Ducati 998 - Ducati 998
 | |
| Výrobce | Ducati |
|---|---|
| Výroba | 2002 - 2004 |
| Předchůdce | Ducati 996 |
| Nástupce | Ducati 999 |
| Třída | Sportovní kolo |
| Motor | 998 ml (61 cu v), V-twin, vstřikováno palivo 4 ventily na válec desmodromický, kapalinou chlazený Vrtání x zdvih: 100,0 mm x 63,5 mm |
| Napájení | 123 hp (92 kW) při 9750 ot./min |
| Přenos | 6-rychlostní, řetězový pohon |
| Typ rámu | Trubkový ocelový mřížový rám |
| Suspenze | Přední: Showa 43 mm Zadní: Plně nastavitelný Ohlins |
| Brzdy | Přední: disk 2 x 320 mm, 4-píst Brembo posuvné měřítko Zadní: Jeden kotouč 220 mm, třmen se dvěma písty |
| Rozvor | 559 v (1409,7 mm) |
| Výška sedadla | 790 mm (31 palců) |
The Ducati 998, nástupce Ducati 996 a konečná variace na Ducati 916, byl vyráběn v různých modelech od roku 2002 do roku 2004. Nový Testastretta motor sdílel mnoho podobností s předchozím motorem Desmoquattro v 996, i když byl zcela nový od motoru klikový hřídel nahoru. Testastretta znamená úzkou hlavu a odkazuje na kompletní redesign hlavy válců. The desmodromický metoda ovládání ventilu byla zachována.
996 měl vrtání a zdvih 98,0 mm x 66,0 mm (3,86 v × 2,60 palce). Vrtání a zdvih 998 byl více hranatý na 100,0 mm x 63,5 mm (3,94 v × 2,50 palce). Zahrnutý úhel ventilu byl snížen ze 40 stupňů na 996 na 25 stupňů na 998. Velikost ventilů byla zvětšena a vačkové hřídele měly mírně zvýšený zdvih, ale s kratší dobou trvání.[1] Výkon se zvýšil ze 112 na 123.[2]
Modely 998R a non US 998S měly různé klikové skříně s hlubokou olejovou vanou. Standardní 998 měl klikové skříně, které byly velmi podobné předchozímu Desmoquattru. Non US 998S stejně jako 998R měl revidované vačkové profily, které poskytovaly více energie než standardní 998. Model 998R používal vrtání a zdvih 104,0 mm × 58,8 mm (4,09 × 2,31 palce) mm, které ve skutečnosti posunovaly 999 cm3, a byl velmi podobný motoru použitému v následujícím modelu 999R.
V roce 2001 představila Ducati model 996R (viz Ducati 996 ) s motorem Testastretta o objemu 998 cm3. Tento motocykl byl skutečným představením motoru Testastretta a modelu 998. Motor byl podobný 2002 non USA 998S. Bylo prodáno pouze 500 kusů, což bylo vše, co bylo potřeba k homologaci motocyklu pro závod v Mistrovství světa superbiků. Tento motocykl vyhrál Mistrovství světa superbiků v roce 2001 s jezdcem Troy Bayliss. Michael Rutter vyhrál Velká cena Macaa v letech 2002 a 2003.
2001 Ducati 996, v tmavě zelené, byl uveden ve filmu z roku 2003 Matrix Reloaded.[3] Ducati následně oznámila limitovanou edici podobných kol pro modelový rok 2004 ve velmi tmavě zelené barvě, ale protože výroba modelu 996 od té doby skončila, ve skutečnosti to byla kola řady 998.
Produkce modelu 998 byla oficiálně ukončena v roce 2004 vydáním modelu FE z roku 1998 („Final Edition“). Tento motocykl byl k dispozici pouze na zvláštní objednávku, nebyl k dispozici jako běžný sériový model. Byly k dispozici v Biposto a Monoposto (jedno nebo dvoumístné) verze. Bylo to do značné míry podobné americkému modelu 2002 998S (s použitím standardního motoru 998, ale s vylepšenými komponenty zavěšení Ohlins a Brembo čtyřpístkové třmeny).
Modely Ducati 998
998 Strada (Biposto a Monoposto): 2002-2003
Repliky 998S Ben Bostrom a Troy Bayliss (verze pro USA): 2002
Model 998S mimo USA: 2002
998R: 2002
998 Matrix: 2004
998 FE (finální vydání): 2004[4]
998S FE (finální vydání): 2004
 | Tato sekce případně obsahuje původní výzkum. (Prosince 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Konečné vydání rodiny 916 bylo vyrobeno v omezeném počtu a vydáno v roce 2004. Bylo vyrobeno 981 těchto motocyklů, ale nebyly jednotlivě očíslovány, ale měly určité identifikační znaky.[je zapotřebí lepší zdroj ][5] Celkem bylo vyrobeno 419 biposto a 562 monoposto kol. Viz rozdělení níže. Motor vyrobil 136 koní a byl novější jednotkou testastretta, která byla dříve používána v motocyklech R, a zahrnovala přední a zadní Ohlins. Mezi další funkce tohoto modelu s omezenou edicí patří plaketa Limited Edition na vřeteníku, grafika tanku, tříbarevná grafika koncovky a vylepšené přední zavěšení Ohlins.
Reference
- ^ „Specifikace kamery Ducati“. Brad Black. Citováno 2009-07-06.
- ^ „Ducati Desmoquattro Testastretta 998 z roku 2002“. PowerSportsNetwork. Archivovány od originál dne 2014-02-23. Citováno 2007-11-06.
- ^ „Ducati.com - Scoop“. Archivovány od originál dne 10.06.2007. Citováno 2008-07-29.
- ^ „Předchozí modelové roky“. Ducati Motor Holding S.p.A.. Citováno 2009-07-06.
- ^ na základě informací shromážděných z rozhovoru s Liviem Lodim, kurátorem muzea Ducati Italy, červenec 2017