Třída 207M - Class 207M

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Třída 207M“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

SA101

SA102

Třída 207M je prototyp série polština světlo Více naftových jednotek (aka motorové vozy ). Bylo vyrobeno pouze šest v následujících konfiguracích:

• dvě auta - sada 207 mil motorový vůz a 207Mr vůz pro ovládání přívěsu (PKP označení SA101 + SA121)
• tři auta - sada: 207 Ma motorový vůz, 207Mra přívěsné auto, 207 MB motorové vozidlo (označení PKP SA102 + SA111 + SA102)

Dějiny

Na konci 70. let parní trakce v Polsku byl většinou na důchodu. Neelektrifikované tratě byly provozovány dieselové lokomotivy. Pro osobní dopravu na krátké vzdálenosti (zejména příměstské vlaky) hledala PKP ekonomičtější řešení než těžká dieselová lokomotiva táhnoucí několik vozů. Zřejmým řešením bylo použití motorových vozů. Nicméně kvůli politické problémy spojené s politikou, kterým Polsko čelilo v 80. letech, až v roce 1990 byly vyrobeny první vozy.

Třída 207M byla vyvinuta v ZNTK Poznaň tým vedený renomovaným polským inženýrem železniční dopravy Ryszardem Suwalskim. Koncept vyhlídkové vlaky z jednoho až čtyř vozů v sestávat. Byly vyrobeny pouze verze pro 2 a 3 vozy, každá tři. Kvůli ekonomickým obtížím se třída 207M nikdy nedostala do vážné výroby. Po roce 2001 se do výroby dostal větší kontingent železničních vozů / DMU, ​​které byly založeny na novějších projektech než 207M.

Technická data