná charakteristika
Tonáž:22,986 gt
Délka:179,7 m (589,6 ft)
Paprsek:28,3 m (92,8 ft)
Návrh:6,27 m (20,6 ft)
Instalovaný výkon:

4 x Sulzer Diesely 8ZA40S produkující každý 5280 kW při 510 ot./min

3 x Sulzer 6ATL 25H 1150 kW dieselové pomocné generátorové motory
Pohon:

2 x Pysky se 4 lopatkami, regulovatelné vrtule

2 x Příčné příďové trysky rtů 1200kW
Rychlost:21 uzlů (39 km / h; 24 mph)
Kapacita:
  • 200 cestujících
  • 124 15m nákladních vozidel

SLEČNA European Seaway je nákladní doprava napříč kanály trajekt provozuje Trajekty společnosti P&O z Doveru.

Dějiny

SLEČNA European Seaway byl první ze čtyř nákladních trajektů objednaných společností Evropské trajekty společnosti P&O na počátku 90. let pro Doveru na Zeebrugge servis.[1] Na trase zůstala až do roku 2000, kdy střídala Calais a trasy Zeebrugge.

V roce 2003 byla přesunuta do Dover - Calais na plný úvazek poté, co služba Zeebrugge skončila, ale na konci roku 2003 byla propuštěna kvůli nadměrné kapacitě. Po seřízení v A&P, Falmouth v prosinci 2003 byla použita jako ubytovací loď pro generální opravy flotily ve Falmouthu a uvedena na prodej. V červnu 2004 byla přesunuta do Birkenhead pro další ležení, ale byl stažen ze seznamu prodeje. Na začátku roku 2005 byl vrácen na trasu Dover do Calais. Až do srpna 2010 se s výjimkou úprav nedostala z trasy Doveru do Calais a během krátkého období v březnu 2006, kdy po zřícení kotviště v Calais provozovala šest plaveb do Zeebrugge.

V září 2011 byla znovu propuštěna, ale znovu uvedena do provozu v listopadu 2011 SeaFrance suspenze. Od konce dubna do října 2012 byla pronajata Centrica Obnovitelná energie jako ubytovací plavidlo pro techniky pracující na Lynn a Inner Dowsing Wind Farms.[2] Tato listina vyžadovala přidání zvedacího zařízení, nástupních žebříků a přístupových dveří k trupu na vnější straně plavidla. Poté se vrátila do Doveru do služby Calais až do dubna 2013, kdy byla znovu propuštěna Tilbury.

European Seaway vykonávala své povinnosti jako hotelové plavidlo pro evropskou společnost poskytující služby: RWE při stavbě Pobřežní větrná farma Nordsee-Ost, proto European Seaway byl objednán po úspěšném auditu.

European Seaway se vrátil na trase z Doveru do Calais v hlavní sezóně od začátku srpna 2015, přičemž se očekávalo, že uskuteční osm plaveb denně. Doplnila stávající pět flotil lodí společnosti P&O Ferries na linkách Dover do Calais, což činí až 50 odjezdů denně.[3]

V roce 2017 European Seaway poprvé navštívil Severní Irsko jako pomocné plavidlo pro seřízení Evropský horal a Evropská hráz. Vzhledem k tomu, že byla postavena jako nákladní loď, obvykle nenosí jiné cestující než řidiče nákladu, nicméně během svého kouzla operujícího z Larne v roce 2017 přepravovala cestující a automobily i omezený počet pěších cestujících.

European Seaway dorazil do A&P Falmouth na konci dubna 2019 před krytím Evropský horal a Evropská hráz od poloviny května 2019. Během pobytu ve Falmouthu se její domovský přístav změnil z Doveru na Limassol v souladu se zbytkem doverské flotily P&O.

Je to potřetí, kdy loď navštívila loděnici za posledních deset měsíců se suchým dokem v Sakra, Dunkirku v prosinci 2018 po prodlouženém suchém dokování a seřízení mezi 20. červnem a 11. červencem 2018 v Remontowa, Gdaňsk.

Zatímco na Remontowa, byla svlečena zpět na holý kov a znovu natřena aktuálním livrejem P&O. Během rekonstrukce byl interiér osvěžen přidáním dalšího WC bloku. Stalo se tak kvůli poslednímu stintu na severním Lamanšském průlivu, kdy cestující museli používat toaletní zařízení v neobsazených kajutách.[4]

Sesterské lodě

Jak bylo postaveno, loď byla totožná s Evropská dálnice a Evropská cesta. Čtvrtý nákladní trajekt „evropské třídy“ byl přestavěn na víceúčelové plavidlo pro trasu Dover-Calais a pojmenován SLEČNAPýcha Burgundska i když si stále zachovala řadu podobností. European Seaway je nyní jediným členem třídy ve stavu 'as built' po převodu Evropská cesta a Evropská dálnice, Nyní SLEČNAPride of Kent a SLEČNAPride of Canterbury respektive na víceúčelové lodě na trase Dover-Calais.[5]

Reference

  1. ^ Spuštění superferry Obchodní motor 19. září 1991
  2. ^ „P&O Ferries vstupuje na trh s větrnou energií“. Citováno 31. července 2012.
  3. ^ http://www.doverport.co.uk/about/news/new-freight-capacity-on-english-channel-as-pando/13055/
  4. ^ https://www.niferry.co.uk/european-seaway-at-falmouth-ahead-of-larne-to-cairnryan-return/
  5. ^ Mv European Seaway - minulost a současnost - Dover Ferry Photos