SS Volturno (1906) - SS Volturno (1906)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz SS Volturno.

Souřadnice: 49 ° 12 'severní šířky 34 ° 51 ′ západní délky / 49,200 ° N 34,850 ° W / 49.200; -34.850

SS Volturno
Parník Volturno.jpg
Dějiny
Kanada
Majitel:Canadian Northern Steamships Ltd (Royal Line)
Operátor:Uranová linie
Registrační přístav:Londýn
Stavitel:Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan
Číslo dvora:448
Spuštěno:5. září 1906[1]
Dokončeno:1906
Osud:
  • Spálen 9. října 1913
  • Potopena 18. října 1913
Obecná charakteristika
Typ:Zaoceánská loď
Tonáž:3602 hrubých tun[2]
Délka:100 m
Paprsek:43 stop (13 m)
Pohon:
  • Parní trojité expanzní motory
  • dvě vrtule
Rychlost:14 uzlů (26 km / h)
Kapacita:
  • Cestující:
  • 24 první třída
  • 1 000 třetí třídy
Osádka:93

SS Volturno byl zaoceánský parník který začal hořet a nakonec byl utíkal v Severní Atlantik v říjnu 1913. Byla Royal Line loď podle listiny k uranové linii v době požáru. Poté, co byla loď vydána SOS signálů, přišlo jí na pomoc jedenáct lodí a za rozbouřeného moře a vichrového větru zachránilo 521 cestujících a členů posádky. 135 lidí, většinou žen a dětí v záchranné čluny vypuštěn neúspěšně před příjezdem záchranných lodí, zahynul při incidentu.

Volturno byl postaven Fairfield Shipbuilding and Engineering Company v Govan a dokončena v listopadu 1906.

Oheň a potopení

`` Upálení SS Volturno'; nedatovaný obraz od William Shackleton

Volturno, na cestě z Rotterdam na New York City nesl smíšený náklad cestujících, většinou přistěhovalců, a nákladu, který obsahoval vysoce hořlavé chemikálie.[3] Asi v 6:00 dne 9. října 1913 začalo hořet během vichřice v Severní Atlantik v 49 ° 12 'severní šířky 034 ° 51 'zd / 49,200 ° N 34,850 ° W / 49.200; -34.850 (SS Volturno). Nákladní prostor v přední části lodi byl pohlcen plameny. Krátce nato část nákladu explodovala.

Oheň se rozšířil do lodních uhelných bunkrů a přerušil napájení požárních čerpadel. Posádka bojovala s ohněm asi dvě hodiny, ale když si uvědomil závažnost požáru a omezené možnosti hašení, kapitán Francis Inch vyslal SOS. Na hlášenou polohu lodi zareagovalo 11 lodí, které dorazily po celý den a do další.[4] Mezitím bylo spuštěno několik záchranných člunů s ženami a dětmi na palubě; všichni se převrhli nebo byli rozbiti trupem lodi a nikdo nezůstal naživu z prvních lodí.[4]

Kapitán James Clayton Barr z Carmania, první loď, která dorazila kolem poledne[5], převzal velení nad záchranným úsilím.[6] Barr nechal dalších devět plavidel vytvořitbojová linie „a pomalu obíhat hořící loď. Po celou noc 11. října Carmania nechala jeden ze svých reflektorů zapnutý Volturno, s dalším zametáním kruhu záchranných lodí, aby jim pomohla vyhnout se kolizím.[4] Podle jednoho cestujícího navzdory Carmania's úsilím, dvě z lodí, Červená Hvězda vložka Kroonland a Francouzská linka parník La Touraine téměř se srazil a dostal se do 15 až 20 stop (5 až 6 m). To byl sporný důstojníkem na Kroonland.[7]

Záchranné lodě vypustily vlastní záchranné čluny, ale rozbouřená moře a neochota Volturno'Pasažéři skočit do ledové vody brzdili záchranné úsilí. Na palubě Volturnoposádka a někteří cestující muži, kteří nebyli schopni uhasit oheň, byli alespoň schopni zabránit jeho šíření na záď nákladové prostory přes které se shromáždili ostatní na palubě. Krátce před úsvitem však došlo k velké explozi, pravděpodobně kotle. Záchranáři měli pocit, že loď, které nehrozilo bezprostřední nebezpečí potopení, se kdykoli zakládá.

Brzy ráno 11. října tanker SS Narragansett, jedna z jedenácti záchranných plavidel, zapnula čerpadla a nastříkala na moře olej, aby pomohla uklidnit hladinu.[4] Kombinace oleje a zmírnění bouře umožnila vypustit mnohem více záchranných člunů.

Po záchraně všech záchranných člunů do 09:00 pokračovaly záchranné lodě ve svých původních kurzech.[4] Celkem bylo 521 cestujících a členů posádky zachráněno deseti z jedenácti lodí. Počet obětí byl 135, většinou žen a dětí z raných startů záchranných člunů.[4]

V noci ze dne 17. října nizozemský tanker Charlois, nevědomý si událostí z minulého týdne, narazil na stále doutnající hromadu Volturno. Charlois spustil člun, který stál vedle, a pokoušel se přivolat na palubu všechny možné přeživší. Když se den 18. října zlomil, kapitán Schmidt viděl celý rozsah poškození. Vzhledem k tomu, že Volturno představoval nebezpečí pro projíždějící lodě, nařídil Volturno's mořští ptáci otevřel a potopil loď.[8]

Záchranné lodě

Následující lodě se účastnily Volturno zachránit:[9]

Poznámky

  1. ^ „Zahájení a zkušební cesty: Zahájení - skotská: Volturno“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. 29. 1. října 1909. s. 101.
  2. ^ http://homepages.rootsweb.ancestry.com/~daamen1/volturno/shipinfo.htm
  3. ^ http://fireontheocean.com/about-ss-volturno/
  4. ^ A b C d E F "135 zahyne, když loď hoří na moři". The Washington Post. 12. října 1913. str. 1.
  5. ^ Spurgeon, Arthur (1913). Spalování Volturna. Cassell. OCLC  8318646.
  6. ^ „Kapitán Barr cituje přihlášení k Volturnu. Říká, že Carmanina role v záchranných pracích byla v anglických zprávách zkreslena“ (pdf). The New York Times. 27. října 1913.
  7. ^ "Lodě poblíž havárie v pomoci Volturnu" (pdf). The New York Times. 19. října 1913. str. 8.
  8. ^ Spurgeon, str. 66–68.
  9. ^ Spurgeon, str. 57–58.
  10. ^ „Vypráví o záchraně Kurfuerstem“ (pdf). The New York Times. 16. října 1913.

Bibliografie

  • Spurgeon, Arthur (1913). Spalování „Volturna". London: Cassell and Company. OCLC  8318646.
  • "Volturno (1123737)". Miramar Ship Index. Citováno 14. ledna 2009.

externí odkazy