Úspěch HMAS (NEBO 304) - HMAS Success (OR 304)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Úspěch HMAS.

Úspěch HMAS v Pearl Harbor v červnu 2018
HMAS Úspěch v červnu 2018
Dějiny
Austrálie
Jmenovec:Úspěch HMAS (H02)
Stavitel:Cockatoo Docks & Engineering Company
Stanoveno:9. srpna 1980
Spuštěno:3. března 1984
Uvedení do provozu:23.dubna 1986
Vyřazeno z provozu:29. června 2019
Domovský přístav:Fleet Base East, Sydney
Identifikace:
Motto:„Snažte se vyhrát“
Přezdívky):Battle Tanker[1]
Vyznamenání a
ocenění:
Osud:Sešrotován
Odznak:Odznak lodi
Obecná charakteristika
Třída a typ:Durance-olejnička doplňování třídy
Přemístění:18 221 tun (plné zatížení)
Délka:157,2 m (516 ft)
Paprsek:21,2 m (70 stop)
Návrh:8,6 m (28 stop)
Pohon:2 × vznětové motory SEMT-Pielstick 16 PC2,5 V 400, poháněné dvěma hřídeli
Rychlost:20 uzlů (37 km / h; 23 mph)
Rozsah:8,616 nmi (15 957 km) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph)
Lodě a přistání
prováděné plavidlo:		1 × LCVP
Kapacita:
  • 8 707 tun nafty
  • 975 tun leteckého paliva
  • 250 tun munice
  • 116 tun vody
  • 95 tun námořních obchodů
  • 57 tun spotřebního materiálu
Doplněk:25 důstojníků, 212 námořníků
Senzory a
systémy zpracování:		2 × radary Kelvin Hughes typu 100G
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:1 × vrtulník (Sea King, Seahawk, Veverka nebo NHIndustries MRH90 Taipan
Letecká zařízení:Zadní hangár a přistávací plocha pro vrtulník pro jeden vrtulník

HMAS Úspěch (NEBO 304) byl Durance-třída více produktů doplňovací olejovač který dříve sloužil v Královské australské námořnictvo (BĚŽEL). Postaven Cockatoo Docks & Engineering Company v Sydney V Austrálii byla v 80. letech jedinou lodí třídy postavenou mimo Francii a jedinou, která původně nesloužila v Marine Nationale (Francouzské námořnictvo). Loď byla součástí Australský příspěvek k válce v Perském zálivu v roce 1991, a byla nasazena do Východního Timoru v reakci na incidenty v letech 1999 a 2006. Loď byla vybavena dvojitý trup během první poloviny roku 2011 se sejít Mezinárodní námořní organizace standardy.

Úspěch byl vyřazen z provozu v Fleet Base East dne 29. června 2019, po 33 letech služby, a odtažen do Port Pirie k sešrotování v srpnu 2019.

Konstrukce

Vidíte potřebu vyměnit stárnoucí maznici HMAS Zásobování (AO 195), RAN objednala v roce 1971 objednávku na bojovou podpůrnou loď - doplňovací plavidlo schopné dodávat kromě střeliva i zásoby munice - HMAS Ochránce.[2] Nicméně obavy z nákladů na výstavbu vedly ke zrušení objednávky v roce 1974.[2] Místo toho Pokyny Techniky Des Constructions Navales byl osloven o konstrukci a Durance- olej na doplňování třídy pro RAN a v roce 1977 byla francouzské vládě udělena zakázka na design.[2] Zakázku na stavbu ve výši 68,4 milionu USD (v cenách roku 1978) získala společnost Vickers Cockatoo Dockyard v říjnu 1979 s dodáním lodi do 31. července 1983.[3]

Palivová potrubí, ze kterých se čerpá Úspěch's doplňování přístavů ukazuje na letadlovou loď USSKitty Hawk, během a doplnění na moři v roce 2005. Křižník USSKravíny právě dokončil doplňování na pravoboku a odtahuje se.

Upravený Durance- ropa třídy je dlouhá 157,2 m (516 ft), s paprskem 21,2 m (70 ft) a ponorem 8,6 m (28 ft), s posunutí při plném zatížení 18 221 tun.[4] Pohonné zařízení se skládá ze dvou dieselových motorů SEMT-Pielstick 16 PC2,5 V 400, které dodávají dvěma lodním hřídelím lodi 20 800 koňských sil (15 500 kW).[5] Maximální rychlost je 20 uzlů (37 km / h; 23 mph) a loď má dosah 8 616 námořních mil (15 957 km; 9 915 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph).[5] Úspěch má celkovou kapacitu 10 200 tun nákladu: 8 707 tun motorové nafty, 975 tun leteckého paliva, 250 tun střeliva (včetně řízených střel a torpéd), 116 tun vody, 95 tun komponentů a námořních zásob a 57 tun potravin a dalšího spotřebního materiálu.[5] Zásoby paliva a kapalin lze přenášet ze čtyř bodů (dva na každé straně), což umožňuje Úspěch na doplnit dvě lodě současně, přičemž lze přepravovat pevný náklad vertikální doplňování (s hangárem a helipadem pro jednoho Sea King, Seahawk nebo Veverka vrtulník) nebo lodí ( RAN LCVP T 7 je nesen na pravoboku FWD davit).[4] Loď je vyzbrojena sedmi kulomety 12,7 mm a je vybaven, ale ne s Mark 15 Phalanx CIWS.[5] Sada senzorů obsahuje dva navigační radary Kelvin Hughes typu 100G.[5] Lodní společnost se skládá z 25 důstojníků a 212 námořníků.[5]

Úspěch byl položen Cockatoo Docks & Engineering Company na Loděnice na kakadu v Sydney dne 9. srpna 1980. Byla vypuštěna 3. března 1984 a do provozu RAN uvedena dne 23. dubna 1986.[4] Úspěch je největší lodí, která kdy byla v Austrálii postavena pro RAN, a je největší lodí, která byla kdy postavena Port Jackson (přístav v Sydney).[6] Byla také poslední velkou lodí, která měla být postavena v loděnici na ostrově Cockatoo Island.[7] V červnu 1983 byla smlouva znovu projednána, zatímco probíhala výstavba, přičemž datum přijetí bylo prodlouženo o tři roky a náklady na projekt vzrostly na 187,3 milionu $. Překročení nákladů a času bylo způsobeno především zdlouhavým sporem mezi Společenstvím a stavitelem ohledně výkresů a specifikací obdržených od Francie, s důkazy, že ministerstvo obrany podcenilo rozsah rozdílů mezi původními australskými specifikacemi budov a dodanými.[3] Dalšími faktory zvyšování času a nákladů byly nedostatek odborníků v námořní konstrukci, příliš byrokratické řízení a nízká produktivita práce.[2] Konečné náklady na projekt byly odhadnuty na 197,41 milionů USD; dramatický nárůst nákladů zabránil stavbě plánované druhé lodi.[2][3]

Provozní historie

V roce 1986 Úspěch byla součástí nadnárodní flotily, která vstoupila Přístav v Sydney u příležitosti 75. výročí RAN.[1] Před slavnostním vstupem Úspěch a dvě další doplňovací lodě (jedna Námořnictvo Spojených států, jeden královské námořnictvo ) měli za úkol doplnit shromážděnou flotilu: soutěž mezi třemi loděmi viděla Úspěch doplnit více plavidel než ostatní dvě.[1]

Pohled na přístavní čtvrť Úspěch, ukazující hangár vrtulníku lodi a naloděný Sea King helikoptéra

Úspěch byla součástí Australský příspěvek k válce v Perském zálivu v roce 1991.[8] Loď byla nasazena do Východní Timor jako součást australského vedení INTERFET mírovou pracovní skupinu od 19. září do 28. října 1999.[9] Ačkoli to v té době nebylo rozpoznáno, generální oprava RAN vyznamenání bitvy systém, dokončený v březnu 2010, viděl Úspěch udělil vyznamenání „Kuvajt 1991“ a „Východní Timor 1999“ za tato nasazení.[10][11]

V roce 2005 Úspěch byla jednou z několika australských válečných lodí, kterých se účastnila Cvičení Talisman Sabre 2005, série společných válečných her RAN-USN.[12][13]

V průběhu roku 2006 Úspěch byl vyslán do Východního Timoru jako součást australské reakce na Krize Východního Timoru 2006.[14] Na konci listopadu 2006 Úspěch byla jednou ze tří australských válečných lodí vyslaných na Fidži během vedení k Státní převrat v roce 2006 fidžijskými vojenskými silami proti premiér Laisenia Qarase. Úspěch připojil se k lodím HMA Newcastle a Kanimbla; další dvě lodě vyplávaly první listopadový týden. Tyto tři lodě měly být použity v případě evakuace australských občanů a státních příslušníků, ale nikoli jako vojenská síla.[15] Na konci prosince 2006 byla pracovní skupina odstoupena a všechny tři lodě se vrátily do přístavu.

Dne 20. února 2007 Úspěch zachytil člun s 85 srílanskými žadateli o azyl.[16] Byli to poslední žadatelé o azyl, kteří byli zpracováni v rámci EU Tichomořské řešení politika před jejím zrušením.[17]

HMAS Úspěch plachtění po boku HMAS Tobruk během RIMPAC 08

Úspěch byl nasazen jako součást Provoz Resolute po dobu tří měsíců v roce 2008.[1] Zatímco byl přidělen k Resolute, bylo plavidlo nasazeno s několika dalšími plavidly RAN, aby se ho zúčastnilo RIMPAC 08, mnohonárodní námořní cvičení.[1] Během RIMPAC, v noci 23. července, Úspěch dokončila 3 000. místo Doplňování na moři (RAS) během dvojího doplňování USSChung-Hoon (boční strana, 2 999. RAS) a Anzac (na pravoboku, 3 000. RAS).[1]

Dne 13. března 2009 ráno Úspěch byla jednou ze sedmnácti válečných lodí zapojených do slavnostního vstupu a kontroly flotily v přístavu Sydney, největší sbírky lodí RAN od doby Australský dvousté výročí v roce 1988.[18] Doplňovací loď byla jedním ze třinácti plavidel zapojených do slavnostního vstupu přes Sydney Heads a zakotvila v přístavu pro kontrolu.

V květnu 2009, zatímco Úspěch byl na cvičení v jihovýchodní Asii, byl velící důstojník lodi upozorněn na údajnou sexuální hazardní hru na palubě, která vyzvala mužské námořníky, aby zaznamenali své sexuální aktivity s námořnicemi v „hlavní knize“, a udělila jim odměnu podle toho, s kým nebo kde měli sex.[19][20] To byl jeden z několika incidentů během tříměsíčního nasazení; dva bary dovnitř Manila byly poškozeny během pobřežní dovolené, zatímco v jiném baru v Čching-tao, několik námořníků bylo zapojeno do veřejného sexu.[21] Tři muži námořníci byli odstraněni z Úspěch když loď zakotvila v Singapuru a byla odeslána zpět do Austrálie k účasti na formálním vyšetřování; bylo zjištěno, že toto vyšetřování bylo vadné kvůli zaujatosti a odmítnutí podpory třem obviněným, a druhé, nezávislé vyšetřování bylo zahájeno u bývalého soudce Roger Gyles v únoru 2010.[20][21][22] První část Gylesovy vyšetřovací zprávy byla vydána v únoru 2011 a uváděla, že existuje zakořeněná kultura sexuálního obtěžování, šikany a dravého sexuálního chování vůči námořnicím, spojená s nevhodným jednáním na bázi alkoholu, zejména mezi mužskými námořníky oddělení lodního inženýrství.[21] Gyles zjistil, že ačkoliv k obtěžování a zneužití došlo již v roce 2004, nereagování na dřívější stížnosti vedlo k porušení disciplíny na palubě Úspěch.[21] Bývalý soudce nebyl schopen prokázat existenci nárokované účetní knihy, ale shledal, že mnoho dalších tvrzení je správných, včetně důkazů, že námořníci mužského pohlaví uzavírali sázky na sex s konkrétní námořnicí.[21]

Úspěch vstupující Přístav v Sydney během slavnostního vstupu do flotily v roce 2009

Na konci roku 2009 Ministerstvo obrany vydal a žádost o výběrové řízení pro úpravu Úspěch do dvojitý trup plavidlo, což jí umožňuje setkat se Mezinárodní námořní organizace normy pro ropné tankery.[23] Výběrové řízení bylo uděleno se sídlem v Singapuru ST Marine (dceřiná společnost společnosti ST Engineering ), přičemž převod bude proveden v průběhu roku 2011.[23][24] Loď odplula do Singapuru v listopadu na námořní cvičení, poté měla vstoupit do doku na 14týdenní konverzi, ale problémy ve smlouvě zpozdily datum zahájení loděnice a Úspěch bylo nařízeno zpět do Sydney, přes HMASStirling v západní Austrálii, takže společnost lodi mohla odejít s rodinou, když byla smlouva dokončena.[25] Práce na lodi začaly koncem prosince 2010, přičemž hlavní přestavby byly dokončeny do konce dubna 2011.[26] V květnu 2011 zemřel civilní dodavatel pracující na lodi po pádu přes palubu.[27] Úspěch na konci května opustil Singapur a vrátil se do Sydney.[26]

Úspěch prošel po většinu roku 2013 zásadním seřízením.[5][28] Během této doby španělská ropná společnost Kantábrie byl nasazen do australských vod, aby operoval na podporu aktiv RAN, a zároveň poskytoval příležitost trénovat australský personál v systémech podobných těm ve španělsky navrženém Hobart- a Canberra - získávané lodě třídy.[28] V říjnu 2013 Úspěch podílel se na International Fleet Review 2013 v Sydney.[29] Na konci roku 2013 byla loď testovacím lože pro letové zkoušky MRH 90 helikoptéra.[5]

V březnu 2014 Úspěch byl nasazen na pomoc při snaze najít a získat možné vraky z Malaysia Airlines Flight 370 které byly detekovány na satelitních snímcích jižního Indického oceánu.[30] Na konci listopadu 2014 Úspěch nasazen na Blízký východ po dobu šesti měsíců, aby poskytoval logistickou podporu koaličním námořním jednotkám v rámci operace Manitou, která nahradila australskou fregatu obvykle nasazenou v regionu.[31]

V únoru 2015 Úspěch byl oceněn Gloucester Cup pro rok 2014, což znamená, že loď byla v daném roce nejzdatnější v RAN.[32]

Osud

Úspěch v Sydney poté, co byla vyřazena z provozu a nechala přelakovat číslo jejího trupu

Australské ministerstvo obrany to předpovídalo v roce 2006 Úspěch dosáhne konce své užitečné provozní životnosti někdy v letech 2015 až 2017.[33] Po jejím seřízení dvojitého trupu to bylo prodlouženo do počátku 20. let 20. století, přičemž rozhodnutí o náhradním plavidle (akviziční projekt SEA 1654 Fáze 3) bude učiněno v letech 2016 až 2018 a nová loď v provozu do roku 2023.[34] Bílá kniha obrany z roku 2013 uvádí, že nahrazení Úspěch a HMASSírius bude předložen.[35] Stejně jako při stavbě náhradních plavidel (buď v Austrálii, v zámoří nebo v kombinaci) bylo třeba zvážit i pronájem stávajících plavidel.[35]

V červnu 2014 ministr obrany oznámil, že dvě společnosti byly vyzvány k omezenému výběrovému řízení.[36] Navantia ze Španělska nabídl Kantábrie design, zatímco Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering z Koreje navrhl zmenšenou Aegirskou variantu Slapy-cisterna třídy.[36][37] Lodě o hmotnosti více než 20 000 tun budou postaveny v zámoří, protože budou příliš velké na to, aby mohly být postaveny v australských loděnicích.[36] V březnu 2016 byl vybrán design Navantia.[38]

Úspěch dokončila svou poslední cestu do přístavu v Sydney 16. června 2019. Byla vyřazena z provozu v Fleet Base East dne 29. června 2019.[39] Její plánovaná výměna bude HMASZásobování, a Zásobování-olejnička doplňování třídy.[40] Uvedení této lodi do provozu je naplánováno na rok 2020.[41]

Úspěch přijel dovnitř Port Pirie počátkem srpna 2019. Loď bude vyzvednuta k trupu místní strojírenskou firmou Služby McMahon a trup se poté přesunul k Whyalla, k skluzu, který byl kdysi součástí bývalé loděnice, kde bude rozdělen na šrot.[42]

Reference

  1. ^ A b C d E F Ma, Philip (21. srpna 2008). „3000 Up:„ Battle tanker “dosáhl milníku“ (PDF). Navy News. Ředitelství obranných novin. s. 16–17. Citováno 11. prosince 2009.
  2. ^ A b C d E Jones, ve Stevensovi, Královské australské námořnictvo, str. 221
  3. ^ A b C Stálý výbor Senátu pro zahraniční věci, obranu a obchod (7. prosince 2006). Kapitola 3: Stručná historie australského námořního loďařského průmyslu. Lodě s modrou vodou: konsolidace minulých úspěchů. Australské společenství. ISBN  0-642-71736-2. Citováno 23. června 2009.
  4. ^ A b C Saunders (ed.), Bojové lodě IHS Jane 2012–2013, str. 35
  5. ^ A b C d E F G h Saunders & Philpott (eds.), Bojové lodě IHS Jane 2015–2016, str. 36
  6. ^ Královské australské námořnictvo, Úspěch HMAS (II)
  7. ^ „Informační list 140 - loděnice na kakaduovém ostrově“. Informační přehledy. Národní archiv Austrálie. Citováno 8. ledna 2008.
  8. ^ „Válka v Perském zálivu 1990–1991“. Australané ve válce: Australský válečný památník. awm.gov.au. Citováno 11. prosince 2009.
  9. ^ Stevens, David (2007). Síla prostřednictvím rozmanitosti: Kombinovaná námořní role v operaci Stabilizovat (PDF). Pracovní papíry. 20. Canberra: Sea Power Center - Austrálie. p. 15. ISBN  978-0-642-29676-4. ISSN  1834-7231. Archivovány od originál (PDF) dne 12. března 2011. Citováno 6. září 2010.
  10. ^ „109. narozeniny námořnictva s historickými změnami v bojových poctách“. Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál dne 13. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
  11. ^ "Royal Australian Navy Ship / Unit Battle Honours" (PDF). Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 14. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
  12. ^ „Blue Ridge Refueled by HMAS Success“. Námořnictvo Spojených států. news.navy.mil. 2. června 2005. Archivovány od originál dne 27. listopadu 2006. Citováno 11. prosince 2009.
  13. ^ „Navy Annual 2005 / Talisman Sabre“. Královské australské námořnictvo. Archivovány od originál dne 14. června 2011. Citováno 11. prosince 2009.
  14. ^ Nautilus Institute v RMIT. „Královské australské námořnictvo: Východní Timor“. globalcollab.org. Citováno 11. prosince 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
  15. ^ „Plavidla australského námořnictva připravena na evakuaci z Fidži“. Fidži Times. 24. listopadu 2006. Archivovány od originál dne 30. září 2007. Citováno 11. prosince 2009.
  16. ^ Australian Associated Press (22. února 2007). „Zachycena loď žadatele o azyl“. The Daily Telegraph. news.com.au. Archivovány od originál dne 11. září 2012. Citováno 11. prosince 2009.
  17. ^ Marr, David (23. října 2009). „Mučivé čekání“. Brisbane Times. Citováno 11. prosince 2009.
  18. ^ Brooke, Michael (2. dubna 2009). „Pochod do historie“. Navy News. Ministerstvo obrany. Citováno 11. prosince 2009.
  19. ^ „Austrálie zkoumá sexuální hru námořnictva'". BBC News: Asia Pacific. 4. července 2009. Citováno 11. prosince 2009.
  20. ^ A b Dodd, Mark (12. února 2010). „Námořní vyšetřování sexuálních žádostí bylo zaujaté'". Australan. Citováno 12. února 2010.
  21. ^ A b C d E Blenkin, Max; Australian Associated Press (22. února 2011). „Podrobnosti zprávy Neoprávněné jednání úspěchu HMAS“. The Sydney Morning Herald. Citováno 22. února 2011.
  22. ^ Australian Associated Press (12. května 2011). „Senát shledal odmítnutí spravedlnosti pro úspěch“. The Sydney Morning Herald (smh.com.au). Citováno 13. května 2011.
  23. ^ A b „Převod úspěchu HMAS na soulad s Mezinárodní námořní organizací“ (Tisková zpráva). Ministerstvo obrany. 8. prosince 2009. Citováno 11. prosince 2009.
  24. ^ Australian Associated Press (8. října 2010). „Singapurská společnost renovuje úspěch“. The Sydney Morning Herald. Citováno 15. října 2010.
  25. ^ McPhedran, Iane (1. prosince 2010). „Hanebné fiasko lodi jako oprava námořnictva HMAS Success“. The Daily Telegraph. Archivovány od originál dne 10. června 2015. Citováno 3. prosince 2010.
  26. ^ A b „Úspěch se vrací domů“. Novinky a události. Královské australské námořnictvo. 30. května 2011. Archivovány od originál dne 1. června 2011. Citováno 7. června 2011.
  27. ^ Australian Associated Press (7. května 2011). „Singapurské civilní pády námořní lodi HMAS Úspěch a zemře“. Herald Sun. Citováno 13. května 2011.
  28. ^ A b Ing, David (4. července 2012). „Austrálie a Španělsko souhlasí se sdílením tankového loďstva“. Jane's Defense Weekly. Jane's Information Group.
  29. ^ „Zúčastněné válečné lodě“. Web International Fleet Review 2013. Královské australské námořnictvo. 2013. Archivovány od originál dne 10. prosince 2013. Citováno 14. prosince 2015.
  30. ^ Hurst, Daniel (20. března 2014). „Hledání MH370: šest otázek o objektech v Indickém oceánu“. Opatrovník. Citováno 20. března 2014.
  31. ^ Ministerstvo obrany (23. listopadu 2014). „Úspěch HMAS nasazuje na Střední východ“ (Tisková zpráva). Australská vláda. Archivovány od originál dne 29. března 2016. Citováno 25. února 2015.
  32. ^ Brooke, Michael (26. února 2015). „Výroční ocenění odměnou za úspěch“. Navy News. p. 4. Citováno 23. února 2015.
  33. ^ „Organizace obranného materiálu - projekt Sea 1654“. Ministerstvo obrany - australská vláda. Listopad 2006. Archivovány od originál dne 23. listopadu 2007. Citováno 16. ledna 2007.
  34. ^ Gillett, Australské námořnictvo, Část 2, s. 53
  35. ^ A b Ministerstvo obrany (3. května 2013). Bílá kniha o obraně z roku 2013. Australské společenství. p. 123. ISBN  978-0-9874958-0-8.
  36. ^ A b C „Ministr obrany - přepis - oznámení o stavbě lodí, CEA Technologies, Canberra“ (Přepis). Ministerstvo ministrů obrany. 6. června 2014. Archivovány od originál dne 22. února 2015. Citováno 1. ledna 2015.
  37. ^ Hewett, Jennifer (26. dubna 2015). „Australské lodě, australská pracovní místa“. Australský finanční přehled. Citováno 4. května 2015.
  38. ^ Grevatt, Jon (10. března 2016). „Austrálie si vybrala Navantii pro novou doplňovací loď“. 360 IHS Jane. Citováno 14. března 2016.
  39. ^ „Battle Tanker se rozloučil po 33 letech služby“ (Tisková zpráva). Královské australské námořnictvo. 1. července 2019. Citováno 1. července 2019.
  40. ^ „Plavidla doplňující třídu nabídky (AOR)“. Navantia Austrálie. Citováno 1. července 2019.
  41. ^ „NUSHIP Supply (II)“. Královské australské námořnictvo. Citováno 2. srpna 2020.
  42. ^ Mayfield, Greg (7. srpna 2019). „Poslední cesta HMAS k úspěchu do Pirie“. Citováno 9. srpna 2019.
  • Gillett, Ross (2012). Australské námořnictvo: dnes a zítra. Část 2. Topmill.
  • Saunders, Stephen, ed. (2012). Bojové lodě IHS Jane 2012–2013. Jane's Fighting Ships. Coulsdon: IHS Jane. ISBN  9780710630087. OCLC  793688752.
  • Saunders, Stephen; Philpott, Tom, eds. (7. srpna 2015). Bojové lodě IHS Jane 2015–2016. Jane's Fighting Ships (116. přepracované vydání). Coulsdon: IHS Jane. ISBN  9780710631435. OCLC  919022075.
  • Stevens, David, ed. (2001). Královské australské námořnictvo. The Australian Centenary History of Defense (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  0-19-555542-2. OCLC  50418095.
    • Jones, Peter. „Směrem k soběstačnosti“. Královské australské námořnictvo.
  • „Úspěch HMAS (II)“. Královské australské námořnictvo. Citováno 6. dubna 2014.

externí odkazy