Hluboké brodění - Deep wading
Hluboké brodění nebo hluboké brodění je technika používaná některými těžkými částečně obojživelná vozidla procházet vodou hlubokou několik metrů - vozidlo jede po korytě / dně jezera / mořském dně a používá obrazovky nebo potrubí ( šnorchl ), který sahá nad vodní hladinu pro přívod vzduchu. Tato technika byla používána obrněnými vojenskými vozidly jako např tanky a obrněné transportéry. Hluboké brodění obecně znamená projíždění vodou do takové hloubky, že vozidlo je většinou nebo zcela ponořeno do vody, někdy až do několikanásobku výšky samotného vozidla, stejně jako uzavřený prostor pro posádku doplněný přívodem vzduchu pro posádku. Tím se liší od méně extrémního „brodění“ mnoha terénními vozidly, která jsou jednoduše vybavena šnorchlem, který je vyšší než normální přívod vzduchu do motoru, zhruba na úrovni horní části kabiny. V těchto případech není prostor pro posádku vodotěsný a šnorchl poskytuje vzduch pouze pro motor. Maximální výška je tedy omezena potřebou posádky dýchat a velmi zřídka zcela ponoří vozidlo.
Naproti tomu lehčí, skutečně obojživelná vozidla, která se vznášejí na vodní hladině, nejsou omezena hloubkou vody.
druhá světová válka
Ačkoli Duplexní jednotka povoleno přistávací člun k vypuštění tanků dále od břehu umožňovalo alternativní zařízení pro hluboké brodění, aby tank mohl částečně nebo úplně jet pod vodou po mořské dno spíše než plavat. Hluboké brodění Churchills zúčastnil 1942 Dieppe raid,[1] a také provozovány během Útok v den D.. Tyto tanky dostaly vodotěsné trupy a kanály pro přívod a odvod vzduchu, aby jim umožnily vystoupit na břeh z mělké vody. Vysoké kanály vyčnívaly z paluby motoru nad vrchol věže a musely zůstat nad vodou. Přední potrubí bylo sání vzduchu pro motor a prostor pro posádku, zadní potrubí odvětrávalo výfuk. Toto zařízení bylo použito v mnoha obojživelných operacích, bylo také používáno na lehkých tancích a stíhače tanků. USA měly podobné zařízení pro nákladní automobily a džípy.[2]
Němci dali své Tiger tank dlouhý šnorchl, v podstatě dlouhá trubka na poklopu velitele, která mu umožnila procházet až čtyři metry vody, a také gumová těsnění na všech otvorech. To bylo nutné kvůli skutečnosti, že velký tank byl v té době příliš těžký pro většinu mostů v Evropě a Rusku, což znamenalo, že musely být schopné hlubokého brodu přes řeky, když most nebyl k dispozici. Tiger byl prvním tankem, který přišel se schopností hlubokého brodění, jak bylo navrženo, i když dříve Tauchpanzer, modifikace Panzer III a Panzer IV, byl navržen k jízdě na mořském dně, která byla součástí německé přípravy na Provoz Sea Lion, plánovaná invaze do Británie v roce 1941. Dlouhá, pružná gumová hadice s plovoucí bójí na konci zásobovala motor a posádku vzduchem a poskytovala vodotěsné nádrži maximální hloubku potápění 15 metrů (49 ft), což je extrémní příklad brodivé nádrže. Byli také extrémně nepopulární u své posádky kvůli nebezpečí zhroucení v hluboké vodě a možnosti utonutí. Vzhledem k tomu, že posádka nebyla schopna vidět, kam jdou, směr byl dán pomocí rádia a pozorovatele na povrchu. Němci nakonec přeměnili 168 tanků Panzer III a 42 tanků Panzer IV na Tauchpanzery, ačkoli nakonec nebyly nikdy použity k zamýšlenému účelu.
Poválečný
Většina moderních tanků od 60. let může hluboce brodit. To umožňuje těžkému hlavnímu bojovému tanku překonávat řeky, i když jsou stávající přechody řek nedostatečné, zničené nebo silně bráněné. Během studené války bylo hluboké brodění zvláště cenné pro NATO a sovětské síly v Evropě, kde operace vyžadovaly četné přechody řek.
Běžnou praxí NATO je poskytovat a šnorchl vozidla to je dostatečně široké, aby to byla úniková cesta posádky. Jedna dlouhá trubka je obvykle připevněna k poklopu posádky na věži; velká trubka obvykle přiváděná do prostoru přechodu podpůrnými vozidly. The Leopard 2 používá šnorchl sestavený stohováním kratších kroužků; výška trubice je omezena na asi tři metry a je namontována na poklopu velitele posádky.
Všechny moderní sovětské / ruské tanky od 60. Let (např T-55, T-72, T-90 ) může hluboce ford. Ruské šnorchly jsou široké jen několik palců; mohou být přepravovány tanky a postaveny během několika minut. Podvodní přechody jsou u posádek neoblíbené, protože únik je nemožný přes takové malé šnorchly; uvízlá nebo deaktivovaná nádrž musí být odtažena zpět na hladinu, než může posádka opustit. Při cvičení pro bezpečnost se často používají šnorchly o velkém průměru.