Kazanské metro - Kazan Metro

Kazanské metro

Vlak složený z 81-740/741 auta na stanici Kozya Sloboda
Přehled
Nativní jméno	Казанский метрополитен Kazansky metropoliten Казан метрополитены Qazan Metropolitenı
Majitel	Obec Kazan
Národní prostředí	Kazaň, Tatarstán, Rusko
Typ veřejné dopravy	Rychlý tranzit
Počet řádků	1
Počet stanic	11
Denní počet cestujících	86 tisíc (průměr)
Roční počet cestujících	31,3 milionu (2013)[1]
Úkon
Zahájil provoz	2005
Provozovatel (provozovatelé)	MetroElektroTrans
Počet vozidel	47
Technický
Délka systému	15 822 km (9,8 mil)
Rozchod	1524 mm (5 stop)
Mapa sítě metra v Kazani zahrnuje linku Savinovo-Azino

Kazanské metro (ruština: Каза́нский метрополитен; Tatar : Казан метросы) je rychlá přeprava systém, který slouží městu Kazaň, Tatarstán, Rusko. Systém metra byl sedmým otevřeným v Rusku a patnáctým v bývalém regionu Sovětského svazu. Byl otevřen 27. srpna 2005 a jedná se o nejnovější systém v Rusku.

Dějiny

Plánování

Kazan je historické a kulturní centrum na střední Volze. První plány na zavedení systému rychlé přepravy byly navrženy již ve dnech Ruská říše, ale po Říjnová revoluce a Ruská občanská válka na design zbylo jen málo. Ve třicátých letech 20. století byla Kazaň hlavním městem Tatar ASSR - jedna z nejviditelnějších autonomních republik, která rychle roste jako průmyslové centrum - přiměla některé navrhnout systém rychlé přepravy pro budoucnost, zejména po úspěšné výstavbě Moskevské metro v roce 1935.

Nicméně, druhá světová válka takové pokusy skončily a v poválečném SSSR si systém metra mohly dovolit jen největší hlavní města republik Unie. V roce 1979 však počet obyvatel Kazaně překročil hranici jednoho milionu: sovětský požadavek na povolení metra. Rok 1983 byl rokem, kdy Nejvyšší sovět Tatarské ASSR povolil plánování systému metra. Původní návrh měl být konečný, protože město Kazaň efektivně následovalo typický sovětský model s historickým centrem na přítoku Řeka Kazanka do Volhy a různých průmyslových a „ložnicových“ čtvrtí (bytových komplexů) na okrajích. První linie by měla následovat severojižní osu začínající v železniční stanici Transit na severu a procházející poválečnou Stalinistické budovy a poté dolů na jih od Kazanky, vedle Kazanský Kreml a přes historické centrum až k mikrodistrikt Gorki.

První geologický průzkum byl zahájen v roce 1984 a do roku 1989 byla vypracována stavba první etapy, která byla předložena ke konečnému povolení zahájení výstavby. To nemělo být. V roce 1991 se Sovětský svaz rozpadl a ekonomický, stejně jako politický nepokoj, který otřásl Tatarstánem a Ruskem, způsobil, že projekt kazanského metra byl utržen.

Konstrukce

Dvojjazyčné tabulky na dveřích vlaku „Neopírejte se o dveře“

Naštěstí pro Kazaň v 90. letech posílil její postavení jako nejviditelnějšího autonomního kapitálu; dost na to, aby federální vláda mohla v roce 1995 provést přezkum projektu a povolit stavbu. Nejvýznamnějším termínem bylo výročí tisíciletí města v roce 2005. Po zajištění financování a školení byl 27. srpna 1997 položen první kámen.

První etapa šesti stanic obsahuje hlubinné tunely tunelové razicí stroje a stanice jsou buď podpovrchové, nebo vyvýšené. Malá část původních plánů sovětských stanic zůstává v architektuře stanic, přičemž důraz je kladen na tradiční tatarské a islámské motivy jako součást moderních high-tech vzorů. První štít dorazil do Kazaně na konci roku 1999 a byl vypuštěn v květnu 2000.

Zpočátku bylo tempo pomalé a finanční problémy se chystaly zabránit stavbě dokončit včas. V zoufalém pokusu na konci roku 2003 ruské ministerstvo dopravy nařídilo asistenci brigádám metra ze Samary a Moskvy a první etapa byla zkrácena o jednu stanici, takže obtížná cesta pod řekou Kazanka se otevřela později. Další příspěvek poskytla Almaty Brigáda pro stavbu metra z Kazachstán. Na konci roku 2004 tedy bylo v provozu celkem osm mechanismů pro razení tunelů. Celkově se muselo nudit celkem třináct jednotlivých tunelů.

Navzdory skalnatému začátku bylo kazašské metro otevřeno 27. srpna 2005 ruským prezidentem Vladimír Putin, prezident Tatarstánu Mintimer Šajmijev a prezidentem Kazachstánu Nursultan Nazarbajev, stejně jako starosta Kazaně a hlavy všech stávajících ruských metra.

Rozšíření na Prospekt Pobedy otevřen 29. prosince 2008 jako první rozšíření jižně od stanice Gorki ve druhé fázi. V roce 2010 se metro rozšířilo po celé Evropě Řeka Kazanka, s otevřením Kozya Sloboda stanice.^[2] Kazanské metro otevřelo severní stanici se třemi stanicemi 9. května 2013.^[3]

Úkon

V současné době je kazanské metro jednořádkovým systémem, který se táhne téměř šestnáct kilometrů a má jedenáct stanic. Nejnovější z ruských systémů je také nejmodernější. Prodej jízdenek na čipové karty a poloautomatický pohon vlaku jsou funkce, které se v té době právě zaváděly na vybraných moskevských stanicích. Systém provozuje městská společnost MetroElektroTrans (МетроЭлектроТранс).

Stejně jako všechna metra v Rusku a bývalém SSSR má každá stanice své vlastní architektonické téma. V současné době jsou dvě stanice jednopodlažní a dvě sloupové. Kromě toho existuje jedna stanice na kombinovaném proskleném nadjezdu.

Servis

Metro jezdí od 6:00 do 23:00. Metro také prodává smart-tokeny platné na jeden den a smart karty (pasy), které jsou platné pro několik cest nebo po stanovenou dobu. Existují zlevněné tarify pro důchodce, studenty a děti. Bezpečnost je hlavním problémem kazanského metra. Stejně jako všechny moderní systémy je vybaven CCTV kamerami. Každá stanice má svou vlastní policejní skupinu pro veřejný pořádek. Profesionální fotografování je zakázáno.

Veškeré informace a oznámení jsou poskytovány ve třech jazycích - ruštině, tatarštině a angličtině.

Kolejová vozidla

Interiér vozu metra Kazan

Od roku 2005 byl v kazanském metru udržován pouze model „Kazan“ 81-553,3 / 554,3. Vlaky vyráběly v Petrohradě Vagonmash továrna ve spolupráci s Škoda Dopravní Technika z Plzeň, Česká republika v roce 2005. Jedná se o nejmodernější modely, které jsou v současné době v provozu v Rusku a bývalém Sovětském svazu, a jsou plně automatizované. Výsledkem je, že na palubě nepotřebují inženýra ani řidiče, pouze supervizora. V současné době je v provozu celkem 16 automobilů (4 vlaky) s kapacitou ~ 250 osob.

V roce 2011 nový 3-vůz 81-740/741 Vlaky «Rusich» byly zakoupeny pro otevření nových Stanice Kozia sloboda. V současné době je v provozu celkem 27 automobilů (9 vlaků) s kapacitou ~ 350 osob. 12 vlaků (1 vlak je rezervován) poskytuje v dopravní špičce 5minutové intervaly na trati.

V roce 2019 byla podepsána smlouva na dodávku jednoho vlaku typu 81-765 / 766/767. Vlak byl postaven do dubna 2020 a do Kazaně byl odeslán do května 2020 a poté v září vstoupil do provozu.

V současné době provozuje metro 14 vlakových souprav, z toho 9 vlaků jsou tři vlakové soupravy s uličkami pouze v určitých vozech. Ale 81-765 / 766/767 je jediný typ, který má uličky mezi každým autem.

Čáry

První řada

Stanice	obraz	Otevřeno
Aviastroitelnaya Aviatözeleş Авиастроительная		9. května 2013
Severny Vokzal Tönyaq vokzal Северный Вокзал		9. května 2013
Yashlek Yäşlek Яшьлёк		9. května 2013
Kozya Sloboda Käcä Bistäse Козья Слобода		30. prosince 2010
Kremlyovskaya Kreml Кремлёвская		27. srpna 2005
Ploshchad Tukaya Ğabdulla Tuqay Mäydanı Площадь Тукая		27. srpna 2005
Sukonnaya Sloboda Sukno Bistäse Суконная Слобода		27. srpna 2005
Ametyevo Ämät Аметьево	Аметьево	27. srpna 2005
Gorki Tawlıq	Горки	27. srpna 2005
Prospekt Pobedy Ciñü prospektı Проспект Победы		29. prosince 2008
Dubravnaya Imänlek Дубравная		30. srpna 2018

Budoucnost

Mezi budoucí řádky patří «Savinovo Radius" a "Poloměr Azino»Propojení příslušných čtvrtí s centrem města a«Savinovo-Azino linka». Priorita těchto řádků není jasná.

Mapa sítě

Viz také

• Seznam systémů metra

Reference

externí odkazy

• (v angličtině) K-metro - Neoficiální web, podrobná fakta a novinky.
• (v angličtině) Urbanrail.net - Popis
• (v angličtině a ruštině) Metroworld - Popis
• (v Rusku) Mir Metro - Popis
• (v němčině a ruštině) Metrosoyuza - Statistiky a fotografie
• (v Rusku) xussr podchody - Fakta a čísla