Lyonské metro - Lyon Metro
 | |||
 | |||
| Přehled | |||
|---|---|---|---|
| Nativní jméno | Métro de Lyon | ||
| Národní prostředí | Lyon Metropolis, Francie | ||
| Typ veřejné dopravy | Rychlý tranzit | ||
| Počet řádků | 4[1] | ||
| Počet stanic | 40 | ||
| Denní počet cestujících | 740 000 (průměr v pracovní den, 2013)[2] | ||
| Roční počet cestujících | 212,000,000 (2018) | ||
| Úkon | |||
| Zahájil provoz | 9. prosince 1974 | ||
| Provozovatel (provozovatelé) | TCL | ||
| Počet vozidel | 73 | ||
| Technický | |||
| Délka systému | 32,1 km (19,9 mil)[2] | ||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod s válet způsoby podél kolejnice | ||
| Elektrizace | 750 PROTI DC vodicí lišty | ||
| |||
| Veřejná doprava v Lyonu |
|---|
| Sítě |
| Železniční stanice |
| Letiště |
The Lyonské metro (francouzština: Métro de Lyon) je rychlá přeprava obsluha systému Lyon Metropolis, Francie. Poprvé otevřen v roce 1974, v současné době se skládá ze čtyř linek, které slouží 40 stanicím a obsahují 32,0 kilometrů (19,9 mil) trasy.[1][2] Část Transports en Commun Lyonnais (TCL) systém veřejné dopravy, je podporován dvě lanovky a a tramvajová síť.
Na rozdíl od jiných francouzských systémů metra, ale jako SNCF a RER „Vlaky metra v Lyonu jezdí vlevo. To je výsledek nerealizovaného projektu spuštění metra na předměstí na stávajících železničních tratích. The ložná míra pro všechny řádky je 2,90 m (9 ft 6,2 palce),[3] velkorysější než průměr v metrech v Evropě. Lyonské metro vděčí za svou inspiraci Montrealské metro který byl postaven před několika lety a má podobný (užší) gumové kolo auta. Počet cestujících denně ve všední den byl v roce 2011 740 000.[2]
Trasy
Lyonské metro se skládá ze čtyř linek A, B, C a D, z nichž každá je na mapách označena různými barvami:
| Čára | Otevřeno[4] | Délka[2] | Stanice[4] | Termini | Kolejová vozidla |
|---|---|---|---|---|---|
 | 1978 | 9,2 km (5,7 mil) | 14 | MPL 75 | |
 | 1978 | 7,7 km (4,8 mil) | 10 | MPL 75 | |
 | 1974 | 2,5 km (1,6 mil) | 5 | MCL 80 | |
 | 1991 | 12,6 km (7,8 mil) | 15 | MPL 85 |
Řádky A a B
Řádek A (Perrache - Laurent Bonnevay (Astroballe)) a Řádek B (Charpennes - Part-Dieu ) byly postaveny cut-and-cover a byly uvedeny do provozu 2. května 1978 jako inaugurační linky metra v Lyonu. Vlaky na obou tratích jezdí spíše na gumových pneumatikách než na ocelových kolech.
Linka B byla prodloužena na Jean Macé dne 9. září 1981 do Gerland 4. září 2000[4] a do Gare d'Oullins dne 11. prosince 2013.[5]
Rozšíření do Vaulx-en-Velin La Soie na lince A otevřen v říjnu 2007.[4]
Do roku 2020 bude linka B automatizována se stejným systémem jako linka D. Novinka MPL 16 kolejová vozidla byla objednána Alstom v roce 2016 pro linku B. MPL 75 vlaky aktuálně používané na trati B se připojí k dalším MPL 75 na trati A, aby se zvýšila kapacita.
Řádek C
The Croix-Rousse-Croix-Paquet ozubnicová dráha, který byl zrekonstruován v roce 1974,[4] byl integrován do metra v roce 1978 jako Řádek C, s příponou do Hôtel-de-Ville[4] (tedy běží od Hôtel-de-Ville na Croix-Rousse). Byl rozšířen na Cuire 8. prosince 1984.[4]
Linka byla konstruována pomocí různých metod; sklon stoupá hlubokým tunelem, část v bytě Croix-Rousse pomocí řezu a krytu, zatímco část za Hénon běží na povrchu. The Croix Paquet tvrdí, že je nejstrmější stanicí metra v Evropě se sklonem 17%.
Linka C používá trolejový vodič, zatímco linie A, B a D používají a třetí kolejnice.
Řádek D
Řádek D, první plně automatická linka metra ve Francii, začala s provozovateli ve vlacích 4. září 1991 mezi Gorge de Loup a Grange Blanche. Linka byla prodloužena na Gare de Vénissieux 11. prosince 1992,[4] když přešel na provoz bez řidiče. 28. Dubna 1997 byla znovu rozšířena na Gare de Vaise.[4]
Pomocí gumových pneumatik, jako jsou linky A a B, jsou vlaky na trase D řízeny systémem známým jako MAGGALY (Métro Automatique à Grand Gabarit de l’Agglomération Lyonnaise). Neobvykle pro metro bez řidiče, ne dveře obrazovky platformy jsou instalovány na nástupištích stanic. Vlaky používají infračervené senzory k detekci překážek na trati. Mezi další systémy využívající tuto technologii patří Norimberk U-Bahn a Metro v Budapešti řádek 4.
Nejhlubší linie v Lyonu, linka D, byla částečně postavena vyvrtávací stroje a prochází pod oběma řekami, Rhône a Saône. Na délce 12,5 km (7,8 mil) s 15 stanicemi[4] je to také nejdelší linka v Lyonu.
V roce 2016 nový MPL 16 kolejová vozidla byla objednána od Alstom pro linky B a D a očekává se, že budou uvedeny do provozu na trati od roku 2020. Tyto vlaky zvýší kapacitu linky D a budou spojeny tak, aby v dopravní špičce vytvořily jednotky se čtyřmi vozy a měly by MPL 75 linky B, která by byla pouze na lince A.
Mapa
Úkon
Metro, stejně jako zbytek systému místní veřejné dopravy, provozuje společnost Keolis Lyon (ex-SLTC - Société lyonnaise de transports en commun (Společnost veřejné dopravy Lyon)), pod značkou TCL - Transports en commun lyonnais (Lyonská hromadná doprava). Provozuje se jménem společnosti SYTRAL Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise (Oddělení Rhône a syndikát metropolitní dopravy v Lyonu), a Syndicat Mixte.
Budoucí expanze
Probíhají práce na rozšíření linky B na nový konec v jižním nemocničním komplexu v Lyonu v Saint-Genis-Laval. Rozšíření má vstoupit do služby v roce 2023.[6] Bude zavedena nová kolejová vozidla, která bude fungovat jako jediná vlaková souprava pro dva vozy nebo dvě spojené vlakové soupravy pro provoz se čtyřmi vozy, a linka bude automatizována. Stávající kolejová vozidla používaná na trati B budou použita ke zvýšení kapacity na trati A. Linka D také obdrží 10 nových vlakových souprav a bude aktualizován její automatický řídicí systém.[7]
O nové lince, přezdívané Linka E, se uvažuje s propojením západního předměstí Lyonu s centrem města. Původně bylo navrženo dvanáct variant; dvě možnosti, spuštěné z obou Bellecour nebo Hôtel de Ville na Alaï, byly vybrány pro další studium a mohly by být otevřeny kolem roku 2030.[8]
Viz také
Reference
- ^ A b „TCL - Le réseau - Un réseau thick et complémentaire“ [TCL - Síť - hustá a doplňková síť] (ve francouzštině). TCL. Citováno 2013-09-28.
- ^ A b C d E „Les lignes de Métro et de Funiculaire“ [Trasy metra a lanovek] (ve francouzštině). SYTRÁLNÍ. Citováno 2015-01-23.
- ^ "Lyon". UrbanRail.Net. Citováno 2015-01-23.
- ^ A b C d E F G h i j „Le Métro sur le réseau TCL“ [Metro / metro sítě TCL] (ve francouzštině). TCL - SYTRÁLNÍ. Archivovány od originál dne 8. 10. 2014. Citováno 2013-09-28.
- ^ „Le extendement du métro B à Oullins“ [Prodloužení linky metra B na Oullins] (ve francouzštině). TCL - SYTRÁLNÍ. Citováno 2013-10-01.
- ^ „Le extendement du métro B aux Hôpitaux Lyon sud“ (francouzsky). Citováno 9. února 2018.
- ^ „Program Avenir Métro“ (francouzsky). Citováno 15. května 2018.
- ^ „Métro E entre Lyon et Tassin: plus que deux scénarios sur la table!“. Lyon Mag (francouzsky). Citováno 9. února 2018.
externí odkazy
Média související s Lyonské metro na Wikimedia Commons
- Lyonská mapa metra na Mapách Google s geolokací
- TCL - oficiální web (francouzsky)
- Lyon v UrbanRail.net (v angličtině)
- Komplexní mapa sítě metra v Lyonu (francouzsky)
- Métro de Lyon (francouzsky) - Francouzská Wikipedia obsahuje mnohem podrobnější popis metra v Lyonu
