USS Samar (PG-41) - USS Samar (PG-41)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Samar.
Samar (PG-41) .jpg
Dějiny
Spojené státy
Název:USS Samar
Získané:9. listopadu 1898
Uvedení do provozu:26. května 1899
Vyřazeno z provozu:6. září 1920
Osud:Prodáno 11. ledna 1921
Obecná charakteristika
Přemístění:243 tun
Délka:121 stop
Paprsek:17 stop 10 palců
Návrh:7 stop 6 palců
Rychlost:10,5 uzlů
Doplněk:28
Vyzbrojení:

USS Samar (PG-41) byl dělový člun z Námořnictvo Spojených států. Byla původně postavena pro Španělské námořnictvo, ale byl zajat během Španělsko-americká válka a uveden do provozu u amerického námořnictva. Samar měl dvě sesterské lodě, které také sloužily v americkém námořnictvu, USSPampanga (PG-39) a USSParagua.

Španělská kariéra

Samar byla zahájena v listopadu 1887 společností Manila Ship Co., Kanacao, Filipínské ostrovy. Byla zajata dne 9. listopadu 1898 v Zamboanga personálem americké armády přiveden do Manila mezi 13. a 20. dubnem 1899 a do provozu v Manila dne 26. května 1899 pod velením praporčíka George C. Daye.

Americká kariéra

Filipíny

Po místních operacích z Manily, které v létě, Samar hlídal Negros a Panay, pomáhat operacím armády na břeh. V listopadu dělový člun pomohl doprovodit armádní expediční brigádu pod vedením brigádního generála Lloyda Wheatona do San Fabian v Záliv Lingayen a poté stříleli na povstalecké opevnění na přistávacích plážích. Dělový člun sloužil z Vigan na severozápadě Luzon do nového roku, křižování na hlídkách, nesení oddílů vojsk a udržování komunikace v regionu. Dne 24. dubna 1900 provedl dělový člun brigádního generála Younga na inspekční prohlídce od San Fernando do Viganu. V květnu, Samar přepravoval platby a zásoby do Bojeador maják a v červnu nesl oddělení 33d pěchoty od Aparri na Kandon. Po návratu do Aparri strávila posádka několik dní škálováním kotle a generální opravou motorů, než provedla průzkum Řeka Kagayen s USS Bennington 20. – 21. Června. Po krátké generální opravě u Námořní stanice Cavite, dělový člun odplul na jih do Zamboanga na jihozápadě Mindanao, odkud hlídkovala Cebu na severu k Jolo ostrovní skupina na jihu do roku 1901. Admirále John A. Schofield, pak velící praporčík Samar, později napsal dělový člun zachytil banku v zátoce Paragua a zachránil dvě „spravedlivé mladé dívky“, které unesli bandité z města Puerto Princessa. Na začátku období dešťů toho léta dělový člun pokračoval Cavite, Luzon, pro opravy kotlů a byl vyřazen z provozu dne 23. září 1901.

Znovu uveden do provozu 19. června 1902, poručík Montgomery M. Taylor, Samar dušená na jih do Zamboanga, Mindanao, kde nesla zprávy a zásoby pro námořní oddíly pomáhající armádě při potlačení Moro povstání mezi jižními ostrovy. Hlídkovala Souostroví Sulu také návštěva přístavů v celé skupině ostrovů a zastavení u uhlí v Sandakan v britštině Borneo podle potřeby. Dělový člun se vrátil do Cavite v prosinci, v rámci přípravy na manévry flotily s jižní letkou Asijská flotila v lednu 1903. Po vybavení průzkumných prací v Kanacao v únoru, Samar zahájil hydrografické průzkumy na jihu Mindanao oblast, provádějící rozsáhlý průzkum Polloc přístav před podporou operací armády v Simpetan. Po uzavření námořní stanice v Polloci v červnu 1904 se dělový člun vrátil do Cavite a tam vyřazen z provozu 22. srpna 1904.

Yangtze služba

Znovu uveden do provozu 11. března 1908, praporčík Reed M. Fawell, Samar byl přidělen k Pacifická flotila Třetí eskadra, která hlídkovala hlavně řeka Yangtze a podél čínského pobřeží v blízkosti Kanton. Účelem letek bylo chránit americké misionáře, podnikatele a lodní dopravu v přístavech volného obchodu podél čínského pobřeží a velkých řek, koncese pro obchodní a misijní činnost, výsledek takzvaných „nerovných smluv“ vynucených čínské vládě po Boxer Rebellion. Dělový člun vyplul z Manila v polovině dubna s příjezdem Hongkong dne 18. dubna. Dělnický člun, který byl přidělen čínské říční službě, hlídkoval u Chu-Kiang delta mezi Hongkong, Macao a Kanton hlídal Si-Kiang řeka až Wuchow a plavil se podél čínského pobřeží na sever do Swatow a Amoy. Každý rok dělový člun plul také na sever Nimrod Sound venku Ning Po, Che-Kiang provincie, pro cílové cvičení poblíž Imperial čínské námořnictvo dělostřelecká škola.

Na konci roku 1909 dělový člun změnil stanici na Šanghaj, kde pravidelně hlídala spodní řeka Yangtze až do Nanking a Wuhu. V návaznosti na proti-cizí nepokoje v Changsha v dubnu 1910, který zničil řadu misí a obchodních skladů, Samar vyplul nahoru řeka Yangtze na Hankow a pak Changsa ukázat vlajku a pomoci obnovit pořádek. Dělový člun byl také administrativně přidělen k Asijská flotila ten rok, který byl námořnictvem obnoven, aby se lépe chránil, slovy Bureau of Navigation „Americké zájmy v Orientu.“ Po návratu do Šanghaj v srpnu následujícího léta znovu vyplula po řece kolem Wuhu v červnu, ale pak na mělčinu Kichau 1. července 1911. Poté, co zůstal dva týdny uvězněný v bahně, Samar osvobodil se a odplul zpět po řece na uhelnou loď. Vracející se proti proudu řeky, dělový člun dosáhl Hankow v srpnu a Ichang v září, kde přezimovala kvůli období sucha a vypuknutí povstání v Wuchang v říjnu 1911. Po zhroucení Dynastie Čching a prohlášení Čínské republiky do Sun Yat-sen tu zimu napětí zmírnilo a dělový člun se v červenci 1912 otočil po řece a dorazil na Šanghaj v říjnu. Samar hlídal spodní Yangtze po vypuknutí bojů v létě 1913, předchůdce desetiletí konfliktu mezi provinčními válečníky v Číně. Po další plavbě proti proudu řeky do Hankow v únoru 1914 se dělový člun vrátil do Šanghaj na generální opravu v březnu.

Poslední roky

Samar zůstal na čínské stanici po celou dobu první světová válka poté, v červenci 1919, byla po srážce s parníkem řeky Jang-c ', která poškodila její příď, uvedena na seznam likvidace v Šanghaji. O rok později byla označena jako PG-41, ale ve stejný den, 17. července 1920, jí bylo nařízeno zkontrolovat a vyhodnotit ji k prodeji. Následující měsíc se vrátila do Cavite, kde byla vyřazena z provozu dne 6. září 1920 a prodána dne 11. ledna 1921.

Viz také

Reference

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí.

externí odkazy