Ducati 860 GT - Ducati 860 GT - Wikipedia
 | |
| Výrobce | Ducati |
|---|---|
| Také zvaný | 860 GTE, 860 GTS, 900 GTS |
| Třída | Standard nebo sportovní cestování |
| Motor | 863,9 ml (52,72 cu in) SOHC čtyřtaktní vzduchem chlazené 90° V-twin |
| Otvor / mrtvice | 86,0 mm × 74,4 mm (3,39 palce × 2,93 palce) |
| Kompresní poměr | 9.9:1 |
| Nejvyšší rychlost | 175 km / h[1] |
| Napájení | 57 hp (43 kW) @ 7700 ot./min[2] 60 hp (45 kW) @ 6900 ot./min[1] |
| Přenos | Mokrá lamelová spojka, 5 rychlostí, řetězový pohon |
| Suspenze | Přední: teleskopická vidlice tlumený olejem Zadní: 3-cestný nastavitelný 2 320 mm Marzocchi otřesy |
| Brzdy | Přední: 1 (GT) nebo 2 (GTS) 280 mm disky, 1 třmen pístu Zadní: 200 mm buben |
| Pneumatiky | Přední: 3,50 "× 18" Zadní: 4,00 "× 18" |
| Rozvor | 1550 mm (61 palců) |
| Rozměry | L: 2200 mm (87 palců) Ž: 900 mm (35 palců) (GT) 750 mm (30 palců) (GTS) H: 1170 mm (46 palců) |
| Výška sedadla | 825 mm (32,5 palce) |
| Hmotnost | 185 kg (408 lb)[2] (suchý ) 229 kg (504 lb)[1] (mokrý ) |
| Plná kapacita | 18 l (4,0 imp gal; 4,8 US gal) |
| Spotřeba paliva | 35–45 mpgnás(6,7–5,2 l / 100 km; 42–54 mpg-imp)[1] |
The Ducati 860 GT byl Ducati motocykl vyrobený v letech 1974 a 1975, nahrazen restylovaným 860 GTS pro roky 1976–1979.[2] V letech 1974–1975 elektrický start verze se nazývala 860 GTEZatímco všechny modely měly elektrický start po roce 1975 a na poslední dva roky 1978–1979 byl název změněn na 900 GTS.[2] Ve všech modelových letech byla vyrobena varianta pro trh USA, ve které bylo řadicí páky „hrubě přesunuto“ z pravé na levou stranu motoru pomocí vnější tyče.[2]
Řada 860 používala motor a namáhaný člen rám Fabio Taglioni je originál 750 GT L dvojče, s kuželovým vačkovým pohonem a se zvětšenou kapacitou dosaženou použitím dvou objímek a pístů jednoválcového motoru Ducati 450. Kontroverzní hranatý design kosmetických prvků byl známým stylistou automobilu Giorgetto Giugiaro. Giugiaro upustil od klikatého tvaru nádrže a krytů motoru a přidal velké ocelové boční kryty, aby vytvořil celkový integrovaný efekt.[1]
Giugiaroův čtvercový styl „skládaného papíru“, který byl úspěšný v automobilovém světě,[3] se ukázalo jako šok pro fanoušky dřívějšího „kulatého pouzdra“ Ducati 750 dvojčata ve stylu Fabio Taglioni a Leopold Tartarini. Čím dříve Ducati 750 dvojčata měla zaoblené skříně motoru a styl kavárny závodníka a byla považována za „okamžitou klasiku“. Nový „hranatý“ styl 860 dvojčat byl na trhu odmítnut a prodeje prudce poklesly, což přimělo Ducati změnit styl 860GT pro příští sezónu (1976).[4]
860 GT byl přejmenován na 860GTS v roce 1976 a představoval méně úhlovou palivovou nádrž než GT; sedadlo bez kachního ocasu; nižší, užší řídítka a snížená koncová jízda poměr. V roce 1977 byla zavedena další kosmetická a elektrická vylepšení v opět přejmenované 900 GTS. Výroba byla ukončena v roce 1979, přičemž tyto pozdější motocykly měly motory mechanicky podobné motocyklům Darmah SS a SD, které je nahradily.
Viz také
Reference
- ^ A b C d E Roland Brown (červenec – srpen 2011). „1975 Ducati 860 GT“. Motocyklová klasika. Citováno 2011-07-18.
- ^ A b C d E Falloon, Ian (2004), Standardní katalog motocyklů Ducati 1946–2005, Iola, WI: KP Books, s. 99–101, ISBN 978-0-87349-714-5
- ^ https://www.cnn.com/style/article/giorgetto-giugiaro-interview/index.html
- ^ https://ridermagazine.com/2016/01/07/retrospective-ducati-860-gt-and-gte-1974-1975/