Cisterna třídy Durance - Durance-class tanker
Meuse v Arabském moři, 2. března 2015 | |
Přehled třídy | |
---|---|
Název: | Durance třída |
Provozovatelé: | |
Podtřídy: | Boraida třída |
Postavený: | 1973–1990 |
Dokončeno: | 8 |
Aktivní: | 6 |
Položeno: | 2 |
Obecná charakteristika francouzských lodí | |
Typ: | Doplňovací tanker |
Přemístění: |
|
Délka: | 157,2 m (515 ft 9 v) |
Paprsek: | 21,2 m (69 ft 7 v) |
Návrh: |
|
Pohon: |
|
Rychlost: | 19 uzly (35 km / h; 22 mph) |
Rozsah: | 9,000 nmi (17 000 km; 10 000 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph) |
Doplněk: | 162 |
Senzory a systémy zpracování: | 2 x DRBN 34 radary |
Vyzbrojení: |
|
Letecká zařízení: | Střední vrtulníková podložka |
The Durance třída je řada více produktů doplňovací tankery, původně navržený a postavený pro službu v Francouzské námořnictvo. Kromě pěti lodí postavených pro francouzské námořnictvo byla šestá postavena pro Královské australské námořnictvo, zatímco vedoucí loď třídy aktuálně slouží u Argentinské námořnictvo. S lodí jsou v provozu dvě lodě podobné, ale menší konstrukce Královské saúdské námořnictvo jako Boraida- tankery na doplnění třídy.
Ve službě francouzského námořnictva byly lodě používány s Force d'action navale (DALEKO, "Námořní akční síla "). Poslední tři francouzské lodě byly postaveny v pozměněném provedení se zvětšeným prostorem pro velitelské operace. Tyto tři lodě se používají jako vlajkové lodě pro francouzské námořní síly v Indickém oceánu. V roce 2009, Somme odrazil útok pirátů u pobřeží Somálska. V roce 2014 byla z provozu vyřazena druhá francouzská loď. V roce 2019 byla australská loď vyřazena z provozu.
Design a popis
Ve francouzských službách byly třídě první dvě lodě dabovány Pétrolier Revitailleur d'Escadre (PRE, „tanker doplnění flotily“) a poslední tři, Bâtiment de commandement et ravitailleur (BCR, „velitelská a doplňovací loď“).[1] Kromě role tankového loďstva mohou tři dabovaní BCR pojmout celý generální štáb a dohlížet tak na námořní operace.[2] Meuse, který měl a nástavba to bylo o jednu palubu výše než Durance, vedoucí loď třídy a poslední tři lodě třídy, Var, Marne a Somme všichni měli nástavby, které byly na zádi prodlouženy o 8 m (26 ft), aby vyhověly požadavkům dalších zaměstnanců. První dvě lodě nesou dva jeřáby na mostě, zatímco poslední tři mají pouze jeden umístěný podél středové čáry.[3]
Těchto pět lodí má podobný design, ale různá dispozice. Durance a Meuse měl standardní výtlak 7 700 tun (7,600 dlouhé tuny ) a 18 200 t (17 900 tun dlouhé) při plném zatížení. Marne, Var a Somme mají standardní výtlak 7 900 t (7 800 tun dlouhé) a 18 800 t (18 500 dlouhé tun) při plném zatížení. Všech pět lodí je 157,3 metrů (516 ft 1 v) celkově dlouhý a 149 m (488 ft 10 v) mezi svislicemi s paprsek 21,2 m (69 ft 7 v) a a návrh 8,65 m (28 ft 5 v) prázdný a 10,8 m (35 ft 5 v) při plném zatížení. Všech pět plavidel je poháněno dvěma SEMT Pielstick 16 PC 2,5 V 400 vznětové motory otočení dvou LIPS nastavitelné vrtule ohodnocen na 15 000 kilowattů (20,000 hp ). Plavidla mají maximální rychlost 19 uzly (35 km / h; 22 mph) a dojezd 9 000nmi (17 000 km; 10 000 mil) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph).[1][4]
Durance byl původně vybaven dvěma přistávací člun pro vozidla a personál.[5] Každá loď má dvě duální přepravní stanice pevné látky / kapaliny na každé straně a může doplňovat dvě lodě na stranu a jednu záď.[3] Jak byl postaven, Durance měla kapacitu 7 600 t (7 500 tun dlouhé) topný olej, 1 500 t (1 500 dlouhé tun) motorová nafta, 510 t (500 tun dlouhé) JP-5 letecké palivo, 130 t (130 tun dlouhé) destilované vody, 170 t (170 tun dlouhé) provize, 150 t (150 tun dlouhé) munice a 51 t (50 tun dlouhé) náhradních dílů. Meuse měl kapacitu na 5 170 t (5 090 dlouhých tun) topného oleje, 4 078 t (4 014 dlouhých tun) nafty, 1160 t (1140 dlouhých tun) leteckého paliva JP-5, 250 t (250 dlouhých tun) destilované vody, 180 t (180 tun dlouhé) zásob, 124 t (122 tun dlouhé) munice a 46 t (45 tun dlouhé) náhradních dílů. Poslední tři lodě třídy se lišily od Meuse přepravou 3 360 t (3 310 tun dlouhé) motorové nafty, 1160 t (1140 tun dlouhé) leteckého paliva JP-5, 170 t (170 tun dlouhé) munice a 15 t (15 tun dlouhé) náhradních dílů.[4] Tato čísla se měnila podle potřeb flotily.[1]
The Durance- tankery třídy všechny namontované a letová paluba přes záď a hangár. Lodě využívají Aérospatiale Alouette III a Westland Lynx vrtulníky, ale jsou schopné ovládat větší z jejich pilotního prostoru. Pro obranu, Durance byl vyzbrojen dvojitým Bofors 40 mm (1,6 palce) / L60 protiletadlový (AA) zbraně. Další čtyři lodě zpočátku namontovaly jedno dvojité dělo Bofors 40 mm / L60 AA a dvě děly 20 mm (0,8 palce) AA do dvojitého věžička.[4] Jsou vybaveny dvěma navigačními prvky DRBN 34 radary. Výzbroj byla později změněna pro poslední čtyři lodě odstraněním 20 mm děl a přidáním čtyř 12,7 mm (0,5 palce) Kulomety M2 Browning a tři odpalovací zařízení pro Simbad Mistral rakety země-vzduch. Meuse měl nainstalován pouze jeden spouštěč. Lodě mají 162 doplňků a jsou schopné pojmout 250 zaměstnanců.[1]
Lodě ve třídě

Pro francouzské námořnictvo bylo vyrobeno pět lodí třídy:
Durance třída[1][4] | ||||||
Vlajka č. | název | Stavitel | Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Postavení |
---|---|---|---|---|---|---|
629 | Durance | Arsenal de Brest, Brest, Francie | 10. prosince 1973 | 6. září 1975 | 1. prosince 1976 | Prodáno do Argentiny v červenci 1999, přejmenováno ARAPatagonie |
607 | Meuse | 2. června 1977 | 2. prosince 1978 | 21. listopadu 1980 | Vyřazeno z provozu 2014 | |
608 | Var | 8. května 1979 | 1. června 1981 | 29 leden 1983 | Ve službě | |
A 630 | Marne | 4. srpna 1982 | 2. února 1985 | 16. ledna 1987 | Ve službě | |
A 631 | Somme | Normovaný, La Seyne, Francie | 3. května 1985 | 3. října 1987 | 7. března 1990 | Ve službě |
Tři lodě třídy (Marne, Somme, a Var) jsou vybaveny jako vlajkové lodě a mohou nalodit admirála a jeho štáb. The Francouzská bílá kniha o obraně a národní bezpečnosti z roku 2013 plánuje v letech 2018 až 2021 nahradit je čtyřmi novými tankery s dvojitým trupem.[6] Nicméně, Meuse byl vyřazen z provozu v rámci rozpočtových škrtů oznámených v říjnu 2014.[7] V rámci projektu FLOTLOG budou nahrazeny čtyřmi italskými deriváty Loď logistické podpory Vulcano, které mají být dodány v letech 2022, 2025, 2027 a (s výhradou ratifikace příštího plánu veřejných zakázek) 2029.[8]
Konstrukce a kariéra
První čtyři tankery byly postaveny Arsenal de Brest v Brest, Francie v letech 1973 až 1987.[4] Pátá a poslední loď byla objednána v březnu 1984 jako součást plánu 1984–1988 a byla postavena Normovaný na jejich dvoře La Seyne, Francie.[1][2] The Durance- lodě třídy začaly vstupovat do služby v roce 1976 byly přiděleny k Force d'action navale (DALEKO, "Námořní akční síla "). Jeden z BCR (Var, Marne a Somme) je přiřazen k Indickému oceánu jako vlajková loď francouzských námořních sil v regionu.[1] V říjnu 2009 Somme odrazil útok od Somálští piráti.[9]

The Královské australské námořnictvo (RAN) objednal jedno plavidlo, HMAS Úspěch, se změněnou konstrukcí v září 1979. Druhé plavidlo bylo plánováno v roce 1980, ale nebylo vybráno. Konstrukce Úspěch byl pomalý a náklady se zvýšily.[10] Upravený Durance- olejová třída je dlouhá 157,2 m (515 ft 9 v), s paprskem 21,2 m (69 ft 7 v) a ponorem 8,6 m (28 ft 3 v), s výtlakem 18221 t při plném zatížení ( 17 933 dlouhých tun).[11] Pohonné zařízení se skládá ze dvou naftových motorů SEMT-Pielstick 16 PC2,5 V 400, které dodávají dvěma lodním hřídelím 15 500 kW (20 800 k). Maximální rychlost je 20 uzlů (37 km / h; 23 mph) a loď má dosah 8 616 NMI (15 957 km; 9 915 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph). Úspěch má celkovou kapacitu 10 200 tun nákladu: 8 707 tun motorové nafty, 975 tun leteckého paliva, 250 tun střeliva (včetně řízených střel a torpéd), 116 tun vody, 95 tun komponentů a námořních zásob a 57 tun potravin a dalšího spotřebního materiálu.[12] Zásoby paliva a kapalin lze přenášet ze čtyř bodů (dva na každé straně), což umožňuje Úspěch na doplnit dvě lodě současně, přičemž lze přepravovat pevný náklad vertikální doplňování (s hangárem a helipadem pro jednoho Sea King, Seahawk nebo Veverka vrtulník) nebo lodí ( RAN LCVP T 7 je nesen na pravoboku vpřed).[11] Loď je vyzbrojena sedmi kulomety 12,7 mm a je vybaven, ale ne s Mark 15 Phalanx CIWS. Sada senzorů obsahuje dva navigační radary Kelvin Hughes typu 100G. Lodní společnost se skládá z 25 důstojníků a 212 námořníků.[12]
Lodě ve třídě
Královské australské námořnictvo[13] | ||||||
Vlajka č. | název | Stavitel | Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Postavení |
---|---|---|---|---|---|---|
NEBO 304 | HMASÚspěch | Cockatoo Docks & Engineering Company, Sydney, Austrálie | 9. srpna 1980 | 3. března 1984 | 19. února 1986 | Vyřazeno z provozu 2019[14] |

Dne 12. července 1999 získala Argentina Durance z francouzského námořnictva a přejmenoval loď na ARA Patagonie. Loď prošla seřízením a má kapacitu 9 100 t (9 000 tun dlouhých) topného oleje, 500 t leteckého paliva, 140 t destilované vody, 170 t provize, 150 t munice a 50 t náhradních dílů. Na loď jsou namontovány pouze dva kulomety Bofors 40 mm / 60 a čtyři kulomety 12,7 mm. Loď používá vrtulník Alouette III. Loď vstoupila Argentinské námořnictvo služba v červenci 2000.[15]
Lodě ve třídě
Argentinské námořnictvo[15] | ||||||
Vlajka č. | název | Stavitel | Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Postavení |
---|---|---|---|---|---|---|
B-1 | ARAPatagonie | Arsenal de Brest, Brest, Francie | 10. prosince 1973 | 6. září 1975 | Červenec 2000 | Ve službě |

V říjnu 1980 podepsala Saúdská Arábie smlouvu na dva doplňovací tankery v rámci programu Sawari I. The Boraida třídy mají výtlak při plném zatížení 11 400 t (11 200 tun dlouhé), jsou dlouhé 135 m (442 ft 11 v), mají paprsek 18,7 m (61 ft 4 v) a ponor 7 m (23 ft 0 v) ). Používají dva vznětové motory SEMT Pielstick 14 PC2,5 V 500 o výkonu 18 200 koňských sil (13 600 kW) pohánějící dva hřídele. Mají nejvyšší rychlost 20,5 uzlů (38,0 km / h; 23,6 mph) a dosah 7 000 NMI (13 000 km; 8 100 mi) při 15 uzlech. Mají doplněk 140. Loď může přepravovat 4350 tun (4280 tun dlouhé; 4800 malých tun) nafty, 35 tun (34 velkých tun; 39 malých tun) leteckého paliva, 140 tun (140 velkých tun; 150 malých tun) ) sladké vody, 100 tun (98 velkých tun; 110 malých tun) munice a 100 tun (98 velkých tun; 110 malých tun) zásob. Loď je vyzbrojena čtyřmi děly Breda Bofors 40 mm / 70 ve dvou dvojitých držácích. Mají dva ředitele řízení palby optronic CSEE Naja pro děla 40 mm. Mají na zádi paluba vrtulníku a může nést buď dva Eurocopter AS365 Dauphin nebo jeden Eurocopter AS332 Super Puma vrtulníky. Obě lodě prošly modernizací v letech 1996–1998. Slouží jako cvičné lodě a depa a údržbářské lodě.[16]
Boraida třída[16][17] | ||||||
Vlajka č. | název | Stavitel | Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Postavení |
---|---|---|---|---|---|---|
902 | Boraida | La Ciotat, Marseille, Francie | 13.dubna 1982 | 22. ledna 1983 | 29 února 1984 | Ve službě |
904 | Yunbou | 9. října 1983 | 20. října 1984 | 29. srpna 1985 | Ve službě |
Citace
- ^ A b C d E F G Saunders 2009, str. 269.
- ^ A b Couhat 1986, str. 140.
- ^ A b Couhat 1986, str. 139–140.
- ^ A b C d E Couhat 1986, str. 139.
- ^ „Pétrolier ravitailleur Durance: Caractéristiques principales“ [Durance tanker: Hlavní rysy]. netmarine.net (francouzsky). Citováno 9. ledna 2020.
- ^ „Projet de loi de finances pour 2013: Défense: équipement des force“ (francouzsky). Senát Francie. 22. listopadu 2012. Citováno 7. listopadu 2013.
- ^ „Défense: Le Drian détaille les 7 500 postes supprimés dans l'armée“ [Obrana: Drian podrobně popisuje 7 500 zrušení pracovních míst v armádě]. francetvinfo.fr (francouzsky). 15. října 2014. Citováno 9. ledna 2019.
- ^ Cabirol, Michel (15. června 2018). „Pétrolier ravitailleur: la France monte à bord du program italien Vulcano“ [Ropný tanker: Francie vstupuje na palubu italského programu Vulcano]. Le Tribune (francouzsky). Citováno 9. ledna 2020.
- ^ „Piráti zasáhli loď námořnictva omylem'". BBC novinky. 7. října 2009. Citováno 1. května 2010.
- ^ Couhat 1986, str. 17.
- ^ A b Saunders 2012, str. 35.
- ^ A b Saunders & Philpott 2015, str. 36.
- ^ Saunders 2009, str. 38.
- ^ „Úspěch HMAS (II)“. Královské australské námořnictvo. Citováno 9. ledna 2020.
- ^ A b Saunders 2009, str. 20.
- ^ A b Saunders 2009, str. 715.
- ^ Couhat 1986, str. 406.
Reference
- Couhat, Jean Labayle, ed. (1986). Bojové flotily světa 1986/87. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85368-860-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Saunders, Stephen, ed. (2009). Jane's Fighting Ships 2009–2010 (112 ed.). Alexandria, Virginie: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2888-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Saunders, Stephen, ed. (2012). Bojové lodě IHS Jane 2012–2013. Coulsdon: IHS Jane. ISBN 9780710630087. OCLC 793688752.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Saunders, Stephen & Philpott, Tom, eds. (2015). Bojové lodě IHS Jane 2015–2016 (116. přepracované vydání). Coulsdon: IHS Jane. ISBN 9780710631435. OCLC 919022075.CS1 maint: ref = harv (odkaz)