MS Anthi Marina - MS Anthi Marina
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Leden 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Operátor: |
|
| Registrační přístav: | Pireus, Řecko |
| Objednáno: | 1979 |
| Spuštěno: | 21. července 1979 |
| První plavba: | 1980 |
| Ve službě: | 1980 |
| Mimo provoz: | 2012 |
| Identifikace: | Číslo IMO: 7820473 |
| Osud: | Sešrotován v roce 2012 |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | 7,950 GRT |
| Délka: | 131,91 m (432 ft 9 v) |
| Paprsek: | 23,19 m (76 ft 1 v) |
| Návrh: | 5,72 m (18 ft 9 v) |
| Rychlost: | 22 uzly (41 km / h; 25 mph) |
| Kapacita: | 1300 cestujících |
Anthi Marina byl trajekt provozovaný společností GA trajekty. Byla první ze tří trajektů třídy „Spirit“ postavených pro Townsend Thoresen. Její dvě sesterské lodě byly SLEČNAPýcha svobodného podnikání a SLEČNAHerald of Free Enterprise.
Tak jako Duch svobodného podnikání
Duch svobodného podnikání spolehlivě a úspěšně fungovala na trasách Townsend od jejího dodání v roce 1980 až do doby, kdy společnost koupila P&O v roce 1987. Ve stejném roce její identická sesterská loď Herald of Free Enterprise převrhl se při odchodu Zeebrugge. Nebylo zjištěno, že by došlo k chybě konstrukce lodi, a poté, co namontovala kamery, které umožnily sledování dveří přídě z mostu, pokračovala v provozu.
Tak jako Pride of Kent
V důsledku potopení Herald of Free EnterpriseSpolečnost P&O změnila vzhled vozového parku. Townsendův červenobílý trup se světle modrými trychtýři byl nahrazen tmavě modrým a bílým P & O a byly nahrazeny staré názvy Townsend „Free Enterprise“. Duch svobodného podnikání stalo se Pride of Kent na konci roku 1987.
V roce 1991 Pride of Kent byl rozšířen v procesu často známém jako „Jumboisation ". Loď byla rozříznuta na polovinu a uprostřed lodi byl vložen nový trup a část nástavby o délce 31 metrů, čímž se zvýšila její kapacita pro cestující na 1825 a kapacita jejího vozu na 460. Práce stály 20 milionů GBP a trvaly šest měsíců."
V roce 1998 byla přejmenována P & OSL Kent po fúzi společností P&O European Ferries a Stena Line na Doveru –Calais trase a později „P O Kent“ v srpnu 2002 (po odkoupení 40% podílu Stena Line ve společném podniku společností P&O).
Na jaře roku 2003 byla loď po krátkém odstavném období v roce prodána společností P&O Dunkerque. Byla nahrazena jinou lodí, která byla znovu pojmenována Pride of Kent, rozsáhlá přestavba bývalého nákladního trajektu.
Tak jako Anthi Marina
V roce 2006 byla jmenována Anthi Marina a provozováno společností GA Ferries mezi Pireus, Kos a Rhodos. Kromě jumboisingu prováděného společností P&O měla místo původních véčkových dveří luk konvenčnějšího tvaru a vnitřní rampu, která umožňovala použití její horní paluby automobilu v přístavech bez dvoupodlažních liniových spojů. Jako většina řecký porty chybí rozpětí odkazů kdekoli jinde, byla loď obvykle zakotvena zádí na nábřeží a vozidla naložena přes rampu namontovanou na lodi. Byla propuštěna v roce 2009 kvůli finančním potížím jejího majitele a byla vyřazena v roce 2012.
Sesterské lodě
Původně byly postaveny tři lodě Townsend Thoresen pro služby mezi Evropou a Spojeným královstvím: Herald of Free Enterprise, Duch svobodného podnikání a Pýcha svobodného podnikání.
Herald of Free Enterprise byla vyřazena v roce 1988 po převratu v Zeebrugge as Splachovací rozsah.
Pýcha svobodného podnikání byl rozdělen na konci roku 2015.
Tato loď, Duch svobodného podnikání plul pod řadou jmen na Lamanšském průlivu i mezi řeckými ostrovy. Byla vyřazena v září 2012 jako MS Anthi Marina.
