Trolejbusy v Bergenu - Trolleybuses in Bergen

Trolejbusový systém Bergen
Skyss 8195, Kong Oscars gate, Bergen, 2019 (01) .jpg
A Neoplan N6321 (označovaný také jako MAN-Neoplan Kiepe ) trolejbus provozuje Tide Buss na řádku 2.
Úkon
Národní prostředíBergen, Norsko
Otevřeno24. února 1950 (1950-02-24)
Trasy1
Vlastník (majitelé)Skyss
Provozovatel (provozovatelé)Tide Buss
Infrastruktura
ElektrizaceDC paralelní trolejové vedení
Statistika
Délka trasy7 km
6,000
Přehled
Legenda
Strandkaiterminalen
Strandgaten
Småstrandgaten
Gamle Rådhus
Nygaten
Kong Oscars gate
Kalvedalsveien
Årstadveien
Haukeland sykehus
Nattlandsveien
Sklad
Birkelundstoppen
Tento diagram:
webová stránkabankomat (v norštině)

The Trolejbusový systém Bergen slouží městu Bergen, Norsko. Je to jediný trolejbus systém stále v provozu v Norsku a jeden ze dvou trolejbusových systémů v Norsku Skandinávie.

To se otevřelo 24. února 1950,[1] jako Bergenská tramvaj byla postupně uzavřena a některé tramvajové linky byly přestavěny na trolejbus. Byl postaven a provozován společností Bergen Sporvei, a nyní je provozován jeho nástupcem, Tide Buss.

Od roku 2007 měla šest trolejbusů a dva duální autobusy.

Dějiny

První trolejbusová síť v Norsku v roce 2006 Drammen, otevřen v roce 1909.[1] Plánování trolejbusového systému začalo v roce Bergen v roce 1928 a v roce 1937 společnost Bergen Sporvei, která provozuje Bergenovu tramvajovou dopravu, začala studovat trolejbusové systémy po celé Evropě. 7. července 1940 se městská rada rozhodla postavit dvě trolejbusové linky: linka 5, Mulen - centrum města - Møhlenpris a řádek 7, Nordnes - centrum města - Fjøsangerveien. V roce 1942 začala společnost Bergen Sporvei přeměňovat část svého benzín autobusy k trolejbusům, ale v roce 1944 Německé okupační síly vzal dokončený autobus a přesunul ho do Lübeck a společnost přestala přestavovat.

Nedostatek paliva během druhá světová válka učinil trolejbusy mimořádně oblíbenými, protože Norsko mělo spoustu levných elektřina.[2] Po válce byla zahájena výstavba 4,1 km linky 5 a v roce 1950 nahradila tramvajovou linku 3. Do té doby bylo přestavěno pět benzínových autobusů, pokrok 10 minut. O rok později byly zakoupeny další tři autobusy Strømmens Værksted a pokrok byl snížen na 7,5 minuty. Linka byla populární a provoz se zvýšil. V roce 1954 byla zahájena přestavba tramvajové linky 2 na trolejbus a v roce 1957 byla otevřena 6,5 ​​km dlouhá linka 2 s 18 novými autobusy. Počet cestujících dosáhl svého vrcholu v roce 1959 s více než deseti miliony cestujících ročně na těchto dvou trasách. V roce 1960 byl prodej automobilů v Norsku deregulovaný, což má za následek méně veřejná doprava jezdci.[2]

A Škoda 9Tr, v provozu v Bergenu od roku 1973 do roku 1986.

Během 70. let se Bergen Sporvei pokusil ukončit provoz trolejbusů, ale městská rada to nedovolila. V roce 1995 však došlo k větším silnicím, které vedly k uzavření linky 5. Od roku 2007 byla linka 5 stále uzavřena, takže linka 2 byla jedinou trolejbusovou linkou v Norsku.[2]

Plány související s novým Bergen Light Rail Systém zahrnuje rozšíření trolejbusové linky z Møhlenpris do Oasen az Mulen do Paradis.[3] V roce 2019 bylo objednáno deset trolejbusů za 80 milionů NOK, každý s baterií o výkonu 55 kWh. Řádek má být prodloužen do Laksevåg.[4]

Reference

  1. ^ A b Murray, Alan (2000). Světová encyklopedie trolejbusů. Yateley, Hampshire, Velká Británie: Trolleybooks. ISBN  0-904235-18-1.
  2. ^ A b C Aspenberg, Nils Carl (1996). Trolleybussene i Norge. Oslo: Baneforlaget. p. 96.
  3. ^ Bergen Light Rail. Vize veřejné dopravy pro region Bergen. Oslo. Citováno 2007-01-25.
  4. ^ Kvamme, Paal (6. prosince 2019). „Ti nye, fullelektriske trolleybusser er på vei til Bergen“. Tu. Č (v norštině). Teknisk Ukeblad.

externí odkazy

Média související s Trolejbusy v norském Bergenu na Wikimedia Commons