Portugalský neoblomný Vasco da Gama - Portuguese ironclad Vasco da Gama

Couracado Vasco da Gama.jpg
Vasco da Gama, na počátku 20. století
Dějiny
Vlajka Portugalsko moře (1830). Svg Vlajka Portugalska. SvgPortugalsko
Název:Vasco da Gama
Jmenovec:Vasco da Gama
Stavitel:Temže železárny, Blackwall, Londýn
Stanoveno:1875
Spuštěno:1. prosince 1876
Dokončeno:1878
Osud:Rozděleny v roce 1935
Obecná charakteristika
Přemístění:2,384 t (2,346 dlouhé tuny; 2,628 malé tuny )
Délka:200 stop (61 m) str
Paprsek:40 stop (12 m)
Návrh:19 stop (5,8 m)
Instalovaný výkon:3,000 ihp (2200 kW)
Plachetní plán:Barquentine souprava
Rychlost:10.3 uzly (19,1 km / h; 11,9 mph)
Doplněk:232 mužů
Vyzbrojení:
  • 2 x 10,2 v (260 mm) zbraně
  • 1 x 5,9 palce (150 mm) zbraň
  • 4 x 9-pounder zbraně
Zbroj:
  • Pás: 9 v (230 mm)
  • Baterie: 10 palců (250 mm)

Vasco da Gama byl pevná který vstoupil do služby u Portugalské námořnictvo v roce 1878, sloužil až do roku 1935. Byla postavena Temže železárny v Londýn, která byla zahájena v roce 1876 a dokončena v roce 1878. Sloužila jako vlajková loď portugalské flotily po většinu své dlouhé a mírové kariéry. Byla přestavěna a silně modernizována v letech 1901 až 1903. Již dávno zastaralá ve 30. letech Vasco da Gama byl nakonec prodán k sešrotování v roce 1935.

Design

Vasco da Gama C. 1895

Vasco da Gama byl 200 stop (61 m) dlouhý mezi svislicemi, a ona měla paprsek z 40 stop (12 m), i když u hlavních bateriových děl, byla loď 46 ft 6 v (14,17 m) široká. Měla maximum návrh 5,8 m. Posunula 2384 metrických tun (2346 tun dlouhé; 2628 malých tun), jak byly původně postaveny. Byla vybavena barquentine souprava a parní stroj s hodnocením 3 000 indikovaný výkon (2200 kW), který produkoval maximální rychlost 10,3 kn (19,1 km / h; 11,9 mph). Měla posádku 232 důstojníků a mužů.[1]

Jak byl postaven, Vasco da Gama byl vyzbrojen hlavní baterií dvou 10,2 palců (260 mm) zbraní, umístěných v jednotlivec barbetty bok po boku uprostřed lodi. Byla také vybavena jediným dělem 5,9 palce (150 mm) namontovaným na zádi a čtyřmi děly 9-pounder pro obranu zblízka proti torpédové čluny. Byla chráněna úplným železem obrněný pás který měl na obou koncích tloušťku 4 palce (100 mm) a uprostřed lodi tloušťku 9 palců (230 mm). Zbraně hlavní baterie byly chráněny 10palcovými (250 mm) silnými barbetty.[1]

Historie služeb

Vasco da Gama byla stanovena na Temže železárny loděnice v Londýn, Británie v roce 1875,[1][2] a byla zahájena 1. prosince 1876.[3] Loď byla dokončena v roce 1878.[4] Sloužila jako součást pobřežních obranných sil, které chránily Lisabon, hlavní město Portugalska, a ústí řeky Tagus.[1][5] Dne 26. června 1897, Vasco da Gama podílel se na Fleet Review na Spithead slaví Královna Viktorie diamantové jubileum. V té době velil lodi kapitán Barreto de Vascomellos.[6]

Vasco da Gama C. 1904

V roce 1901 Vasco da Gama byl vzat do suchého doku v loděnici v Orlandu v Livorno V Itálii pro zásadní rekonstrukci. Ona byla snížena na polovinu a prodloužena o 32 ft 6 v (9,91 m) dlouhý úsek. Byla vybavena novými motory a výkonnějšími vodorourkové kotle dimenzováno na 6 000 ihp (4 500 kW); to zvýšilo její rychlost na 15,5 kn (28,7 km / h; 17,8 mph). Její plachetní souprava byla také odstraněna. Její hlavní bateriové zbraně byly nahrazeny novými 8 palců (200 mm) L / 40 zbraně uvnitř sponzoři, krátká 5,9palcová zbraň byla nahrazena novým 5,9palcovým dělem L / 45 s dlouhou hlavní a její obrana na krátkou vzdálenost rozšířila šest 3palcových zbraní. Její železný pásový pancíř byl odstraněn a na jeho místo byla instalována silnější ocelová zbroj. Posádka lodi se zvýšila na 260 důstojníků a mužů. Všechny změny způsobily, že její přemístění vzrostlo na 2972 ​​metrických tun (2925 tun dlouhé; 3276 malých tun). Pracovat na Vasco da Gama byla dokončena do roku 1903.[1]

Dne 27. srpna 1907 výbuch plynu na palubě lodi zranil několik členů posádky.[7] Během politických nepokojů v dubnu 1913 část posádky Vasco da Gama museli být z lodi odstraněni, protože byli zapojeni do plánovaného ultraradikálu státní převrat proti První portugalská republika. Na 14. května 1915 se posádka opět účastnila nepokojů; vzbouřili se a zabili kapitána lodi a bombardovali Lisabon a zabili asi sto lidí.[8] Vasco da Gama zůstal vlajková loď z Portugalské námořnictvo přinejmenším až v roce 1914, protože portugalský námořní rozpočet byl nedostatečný k financování vhodného náhradního plavidla.[9] Důkladně zastaralá, zůstala v portugalské flotile až do roku 1935, kdy byla prodána za sešrotování.[3]

Poznámky

  1. ^ A b C d E Gardiner, str. 378
  2. ^ Mason, str. 658
  3. ^ A b Gardiner & Gray, str. 372
  4. ^ Brassey, str. 293
  5. ^ Paloczi-Horvath, str. 46
  6. ^ Poznámky k námořnímu pokroku, str. 82
  7. ^ Palmer, str. 447
  8. ^ Chisholm, s. 130–131
  9. ^ Paloczi-Horvath, str. 80

Reference

  • Brassey, Thomas A., ed. (1905). Brassey's Naval Annual. Portsmouth, Velká Británie: J. Griffin & Co. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Chisholm, Hugh, ed. (1912). Encyklopedie Britannica. XXXII. London: Encyclopædia Britannica.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-907-3.
  • "Ironclads Vasco da Gama a Andy". Warship International. Toledo, Ohio: Naval Records Club. X (1): 106–08. 1973.
  • Mason, Herbert B., ed. (1908). Encyklopedie lodí a přepravy. London: The Shipping Encyclopedia Ltd.
  • Poznámky k námořnímu pokroku. Washington, DC: Vládní tiskárna. Ledna 1898. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Palmer, W., ed. (1908). Hazell's Annual. Londýn: Hazell, Watson & Viney, LD. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Paloczi-Horvath, George (1996). Od monitoru k raketovému člunu: lodě pobřežní obrany a pobřežní obrana od roku 1860. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-650-7.

externí odkazy