Garden Island (Nový Jižní Wales) - Garden Island (New South Wales)
Zahradní ostrov Sydney, Nový Jížní Wales | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Zahradní ostrov z Sydney Tower v roce 2007 | |||||||||||||||
PSČ | 2000 | ||||||||||||||
Umístění | 2 km severovýchodně od Sydney CBD | ||||||||||||||
LGA (y) | Město Sydney | ||||||||||||||
|
Zahradní ostrov je městskou lokalitou města Sydney, Austrálie a umístění majora Královské australské námořnictvo (RAN) základna. Nachází se na severovýchod od Centrální obchodní čtvrť v Sydney a vyčnívá do Port Jackson, bezprostředně na sever od předměstí Potts Point. Používaný pro vládní a námořní účely od nejranějších dnů kolonie v Sydney, byl původně zcela odděleným ostrovem, ale byl spojen s pobřežím Potts Point během velkých melioračních prací během druhá světová válka.
Dnes je Garden Island hlavní částí RAN Fleet Base East. Zahrnuje aktivní loděnice (včetně doku kapitána Cooka Graving Dock), námořní mola a námořní dědictví a areál muzea. Přibližně polovina hlavních jednotek flotily RAN používá přístaviště jako domovský přístav.
Severní cíp Zahradního ostrova je přístupný veřejnosti a obsahuje Centrum dědictví Královského australského námořnictva muzeum a areál venkovního dědictví. Okamžitě na jih a nad Garden Island na hřebeni Potts Point je HMAS Kuttabul, hlavní sídlo RAN v oblasti administrativy, školení a logistiky pro oblast Sydney. Ačkoli HMAS Kuttabul je administrativně samostatným zařízením na Zahradním ostrově, obě jména se často zaměňují.
Zeměpis
Garden Island byl původně ostrov v Přístav v Sydney, ale rozšíření základny a konstrukce a Suchý dok v kanálu mezi ostrovem a pevninou vedly k jeho připojení k pevninskému břehu v Potts Point od 40. let 20. století. Přístaviště námořní základny se nyní táhnou po východní straně zálivu Woolloomooloo od předměstí Woolloomooloo na konec původního ostrova.[1]
Dějiny

Zahradní ostrov se nazývá proto, že byl vysazen v roce 1788, v prvních měsících evropského osídlení v Austrálii, aby sloužil jako kuchyňská zahrada důstojníky a posádkou První flotila plavidlo HMSSírius.[2] Iniciály vytesané do pískovcové skály na tomto místě jsou považovány za nejstarší koloniální graffiti v Austrálii a obsahují písmena „FM 1788“, představující Fredericka Mereditha, který sloužil jako Sírius' stevard.[3] Dne 7. září 1811 bylo prohlášeno, že vlastnictví Garden Islandu bylo převedeno na guvernérovo panství s produkty určenými pro výhradní použití vládní budovy. Převod měl praktický účinek, ale kvůli administrativní chybě nebyl formálně zaregistrován, takže pozemek zůstal v legálním vlastnictví námořnictva, které v roce 1866 úspěšně usilovalo o jeho návrat.[4]
Pískovcové opevnění, postavené na ostrově ve 20. letech 20. století, aby ochránilo Sydney před tolik obávaným ruským útokem, také přežilo. Garden Island se může pochlubit také údajně prvním australským tenisovým kurtem na trávník. Postaven v roce 1880, je stále v provozu, ačkoli byl trávník vyměněn v roce 1960.[5][6]
Graving Dock kapitána Cooka
Před druhou světovou válkou nejbližší značný námořní graving dock byl v Singapurská námořní základna; zpáteční let 8 000 námořních mil (15 000 km; 9 200 mil) pro potenciálně poškozenou válečnou loď.[7] V důsledku toho v roce 1938 australský kabinet schválil myšlenku vybudování velkého námořního gravingového doku.[7] Náklady na stavbu se předpovídaly kolem A £ 3 miliony.[7] Mnohem levnější alternativa, použitý plovoucí suchý dok prodávaný společností Jižní železnice byla považována brzy.[7] Navzdory ceně 175 000 GBP byl proti akvizici Admirál Ragnar Colvin, protože by to bylo drahé a obtížně udržovatelné, nedokázalo by vyhovět ponoru lodí získávaných pro RAN a bylo by neuvěřitelně riskantní táhnout se z Anglie do Austrálie.[7] Uvažovalo se o třech místech (jeden v Adelaide a dva v Sydney Harbour: Potts Point nebo poblíž Sydney Harbour Bridge ), přičemž jako nejlevnější místo je vybrán Potts Point.[8] Samotný dok byl postaven rekultivace 30 akrů (12 ha) půdy, spojující Garden Island s pevninou.[8]
V září 1944 byly dokončeny práce do fáze, kdy by mohly nastat počáteční záplavy.[9] Dne 2. března 1945 britská letadlová loď HMSProslulý podstoupil nouzové dokování: ačkoli suchý dok nebyl otevřen další tři týdny, pokročilý stav budovy umožnil dokování.[9] Graving Dock kapitána Cooka formálně otevřel Princ Henry, vévoda z Gloucesteru v jeho roli jako Generální guvernér Austrálie, s stužkovou provádí příď fregaty HMASLachlan.[9] Během prvního roku provozu obdržel suchý dok britskou bitevní loď HMSAnson; válečná loď s výtlakem 45 360 tun je největším plavidlem, které využilo dok.[10]
Dokovací stanice je dlouhá 347,29 m a má šířku 44 996 m.[8] Dokovací stanice je hluboká 14 metrů jarní příliv.[8] Po naplnění má dok kapacitu 50 000 000 imperiálních galonů (230 000 000 L; 60 000 000 US gal).[9] Dok lze vypustit za čtyři hodiny pomocí tří 60 palců (1 500 mm) odstředivá čerpadla (každý s vypouštěcí kapacitou kolem 70 500 imperiálních galonů (320 000 L; 84 700 US gal) za minutu).[9]
Hammerhead jeřáb

The kladivový jeřáb byla postavena v letech 1944 až 1951 na přístavišti Fitting Out Wharf na Garden Island.[11] Elektricky poháněný jeřáb měl poloměr 40 metrů a celkovou výšku 62 metrů.[11] Elektrická a mechanická zařízení pocházela z Anglie, zatímco ocelový rám byl vyroben v Sydney.[11] Ačkoli byl jeřáb oficiálně prohlášen za dokončený v lednu 1952, byl v provozu od března 1951.[11] Primárním účelem jeřábu bylo demontáž a instalace válečné lodi dělové věže, i když se pravidelně používal pro jiné stroje a břemena a měl nosnost až 250 tun (250 velkých tun; 280 malých tun).[11] To bylo naposledy použito v roce 1996.[11]
V srpnu 2013 federální vláda oznámila odstranění kladivového jeřábu s odhadovanou cenou 10,3 milionu dolarů.[12] Další možnosti, jako je zachování jeřábu jako struktury dědictví a turistické atrakce, jeho uvedení do funkčního stavu nebo jeho přeměna na nový účel, byly z důvodu nákladů a bezpečnostního rizika na námořní základně vyloučeny.[12] Odstranění bylo také považováno za nutné, aby se uvolnilo přístavní místo pro Canberra-třída obojživelné válečné lodě.[12] Hammerhead Crane byl po dokončení největším jeřábem na jižní polokouli a od roku 2005 byl stále největším jeřábem v Austrálii.[11] V době jeho demolice to bylo po celém světě pouze 15 jeřábů tohoto stylu.[12] Odstranění bylo dokončeno do listopadu 2014, přičemž některé komponenty byly uchovány pro účely dědictví.[12][13]
Tunelový systém
Pod Garden Island je tunelový systém, který kdysi používalo australské královské námořnictvo.[14] V tomto tunelovém systému byla elektrárna, kanceláře a úkryty před nálety.[14] Tento tunelový komplex měl také velitelské centrum. Existují také další tunely, které směřovaly dále směrem ke Kings Cross.[14]
Tunely byly používány k přesunu děl z jedné strany ostrova na druhou.[14] Existují také starší tunely, které se používaly k přepravě munice.[14] Tunely se nyní používají pro elektrické vedení a komunikaci.[14]
Ostrov má také jámu, která byla postavena v 18. století a sloužila jako skladiště pro případ, že by byl ostrov někdy napaden.[14] Vstup do této jámy byl nyní zapečetěn.[14]
Aktuální využití
Loděnice
Zařízení loděnice jsou dnes pronajata a provozována dodavatelem obrany Thales Austrálie,[15] součást mezinárodní Skupina Thales. Používají se k opravě námořních a civilních plavidel.
Mola
Různé přístavy, které lemují Garden Island, zůstávají pod kontrolou námořnictva a jsou používány jako zařízení domovského přístavu pro přibližně polovinu hlavních lodí královského australského námořnictva. Přístavy na západní straně ostrova mají dostatečnou hloubku vody, aby mohly kotvit největší letadlové lodě námořnictva Spojených států.[16]
The Centrum dědictví Královského australského námořnictva byl otevřen v roce 2005 a je oficiálním muzeem Královského australského námořnictva.[3] Nachází se v okrese Public Access of Garden Island: část na severním konci ostrova otevřená v roce 2002, která zahrnuje několik budov a struktur dědictví, historické památky a námořní památky.[3][6] Mezi exponáty muzea patří velitelská věž z jedné z japonských trpasličích ponorek zaútočil v roce 1942 na přístav v Sydney.[3] Areál dědictví je izolován od pevniny námořními a loděnicemi, přičemž přístup veřejnosti je omezen na službu Sydney Ferries mezi Circular Quay a Double Bay, s Přístaviště trajektů na ostrově Garden Island na severním konci ostrova.[3] Soukromé předem rezervované autobusové skupiny mohou za přísných podmínek přepravovat přes námořní základnu a loděnici do památkového areálu.[3]
Další zařízení
Nedaleko jsou pod kontrolou různé dílny a další budovy na ostrově HMAS Kuttabul námořní základny a slouží k výcviku a dalším logistickým účelům.
Navrhované budoucí použití

Od roku 2000 buduje globální cestovní ruch řadu velmi velkých lodí, z nichž některé jsou příliš velké na to, aby mohly kotvit v zámořském terminálu pro cestující na Circular Quay, i když v roce 2014 byly provedeny úpravy, aby se do nich vešly některé větší lodě.[17] Některé velké lodě smějí kotvit v námořních přístavech Garden Islandu, nejprve ad hoc, poté v roce 2012 dohoda o povolení kotvit třem výletním lodím ročně.[17][18] Ozývají se výzvy ke zvýšení přístupu výletních lodí do námořních moří, přičemž někteří naznačují, že by se RAN měla úplně přemístit.[19][20] Nahrazení námořní základny terminálem výletních lodí by také uvolnilo ostrov, který bude přestavěn na obytné bydlení na nábřeží.[21]
RAN a ministerstvo obrany se postavili proti těmto návrhům kvůli bezpečnostním rizikům a ztrátě schopností, které by přinesla zvýšená přítomnost civilního obyvatelstva, a obrovským nákladům na replikaci stávajících schopností na novém místě (bílá kniha obrany z roku 2013 odhaduje náklady na více než 6 miliard $, ačkoli námořní personál uvedl, že to nezahrnuje vytvoření podpůrných zařízení, jako je graving dock, nebo přemístění podpůrných společností a průmyslových odvětví, jako je Thales).[20][22] Většina potenciálních míst pro náhradní základnu by vyžadovala rozsáhlé probíhající bagrovací práce, které by umožňovaly přístup k velkým námořním lodím, a měly by úzké přístupové kanály, které by mohly být za války snadno blokovány.[20][22]
Historické budovy a stavby
První námořní budovy na místě byly drobnými stavbami, ale v 80. letech 20. století začala admirality (s finančními pobídkami od vlády Nového Jižního Walesu) do tohoto místa více investovat jako základna pro Royal Navy na jižní polokouli. Byla postavena řada značných budov (několik navrhl James Barnet ) poskytující ubytování, kancelářské prostory, obchody různých druhů a značnou továrnu na parní techniku. Ty byly později převzaty královským australským námořnictvem a většina z nich se používá dodnes.[23]
Seznamy kulturního dědictví
Garden Island má řadu památkově chráněných památek, včetně:
- Cowper Wharf Roadway: Námořní okrsek Sydney Harbour[24]
Galerie
Rigging House z roku 1887 (kůlna dole, plachta podkroví nad částečně přeměněna na kapli v roce 1902)
Propojený obchod Spar Shed / Torpedo (vlevo), pila (uprostřed) a Steam Factory (vpravo) z roku 1889
Budova námořních obchodů z roku 1893
Administrativní budova 1894-5
Dílenská montážní dílna z roku 1922
Seznam
Položky dědictví | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
datum | Popis | Detaily | ||||||
1945 | Kapitán Cook Dock | Byl postaven v letech 1941–45 a otevřen 24. března 1945 jako největší gravitační dok na jižní polokouli | ||||||
1888 | Royal Navy / Royal Marine Barracks | Severní a jižní balkony byly přidány v roce 1892 | ||||||
1888 | Kuchyně / prádelna | Jídla byla připravována v kuchyních a odnášena do kasáren k jídlu | ||||||
Zadržovací čtvrtiny | Dveře cely přišroubované ke zdi za kasárnami. Jedinou relikvií ze Zadržovacích čtvrtí | |||||||
1942 | Kryty tanků / náletů | Nádrže na podzemní vodu pro kuchyně vyrobené do protileteckých krytů pro 100 osob | ||||||
1928 | Sklad mazacího oleje | Modernizace a výtah byly přidány v roce 1984 a stala se z nich Dockyard Supply Center | ||||||
1893 | Sheerlegs Crane | Postavena společností Easton & Anderson, tehdy největším jeřábem na světě. Návrhové zatížení 160T a Test načtené do 200T. Odstraněno v roce 1940 | ||||||
1951 | Hammerhead jeřáb | Jeřáb, který je jedním z pouhých 15 stále po celém světě, se od roku 1996 nepoužívá. Ministerstvo obrany oznámilo odstranění. | ||||||
1788 | Originální zahrady | Zahrady byly poprvé zahájeny 11. února 1788 pro posádku HMS Sirius a využívány různými loděmi až do roku 1806. Odtud pochází název Zahradní ostrov, uvedený v roce 1788 v lednu | ||||||
1893 | Námořní obchody | Vodní hydraulika zajišťuje energii pro výtahy a kladkostroje | ||||||
1893-c. 1960 | Normální rozchod | Po ostrově jezdila tramvaj. Ve 40. letech byla rozšířena na Dock. Hnací sílu poskytovaly parní jeřábové lokomotivy | ||||||
1889 | Obchod s řetězy a kotvami / obchod s bateriemi | Ponorkové baterie udržovány. Požární stanice umístěná na konci obchodu | ||||||
1889 | Obchod s kůlnami / torpédy | Rané církevní služby v jídelně nahoře | ||||||
1889 | Pila / továrna | Strojní zařízení v továrně poháněné řemeny z hlavního hřídele poháněného párou | ||||||
1916-1960 | Stroj na testování kabelů a řetězů | Slouží k tažení kabelů a řetězu k testování článků a konců | ||||||
1895 | Uhlí obchod | Sklad pro téměř 500 tun uhlí, s jeho dřevem Coaling Wharf vpředu, obsluhovaný železničními tratěmi | ||||||
1913 | HMASParramatta Luk | Stern se nachází v parku v Parramatta | ||||||
1924 | Dílna a obchod se zbraněmi | Převedeno na Centrum dědictví Královského australského námořnictva v roce 2005 | ||||||
Rozličný | Památníky věnované lodím královského australského námořnictva | |||||||
1893 | Přílivové koupele | Uzavřeno v roce 1973 kvůli kvalitě vody v přístavu a stavu bazénu | ||||||
1886 | 2. bouda lodi | Od roku 2005 Dockyard Display pro Royal Australian Navy Heritage Center | ||||||
1896 | 3. bouda lodi | První člun postavený západně od ostrova v roce 1858 | ||||||
1893-5 | Administrativní budova | Původně s jedním příběhem na každé straně. Rozšířeno ve 20. a 30. letech. | ||||||
1942 | HMAS Kuttabul Pamětní | Místo potopení trajektu Kuttabul se ztrátou 21 životů | ||||||
1887-9 | Rigging House | Postavena první velká budova. Horní patro bylo podkroví plachty, kůlna člunu ve spodním patře a lanoví dům. Loď plachty byla v letech po dokončení využívána jako taneční sál a funkční centrum | ||||||
1942 | Protiskluzové / náletové útočiště | Northern Slipway později použit jako ocelový vyztužený protiletecký kryt. Ocelový plech byl původně pro HMASSydney, který byl ztracen v bitvě | ||||||
1950 | Památník katastrofy v Tarakanu | Vyloďovací plavidlo HMASTarakan Explodovaly benzinové nádrže a vyžádaly si 8 životů | ||||||
1905-1948 | Zadržovací čtvrtiny | Navy gaol s 20 buňkami. Uzavřena v roce 1943, zbořena v roce 1948 | ||||||
1884-1888 | Původní konec ostrova | Rekultivováno z Hill spoil. Původní konec ostrova blízko severního konce Rigging House. Na jih, kde se nyní nachází Rigging House, se rozprostírala skalní hejna | ||||||
1902 | Coffer Dam | Postavena tak, aby obklopila umyvadlo, aby mohla být postavena Dock | ||||||
1996 | Kostel / Pamětní kaple | Balkon uvnitř měl 20 přepážek, které měli zajatci z věznice obsadit | ||||||
1885 & 1895-6 | Rezidence | Postaveno pro pohotovostní pracovníky dohledu, pokračovalo v používání až do 90. let | ||||||
1880 | 1. tenisový kurt | Postaven kolem roku 1880 jižně od rezidencí | ||||||
1884 | 2. tenisový kurt | Postaven kolem roku 1884 v oblasti jižně od současné palivové nádrže zůstal do c. 1930 | ||||||
1788 | Rock Carvings of Initials FM, WB & IR | 3 muži průzkumu Port Jackson přistáli a vyřezali své iniciály | ||||||
1902 | 1. signální stanice | |||||||
1910 | 2. signální stanice | V roce 1912 byl postaven stožár dlouhý 72 metrů (236 stop). Zkrácený stožár vlajky, který se nyní nachází u Australské národní námořní muzeum | ||||||
1925 | 3. signální stanice | |||||||
1917 | Olejová palivová nádrž | Nádrž na 5 000 tun naftového paliva plánovaná v roce 1913, vykopávky začaly v roce 1915 a pokračovaly až do roku 1917, kdy byla postavena nádrž pro nové lodě spalující topný olej |
Reference
- ^ "Námořní historie zahradního ostrova". Komunita Garden Island NSW. Thales Austrálie. Citováno 16. ledna 2016.
- ^ Korespondence, Daniel Southwell, Midshipman HMS Sírius, 19. února 1789. Citováno v Bladen (ed.) 1978, s. 694
- ^ A b C d E F „Centrum dědictví RAN“. Královské australské námořnictvo. Citováno 16. ledna 2016.
- ^ "Příběh zahradního ostrova". Sunday Times. Sydney, NSW: Hugh Donald McIntosh, The Sunday Times Newspaper Company. 2. dubna 1922. str. 13. Citováno 30. prosince 2013.
- ^ Elbourne, Sean (zima 2006). „Wonderful Kuttabul - a long history of service“ (PDF). Sea Talk (zima 2006). Královské australské námořnictvo. s. 11–19. Citováno 16. ledna 2016.
- ^ A b Macey, Richard (22. listopadu 2002). „Ostrov cestovního ruchu se narodil s historií“. The Sydney Morning Herald. Citováno 16. ledna 2016.
- ^ A b C d E Rám, Žádná výletní plavba, str. 147
- ^ A b C d Rám, Žádná výletní plavba, str. 148
- ^ A b C d E Rám, Žádná výletní plavba, str. 194
- ^ Rám, Žádná výletní plavba, str. 195
- ^ A b C d E F G Wright, Mike (prosinec 2005). „Hammerhead Crane, Garden Island, NSW“ (PDF). Klubový zpravodaj. Melbourne Meccano Club: 8. – 11. Archivovány od originál (PDF) dne 28. února 2016. Citováno 16. ledna 2016.
- ^ A b C d E McKenny, Leesha (8. srpna 2013). „Jeřáb Garden Island bude odstraněn“. The Sydney Morning Herald. Citováno 16. ledna 2016.
- ^ Smart, Tanya (23. června 2014). „Rozhodnutí o demolici historického jeřábu Hammerhead na loděnici Garden Island navždy změní výhled na přístav“. Daily Telegraph. Citováno 16. ledna 2016.
- ^ A b C d E F G h Dunn, Peter (10. srpna 2004). „Potts Point Tunnels, Sydney, NSW během druhé světové války“. Austrálie @ válka. Citováno 16. ledna 2016.[nespolehlivý zdroj? ]
- ^ „Thales bude pokračovat v provozování zahradního ostrova v Sydney“. Asijsko-pacifický zpravodaj obrany. 22. července 2014. Citováno 16. ledna 2016.
- ^ „Guiding Home Kitty Hawk“. Navy News.
- ^ A b Bajkowski, Julian (5. března 2014). „Stopping Boats Stymies Sydney Visitor Arrivals“. Vládní zprávy. Skupina Intermedia. Citováno 16. ledna 2016.
- ^ Australian Associated Press (15. července 2012). „Garden Island hostit výletní lodě: PM“. The Sydney Morning Herald. Citováno 16. ledna 2016.
- ^ Wood, Alicia (8. března 2015). „Tlak na umožnění zakotvení výletních lodí na Zahradním ostrově, protože přístav v Sydney to nedokáže zvládnout“. Daily Telegraph. Citováno 16. ledna 2016.
- ^ A b C Wroe, David (27. srpna 2013). „Námořní základna Garden Island čelí uzavření pod Kevinem Ruddem“. The Sydney Morning Herald. Citováno 16. ledna 2016.
- ^ Nicholls, Stephen; Lawes, Antony (27. srpna 2013). „Nejcennější australskou zemí jsou vývojáři Garden Island Say“. Doména. Citováno 16. ledna 2016.
- ^ A b Ellery, David (28. srpna 2013). „Vojenští starší varují před stěhováním velitelství námořnictva do Brisbane“. Canberra Times. Citováno 16. ledna 2016.
- ^ Coad, Jonathan (2013). Podpora flotily: architektura a inženýrství základen královského námořnictva 1700-1914. Swindon, Velká Británie: English Heritage.
- ^ "Námořní okrsek přístavu v Sydney". Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01705. Citováno 18. května 2018.
Bibliografie
- Bladen, F. M., ed. (1978). Historické záznamy Nového Jižního Walesu. Sv. 2. Grose a Paterson, 1793-1795. Lansdown Slattery & Co. ISBN 0868330035.
- Frame, Tom (2004). Plavba No Pleasure: příběh královského australského námořnictva. Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1741142334. OCLC 55980812.
externí odkazy
Média související s Garden Island, Nový Jižní Wales na Wikimedia Commons
Souřadnice: 33 ° 51'58 ″ j. Š 151 ° 13'31 ″ východní délky / 33,86602 ° J 151,22538 ° V