Ducati Bronco - Ducati Bronco
 | |
| Výrobce | Ducati Meccanica S.p.A |
|---|---|
| Také zvaný | 98 TS 1958-60, 98 Bronco/Cavallino 1959-63, 85 Turismo, 85 Sport 1958-60, 85 Bronco 1959-62 125 Bronco 1960-66 |
| Třída | Standard |
| Motor | Vzduchem chlazené jednoválcový Čtyřtaktní, 124,4 ml (7,59 cu in) přemístění, 6.8:1 komprese, 25 ° nakloněný dopředu |
| Otvor / mrtvice | 55,2 mm × 52 mm (2,17 palce × 2,05 palce) |
| Nejvyšší rychlost | 85 km / h[1] |
| Napájení | 6,5 k (4,8 kW) při 6500 ot./min[1] |
| Přenos | 4 rychlosti manuál. Převodové poměry: I 1: 2,69, II 1: 1,85, III 1,36, IV 1: 1. Řetěz 118 článků R-váleček 1/2 "x 3/16" ∅ 8,51. Řetězová kola 17T vpředu, 41T vzadu. |
| Typ rámu | Trubková ocel, duplex, plná kolébka |
| Suspenze | Přední: Marzocchi hydraulicky tlumeno teleskopická vidlice. Vzadu: nenastavitelné dvojité hydraulické kyvné rameno. |
| Brzdy | Dvojitá bota buben, přední a zadní, průměr 123 mm x 25 mm šířka, kabelová |
| Pneumatiky | 70 mm × 406 mm (2,75 palce × 16 palců), trubkový typ na ráfcích paprsků |
| Rozvor | 1,29 m (4 ft 3 v) |
| Rozměry | L: 1,9 m (6 ft 3 v) Ž: 0,82 m (2 ft 8 v) H: 0,98 m (3 ft 3 v) |
| Výška sedadla | 0,79 m (2 ft 7 v) |
| Hmotnost | 91 kg (201 lb) (suchý ) 102,8 kg (227 lb) (mokrý ) |
| Plná kapacita | 13 l (3,4 US gal) |
| Kapacita oleje | 1,2 l (0,32 US gal) |
| Spotřeba paliva | 99 mpg-NÁS (2,4 l / 100 km; 119 mpg–Imp) při cestovní rychlosti 60–64 km / h (nárokováno)[1] |
| Příbuzný | 125 Aurea, 125TV a 125T |
The 125 Bronco byla trubková ocel /plny Duplex -rámovaný, základní model motocykl od Ducati od roku 1960 do roku 1966, vyráběno hlavně pro amerického distributora Berliner Motor Corporation.[2] Byl to předposlední příklad před Ducati 125 Cadet / 4,[3] Ducati táhlo technologie, která začala v roce 1952 s lisovaný rám Ducati 98 modely, které samy následovaly Cucciolo T3, táhlo (Ducati 60 ) a táhlo (60 Sport, 65 Sport, Turista 65T ) designové singly.
Model Bronco z roku 1965 byl inzerován za 379 USD, což by v roce 2009 činilo 2580 USD, a nabízel se jako „nejpopulárnější a nejspolehlivější americký lehký motocykl“.[4] Rovněž byly vyrobeny verze Bronco v objemech 85 cm3 (5,2 cu in) (1959–62) a 98 cm3 (6,0 cu in) (1959–63).
Popis
Jednoválcová pohonná jednotka motocyklu o objemu 124,4 cm3 (7,59 cu in) přepracovaná pro rok 1958 125 Aurea, byl motor tlačné tyče zpětného ventilu, který byl vizuálně charakteristický vavřínovým věncem „Ducati Meccanica“ a logem „D“[5] odlitý z mosazi na levé straně hliníkový kryt setrvačníku. Mechanicky nový motor používal spíše vnitřní než vnější olejové potrubí napájející horní ventilový rozvod. Aurea byla stylizovaná jako předchozí sportovní Standard modely (Ducati 125 TV, 125 T. ), ale na pomoc setrvačníku byla přidána 6V baterie magneto napájejte světla a houkačku. U modelu Bronco z roku 1960 byla nízká, závodní řídítka Aurea nahrazena vzpřímenějšími cestovními řídítky a menší benzínovou nádrží a menšími 16palcovými pneumatikami.
Znak okřídleného písmene „D“ byl opakován s obtiskem na bocích nádrže spolu s obtiskem vzpínajícího se koně (nebo „Cavallino Rampante“ ) po stranách panelu nástrojů.[6]
Po 125 Bronco a Cadet / 4 Ducati již dále nevylepšovala OHV táhlo dvouhry, které začalo u Ducati 85,[2] místo toho se zaměřit na OHC kuželový pohon a desmo nezadaní a nakonec dvojčata, které se měly stát nedílnou součástí obrazu Ducati.[7]
Poznámky
- ^ A b C Falloon, Ian (2004), Standardní katalog motocyklů Ducati 1946-2005, Iola, WI: KP Books, s. 24, ISBN 978-0-87349-714-5
- ^ A b Walker, Micku (2002), Ilustrovaný průvodce kupujícího Ducati (3. vydání), MotorBooks / MBI Publishing Company, str. 13, ISBN 978-0-7603-1309-1, vyvoláno 2009-04-28,
První 85, N, se objevil koncem roku 1958, podivný mišmaš z košů dílů Ducati - rám z 125 TV, vidlice z 98 S a motor založený na třístupňové jednotce 65! Sotva lektvar, který by zapálil motocyklovou scénu. 85 T přišel v roce 1959 a měl nový tank (podobně jako na počátku Monza 250) a větší 130 mm světlomet. [...] Bronco byl konečný model. Poprvé se objevil v roce 1960 výslovně pro severoamerický trh. Byl to v podstatě 85T, ale se čtyřmi rychlostmi, dvoumístným sedadlem a vysokými širokými tyčemi.
- ^ Walker, Micku (2002), Ilustrovaný průvodce kupujícího Ducati (3. vydání), MotorBooks / MBI Publishing Company, str. 13, ISBN 978-0-7603-1309-1, vyvoláno 2009-04-28,
Posledním singlem táhla Ducati byl tento 125 Cadet / 4. Specifikace zahrnovala motor s konstrukcí jednotky 121,340 ccm (53 x 55 mm), čtyři rychlosti, 18 kol a nejvyšší rychlost 61 mph. Byl postaven v letech 1967 a 1968.
- ^ „1965 Ducati Bronco ohv - 379 $ Four Speed All Acces. Incl.“, Americký motocykl, Americký motocyklista doc, 18 (10), s. 8. října 1964, ISSN 0277-9358, vyvoláno 2009-04-28
- ^ Lodi, Livio (2009), „Padesátá léta“, Funkce dědictví a novinky, Ducati Motor Holding S.p.A., vyvoláno 2009-04-28,
První logo výše, zobrazující písmeno „D“ lemované vavřínovým věncem, se objevilo v roce 1958 na všech výrobních a závodních motocyklech
- ^ Lodi, Livio (2009), „Ducati a vzpínající se kůň“, Funkce dědictví a novinky, Ducati Motor Holding S.p.A., vyvoláno 2009-04-28,
Naše závodní motocykly a silniční verze o objemu 98 ccm (v Evropě označované jako „Cavallino“ a v USA „Bronco“) na krátkou dobu sportovaly na bočních panelech stejného koně jako znak Ferrari.
- ^ Mayersohn, Norman (3. prosince 2006), „Řídítka; GT Ducati vrací ducha ducha 70. let“, The New York Times,
Ale „desmo“ se stalo mezi nadšenci kódovým slovem, a to stejným způsobem Hemi se stala výzvou pro majitele Dodge zaměřených na výkon a Ducati je chytrá, aby neopouštěla mystiku, která kolem ní rostla.