Ducati 851 - Ducati 851
Výrobce | Ducati |
---|---|
Výroba | 1987-1992 |
Nástupce | Ducati 888 |
Třída | Sportovní kolo |
Motor | 851 ml (52 cu in), 90 ° V-twin, vstřikováno palivo |
Napájení | 93,00 k (67,9 kW)) při 9 600 ot./min |
Přenos | 6 rychlostí, řetězový pohon |
Typ rámu | Trubkový ocelový mřížový rám |
Brzdy | Přední: Duální disk Zadní: Jeden disk |
Pneumatiky | Přední: 120 / 70-17 Zadní: 180 / 55-17 |
Hmotnost | ~ 430 lb (200 kg) (suchý ) ~ 460 lb (210 kg) (mokrý ) |
Plná kapacita | 20 litrů (5,3 US gal) |
The Ducati 851 je 90 ° V-twin plně vybaveno sportovní kolo s kapalným chlazením a čtyři ventily hlavy. To bylo produkováno Ducati mezi lety 1987 a 1992, kdy na ni nastoupil Ducati 888.
Rozvoj
Ducati 851 byl nástupcem vzduchem chlazeného dvouventilového Ducati 750 F1. Vývoj zaostával s pokračujícím používáním dvouventilových motorů, ale nová investice financovala technologický pokrok, který Ducati zoufale potřebovala.[1][2] Po zakoupení Ducati Cagiva investoval do vývoje jiného V-twin, ale s kapalinovým chlazením a čtyřventilovým desmodromický hlavy. Massimo Bordi navrhl v roce 1973 pro svou diplomovou práci na Boloňská univerzita, a se společností Cagiva v roce 1985 viděl jeho aktualizované nápady vstoupit do výroby jako Desmoquattro. Založeno na Pantah motor, ale s kapalným chlazením, vstřikování paliva Díky desmodromickým čtyřem hlavám ventilů (se zahrnutým úhlem ventilu 40 °) se model 851 stal Ducati opět konkurenceschopným v závodech motocyklů.
Původní Desmo Quattro byl experimentální čtyřventilový závodník o objemu 748 cm3 (vidět na Bol d'Or v roce 1986) a použil 750 F1 Pantah klikové skříně. Bordi spolupracoval s Cosworthem na vývoji hlav, ale v době, kdy měli, dokázali pouze snížit zahrnutý úhel ventilu desmodromického motoru na 40 °, zatímco u ventilových pružin bylo možné méně než 30 °. Ducati uvízla v desmodromice.[3] Následující silniční kolo 851 bylo silnější klikové skříně, zatímco hlavy a ventily zůstaly stejné; navržen tak, aby se vešel nad 88 mm otvor verze 748 ccm.
Ducati 851 Tricolor z let 1987-1988 používala ocelovou trubku pro podpis mřížoví rám, ozdobený koly Marvic, brzdami Brembo a odpružením Marzocchi. Toto první vydání bylo kritizováno za manipulaci s 16palcovými koly, takže kola byla zvětšena z 16palcových na 17palcová kola. Kromě toho byly vpředu osazeny modernizované komponenty odpružení Ohlins USD spolu s plně plovoucími předními brzdovými rotory Brembo.
V roce 1991 byl otvor rozšířen, když Ducati vydala sérii SP s omezenou edicí závodních replik potřebných k prodeji požadovaného počtu kol na ulici, aby mohla být homologována pro závody, čímž vznikla Ducati 888.[4] V roce 1992 byly k dispozici tři modely superbiků Ducati: 851 Strada (851 ml), 888 SP4 (888 ml) a 888 SP4S (888 ml).
Pozoruhodným majitelem tohoto motocyklu byl trojnásobný mistr světa Formule 1 Ayrton Senna.[5][6][kruhový odkaz ][7]
Závodění
- 1986 Marco Lucchinelli - (Pole Position, Misano GP)[8]
- 1987 Marco Lucchinelli - (Pole Position, SBK)[9]
- 1990 Raymond Roche - SBK (mistr světa, SBK)[10]
Reference
- ^ „Ducati 851“. Diseno. Citováno 2006-11-05.
- ^ „Ducati Heritage: The 851“. Ducati Motor Holding. Citováno 2008-06-22.
- ^ „Příběh 748 Quattrovalvole“. SigmaPerformance. Citováno 2006-11-05.
- ^ "'888 specifikací SBK ". Ducati. Citováno 2006-11-06.
- ^ https://i.pinimg.com/564x/a2/b5/62/a2b56240a1f321c64b675b1b938abbc6.jpg
- ^ Ayrton Senna
- ^ https://www.britannica.com/biography/Ayrton-Senna
- ^ „Ducati Heritage: The 851“. Ducati Motor Holding. Citováno 2008-06-22.
- ^ „Ducati Heritage: The 851“. Ducati Motor Holding. Citováno 2008-06-22.
- ^ „Ducati Heritage: The 851“. Citováno 2008-06-22.
externí odkazy
- Ducati 851 na Ducati.com Heritage.
- Ducati 851 sbk na Ducati.com Heritage.