Torpédový člun třídy River - River-class torpedo-boat destroyer

Další třídy námořních lodí se stejným názvem viz Třída řeky.

HMAS Torrens (AWM H17522) .jpg
HMAS Torrens
Přehled třídy
Název:Torpédový člun třídy River
Provozovatelé: Královské australské námořnictvo
V provizi:1910–1930
Dokončeno:6
Obecná charakteristika
Typ:Torpédoborec
Přemístění:750 tun
Délka:
  • 246 stop (75 m) celkově (první tři)
  • 250 ft 9 v (76,43 m) celkově (druhá tři)
Paprsek:24 ft 3,75 v (7,4105 m)
Návrh:8 ft 6 v (2,59 m)
Pohon:3 x Yarrow kotle, Parsonsovy turbíny, 10 000 hp (7500 kW), 3 šachty
Rychlost:26 uzlů (48 km / h; 30 mph)
Rozsah:2690 námořních mil (4980 km; 3100 mil) při 11,5 uzlech (21,3 km / h; 13,2 mph)
Doplněk:66–73
Vyzbrojení:

The Třída řeky byl třída ze šesti torpédové torpédoborce provozuje Královské australské námořnictvo (BĚŽEL). Design byl založen na upravené verzi Britů Ničitel třídy řeky, Z nichž 13 bylo plánováno na základě námořních odhadů z roku 1904, ale bylo zrušeno před zadáním objednávek[1]. Byla objednána první várka tří lodí Námořní síly společenství v roce 1909, o několik let později následovala druhá várka tří. Všech šest plavidel je pojmenováno Australské řeky.

Rivers viděl službu během první světové války. Lodě třídy se účastnily Australské námořní a vojenské expediční síly zachycení Německá Nová Guinea a vykonával hlídky v Austrálii a Austrálii malajský vody. V roce 1917 byla třída nasazena jako jedna jednotka do Středomoří, a přidělen k protiponorkovým hlídkám v Jadran. Ničitelé se vrátili do Austrálie v roce 1919 a byli umístěni do zálohy.

Všech šest lodí třídy bylo zlikvidováno třicátými léty. Tři byly prodány pro použití jako ubytování vraky (dva na trestní oddělení NSW, třetí na trestní oddělení) Loděnice na kakadu ) a později klesl. Ostatní tři byli potopeni jako cílové lodě. Příď a záď HMASParramatta byly obnoveny v roce 1973 a jsou uchovány jako památníky.

Design a konstrukce

V říjnu 1905 nově jmenovaný námořní důstojník velící Námořní síly společenství (pošta-Federace sloučení Australské koloniální námořnictva ), Kapitáne William Creswell, navrhl námořnictvo tří velkých torpédoborců (schopných vypořádat se s obchodními lupiči), plus 16 menších torpédoborců a 15 torpédových člunů pro místní obranu. První splátkou ambiciózního plánu byla třída River, jejíž nabídky obdrželi britští stavitelé lodí 24. července 1907. Konsorcium Fairfields a Dennys byl vybrán jako hlavní dodavatel a návrh vytvořil Prof. John H. Biles(GE ) univerzity v Glasgow, na základě HMS Teviot, Řebříček Varianta třídy řeky RN.[2]

Torpédoborce této třídy měly výtlak 750 tun.[3] První tři měli Celková délka 75 metrů, zatímco druhé tři byly delší na 76,43 metrů.[3][4] Byli poháněni třemi olejovými kamny Řebříkové kotle připojen k Parsonsovým turbínám, které dodávaly 10 000 koňských sil hřídele (7500 kW) na tři vrtulové hřídele.[5] Cestovní rychlost byla 11,5 uzlů (21,3 km / h; 13,2 mph), což lodi poskytlo dosah 2690 námořních mil (4980 km; 3100 mi) a maximální rychlost byla 26 uzlů (48 km / h; 30 mph).[6] Společnost každé lodi se skládala z 66 až 73 zaměstnanců, včetně pěti důstojníků.[5] Hlavní výzbroj torpédoborců sestávala z jediné BL 4palcová námořní zbraň Mark VIII, doplněno třemi Námořní zbraně QF 12 pounder 12 cwt.[7] Byly také vybaveny třemi 0,303 palce kulomety a tři samostatné 18palcové torpédo trubky.[7]

První tři lodě, Parramatta, Yarro a Warrego, byly objednány dne 6. února 1909.[8] Další tři lodě, Huon, Labuť, a Torrens, byly objednány později.[když? ] Na radu Britů Admiralita, lodě byly pojmenovány po Australské řeky (jeden z každého státu), ačkoli původní záměr používat řeky s Domorodý původ názvu se do druhé várky nepřenesl.[9] Senátor George Pearce požádal, aby místo toho byli pojmenováni podle slavných navigátorů, ale byl zrušen předsedou vlády Alfred Deakin.[9] Huon měl být původně jmenován Derwent, ale to bylo před spuštěním změněno, aby nedošlo k záměně s Brity Třída E (dříve třída River) ničitel HMSDerwent.[10]

Parramatta a Yarro byly první nové lodě vypuštěné pro australské námořnictvo.[5][11] Po dokončení byla tato dvě plavidla dočasně uvedena do provozu u královského námořnictva na doručovací plavbu do Austrálie, i když se po příjezdu do Broome vrátila ke kontrole námořních sil společenství.[5] Warrego, nicméně, byl postaven do stavu spuštění, poté rozebrán, převezen do Austrálie lodí a přestavěn na Loděnice na kakadu: důvodem bylo zvýšit úroveň australského loďařského průmyslu poskytnutím praktických zkušeností na stavbě válečných lodí na ostrově Cockatoo.[12][13] Druhá várka tří válečných lodí byla postavena na ostrově Kakadu.[9]

Provozní historie

Bitevní křižník Austrálie a torpédoborec třídy River (pozadí), který se setkal s ponorkou AE1 (v popředí) v září 1914

První tři torpédoborce operovaly s australskou flotilou na začátku první světové války.[14] Tyto tři lodě byly přiděleny Australské námořní a vojenské expediční síly, a podílel se na dopadení Německá Nová Guinea.[14] Po skončení kampaně byli torpédoborce na krátkou dobu přiděleni do domácích vod a poté přiděleni k malajský a okolní vody až do konce roku 1916.[14] V průběhu srpna a září začala druhá skupina torpédoborců třídy River zbavovat lodě první skupiny malajských hlídek Parramatta, Yarro, a Warrego návrat do Austrálie.[14]

Pět lodí třídy River s britským torpédoborcem v Brindisi v roce 1917

V červenci 1917 se všech šest lodí setkalo před Kokosové ostrovy: poprvé byla celá třída na jednom místě.[14] Odtud torpédoborce třídy River postupovali do Středomoří.[14] Při příjezdu na Malta, byli okamžitě nasazeni jako doprovod do konvoje.[5] Poté byly torpédoborce upraveny pro protiponorkovou válku: zadní torpédová trubka byla odstraněna a nahrazena hloubková nálož kolejnice.[14] Od srpna 1917 bylo šest torpédoborců založeno na Brindisi, Itálie, pověřen hlídáním Jadran a zabránit nepřátelským ponorkám používat je jako cestu do Středomoří.[5][14]

Po krátkém období seřízení a opuštění v Anglii po skončení války a opětovné instalaci torpédových trubek na Maltu se šest torpédoborců v březnu 1919 vrátilo do australských vod.[15] Byly umístěny do rezervy a do 30. let byly všechny zlikvidovány.[14]

Vyřazení z provozu a osud

Po vyřazení z provozu Parramatta a Labuť byli svlečeni a prodáni trestnímu oddělení NSW pro použití jako ubytování pro vězně na Řeka Hawkesbury.[15] Oba vraky pak byly prodány do soukromých rukou; po plánech použít je jako ubytování pro rybáře byly použity k přepravě kovu na ostrovy podél řeky.[15] V roce 1934 Labuť a Parramatta byli taženi podél řeky k rozbíječe lodí když těžké počasí způsobilo, že se vraky vymanily z jejich vlečné lodi; Labuť klesl a Parramatta najela na mělčinu.[15] Obě lodě byly opuštěny, i když v roce 1973 byla příď a záď Parramatta byly zachráněny pro použití jako památníky.[16]

Warrego byl používán jako ubytování na ostrově Cockatoo.[17] Potopila se ve svém kotvišti a později byla zbořena.[17] Yarro, Torrens, a Huon byli všichni potopeni před Sydney Heads poté, co byli použity jako cílové lodě.[18]

Lodě třídy

Záď HMAS Parramatta, zachován jako HMAS Parramatta Memorial v Parramatta, Nový Jižní Wales
názevStavitel lodíStanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuVyřazeno z provozuOsud
První skupina
ParramattaFairfield Shipbuilding and Engineering Company Limited, Govan, Glasgow17. března 19099. února 191010. září 191020. dubna 1928Vrak prodán do soukromé služby, najel na mělčinu v roce 1934. Sekce byly později zachráněny pro pomníky.
YarroWilliam Denny & Brothers, Dumbarton19099. dubna 19101. března 191110. května 1928Rozbitý, vrak potopen jako cílová v roce 1929
WarregoStanoveno: Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Limited, Govan
Rekonstruováno z dílů: Kakadu loděnice, Sydney		Prosinec 1910 (kakadu)4. dubna 19111. června 191219. dubna 1928Používá se jako ubytování na ostrově Cockatoo, potopil se v roce 1931
Druhá skupina
HuonKakadu loděnice, Sydney25. ledna 191319. prosince 191414. prosince 19157. června 1928Rozdělen, hromotluk potopen jako cíl v roce 1931
LabuťKakadu loděnice, Sydney22. ledna 191311. prosince 191516. srpna 191615. května 1928Vrak prodán do soukromé služby, potopil v závěsu v roce 1934
TorrensKakadu loděnice, Sydney25. ledna 191328. srpna 19153. července 191619. července 1920 (rezervovat)Rozdělen, hromotluk potopen jako cíl v roce 1930

Citace

  1. ^ Friedman, Britské torpédoborce, str. 96
  2. ^ Friedman, Britské torpédoborce, str. 98-99.
  3. ^ A b Cassells, Ničitelé, str. 74
  4. ^ Cassells, Ničitelé, str. 138
  5. ^ A b C d E F Cassells, Ničitelé, str. 75
  6. ^ Cassells, Ničitelé, str. 74–5
  7. ^ A b Cassells, Ničitelé, str. 190
  8. ^ Stevens, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 18
  9. ^ A b C Perryman, Pojmenování lodí RAN
  10. ^ Cassells, Ničitelé, str. 46
  11. ^ Stevens, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 19
  12. ^ Clark, Stevens & Reeve, Námořnictvo a národ, str. 313–4
  13. ^ Cassells, Ničitelé, str. 191
  14. ^ A b C d E F G h i Bastock, Australské válečné lodě, str. 53
  15. ^ A b C d Cassells, Ničitelé, str. 76
  16. ^ Cassells, Ničitelé, str. 76–7
  17. ^ A b Cassells, Ničitelé, str. 192–3
  18. ^ Cassells, Ničitelé, s. 46, 140, 200

Reference

  • Bastock, John (1975). Australské válečné lodě. Cremorne, NSW: Angus a Robertson. ISBN  0207129274. OCLC  2525523.
  • Briggs, Mark (2019). „První ničitelé Austrálie“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2019. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. str. 153–167. ISBN  978-1-4728-3595-6.
  • Cassells, Vic (2000). Ničitelé: jejich bitvy a jejich odznaky. East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN  0-7318-0893-2. OCLC  46829686.
  • Clark, Chris (2005). Stevens, David; Reeve, John (eds.). Námořnictvo a národ: Vliv námořnictva na moderní Austrálii. Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN  1-74114-200-8. OCLC  67872922.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, South Yorkshire: Seaforth Publishing. ISBN  978 1 59114 081 8.
  • Perryman, John (únor 2007). „Pojmenování lodí RAN“. Semafor. Sea Power Center Austrálie. 2007 (4). Citováno 8. května 2015.
  • Stevens, David (2001). Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. The Australian Centenary History of Defense (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  0-19-555542-2. OCLC  50418095.

externí odkazy