Ducati 1198 - Ducati 1198

Ducati 1198
Ducati 1198.jpg
VýrobceDucati
Výroba2009–2011
PředchůdceDucati 1098
NástupceDucati 1199
TřídaSportovní kolo
Motor90° L-dvojče, kapalinou chlazený desmodromický 4-ventil
Přenos6-rychlostní konstantní rychlost sekvenční manuál, suchý lamelová spojka
PříbuznýDucati 848

The Ducati 1198 je sportovní kolo od Ducati od roku 2009 do roku 2011. Pro rok 2011 modelový rok byly dva modely: 1198 a 1198SP (nahrazující 1198S).[1] 1198 sdílelo design prvky s jeho předchůdcem 1098, ale má větší výkon a točivý moment, přepracovaná kola, lehčí světlomety, kontrolu trakce a lehčí kapotáže (u modelu S) a několik drobných změn laku.[2] Jeden přenos z jeho dědictví 998 je výrazný jednostranné kyvné rameno.

Výkon

Ducati tvrdí, že model 1198/1198 SP má výkon 170 k (127 kW), točivý moment 97,1 lbf⋅ft (131,6 N⋅m) a má suchá hmotnost 173 kg (381 lb).[3] Výkon zadního kola byl testován jako 117,75 kilowattů (159,91 k) při 9 600 ot./min a točivý moment 90,14 lbf⋅ft (122,21 N⋅m) při 8 300 ot./min, s mokrá hmotnost 200 kg (441 lb).[4] Model 1198 R činí výrobce s nárokem na výkon 180 k (134 kW) a točivý moment 134,1 N⋅m (99,1 lbf⋅ft).[5]

Specifikace

Všechny specifikace jsou nárokovány výrobcem, pokud není uvedeno jinak:

11981198 S.1198 R
PODVOZEK
RámTrubkový ocelový mřížový rám v ALS 450
Rozvor1430 mm (56,3 palce)
Hrábě24,5°
Přední pérováníShowa 43 mm (1,7 palce) s TiO plně nastavitelnou vidlicí vzhůru nohamaÖhlins 43 mm (1,7 palce) plně nastavitelná vzhůru nohama vidlice s TiN
Zdvih předního kola127 mm (5,0 palce)120 mm (4,7 palce)
Přední brzda2 x 330 mm (13,0 palce) poloplovoucí disky, radiálně namontované Brembo Monoblokové třmeny 4-pístové, 2-pístkové.
Přední kolo10paprskové Marchesini z lehké slitiny 89 x 432 mmSedmapaprskové Marchesini z kované lehké slitiny 3,5 palce × 17 palce (89 mm × 432 mm)
Přední pneumatika120/70 ZR17 (Pirelli Pneumatika Diablo Supercorsa SP)
Zadní zavěšeníProgresivní spojení s plně nastavitelným Showa monoshock. Hliník jednostranné kyvné ramenoProgresivní spojení s plně nastavitelným Öhlins monoshock s horní pružinou. Hliník jednostranné kyvné ramenoProgresivní spojení s plně nastavitelným Öhlins Monoshock TTXR s horní pružinou. Hliník jednostranné kyvné rameno
Zdvih zadního kola127 mm (5,0 palce)
Zadní brzdaDisk 245 mm (9,6 palce), 2-pístkový třmen
Zadní kolo10paprsková lehká slitina Marchesini, 6 palců × 17 palců (152 mm × 432 mm)Sedmapaprsková kovaná lehká slitina Marchesini 152 mm × 432 mm10paprsková kovaná lehká slitina Marchesini, 6 palců × 17 palců (152 mm × 432 mm)
Zadní pneumatika190/55 ZR17 (Pirelli Pneumatika Diablo Supercorsa SP)
Objem palivové nádrže15,5 L (3,4 imperiálních galonů; 4,1 US galonů) (z toho rezerva 4 L (0,9 imperiálních galonů; 1,1 US galonů))
Suchá hmotnost171 kg (377 lb)169 kg (373 lb)165 kg (364 lb)
Výška sedadla820 mm (32,3 palce)
NástrojeDigitální MotoGP zobrazení odvozené jednotky: Rychloměr, otáčkoměr, hodiny, upozornění na plánovanou údržbu, výstražná kontrolka nízkého tlaku oleje, hladina paliva, teplota oleje, rezerva paliva, denní palivo, neutrál, směrová světla, průměrná rychlost, průměrná spotřeba paliva, imobilizér, Ducati Traction Je povolen systém Control (DTC) a Ducati Data Analyzer (DDA). (pouze pro modely 1198S a 1098r)
VerzeDvojité sedadloJedno sedadlo
MOTOR
TypV-twin, 4 ventily na válec Desmodromický, kapalinou chlazený
Přemístění1198,4 ml (73,1 cu v)
Vrtání x zdvih106,0 mm × 67,9 mm (4,17 palce × 2,67 palce)
Kompresní poměr12.7:112.8:1
Napájení126,8 kW (170,0 k) @ 9 750 ot./min (nárokováno)[3]
117,75 kW (159,91 k) @ 9 600 ot./min (zadní kolo)[4]		134,2 kW (180,0 k) @ 9 750 ot./min (nárokováno)[3]
Točivý moment97,0 lbf⋅ft (132 N⋅m) @ 8000 ot / min (nárokováno)[3]
122,21 N⋅m (90,14 lbf⋅ft) @ 8300 ot./min (zadní kolo)[4]		99,1 lbf⋅ft (134,4 N⋅m) @ 7 750 ot./min (nárokováno)[3]
Vstřikování palivaMarelli elektronické vstřikování paliva, eliptické škrticí klapky.
VyčerpatLehký systém 2–1–2 s katalyzátor a lambda sonda. Dva výfuky z nerezové oceliLehký systém 2–1–2 s katalyzátor a 2 lambda sondy. Zdvojené výfuky z nerezové oceli a titanu
EmiseEuro 3
PŘENOS
Převodovka6-rychlostní
Poměry1. 37/15
2. 30/17
3. 27/20
4. 24/22
5. 23./24
6. 22/25
Primární diskRovná ozubená kola, poměr 1,84: 1
Koncový pohonŘetěz; Přední ozubené kolo 15; Zadní řetězové kolo 38
SpojkaSuchá deska s hydraulickým ovládánímSuchá deska s hydraulickým ovládáním kluzná spojka

(kluzná spojka pouze u modelu 1198 R a novějšího modelu 1198 SP, ne u modelu 1198 S)

Motorsport

Carlos Checa vyhrál během roku titul jezdců i výrobců Sezóna mistrovství světa superbiků 2011.

Reference

  1. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 28. 9. 2011. Citováno 2008-11-20.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  2. ^ "VÍCE SVĚTOVÝCH MISTROVSTVÍ VÍTĚZOVÉ TECHNOLOGIE NEŽ KDYKOLI PŘED". ducati.com/. Archivovány od originál dne 2008-12-20. Citováno 2008-11-23.
  3. ^ A b C d E Ducati (2009), Superbike 1198, archivovány z originál dne 15. listopadu 2009
  4. ^ A b C Atlas, Steve (7. května 2010), „Srovnávací trasa Ducati 1198S 2010“, MotorcycleUSA.com, vyvoláno 2010-12-24
  5. ^ Ducati, Superbike 1198 R Corse Special Edition - technická specifikace, vyvoláno 19. října 2012