SS Henry B. Smith - SS Henry B. Smith

Henry B Smith LOC det 4a16048.jpg
Henry B. Smith
Dějiny
 Spojené státy
Název:Henry B. Smith
Operátor:
Stavitel:
Číslo dvora:343
Spuštěno:2. května 1906
Dokončeno:20. května 1906
Osud:Stroskotal a potopil se 10. listopadu 1913
Poznámky:Registr Spojených států č. 203143
Obecná charakteristika
Třída a typ:Hromadná nákladní loď
Tonáž:
  • 6631 brutto
  • 5229 čisté
Délka:
  • 546 stop (166 m) LOA
  • 525 stop (160 m) LBP
Paprsek:55 stop (17 m)
Výška:31 ft (9,4 m)
Instalovaný výkon:2 x Skotské námořní kotle
Pohon:Trojitý expanzní parní stroj
Osádka:25

The SS Henry B. Smith byl ocelovým trupem jezerní nákladní loď postavený v roce 1906 americkou společností pro stavbu lodí v Lorain, Ohio USA. Parník vlastnila společnost Acme Transit Company of Lorain, Ohio, pod vedením Williama A. Hawgooda. Číslo trupu bylo 343 a registrační číslo bylo US203143.

The Henry B. Smith byl 545 stop dlouhý, 55 stop široký a 31 stop vysoký. Hrubá prostornost plavidla byla 6 631 a čistá prostornost 5 229. Motor byl typu s trojitou expanzí. Byla jmenována pro Henryho B. Smitha (1849-1918), významného dřevorubce, který řídil vlastníka společnosti Ludington Woodenware Company v Ludington, Michigan.

Loď ztroskotala a ztratila se Lake Superior u Marquette, Michigan, dne 9. nebo 10. listopadu 1913 během Great Lakes Storm z roku 1913. Nesla náklad Železná Ruda v době jejího potopení. Všech 25 členů posádky zahynulo při potopení a z jezera byla získána pouze dvě těla.

Vrak byl objeven v roce 2013, sto let poté, co zmizela.

Poslední plavba

The Kovář přijet v Marquette 6. listopadu převzít železnou rudu. Během příštích dvou dnů se nad jezerem Superior přehnala jihozápadní vichřice a teplota klesla na 24 stupňů Fahrenheita. Chladné počasí způsobilo, že ruda zamrzla uvnitř násypných vozů, což vyžadovalo, aby muži tento materiál uvolnili ručně. To mělo za následek zpoždění načítání Kovář. Kapitána Jamese Owena celý rok sužovaly neštěstí, která vyústila v Kovář se zpožděním nebo zpožděním pro své cíle. Tehdy a teď se šířily pověsti, že majitelé lodi dali Owenovi jasně najevo, že by měl udělat tuto poslední cestu včas, nebo jinak.[1]

Přibližně v 17 hodin v listopadu byla loď naložena s konečnou péčí o železnou rudu. Poté, co loď opustila přístav, se prudký vítr zvedl. Měl celkem 32 poklopů, které by se ještě mohly otevřít, když na loď zasáhla plná síla bouře. Pozorovatelé ze břehu viděli palubní ruce pokoušet se zavřít poklopy. Loď se otočila k Keweenaw Point jako úkryt, ale byl ztracen z dohledu od lidí na břehu. Trosky z lodi byly nalezeny o dva dny později podél pláží Chocolay Bay, Shot Shot, a Smějící se síhový bod.[2]

Poznámka v láhvi, údajně z Kovář, byl nalezen v červnu 1914. Autor v něm tvrdil, že se loď rozbila ve dvou 12 mil východně od Marquette. Po dlouhé debatě se majitelé člunu rozhodli, že nota byla falešná; byl datován 12. listopadu, kdy Kovář klesl buď v 9. nebo v časných ranních hodinách 10. dne.

Vrak se nachází v roce 2013

Vrak byl lokalizován v květnu 2013 lovci vraků.[3] Loď leží ve vodě 163 metrů od Marquette.[3] Video následujícího měsíce potvrdilo, že tento vrak je Henry B. Smith.[4]

Reference

  1. ^ Stonehouse, Frederick (1977). Chyběl: Henry B. Smith. Vraky lodí Marquette. Avery Color Studios.
  2. ^ „Nákladní loď SS Henry B. Smith“. Zprávy ABC 10. 10. června 2013. Citováno 12. listopadu 2020.
  3. ^ A b Krueger, Andrew (8. června 2013). „100 let poté, co rudná loď zmizela v bouři Superior Lake, hledají vraky“. Duluth News Tribune.
  4. ^ Krueger, Andrew (1. července 2013). „Video potvrzuje, že vrak je nákladní loď Henry B. Smith: Nové video pořízené více než 500 stop pod hladinou jezera Superior potvrzuje, že vrak objevený počátkem tohoto roku je skutečně dlouho ztraceným nákladním vozem Henry B. Smith“. Duluth News Tribune.

externí odkazy

Souřadnice: 46 ° 54'50 "N 87 ° 19'59 ″ Z / 46,914 ° N 87,333 ° W / 46.914; -87.333