HMS Husar (1894) - HMS Hussar (1894) - Wikipedia
 Husar | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | HMS Husar |
| Stavitel: | Devonport Dockyard |
| Stanoveno: | 3. dubna 1893[1] |
| Spuštěno: | 3. července 1894 |
| Uvedení do provozu: | 3. prosince 1896[1] |
| Osud: |
|
| Obecná charakteristika [1] | |
| Třída a typ: | Vodní nymfa-třída torpédový dělový člun |
| Přemístění: | 1070 tun |
| Délka: | 262 ft 6 v (80,0 m) |
| Paprsek: | 30 ft 6 v (9,3 m) |
| Návrh: | 13 ft (4,0 m) |
| Instalovaný výkon: | 3500 ihp (2600 kW) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 18,2 kn (33,7 km / h) |
| Doplněk: | 120 |
| Vyzbrojení: |
|
HMS Husar byl Vodní nymfa- torpédový dělový člun třídy z královské námořnictvo. Byla zahájena v roce 1894 a sloužila v Středomoří mezi lety 1896 a 1905, než byly použity k ochraně rybolovu. Během Dardanelovy kampaně v roce 1915 vyhrál její velící důstojník a dvě její lodní roty Viktoriin kříž. Byla rozdělena v roce 1921.
Design
Objednáno pod Zákon o námořní obraně z roku 1889, který stanovil „Standard se dvěma silami“, třída byla současná s první torpédoborce. S celkovou délkou 262 ft 6 v (80,01 m),[1] paprsek 30 ft 6 v (9,30 m)[1] a výtlak 1070 tun,[1] tyto torpédové dělové čluny nebyly podle standardu času malé lodě; byli větší než většina torpédoborců z první světové války. Husar byl motorem Hawthorn Leslie and Company[1] se dvěma sadami vertikálních parních strojů s trojitou expanzí, dvěma lokomotivními kotli a dvojitými šrouby. Toto uspořádání vyprodukovalo 3 500 označených koňských sil (2 600 kW),[1] což jí dává rychlost 18,2 uzlů (33,7 km / h).[1] Nesla mezi 100 a 160 tunami uhlí a byla obsluhována 120 námořníky a důstojníky.[1]
Vyzbrojení
Když byl postaven Husar získal jinou výzbroj než zbytek třídy; byla vybavena jednou (místo dvou) Dělo QF 4,7 palce (12 cm), jeden (místo čtyř) 6-pounder zbraně a dvě další 12palcová děla. Její primární zbraní bylo pět 18palcové (450 mm) torpédomety,[Poznámka 1] se dvěma nabíjeními.[1] Při přechodu na minolovku v roce 1914 byly odstraněny dvě z pěti torpédových trubic.[1]
Dějiny
Husar sloužil na Středomořská stanice mezi lety 1896 a 1905. Během části svého působení zde působila v Mezinárodní letka, mnohonárodní síla složená z lodí z Rakousko-uherské námořnictvo, Francouzské námořnictvo, Císařské německé námořnictvo, Italské královské námořnictvo (Regia Marina ), Imperial ruské námořnictvo a Královské námořnictvo, které zasáhlo v povstání řeckých křesťanů proti Řecku v letech 1897-1898 Osmanská říše Pravidlo v Kréta. Dne 6. listopadu 1898, poslední osmanské síly na Krétě, pod dohledem členů posádek Britů bitevní lodě HMSPomsta a HMSCísařovna Indie, pustil se Husar pro přepravu do Salonica ukončuje 229 let osmanské okupace Kréty.[2][3]
Velitel poručíka Marcus Rowley Hill byl jmenován do funkce velitele Husar dne 11. dubna 1899. Na začátku února 1900 odešla Malta směřující domů,[4] a později ten měsíc dorazil do Devonportu,[5] kde se vyplatila 12. března.[6] Byla znovu uvedena do provozu poručíkem Adolphus Huddlestone Williamson ve stejný den a vrátil se do Středomoří. V červnu 1902 navštívila Alexandrie,[7] a v říjnu téhož roku byla v Syrakusy, Sicílie.[8]
Jachta k vrchnímu veliteli ve Středomoří
V roce 1907 Husar nechala odstranit její výzbroj a byla přeměněna na jachta a expediční plavidlo pro vrchního velitele královského námořnictva ve Středomoří.[9]
Vybaven jako minolovka
V roce 1914 Husar byl přeměněn na minolovka, což byl osud mnoha takových torpédových dělových člunů.
Dardanely (1915)
V únoru 1915, veliteli Edward Unwin převzal velení nad Husar. Pro přistání na mysu Helles dne 25. dubna 1915 převzal Unwin velení nad parník SS Řeka Clyde. Unwin obdržel Viktoriin kříž za své činy během přistání, stejně jako dva členové jeho posádky z Husar kteří byli také na Řeka Clyde, Schopný námořník William Williams a Námořník George Samson.
Likvidace
Husar byl původně prodán v prosinci 1920, ale byl znovu prodán dne 13. července 1921 společnosti L Gatt z Malta za rozchod.
Poznámky
- ^ Britská „18palcová“ torpéda měla průměr 17,02 palce (45,0 cm)
Reference
Nores
- ^ A b C d E F G h i j k l Winfield (2004), s. 306
- ^ McTiernan, str. 36.
- ^ Britové na Krétě, 1896 až 1913: Osmané evakuují Krétu
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36060). Londýn. 8. února 1900. str. 10.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36071). Londýn. 21. února 1900. str. 10.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36089). Londýn. 14. března 1900. str. 7.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36786). Londýn. 5. června 1902. str. 7.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36888). Londýn. 2. října 1902. str. 4.
- ^ „HMS Husar v rejstříku námořních plavidel 19. století “. Citováno 24. února 2009.
Bibliografie
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- McTiernan, Mick, Velmi špatné místo pro vojáka. Angažovanost Britů v raných fázích evropské intervence na Krétě. 1897-1898, King's College, London, září 2014.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Seznam plachetnic a námořních lodí: Všechny lodě královského námořnictva 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.