Ducati 848 - Ducati 848

Ducati 848
Dpducati848 091510.jpg
VýrobceDucati
Výroba2008–2013
PředchůdceDucati 749
NástupceDucati 899
TřídaSportovní kolo
Motor849 ml (51,8 cu in), 4 ventily na válec desmodromický kapalinou chlazený 90 ° V-twin
Otvor / mrtvice94 mm × 61,2 mm (3,70 palce × 2,41 palce)
Kompresní poměr12:1[1]
Nejvyšší rychlost256 km / h (159 mph)[2]
Napájení86,2 kW (115,6 k) při 10 400 ot./min[3]
117 k (87 kW) při 10 010 ot./min[2]
100 kW (134 k) při 10 000 ot./min[1]
Točivý moment84,1 N⋅m (62 lb⋅ft)[3]
63,1 lb⋅ft (85,6 N⋅m) při 8325 ot./min[2]
96,0 N⋅m (70,8 lb⋅ft) @ 8 250 ot./min[1]
Přenos6-rychlostní, mokrá spojka[1]
SuspenzePřední: Showa plně nastavitelná vidlice vzhůru nohama, zdvih 127 mm (5,0 palce)
Zadní: Showa plně nastavitelný monoshock, zdvih 120 mm (4,7 palce)[1]
BrzdyPřední: Dva 320 mm poloplovoucí disky, radiální Brembo 4-pístové třmeny
Zadní: kotouč 245 mm, třmen s 2 písty[1]
PneumatikyPřední: 120/70 ZR17
Zadní: 180/55 ZR17 [1]
Hrábě, stezka24.5°,[1] 97 mm (3,8 palce)[3]
Rozvor1430 mm (56 palců)[1]
RozměryL: 2100 mm (83 palců)[4]
H: 1100 mm (43 palců)[4]
Výška sedadla830 mm (33 palců)[1]
Hmotnost168 kg (370 lb)[1] (suchý )
Plná kapacita15,5 l (3,4 imp gal; 4,1 US gal) včetně 4,1 l (0,90 imp gal; 1,1 US gal) rezervy[1]
Spotřeba paliva5,3 l / 100 km; 53 mpg–Imp (44 mpg-NÁS)[2]
PříbuznýDucati 1198

The Ducati 848 je sportovní kolo s 849 ml (51,8 cu v) 90 ° Motor V-twin vyrobeno Ducati. To bylo oznámeno dne 6. listopadu 2007 pro modelový rok 2008, který nahradil 749, ačkoli název modelu 848 již byl uveden v tabulce kompatibilních dílů pro 1098 palivová nádrž, která tajemství prozradila o několik měsíců dříve.[Citace je zapotřebí ] Model 848 dosahuje testovaných 86 kW (115,6 k) při 10 000ot / min a 84,1 N⋅m (62 lb⋅ft) při 8 250 ot./min.[3] S tvrzením výrobce suchá hmotnost o hmotnosti 168 kg (370 lb), 848 podřezává svého většího sourozence s posunutím, 1198, o 5 kg (11 lb).

V srpnu 2010 společnost Ducati oznámila vývoj modelu 848 Evo. Kolo obsahovalo malé revize, jako je černá kyvná vidlice, Monoblok Brembo brzdové třmeny, tlumič řízení montáž, stejně jako některé velmi malé revize motoru.[5]

V roce 2013 společnost Ducati oznámila, že model 848 byl nahrazen modelem 899 Panigale.[6]


Změny oproti předchůdci

Rámeček mřížoví

Vyvinuto ve spolupráci s Ducati Corse, rám 848 mřížoví používá zjednodušené rozložení trubek z Ducati 749 s trubkami hlavní sekce, které mají zvětšený průměr od 28 mm do 34 mm, přičemž jsou zmenšeny v tloušťce z 2 mm na 1,5 mm. Výsledkem je 14% zvýšení tuhosti a úspora hmotnosti o 1,5 kg (3,3 lb), což pomáhá modelu 848 vážit o 20 kg (44 lb) méně než 749.[7]

Revize motoru

Race-Prepped Ducati 848 ve společnosti Miller Motorsports Park

Zatímco většina komponentů podvozku je shodná s 1098/1198, v roce 2008 byl motor zcela novým designem. Na zadním kole produkoval zhruba 87 kW (116 k),[8] překonává Ducati 916 které těžko vyráběly více než 75 kW (100 k)[Citace je zapotřebí ] a dokonce i upgradované Ducati 998 který produkoval 82 kW (110 k) na zadním kole.[Citace je zapotřebí ] „Testastretta Evoluzione“ využívá vrtání a zdvih 94 x 61,2 mm pro zdvihový objem 849 cm3, a to navzdory přezdívce motocyklu 848.[8] Pouzdra motoru byla zkonstruována pomocí nové metody vakuového lití pod tlakem s názvem Vacural, která pomáhá motoru vážit o 3,2 kg méně než Ducati 749.[8] Sací ventily byly zvýšeny o 2,5 mm od Ducati 749 čísla do 39,5 mm. Výfukové ventily byly zvětšeny o 1,5 mm na 32 mm. Úhly ventilů jsou shodné s úhly Ducati 1098.[9] Kolo využívá dvojici eliptických 56 mm škrtících klapek vyrobených podle návrhů MotoGP.[8]

V roce 2011 Ducati 848 Evo představovalo drobné změny motoru, včetně nových škrtících klapek Marelli, revidovaných hlav válců s rovnějšími sacími otvory a přetvořených spalovacích komor. Ducati tvrdila, že tyto změny povedou ke zvýšení o 4,5 kW (6 k), což zvýší výkon na 140 k (100 kW) měřeno klikou; nicméně, Cyklický svět časopis je první dyno test motoru vykázalo oproti předchozímu motoru pouze nárůst o 1,6 hp (1,2 kW).[5]

Ducati 848 EVO

Mokrá spojka

Ačkoli 1198 a 848 sdílejí mnoho podobných komponent, podle modelů 916/748 a 999/749 používá 848 mokrá spojka spíše než tradiční suchá spojka předchozích superbiků od Ducati. Výrobce tvrdí, že snižuje hmotnost, zlepšuje jak životnost, tak „cit“ spojky a snižuje hlučnost.[10] Ducati se v minulosti držela pouze suché spojky v souladu s marketingem svých motocyklů jako dodržování konstrukčních imperativů závodění, na rozdíl od běžných pouličních kol, na rozdíl od Ducati.[11] Zatímco suchá spojka „rachotí jako kbelík skal“,[12] Ducati a její stoupenci pocítili „typický hluk spojky hudbou pro uši motorkářů“.[11] Mokrá spojka modelu 848 je výrazným odklonem od toho, protože „Ducati jasně uvedl, že v továrně existuje nová filozofie vyvíjet každé kolo se specifikacemi a schopnostmi, které odpovídají cílovému publiku a zamýšlenému prostředí.“[13]

Ducati 848

Srovnání s většími motocykly Ducati

848 sdílí více fyzických a technických designových prvků se silnějšími 1098 /1198 než jeho předchůdce, 749, udělal s 999. V mnoha případech jsou 1098/1198 a 848 identické až do čísel dílů.

Oba motocykly používají stejnou karoserii, včetně palivové nádrže. S výjimkou uložení tlumiče řízení je rám mezi koly stejný, což má za následek stejný rozvor a hrábě a stezka čísla. Druhá generace 848 Evo má stejné monoblokové brzdy a stejný rám s úchytem tlumiče řízení jako 1098/1198. Zadní zavěšení, včetně závěsného závěsu, je stejné, při použití identického Showa otřesy. Mnoho komponent výfukového systému je společných, včetně výfukových kanystrů, ve kterých je uložen tlumič výfuku a katalyzátor.

Navzdory rozdílu v zdvihovém objemu motoru mají obě kola stejné úhly ventilů a kryty ventilů z hořčíku. Chladič oleje a chladič jsou také velmi podobné. Přenosy se liší, přičemž poměry na 848 jsou blíže k sobě.

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k l Ducati 848 Tech Spec, Ducati Motor Holding, 2009
  2. ^ A b C d „Cycle World - 2x2: 2009 Ducati 848 vs. 2009 Triumph Daytona 675:“, Cyklický svět, Hachette Filipacchi Media, USA, červenec 2009, archivovány z originál dne 07.09.2011, vyvoláno 2011-08-17
  3. ^ A b C d Duke 2007
  4. ^ A b „Ducati 848“, Webový svět kol, webWorld International, 2009
  5. ^ A b Don Canet (srpen 2010). „Ducati 848 EVO 2011 - první světový exkluzivní test - recenze Ducati 2011“. Cyklický svět. Archivovány od originál dne 31. ledna 2011. Citováno 19. září 2018.
  6. ^ „Ducati odhaluje 2014 899 Panigale“, Sport Rider, 9. září 2013
  7. ^ Ducati oznamuje 848 superbiků! WebBikeWorld
  8. ^ A b C d Silniční test Ducati z roku 2008, vlastní třída, motorcycle.com, 28. prosince 2007
  9. ^ Bart Madson, vyd. (5. listopadu 2007). „První pohled na Ducati 848 a 1098R 2008 - motocykl USA“. Motocykl USA. Citováno 19. září 2018.
  10. ^ Specifikace Ducati 848 MY08, Ducati.com
  11. ^ A b Ducati TechCafe FAQ
  12. ^ Bond 2006
  13. ^ Norris 2008a

Reference

externí odkazy