SLEČNA Duch Francie - MS Spirit of France - Wikipedia

SoF Dover.JPEG
Duch Francie první příjezd do Doveru dne 28. ledna 2012
Dějiny
Název:Duch Francie
Majitel:Trajekty společnosti P&O
Operátor:Trajekty společnosti P&O
Registrační přístav:
Trasa:Doveru -Calais
Stavitel:STX Evropa, Rauma loděnice, Finsko
Náklady:180 milionů €
Číslo dvora:1368
Stanoveno:8. srpna 2010
Spuštěno:18. února 2011
Dokončeno:24. ledna 2012
První plavba:9. února 2012
Identifikace:
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika
Tonáž:47,592 gt
Délka:213 m (698,8 ft)
Paprsek:30,8 m (101,0 ft)
Návrh:6,5 m (21,3 ft)
Instalovaný výkon:4 x MUŽ 7L 48/60 Diesels
Pohon:
Rychlost:25 kn (46 km / h)
Kapacita:
  • 2 000 cestujících
  • 180 nákladních vozidel nebo 1059 automobilů[2]
Poznámky:2700 metrů pruhu

SLEČNA Duch Francie je cross-channel trajekt provozuje Trajekty společnosti P&O na trase Dover-Calais. Je druhou ze dvou lodí třídy „Spirit“ postavených pro Trajekty společnosti P&O, druhá bytost Duch Británie. Plavidla jsou největšími trajekty konstruovanými pro Doveru /Calais Trasa a největší trajekty, které kdy překročily anglický kanál.

Dějiny

Trajekty společnosti P&O podepsal smlouvu o 360 mil. EUR se společností Aker Yards (STX Evropa ) 8. srpna 2008, nahrazení dvou největších trajektů, které kdy byly vyrobeny pro službu Dover-Calais Pride of Dover a Pýcha Calais. Nová plavidla byla speciálně navržena pro trasu Dover-Calais a byla do nich postavena Lloyd’s Register „Zelený pas“, který poskytuje strategii od kolébky k hrobu pro všechny použité materiály. Trajekty jsou šetrné k životnímu prostředí a nabízejí značný pokrok v palivové účinnosti díky hydro-dynamicky efektivnímu tvaru trupu, který optimalizuje výkon plavidla s minimální spotřebou paliva.

Plavidla jsou prvními osobními trajekty na světě, které vyhověly novému nařízení Mezinárodní námořní organizace Požadavky „Bezpečného návratu do přístavu“ před mezinárodním datem souladu. Tato pravidla vyžadují, aby v případě, že se loď stane obětí, byly všem osobám na palubě poskytovány základní služby a aby určité systémy zůstaly funkční pro bezpečný návrat do přístavu. Standardy výkonu jsou stanoveny pro širokou škálu lodních systémů, včetně hašení požáru, napájení, pohonu, řízení a navigace. Požadavky vstupují v platnost pro plavidla postavená po 1. červenci 2010.

Lodě mají Lloyd's Register zápis třídy PSMR (Propulsion and Steering Machinery Redundancy), který bude přidělen tam, kde jsou hlavní pohonné a řídicí systémy konfigurovány tak, aby si v případě poruchy zařízení loď zachovala dostupnost pohonné síly a manévrovací schopnosti zajišťující bezpečný návrat do přístavu.

Na začátku roku 2019 Duch Francie byl označen z Přístav v Doveru Anglie do Limassol, Kypr v čele až Brexit z důvodu požadavku majitelů obou plavidel třídy Spirit zůstat pod evropskou registrační vlajkou.[3]

  • 13. května 2010: Bylo oznámeno, že společnost P&O Ferries bude pojmenována Duch Británie a Duch Francie. Duch Británie měla vstoupit do služby v lednu 2011 a poté následovat Duch Francie v září 2011. Duch Francie původně měla být volána Olympic Pride, ale byl přejmenován, aby nedošlo k porušení autorských práv.[4]
  • 8. června 2010: Ve stejný den jako plovák z Duch Británie, kýl Duch Francie byl položen na STX Europe Rauma loděnice v Rauma, Finsko. V souladu s námořní tradicí byly pod kýl umístěny `` šťastné`` mince předsedovi P&O Ferries Robertovi Woodsovi.
  • Prosinec 2010: Registrovaný vlastník a správce lodi; P&O Ferries Ltd, Dover, Velká Británie.
  • 18. února 2011: Poprvé vyplul z přístaviště budov v loděnici Rauma STX Europe v mínusových teplotách.
  • 18. února 2011: Poté, co vyplula Duch Francie byl manévrován na vychystávací nábřeží.
  • Květen 2011: Dokončovací práce pokračují rychle a zkoušky na moři se očekávají někdy v červnu 2011.

Námořní zkoušky a dodání

  • 29. června 2011: Odletěl STX Rauma na své první námořní zkoušky v Botnický záliv.
  • 6. září 2011: Další námořní zkoušky. Z důvodu problémů s vibracemi je dodávka zpožděna.
  • 13. října 2011: Další námořní zkoušky.
  • 26. října 2011: Další námořní zkoušky.
  • 13. listopadu 2011: Další námořní zkoušky.
  • 17. listopadu 2011: V některých prodejnách námořních zpráv bylo uvedeno, že společnost P&O odmítla dodávku kvůli problémům s vibracemi.
  • 28. listopadu 2011: Během bouře loď rozdělila kotviště a najela na mělčinu v loděnici. Plavidlo bylo zakotveno v suchu a poškození bylo považováno za zanedbatelné.
  • 20. prosince 2011: Další námořní zkoušky.
  • 3. ledna 2012: Byly dokončeny konečné přejímací zkoušky na moři / na dvoře.
  • 24. ledna 2012: Oficiální předání společnosti P&O Ferries a zahájení její 1400 mil dlouhé cesty do Doveru.

P&O odmítl přijmout dodávku lodi kvůli problémům s vibracemi během zkoušek na moři. Jakmile byly všechny problémy vyřešeny, loď dorazila do Doveru poprvé v sobotu 28. ledna 2012 v 11:08 (UTC), osm minut po plánovaném čase příjezdu.[5] Dne 29. ledna 2012 Duch Francie zahájil kotvící zkoušky v přístavu v Doveru a následující den přijel na kotvící zkoušky do Calais. Poté odletěl do Doveru a kotvil na výletním terminálu dva, aby se seznámil s posádkou.[2] Ve čtvrtek 9. února 2012 Duch Francie odletěl z Doveru v 12:05 (UTC) a poprvé přepravoval cestující, přičemž zahájil svou první plavbu a zahájil službu pro Trajekty společnosti P&O.

Sesterské lodě

Reference

Poznámky

  1. ^ "Duch Francie". Spotování lodí. Citováno 22. února 2012.
  2. ^ A b „MV Spirit of Britain“. Fotografie trajektu z Doveru. Citováno 28. července 2012.
  3. ^ Fleet P&O Dover změněn Lodě měsíčně Březen 2019 strana 11
  4. ^ „Změna názvů nových trajektů, aby nedošlo ke střetu olympijských her“. BBC novinky. 5. května 2010. Citováno 19. února 2012.
  5. ^ „Nový trajekt pro cestující Spirit of France se plaví do Doveru“. BBC novinky. 28. ledna 2012. Citováno 19. února 2012.

Bibliografie

  • Hendy, John (2011). Dvě nové lodě, jedna nová éra: Spirit of Britain společnosti P&O Ferries a Spirit of France. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN  9781906608156.