HMAS Queenborough (G70) - HMAS Queenborough (G70)

HMAS Queenborough v roce 1954 po přeměně na protiponorkovou fregatu
HMAS Queenborough v roce 1954, po přestavbě na protiponorkovou fregatu
Dějiny
Spojené království
Název:Queenborough
Jmenovec:Město Queenborough
Stavitel:Lovec labutí a Wigham Richardson na Wallsend-on-Tyne
Náklady:£725,000
Stanoveno:6. listopadu 1940
Spuštěno:16. ledna 1942
Uvedení do provozu:15. září 1942
Dokončeno:10. prosince 1942
Vyřazeno z provozu:Září 1945
Vyznamenání a
ocenění:
Osud:Převedeno do Královského australského námořnictva
Austrálie
Uvedení do provozu:Září 1945
Doporučeno:7. prosince 1954
Vyřazeno z provozu:10. července 1963
Doporučeno:28. července 1966
Vyřazeno z provozu:7. dubna 1972
Překlasifikováno:
  • Protiponorková fregata (1954)
  • Cvičná loď (1966)
Motto:„Seek And Slay“
Přezdívky):
  • Včelí královna
  • Boj 57[1]
Vyznamenání a
ocenění:
Osud:Prodáno do šrotu
Obecná charakteristika [2](ve verzi)
Třída a typ:Třída Q ničitel
Přemístění:2020 tun
Délka:358 stop a 9 palců (109,99 m)
Paprsek:35 stop 9 palců (10,6 m)
Návrh:2,9 m
Rychlost:36 uzlů (66,672 kmh)
Rozsah:4680 námořních mil (8670 km) při rychlosti 20 uzlů (37 km / h)
Vyzbrojení:
Obecná charakteristika (po převodu)
Typ:Upraveno Typ 15 fregata
Návrh:4,7 m (15,5 stop)
Pohon:

Parsonsovy turbíny

2 x hřídele
Rozsah:4040 námořních mil (7 480 km) při rychlosti 16 uzlů (30 km / h)
Vyzbrojení:
Poznámky:Další vlastnosti, jak je uvedeno výše

HMAS Queenborough (G70 / D270 / F02 / 57) (původně HMS Queenborough (G70 / D19)) byl Třída Q ničitel který sloužil v královské námořnictvo (RN) a Královské australské námořnictvo (BĚŽEL).

Postaveno během druhá světová válka jako součást Válečný nouzový program, Queenborough byl stanoveno v roce 1940 a spuštěno v roce 1942 sloužil v arktických, středomořských a tichomořských divadlech. Po skončení války byla loď převedena na půjčku do RAN výměnou za Ničitel třídy N., poté v Austrálii darem v roce 1950.

Queenborough byl přeměněn na protiponorkovou fregatu a sloužil u RAN do roku 1966. Během této doby byla nasazena do Strategická rezerva Dálného východu při několika příležitostech se účastnil mnoha flotila cvičení, a převzal roli částečného tréninku. Byla vyřazeno z provozu a umístěny dovnitř rezervovat, ale znovu aktivován v roce 1969 jako cvičná loď. Queenborough zůstala v provozu další tři roky, dokud řada mechanických a konstrukčních poruch nevyžadovala její vyřazení z provozu, vyřazení z provozu v roce 1972 a sešrotován v Hongkong v roce 1975.

Design a konstrukce

Hlavní článek: Ničitel třídy Q a R.

Šestá RN loď, která má být pojmenoval podle město Queenborough v Kent, Anglie, Queenborough byl stanoveno podle Lovec labutí a Wigham Richardson na Wallsend-on-Tyne dne 6. listopadu 1940.[3][4] Byla spuštěno dne 16. ledna 1942, do provozu do RN dne 15. září a dokončena dne 10. prosince.[3] Za dokončení stála 725 000 GBP.[5]

HMS Queenborough, krátce po jejím uvedení do provozu v roce 1942

Hlavní výzbroj pro Queenborough sestával ze čtyř samostatných 4,7 palců QF Zbraně Mark IX, dvě před a dvě na zádi hlavní nástavba.[5] Sekundární zbraně zahrnovaly čtyřnásobnou montáž QF 2-pounder Mark VIII pom-pom nachází se hned za trychtýř a šest svobodných Oerlikon 20 mm děla za předpokladu, anti-vzduch schopnosti, zatímco osm torpédových trubek Mark VIII (4 vpřed, 4 na zádi) střelby 21 palců (533 mm) Torpéda Mark IX pro boj proti lodi.[5]

Služba RN

HMS Queenborough během druhé světové války sloužil v Severním ledovém oceánu, Středozemním moři, Indickém oceánu a Tichém oceánu.[6] Byla přidělena k 4. flotila torpédoborců, který byl složen z torpédoborců třídy Q.[7]

Arktické konvoje

Po uvedení do provozu, Queenborough byl přidělen k Britům Home Fleet a strávil konec roku 1942 a začátek roku 1943 jako Arktický konvoj doprovod.[3]

Dne 31. prosince 1942 Queenborough byla jednou z deseti lodí, které vzal velitel Home Fleet Admirál Tovey posílit lodě pokrývající arktický konvoj JW 51B, v návaznosti na Bitva o Barentsovo moře.[8]

Krátce byla nasazena do vod u Jižní Afriky, než byla přidělena 4. flotila torpédoborců Síla H a Středomořské divadlo v polovině roku 1943.[3]

Italské přistání

Viz také: Italská kampaň (druhá světová válka) a Spojenecká invaze do Itálie

Queenborough byl zapojen do mnoha spojeneckých vylodění v Italská kampaň. Byla součástí britské krycí síly pro Spojenecká invaze na Sicílii 10. července.[9] Ničitel se podílel na vedení k britským přistáním v Kalábrie od 31. srpna do 3. září, včetně přípravného ostřelování místa přistání ve dnech 31. srpna a 2. září.[7] O týden později podpořila přistání vojsk Spojených států v Salerno, zbývající na stanici do 16. září.[10]

Britská východní flotila

4. flotila torpédoborců dostala rozkaz opustit středomořské divadlo a v březnu 1944 plout do Indického oceánu, aby se připojila k Britská východní flotila.[7]

Ke konci března Queenborough zahájena účast v Provoz Diplomat.[11] Odchází Trincomalee 21. března cvičila flotila 18 lodí tankování 800 námořních mil (1 500 km) jižně od Cejlon.[11] 27. března se flotila setkala s posilami Spojených států -USSSaratoga a tři eskorty - spojené síly dorazily zpět do Trincomalee 31. března.[11]

Od 16. do 24. dubna, Queenborough byl přidělen k pracovní skupině 70 ze dne Provoz kokpitu jako jedna z lodí doprovázejících letadlové lodě HMSProslulý a USS Saratoga.[12] Po svém návratu do Trincomalee se torpédoborec připojil k Task Force 66 pro Provoz Transom, nálet založený na dopravci Surabaja.[13] Pracovní skupina doplnila z tankery na Exmouth Bay dne 15. května, před útokem na 17. května.[13] Queenborough se vrátil do Trincomalee dne 27. května.[13]

Queenborough odletěl z Trincomalee dne 15. října v rámci Task Force 63, a Britská východní flotila operace zaměřená na pozornost Japonska na západním pobřeží ostrova Malajsko jako odklon pro Američana obojživelné přistání na Filipínách.[14] Diverzní útoky, známé jako Provoz Millet, zahrnoval sérii bombardování a náletů na japonská zařízení a lodě v Malacca a Auto Nicobar, a měly vypadat, jako by Spojenci připravovali invazi do Malajska.[15] Queenborough byl připojen ke skupině 1, která se skládala z bitevní lodi HMSProslulost a její doprovod a bombardovali Car Nicobar ve dnech 17. a 18. října.[14][15] Navzdory těžkému poškození cílových oblastí nepřinesla operace Millet významnou reakci Japonců, protože dostupné zdroje již byly na cestě do bránit Leyte před invazí.[14][15]

Britská tichomořská flotila

Na konci roku 1944 byla silně posílena Britská východní flotila byla rozdělena na dvě síly, menší východní indická flotila zůstala v Indickém oceánu, zatímco větší Britská tichomořská flotila (BPF) byl přesunut do Tichého oceánu, aby se zvýšila přítomnost Britů a Commonwealthu v válka proti Japonsku.[Citace je zapotřebí ] Queenborough a 4. flotila torpédoborců byla k této skupině přidělena na konci listopadu 1944.[3] V rámci tohoto nasazení byla změněna čísla lodí a označení z Britský vlajkový systém do Americký systém čísel trupu usnadnit provoz s Námořnictvo Spojených států; Queenborough'Vlajka byla změněna z G70 na D19.[4]

Od 23. března do 29. května 1945 Queenborough byla součástí eskortní obrazovky chránící britské dopravce, když jejich letadla zaútočila na japonská letiště v Rjúkjú.[3][16]

Ničitel dostal pět vyznamenání bitvy za válečnou službu: „Arctic 1942–43“, „Sicílie 1943“, „Salerno 1943“, „Středomoří 1943“ a „Okinawa 1945“.[6]

Převod do RAN

Po skončení druhé světové války Queenborough byl jedním ze tří torpédoborců třídy RN Q převedených do RAN na zapůjčení.[3] Další dva byly od uvedení do provozu zapůjčeny RAN.[3] Toto uspořádání umožnilo čtyři Ničitelé třídy N. během války zapůjčen RAN, aby byl vrácen.[17] Queenborough byla poslední lodí, která vstoupila do RAN v září 1945 při obchodování s HMASNorman.[3]

Fregátová konverze

Na počátku roku 1950 bylo rozhodnuto převést všech pět torpédoborců třídy Q ve službě RAN na fregaty protiponorkové války, podobně jako Typ 15 fregata konverze provedeny na několika Válečné torpédoborce RN.[18] Australská vláda podala návrh na zaplacení modernizace pěti zapůjčených plavidel za předpokládanou cenu AU ₤ 400 000 každý.[18] Místo toho britská admirality dne 1. června představila lodě RAN jako dary.[18][19] Přestavby byly součástí celkového plánu na zlepšení schopnosti protiponorkové války RAN Queenborough a ostatní lodě představovaly pouze „mezeru“, dokud nemohly být postaveny účelové fregaty ASW.[20] Queenborough byla druhá loď, která měla být přestavěna, a byla přestavěna na fregatu v Loděnice na kakadu v Sydney.[3] Modernizace začala v květnu 1950 a navzdory předpovědím, že práce skončí do 18 měsíců, Queenborough byl znovu uveden do provozu až 7. prosince 1954.[19][20]

Přeměna začala odstraněním celé výzbroje lodi.[21] Celá nástavba byla odříznuta a nahrazena větší hliníkovou konstrukcí.[18][21] Zlepšila se kvalita ubytování.[21] Úložiště paliva bylo sníženo, což následně snížilo dosah lodi z 4680 námořních mil (8670 km) při rychlosti 20 uzlů (37 km / h) na 4040 námořních mil (7480 km) při rychlosti 16 uzlů (30 km / h).[21] Most byl uzavřen a byla instalována specializovaná operační místnost, aby bylo možné koordinovat velké množství a typ dat shromážděných senzory lodi.[22] Queenborough byl vybaven novými zbraněmi: dvojitým 4 palcem vysoký úhel / nízký úhel zbraň na nástavbě a dvojče 40 mm dělo Bofors před mostem.[21] Snížení výzbroje zbraní bylo odůvodněno zahrnutím a Limbo protiponorková malta.[22]

Přeměna měla za následek nárůst o 315 tun standardní výtlak.[23] Ponor lodi se zvýšil z 9,5 stop (2,9 m) na 15,5 stop (4,7 m).[23]

Přeměněné lodě byly vytvořeny jako 1. australská fregatní letka.[19]

Postkonverzní služba

Jako fregata

Dne 24. února 1955, Queenborough odletěl ze Sydney do Anglie, aby se zúčastnil protiponorkový boj výcvik s Royal Navy.[19] Po opravách poškození během cesty[Citace je zapotřebí ] Queenborough byl přidělen k výcvikové letce RN připojené ke Společné protiponorkové škole v Derry, Severní Irsko.[19] Loď byla připojena k 6. fregata letka během tohoto období.[24] Kromě odznaku letky zobrazující Červená ruka Severního Irska, Queenborough přidal a červený klokan návrh jejího trychtýře k vyobrazení australské věrnosti lodi; jeden z prvních případů použití červeného klokana k identifikaci australské válečné lodi.[24]

Queenborough byl poprvé nasazen do Strategická rezerva Dálného východu počátkem roku 1956.[19] Po návratu do Darwinu dne 10. dubna se z lodi stalo vedoucí plavidlo 1. perutě fregaty.[19]

Queenborough a sesterská loď HMASQuiberon byly odeslány do strategické rezervy na konci ledna 1959.[19] Během čtyřměsíčního úkolu byly lodě přiděleny královskému doprovodu HMYBritannia za návštěvu Princ Philip do Singapuru a účastnil se SEATO Cvičení Sea Demon.[Citace je zapotřebí ] Fregata se vrátila do Sydney 16. května 1959.[19]

V říjnu 1962 Queenborough dohromady s HMASQuiberon zachránil 25 přeživších z panamského obchodního parníku Kawi, který se potopil po bouři v Jihočínském moři. V prosinci 1962 opět s HMAS Quiberon, Queenborough zachránil posádku SS Toskánsko, který měl najet na mělčinu na útesu v Jihočínském moři.[25]

Dne 8. května 1963 Queenborough se srazil s britskou ponorkou HMSTabard z Jervis Bay během protiponorkových výcvikových cvičení.[26] Tabard's ploutví a velitelská věž byly poškozeny a na spodní straně byly způsobeny menší škody Queenborough, ale obě plavidla se mohla bez pomoci vrátit do Sydney.[26][27] V září, Queenborough a sesterská loď Quiberon byly nasazeny na FESR.[Citace je zapotřebí ] Dne 26. října byly obě lodě zapojeny do záchrany přeživších z MV Kawi,[28] Lodě navštívily Kalkatu v prosinci, než se vrátily na Vánoce do Hongkongu.[19]

V lednu 1963 Queenborough byl nahrazen jako vedoucí plavidlo 1. fregaty letky HMASParramatta.[19] Od 31. ledna do 4. února Queenborough a Quiberon byli v Saigonu na diplomatické návštěvě; byly to poslední lodě RAN, které navštívily Vietnam, než se stala australská armáda zapojený do války ve Vietnamu.[29] Po návštěvě Královna Alžběta II do Austrálie v březnu a dubnu 1963, Queenborough byla umístěna mezi Austrálií a Novou Kaledonií jako preventivní letecko-námořní záchranná loď pro první úsek odletu královny.[19] Queenborough byl vyřazeno z provozu do rezervovat dne 10. července 1963.[30]

Jako cvičná loď

Poté, co strávil tři roky v rezervě, byla potřeba rozšířených výcvikových schopností Queenborough znovu uveden do provozu 28. července 1966 jako oddaný protiponorkový boj (ASW) cvičná loď.[30] Zatímco se připravovala na své nové povinnosti, byly odstraněny 4palcové zbraně a dělostřelecký radar (ačkoli věž zůstala až do začátku roku 1968).[31] Byl instalován vylepšený radar typu 978.[31]

V říjnu 1966 Queenborough byl nasazen do Tasmánie na cvičné plavbě.[32] Australský výzkumník na Ostrov Macquarie vyžadoval lékařskou evakuaci: jako nejbližší australské plavidlo, Queenborough změnil směr ostrova.[32] Loď na cestě narazila na 9metrové moře, větry s rychlostí 60 uzlů (110 km / h), krupobití a sníh a dorazila včas, aby shromáždila vědce, než nastane horší počasí.[32][33]

Na začátku roku 1969 byl systém označení a číslování lodí RAN změněn z Britský systém do Americký systém.[34] Queenborough byl překlasifikován jako doprovod torpédoborců, a obdržel číslo 57 (bez předpony).[34] Podobnost nového čísla s reklamním sloganem "57 odrůd" společnosti Společnost H. J. Heinze, vedlo ke vztahu mezi lodí a australskou pobočkou společnosti.[1]

Dne 22. července 1969 Queenborough dokončila svou 400 000. námořní plavbu od spuštění.[34]

Dne 16. dubna 1970, Queenborough byla součástí 45členné flotily o 13 lodích Přístav v Sydney jako součást Australský dvousté výročí oslavy.[35]

V červnu 1971 Queenborough odešel ze Sydney na návštěvu Fidži, Samoa a na Novém Zélandu. Silné počasí mezi Fidži a Novým Zélandem vytvořilo trhliny v luk.[34] Ty byly zjištěny ve vodách Nového Zélandu s Queenborough dokování Auckland do 5. července na opravy.[34]

Vyřazení z provozu a osud

Queenborough byl vyřazen z provozu dne 7. dubna 1972.[30] Nabídky na koupi lodi byly uzavřeny v únoru 1975 a 8. dubna 1975 Queenborough byl prodán společnosti Willtop (Asia) Ltd.[30] Loď byla odtažena do Hongkongu a dorazila 20. června rozbité do šrotu.[30]

Po generální opravě systému bojových vyznamenání RAN, která byla dokončena v březnu 2010, Queenborough byla se zpětnou platností oceněna vyznamenáním „Malajsko 1957“ za její službu během Malaynské pohotovosti.[36][37]

Citace

  1. ^ A b Editor, Tajemná loď, str. 6
  2. ^ „HMAS Queenborough“. www.navy.gov.au. Královské australské námořnictvo. Citováno 17. prosince 2018.
  3. ^ A b C d E F G h i j Bastock, Australské válečné lodě, str. 157
  4. ^ A b Cassells, Ničitelé, str. 92
  5. ^ A b C Gillett, Válečné lodě Austrálie, str. 163
  6. ^ A b Cassells, Ničitelé, str. 93
  7. ^ A b C Rohwer & Hümmelchen, Chronologie války na moři, 1939–1945, str. 347
  8. ^ Papež, 73 Sever, str. 263
  9. ^ Rohwer & Hümmelchen, Chronologie války na moři, 1939–1945, str. 338–39
  10. ^ Rohwer & Hümmelchen, Chronologie války na moři, 1939–1945, str. 350–51
  11. ^ A b C Žábry, Královské australské námořnictvo, 1942–1945, str. 391
  12. ^ Vody, Královské novozélandské námořnictvo, str. 358–59
  13. ^ A b C Rohwer & Hümmelchen, Chronologie války na moři, 1939–1945, str. 411–12
  14. ^ A b C Rohwer & Hümmelchen, Chronologie války na moři, 1939–1945, str. 460
  15. ^ A b C Žábry, Královské australské námořnictvo, 1942–1945, str. 505
  16. ^ Rohwer & Hümmelchen, Chronologie války na moři, 1939–1945, str. 501-02, 516
  17. ^ Donohue, Od Empire Defense po Long Haul, str. 28
  18. ^ A b C d Cooper, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 168
  19. ^ A b C d E F G h i j k l Bastock, Australské válečné lodě, str. 316
  20. ^ A b Donohue, Od Empire Defense po Long Haul, str. 67
  21. ^ A b C d E Gillett, Australské a novozélandské válečné lodě od roku 1946, str. 33
  22. ^ A b Stevens (ed.) Královské australské námořnictvo, s. 168
  23. ^ A b Srovnání statistik v Gillett, Válečné lodě Austrálie, str. 163, 182
  24. ^ A b Perryman, Johne. „Původ letky RAN a národních insignií“. Historie - tradice. Královské australské námořnictvo. Citováno 31. července 2014.
  25. ^ Spíše Dave (1. června 2017). „Čas průzkumu a záchrany“. Navy News: Oficiální noviny královského australského námořnictva. 60 (9). Canberra: ministerstvo obrany. p. 13. OCLC  223485215.
  26. ^ A b Lind, Královské australské námořnictvo - historické námořní události rok co rok, s. 241
  27. ^ Rám, Žádná výletní plavba, str. 222
  28. ^ Lind, Královské australské námořnictvo - historické námořní události rok co rok, str. 243
  29. ^ Šedá, Na vrchol, str. 74–5
  30. ^ A b C d E Gillett, Válečné lodě Austrálie, str. 183
  31. ^ A b Gillett, Australské a novozélandské válečné lodě od roku 1946, s. 162–3
  32. ^ A b C Forbes, Činnosti RAN v jižním oceánu
  33. ^ „Skutečná hrdinka“, v Navy News
  34. ^ A b C d E Bastock, Australské válečné lodě, str. 317
  35. ^ Lind, Královské australské námořnictvo - historické námořní události rok co rok, str. 274–75
  36. ^ „109. narozeniny námořnictva s historickými změnami v bojových poctách“. Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál dne 13. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
  37. ^ "Royal Australian Navy Ship / Unit Battle Honours" (PDF). Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 14. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.

Reference

Knihy

  • Bastock, John (1975). Australské válečné lodě. Cremorne, NSW: Angus a Robertson. ISBN  0-207-12927-4. OCLC  2525523.
  • Cassells, Vic (2000). Ničitelé: jejich bitvy a jejich odznaky. East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN  0-7318-0893-2. OCLC  46829686.
  • Cooper, Alastair (2001). „Korejská éra (str. 155–180); éra útočné obrany (str. 181–210)“. V Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. The Australian Centenary History of Defense (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  0-19-554116-2. OCLC  50418095.
  • Donohue, Hector (říjen 1996). Od Empire Defense k Long Haul: poválečná obranná politika a její dopad na plánování struktury námořních sil 1945–1955. Papíry v australských námořních záležitostech (č. 1). Canberra: Sea Power Center. ISBN  0-642-25907-0. ISSN  1327-5658. OCLC  36817771.
  • Frame, Tom (2004). Plavba No Pleasure: příběh královského australského námořnictva. Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN  1-74114-233-4. OCLC  55980812.
  • Gill, George Hermon (1968). Královské australské námořnictvo, 1942–1945. Austrálie ve válce 1939–1945, Série 2, Svazek II. Canberra: Australský válečný památník. OCLC  65475. NLA registrační číslo Aus 68-1798.
  • Gillett, Ross (1988). Australské a novozélandské válečné lodě od roku 1946. Brookvale, NSW: Child & Associates. ISBN  0-86777-219-0. OCLC  23470364.
  • Gillett, Ross (1977). Válečné lodě Austrálie. MacDougall, Anthony; Graham, Colin (ilustrace). Adelaide, SA: Rigby. ISBN  0-7270-0472-7. OCLC  4466019.
  • Gray, Jeffrey (1998). Nahoru: Královské australské námořnictvo a konflikty v jihovýchodní Asii, 1955–1972. St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN  1-86448-290-7. OCLC  39074315.
  • Lind, Lew (1986) [1982]. Královské australské námořnictvo - historické námořní události rok co rok (2. vyd.). Frenchs Forest, NSW: Reed Books. ISBN  0-7301-0071-5. OCLC  16922225.
  • Papeži, Dudley (1958). 73 Sever: bitva o Barentsovo moře. Londýn: Weidenfeld a Nicolson. OCLC  2740805.
  • Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1974) [1972]. Chronologie války na moři, 1939–1945. II. Masters, Derek (překladatel) (anglicky vyd.). Londýn: Ian Allan. ISBN  0-7110-0277-0. OCLC  535331.
  • Stevens, David; Sears, Jasone; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. The Australian Centenary History of Defense (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  0-19-554116-2. OCLC  50418095.
  • Waters, Sydney David (1956). "Novozélandské křižníky". Královské novozélandské námořnictvo. Oficiální historie Nového Zélandu ve druhé světové válce. Wellington: pobočka historických publikací. OCLC  11085179. Citováno 20. února 2008.

Články a webové stránky

Další čtení

  • Raven, Alan; Roberts, John (1978). Válečné torpédoborce třídy O až Z. London: Bivouac Books. ISBN  0-85680-010-4.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé 2. světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.