Bitevní loď třídy setníků - Centurion-class battleship

Kolekce Symonds and Co Q20993.jpg
Barfleur, 1895
Přehled třídy
Název:Setník- bitevní loď třídy
Provozovatelé: královské námořnictvo
Předcházet:Královský panovník třída
UspělHMSProslulost
Postavený:1890–1894
V provizi:1894–1909
Dokončeno:2
Sešrotován:2
Obecná charakteristika (jak je postavena)
Typ:Pre-dreadnought bitevní loď
Přemístění:10 634 tun dlouhé (10 805 t)
Délka:390 ft 9 v (119,1 m) (o / a )
Paprsek:70 stop (21,3 m)
Návrh:25 ft 8 v (7,82 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:17 uzly (31 km / h; 20 mph)
Rozsah:5,230 nmi (9,690 km; 6,020 mi ) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:606–620
Vyzbrojení:
Brnění:

The Setník-třída bitevních lodí byli pár pre-dreadnought bitevní lodě postavený pro královské námořnictvo v 90. letech 19. století. Byly hodnoceny jako bitevní lodě druhé třídy, protože byly méně těžce ozbrojené a obrněné než bitevní lodě první třídy. Byly navrženy pro službu v zahraničí a dostaly vyšší rychlost a delší dosah, aby mohly čelit obrněné křižníky pak se staví jako lupiči obchodu.

Dokončeno v roce 1894, Setník a Barfleur strávili většinu své kariéry přidělené k Čínská stanice nebo Středomořská flotila, s Setník obvykle slouží jako vlajková loď toho prvního. The sesterské lodě podílel se na potlačení Boxer Rebellion v polovině roku 1900. Byly přestavěny od roku 1901 do roku 1905 a přiřazeny k Rezervní flotila v roce 1905 roste křižník rychlosti je zastaraly. Barfleur sloužil jako vlajková loď Portsmouthu Divize rezervní flotily na několik let. Oni byli vyřazeno z provozu v roce 1909 a prodán za šrot následující rok.

Pozadí a popis

Autorizováno Zákon o námořní obraně z roku 1889, Setník třída byla navržena William White, Ředitel námořní stavby, setkat se s Admiralita požadavek na lodě vhodné k použití jako vlajkové lodě v Číně a Tichomořské stanice, schopný porazit nejmocnější cizí lodě, se kterými se tam pravděpodobně setká. Nejpravděpodobněji to byly ruské 8palcové (203 mm) obrněné křižníky, které poté vstoupily do služby a které měly v případě války zaútočit na britskou obchodní loď. Admirality vyžadovala rychlost ne méně než 16,5 uzly (30,6 km / h; 19,0 mph), mělký návrh ne více než 26 stop (7,9 m), aby prošlo skrz Suezský průplav a pro navigaci na čínských řekách dosah stejný jako u obrněného křižníku Imperieuse A co je nejdůležitější, stojí o 30% méně než u bitevní lodi první třídy Královský panovník.[1] Whiteův design byl téměř zmenšen Královský panovník[2] s 10palcovými (254 mm) a 4,7palcovými (120 mm) děly nahrazenými 13,5palcovými (343 mm) a 6palcovými (152 mm) děly větších lodí.[3]

Pravý půdorys a půdorys Setník-třída, jak je znázorněno v Brassey's Naval Annual 1896

The Setníkměla Celková délka 119,1 m) a délka mezi svislicemi 109,7 m (360 stop) a paprsek 21 stop (70 stop). Jejich ponor při normálním zatížení byl 25 ft 8 v (7,82 m) a 26 stop 9 palců (8,2 m) na hluboké zatížení. Ony přemístěn 10 634 tun (10 805 t) při normálním zatížení a 11 200 tun (11 400 t) při hlubokém zatížení. Lodě měly metacentrická výška 1,2 m při hlubokém zatížení.[4] Vzhledem k nedostatku dokovacích zařízení dostatečně velkých na to, aby s nimi bylo možné manipulovat v zamýšlených provozních oblastech, byly jejich ocelové trupy opláštěné dřevem a mědí snížit biologické znečištění a prodloužit čas mezi čištěním dna.[5] Jejich posádky čítali 620 důstojníků a hodnocení v roce 1895 a 600 poté, co byly přestavěny v prvních letech 20. století.[4] Lodě byly považovány za dobré parníky a dobré mořské čluny.[2]

The Setník- lodě třídy byly poháněny dvojicí tříválců vertikální parní stroje s trojitou expanzí, každý poháněl jednu vrtuli a používal páru dodávanou osmi válcové kotle při pracovním tlaku 155psi (1,069 kPa; 11 kgf / cm2 ). Motory byly navrženy tak, aby vyrobily celkem 9 000 indikovaný výkon (6 700 kW), který měl umožnit lodím dosáhnout rychlosti 17 uzlů (31 km / h; 20 mph) pomocí přirozený tah. Motory se ukázaly být o něco výkonnější, než se očekávalo, a lodě dosáhly během svého provozu 17,1 uzlů (31,7 km / h; 19,7 mph) z 9 703–9 934 ihp (7 236–7 408 kW). námořní zkoušky. Pomocí nuceného ponoru dosáhly 18,5 uzlů (34,3 km / h; 21,3 mph) z 13 163–13 214 ihp (9 816–9 854 kW), i když to často poškodilo kotle a bylo to oficiálně odrazeno. The Setníkpřepravilo maximálně 1 420–1 440 dlouhých tun uhlí (1 440– 1 460 t) uhlí, což stačilo na páru 5 230 námořní míle (9 690 km; 620 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph).[6]

Vyzbrojení

Čtyři 32-ráže, nakládání závěru 10palcové zbraně Mk III z hlavní baterie byly namontovány ve dvou dvouhlavňových, kruhových barbetty, jeden vpřed a jeden na zádi nástavba.[4] Tyto barbetty byly první v královském námořnictvu, které byly schopné nakládat ve všech úhlech otáčení, a proto byly spíše kruhové než hruškovité jako ty na Královský panovníksa dřívější bitevní lodě, které ušetřily značné množství váhy. Parní stroj byl vybaven tak, aby umožňoval gramofonu děla otáčet se při jedné otáčce za minutu, ale v provozu se ukázal jako příliš slabý na to, aby úplně zastavil montáž na jednom místě, a měl tendenci se plazit. Otočný talíř se dal ručně otáčet systémem ozubených kol, ale bylo to pro daný úkol naprosto nedostatečné. Maximální převýšení bylo + 35 °, ačkoli musel být odstraněn malý kousek brnění, aby se zabránilo úderu zpětných děla. Zbraně však byly ručně natáčeny nahoru a dolů Barfleur byl vybaven Siemens elektromotory jako experiment, který dokázal pohybovat zbraněmi v celém rozsahu nadmořské výšky za 14 sekund.[2][7][8] Zbraně Mk III vypálily granáty, které vážily 500 liber (230 kg) pomocí a Úsťová rychlost 2 040 ft / s (620 m / s), který měl maximální dosah 10 100 yardů (9 200 m) při výstřelu v nadmořské výšce + 12 ° 05 '. Když byly zvednuty na maximální výšku, bylo možné střílet pouze s poloviční zátěží pohonná hmota, což jim poskytlo úsťovou rychlost 1393 ft / s (425 m / s) a dosah 11 522 yardů (10 536 m).[9]

Jejich sekundární výzbroj skládal se z deseti ráže 40 rychlopalná (QF) 4,7-palcové zbraně v jednotlivých držácích. Půl tuctu těchto děl bylo namontováno na horní palubě a chráněno štíty zbraní a zbývající zbraně byly namontovány dovnitř kasematy po stranách trupu.[4] Vystřelili 45 liber (20 kg) granát při úsťové rychlosti 2,125 ft / s (648 m / s).[10] Obrana proti torpédové čluny bylo poskytnuto osmi QF šestibunkovými, 2,2 palcovými (57 mm) děly[Poznámka 1] a tucet QF tři palce (1,9 palce (47 mm)) Hotchkiss zbraně.[4] Tyto posledně zmíněné zbraně vystřelily náboj o hmotnosti 1,4 kg na úsťovou rychlost 569 m / s.[12] Lodě byly také vyzbrojeny sedmi 18 palců[Poznámka 2] torpédomety, po dvou soustředěný útok a jeden v zádi nad vodou a jeden na každé soustředěné akci pod vodou.[4]

Brnění

The Setník- lodě třídy byly většinou vybaveny složené brnění i když některé části byly vyrobeny z vylepšených Harvey brnění. Jejich čára ponoru hlavní pás se pohybovala v tloušťce od 9 do 12 palců (229 až 305 mm), i když spodní okraj měl tloušťku 8 palců. Bylo to 200 stop (61,0 m) dlouho uprostřed lodi a 7 stop 6 palců (2,3 m) vysoký, z nichž 5 stop (1,5 m) byl pod vodorovnou čarou při normálním zatížení. Přední a zadní šikmé přepážky, 8 palců tlustý, spojil brnění pásu s barbetty a vytvořil obrněná citadela. Horní strakat 102palcový pancíř Harvey byl nad vodorovným pásem a vysoký 7 stop a 6 palců. Pokrývalo stranu lodi mezi zadní částí barbettes až do výšky 10 stop (3,0 m) nad čarou ponoru. Šikmé přepážky Harveyova pancíře o tloušťce 3 palce (76 mm) spojovaly horní pancíř s barbetty.[4]

Obrněný paluba ležel přes horní část vodorovného pásu a sestával z 2 palců (51 mm) z měkká ocel. Pod vodorovnou čarou se 2,5palcová (64 mm) spodní paluba táhla od 5palcových (127 mm) základen barbetů k luk a přísný. Nad hlavní palubou byly barbetty silné 9 palců a 8 palců silné mezi hlavní a dolní palubou. The Setníkbyly první britské bitevní lodě, které byly vybaveny barokní kapucí nebo dělostřeleckou komorou nad barbetty. To bylo nutné k ochraně velkých posádek zbraní potřebných k ruční práci se zbraněmi a skládalo se z 6 palců niklová ocel, ačkoli část zadní části musela být ponechána otevřená, aby bylo možné pracovat se zbraněmi.[13] To byl první krok ve vývoji moderní doby dělová věž.[14] Kasematy pro 4,7palcová děla se skládaly ze 4palcových čel a 2palcových stran Harveyova brnění.[15] Boky dopředu velitelská věž byly tlusté 12 palců, zatímco ty na zadní velitelské věži byly tlusté jen 3 palce.[16]

Rekonstrukce

Barfleur na kotvě, po roce 1904

The Setníks byly vždy kritizovány za jejich slabou sekundární výzbroj a zprávu od Kapitán John Jellicoe (kapitán z Setník) v červnu 1901 prosazoval nahrazení 4,7palcových děl 6palcovými děly a odstranění všech jejich torpédových trubek nad vodou. Admirality souhlasil s jeho návrhem a plány byly rychle vypracovány. The BL 6palcová zbraň Mk VII nahradil menší zbraně na principu jeden za jednoho. Byly namontovány ve čtyřech dvojitých a dvou samostatných kasematech, šesti dělech na hlavní palubě a čtyřech na horní palubě. Byly chráněny 5palcovými kasematy z Krupp cementované brnění to vyžadovalo přestavět střední část nástavby, aby se do nich vešly. Pro kompenzaci dodatečné hmotnosti na zádi most a torpédové trubice nad vodou byly odstraněny a předák byl nahrazen menším signálním stožárem. Kromě toho a radiotelegraf byl vybaven. Čistý přírůstek činil pouhých 78 tun (79 t), i když to stačilo k mírnému snížení jejich rychlosti na asi 16,8 uzlů (31,1 km / h; 19,3 mph). Rekonstrukce stála přibližně £ 125,000.[17][Poznámka 3]

Lodě

LoďStavitel[2]Cena[19]Stanoveno[2]Spuštěno[2]Uvedeno do provozu[20]
SetníkHM Dockyard, Portsmouth£540,09030. března 18903. srpna 189214. února 1894
BarfleurHM loděnice, Chatham£533,66612. října 189010. srpna 189222. června 1894

Kariéra

Kresba Setník v moři

Setník byla první ze sester, která měla být dokončena, a v roce 1894 se stala vlajkovou lodí čínské stanice. Barfleur byla přidělena k středomořské flotile v roce 1895 a v únoru 1897 se stala součástí Mezinárodní letka, mnohonárodní síla složená z lodí z Rakousko-uherské námořnictvo, Francouzské námořnictvo, Císařské německé námořnictvo, Italské královské námořnictvo (Regia Marina ), Imperial ruské námořnictvo a Královské námořnictvo, které zasáhlo v povstání řeckých křesťanů v letech 1897–1898 Osmanská říše Pravidlo v Kréta.[21] K sestře se připojila na čínské stanici v roce 1898 a stala se vlajkovou lodí druhého velitele stanice. Během povstání boxerů v roce 1900 obě lodě přispěly přistávací strany účastnit se Bitvy o pevnosti Taku a přípravku Tientsin.[22]

Sestry se vrátily domů v roce 1901 a Setník zahájila rekonstrukci, která trvala až do roku 1903. Barfleur byla krátce umístěna do rezervy v roce 1902, než začala téhož roku rekonstruovat. Setník se v roce 1903 připojil k čínské stanici a po obnovení. se v roce 1905 plavil domů Anglo-japonská aliance eliminoval potřebu britských bitevních lodí na Dálném východě. Barfleur vrátila se do rezervy poté, co byla v roce 1904 dokončena její rekonstrukce, i když se účastnila manévrů tohoto roku. Následující rok byla loď krátce pověřena, aby vzala náhradní posádku na Dálný východ, a poté se po jejím návratu stala vlajkovou lodí divize Portsmouth rezervní flotily. V té jednotce se k ní připojil Setník když přišla v roce 1905. Sestry zůstaly v rezervě, dokud nebyly v roce 1909 uvedeny na prodej a následující rok prodány do šrotu.[22]

Poznámky

  1. ^ Dostupné zdroje neurčují nainstalovaný model zbraně. Soudě podle čísel výroby je to s největší pravděpodobností QF 6-pounder Hotchkiss, ne QF 6-pounder Nordenfelt.[11]
  2. ^ Skutečný průměr těchto torpéd byl 17,7 palce (450 mm).
  3. ^ Parkes neuvádí, zda to bylo pro obě lodě nebo ne.[18]

Citace

  1. ^ Burt, str. 109–10
  2. ^ A b C d E F Chesneau & Kolesnik, s. 33
  3. ^ Burt, str. 110, 112
  4. ^ A b C d E F G Burt, str. 115
  5. ^ Parkes, str. 367
  6. ^ Burt, str. 82, 115, 117; Parkes, str. 369
  7. ^ Burt, str. 113–14
  8. ^ Parkes, str. 367–68
  9. ^ Campbell, str. 43, 45
  10. ^ Friedman, str. 92
  11. ^ Friedman, str. 116–17
  12. ^ Friedman, str. 118
  13. ^ Burt, str. 115, 117
  14. ^ Brown, str. 132
  15. ^ Parkes, str. 368
  16. ^ Burt, str. 117
  17. ^ Burt, str. 121; Parkes, str. 369–70
  18. ^ Parkes, str. 370
  19. ^ Parkes, str. 366
  20. ^ Burt, str. 121
  21. ^ McTiernan, str. 14
  22. ^ A b Burt, str. 121–122

Reference

  • Brown, David K. (1997). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905. London: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-022-1.
  • Burt, R. A. (2013). Britské bitevní lodě 1889–1904 (Nové přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-065-8.
  • Campbell, N. J. M. (1982). „British Naval Guns 1880–1945, No. 5“. V Roberts, John (ed.). Válečná loď. London: Conway Maritime Press. 43–45. ISBN  0-87021-981-2.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Clowes, sir William Laird. The Royal Navy: A History From the Earliest Times to the Death of Queen Victoria, Volume Seven. London: Chatham Publishing, 1997. ISBN  1-86176-016-7.
  • Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Seaforth. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • McTiernan, Mick, Velmi špatné místo pro vojáka. Angažovanost Britů v raných fázích evropské intervence na Krétě. 1897-1898, King's College, London, září 2014.
  • Parkes, Oscar (1990). Britské bitevní lodě (dotisk edice z roku 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-075-4.

Další čtení

  • Gibbons, Tony (1983). Kompletní encyklopedie bitevních lodí: Technický adresář kapitálových lodí od roku 1860 do současnosti. New York: Crescent Books. ISBN  0-517-37810-8.

externí odkazy