Haltonova křivka - Halton Curve
Haltonova křivka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Haltonova křivka v roce 2012 před zahájením prací na upgradu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Provozní | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Network Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Cheshire, Halton, (Severozápadní Anglie ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Frodsham Křižovatka Halton Junction | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Regionální železnice, Těžká železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systém | Národní železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | Transport pro Wales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolejová vozidla | Třída 150 Sprinter Třída 158 Express Sprinter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 1. května 1873 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 2,7 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet stop | Jednolůžkový (1) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ložná míra | W8[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | Ne elektrifikováno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | Maximálně 64 km / h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Haltonova křivka (nyní formálně známý jako Frodsham Single Line)[2] je krátká obousměrná železniční trať, která spojuje Linka Chester – Warrington do Linka Weaver Junction – Liverpool ve čtvrti Halton, Cheshire. Trasa, která je dlouhá 2 míle a 54 řetězů (2,7 km), je mezi Frodsham Junction (severně od Frodsham ) a Halton Junction (jižně od Runcorn ). Poté, co po více než čtyři desetiletí neměla žádnou pravidelnou dopravu, byla linka modernizována a znovu otevřena společností Network Rail pro hodinové osobní vlaky mezi Chester a Liverpool.
Trasa, kterou otevřel Londýn a severní západní železnice dne 1. května 1873,[3] vytvořil přímé spojení mezi průmysly v severním Walesu a továrnami na jihu Lancashire a Přístav v Liverpoolu. Trasu využila také osobní doprava. Nicméně Velká deprese ve třicátých letech začal trvalý pokles těžkého průmyslu a výroby v jižním Lancashire. Ačkoli cesta unikla Bukové řezy v 60. letech byla do poloviny 70. let zrušena veškerá osobní doprava. Na začátku 90. let byla dvoukolejná trať snížena na jednu stopu. Společná kampaň byla zahájena s cílem zlepšit služby na trati poté, co byla na počátku 2000s téměř uzavřena společností Network Rail.
V roce 2014 byly zahájeny práce na modernizaci trati tak, aby mohla být znovu otevřena pro každodenní železniční dopravu. V květnu 2019 byly mezi lety restartovány první pravidelné osobní vlaky Liverpool Lime Street a Chester přes Liverpool South Parkway, Runcorn, Frodsham a Helsby.[4][5]
Dějiny

LNWR vybudovalo Haltonovu křivku, aby vytvořilo spojení s linkou z Chester na Frodsham která byla postavena Birkenhead společná železnice partnerství. The dvoukolejná větev byla postavena za účelem propojení nerostného průmyslu v severovýchodním Walesu s obchodními a průmyslovými oblastmi v jižním Lancashire. Služby osobní dopravy by rovněž fungovaly mezi Chesterem, Runcornem a Liverpool Lime Street. V šedesátých letech se služby využívající křivku výrazně snížily. Na začátku 70. let byla trať téměř opuštěna, když Dálnice M56 byla postavena, když trasa prošla křivkou. Nicméně beton a ocel Táhlo oblouku most byl postaven tak, aby udržoval křivku otevřenou.[A]
Dne 5. května 1975 byla místní osobní doprava stažena z linky.[6] Během 80. a počátku 90. let byla linka využívána plánovanou letní sobotní zpáteční linkou mezi Liverpool Lime Street a Llandudno.[7] Tím to ale skončilo, když byla dvojitá trať v roce 1994 redukována na jednu stopu privatizace British Rail. Zároveň jsou přidružené dvojité body a diamantové přechody pro jih vlaky byly odstraněny z obou křižovatek. Trať mohli používat pouze vlaky na sever (Frodsham → Runcorn); to bylo překlasifikováno jako jednořádková práce.[8] Railtrack Rozhodnutí bylo založeno na snížení nákladů na údržbu a odstranění přechodů a bodů na Linka Weaver Junction – Liverpool, zvýšit rychlost vlaků mezi Liverpool Lime Street a Crewe.
Aby se zabránilo nákladům a nepříjemnostem vyplývajícím ze zákonného procesu uzavírání Haltonovy křivky, brzy ráno parlamentní vlak provozováno v letních měsících každou sobotu. Mezi další služby patří příležitostná nákladní doprava, vlaky inženýrů a charterové speciality to nevyžadovalo procházení Crewe. Občas by provoz mezi Liverpoolem a Crewe byl odkloněn také přes Haltonovu křivku, když bude hlavní trať projíždět Winsford byl uzavřen pro inženýrské práce.[9] The Královský vlak použil odbočku, když Královna Alžběta II navštívil Liverpool.[10]
Network Rail převzala vlastnictví a správu křivky v roce 2002. Maximální rychlost na trati byla 64 km / h. Provoz pomocí Frodsham Křižovatka byla omezena na 20 mph (32 km / h). Stejný rychlostní limit platil pro vlaky, které se připojily k hlavní trati západního pobřeží 90 mph (140 km / h) poblíž Runcorn. Signální schránky ve Frodshamu a Manchesteru nadále ovládají křižovatky na příslušných koncích křivky.[11]
Parlamentní vlak
Jedinou jízdní řádovou linkou na trati byla pouze léto parlamentní vlak: 07:53 Provozovatel Chester to Runcorn (2F80) Severní.[12] Služba, která byla nepřetržitá mezi Chesterem a Runcornem, byla v létě až do září pouze v určité soboty. A Třída 150 nebo Třída 156 byla použita dvounápravová naftová vícenásobná jednotka.
Umístění | Čas | Poznámky |
---|---|---|
Chester | 07:53 | Odjel |
Helsby | 08:01 | Nevolal |
Frodsham | 08:05 | Nevolal |
Frodsham Junction | 08:06 | Vlevo, odjet Chester - Manchester Line |
Haltonova křivka | - | Zadáno jednořádková práce |
Halton Junction | 08:11 | Připojil se k West Coast Mainline |
Runcorn | 08:14 | Přijel |
Vzhledem ke vzácnosti železniční dopravy využívající Haltonovu křivku se parlamentní vlak stal oblíbenou službou mezi místními lidmi a nadšenci železnic.[13][14][15][16]
Obnovení
Kampaň
V roce 2004 Strategický železniční úřad oznámila, že má v úmyslu linku uzavřít z důvodu návrhů na modernizaci signalizace na hlavní lince západního pobřeží v oblasti Runcorn. SRA si myslela, že začlenění křivky do systému přineslo značné dodatečné náklady, které nebyly vzhledem k nedostatečné službě linky oprávněné. Poté bylo navrženo uzavření trati, ale tyto plány byly později staženy v reakci místních úřadů a dalších organizací, které vedly kampaň za modernizaci trati. Výsledkem bylo společné úsilí skupiny North Cheshire Rail Users Group o znovuzavedení pravidelné dopravy.[17]
Merseytravel navrhla modernizaci Haltonovy křivky, aby fungovala obousměrně (což by vyžadovalo nový přechod na Halton Junction) a poskytla druhou rychlou železniční trasu mezi Liverpoolem a Chesterem. Mezi další nové služby by mohly patřit přímé vlaky z Liverpool Lime Street na Wrexham nebo Llandudno přes Liverpool South Parkway (Liverpool John Lennon Airport) a Runcorn, který by poskytoval přímý přístup na letiště v Liverpoolu cestujícím z Chesteru, Wrexhamu a různých měst podél severního pobřeží Walesu.
Ve spojení s výše uvedeným návrhem Halton Borough Rada začala vyšetřovat možnost otevření stanice v Bukové dřevo poskytnout pohodlnou výměnu s Runcorn busway.
Konzultace
Dne 8. března 2005 tehdejší ministr dopravy Tony McNulty oznámil v parlamentu, že rezignační práce, které byly aktuálně naplánovány na rok 2010, vyřeší problém Haltonovy křivky.[18]
V červenci 2012 však vláda vedená konzervativně-liberálními koalicemi uvedla, že nezahrnuje Haltonovu křivku do systému zlepšování železniční dopravy za 9,4 miliard liber, přestože má tento program „rozpoznatelné výhody“.[19] Chemická výroba Ineos ChlorVinyls uvedl, že vyhodnocuje možnost použití Haltonovy křivky pro dodávku paliva odvozeného z odpadu na místo Runcorn; návrh byl součástí širšího posouzení prováděného na podporu jejího plánu sanace lokality.[20]
Network Rail Návrh Strategie využití trasy pro Wales pojednával o budoucnosti linky. Navrhla hodinovou dopravu mezi Liverpoolem a Chesterem přes Runcorn a Helsby, která volala na všech stanicích kromě Edge Hill. Schéma by však bylo možné, pouze kdyby byla křivka obnovena do obousměrného provozu.[21] Dokument RUS doporučil, aby proběhly další vývojové práce.
Vylepšit
V lednu 2014 Merseytravel oznámila, že bude financovat výzkum re-vývoje Haltonovy křivky, přičemž uvedla, že existují výhody pro dojíždějící z Liverpoolu a pro ty, kteří využívají letiště Liverpool John Lennon. Výzkumný projekt měl být proveden ve spolupráci s Merseytravel, Halton Borough Council, velšskou vládou a šesti krajskými úřady na severu Walesu.[22] Merseytravel doporučil, aby linka byla označována jako Mersey Dee Link čelit vnímání, že „přínosy projektu spadají pouze do společnosti Halton a Halton“.[23]
V červenci 2014 ministr financí George Osborne oznámil, že bylo zajištěno financování ve výši 10,4 mil. £ na přestavbu trati. Znovuotevřená trasa by měla zlepšit propojení mezi oblastí Weaver Vale a letištěm Johna Lennona v Liverpoolu a také umožnit prostřednictvím služeb mezi Liverpoolem a severním Walesem Liverpool South Parkway.[24][25] V srpnu 2014 Merseytravel představil Dlouhodobá železniční strategie regionu Liverpool vedoucím regionálních měst. Třicetiletý plán sítě zahrnoval možná využití křivky, například připojení na jih Walesu.[26][27]
The Kombinovaný úřad Liverpool City Region schválila práci v dubnu 2016 s využitím vládního fondu místního růstu (LGF) ve výši 10,4 milionu GBP a z městského LGF přidala dalších 5,67 milionů GBP. Inženýrské a zabezpečovací práce byly zahájeny v červenci 2017 a byly dokončeny v květnu 2018.[28][11]
V roce 2017, zatímco se dokončovaly práce na upgradu, výrobce lokomotiv Alstom navrhuje použít linku k otestování nulových emisí vlaky na vodíkové palivové články po otevření nového technologického zařízení v Halebank.[29]
Znovuotevření
V květnu 2019 byly služby znovu zavedeny mezi Liverpool Lime Street a Chester přes Runcorn s jedním vlakem za hodinu každý den.[30] Transport for Wales Rail bude také provozovat dva vlaky denně od Wrexham General na Liverpool Lime Street s jedním v opačném směru.[31] Tato služba volá na všech stanicích mezi Chesterem a Liverpoolem South Parkway a poté jezdí expresem na Lime Street. Provozovatel Transport for Wales plánuje rozšíření služby podél linie North Wales Coast do Llandudno v roce 2022.
Reference
- Poznámky
- ^ V červenci 1970 hasiči z Runcornu a Frodshamu ochladili most pomocí hadic, protože letní vedro způsobilo, že se jeho nástavba rozšířila a zabránila jejímu spuštění na místo.
- Citace
- ^ „Strategie využití trasy Merseyside - březen 2009“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 7. dubna 2009. Citováno 29. srpna 2012.
- ^ „Merseyside Signals“. Rail (Velká Británie). 4. července 2014. Citováno 19. června 2019.
- ^ Neele, G.P. (1974). Železniční vzpomínky. Publishing EP. p. 191.
- ^ „Obnova železniční dopravy Halton Curve o 18,75 mil. GBP byla zpožděna o šest měsíců z důvodu nedostatku vlaků'". Liverpool Echo. 24. září 2018.
- ^ „1B16 1427 Chester na Liverpool Lime Street“. www.realtimetrains.co.uk. Citováno 19. června 2019.
- ^ Výběr vlakové služby Železniční svět vydání 420 duben 1975 strana 138
- ^ Jízdní řád GB National Rail Jízdní řády 1988, 1992 a 1993, tabulka 81
- ^ Letecký pohled na čáru Wikimapia.org; Zpřístupněno 18. 12. 2008
- ^ Frodsham Jct přes Wigan World
- ^ „Královna zvyšuje nabídku na železnici“. Crewe Chronicle. 16. dubna 2004.
- ^ A b „Projekt upgradu Haltonovy křivky byl dokončen včas, připraven na nové služby v prosinci“. www.merseytravel.gov.uk. Citováno 2. června 2018.
- ^ Jízdní řád - Chester - Runcorn
- ^ „Obyvatelé Frodsham a Helsby se hrnou, aby viděli vlak duchů'". Chesterova kronika. 26. července 2012.
- ^ „Parlamentní vlak“. Skupina uživatelů North Cheshire Rail. Citováno 4. ledna 2016.
- ^ „Haltonova křivka - parlamentní vlak“. Frodsham Conservatives - blog Andrewa Dawsona. 4. července 2015.
- ^ „Projeďte se Haltonovou křivkou 4. června!…“. Mid Cheshire železniční tratě. 22. května 2011.
- ^ Haltonova křivka Archivováno 09.08.2011 na Wayback Machine
- ^ Potkal jsem svého hona. Přítel a můj hon: 8. března 2005: debaty sněmovny (TheyWorkForYou.com)
- ^ Clay, Oliver (19. července 2012). „Haltonova křivka chybí o 9,4 miliard GBP Rail Splurge“. Runcorn & Widnes týdenní zprávy. Archivováno z původního dne 17. listopadu 2013.
- ^ Clay, Oliver (26. července 2012). „Strange Bedfellows In Halton Curve Rail Line Push“. Runcorn & Widnes týdenní zprávy. Archivováno z původního dne 12. prosince 2013.
- ^ Strategie využití trasy ve Walesu - návrh ke konzultaci Archivováno 7. června 2011 v Wayback Machine
- ^ „Plány na železniční spojení pro otevření regionu se posunou o krok blíž“ (Tisková zpráva). Liverpool: Merseytravel. 17. ledna 2014.
- ^ „Návrh obrysu Haltonovy křivky“ (PDF). Merseytravel. Citováno 31. března 2016.
- ^ Clay, Oliver (3. července 2014). „Kancléř oznamuje 10,4 mil. GBP na přestavbu železniční trati Halton Curve“. Runcorn & Widnes týdenní zprávy. Archivováno z původního dne 14. července 2014. Citováno 3. července 2014.
- ^ Barrett, Frances (3. července 2014). „Haltonova křivka bude obnovena s upgradem 10,4 mil. Liber“. Chesterova kronika.
- ^ Shennan, Paddy (28. srpna 2014). „Merseytravel plánuje otevřít nebo znovu otevřít řadu nových stanic“. Liverpool Echo. Citováno 30. srpna 2014.
- ^ „Železnice Cheshire Halton Curve by se mohla znovu otevřít v roce 2018“. Časopis Rail Technology Magazine. 14. července 2015.
- ^ Houghton, Alistair (14. července 2017). „Zahájeny práce na železničním spojení„ Halton Curve “z Liverpoolu do severního Walesu“. Liverpool Echo. Citováno 16. července 2017.
- ^ "Alstom oči Liverpool vodík vlak zkoušky". www.theengineer.co.uk. 25. září 2017.
- ^ „Železniční průmysl potvrzuje nový harmonogram léta 2019“. 7. března 2019. Citováno 11. března 2019.
- ^ „Haltonova křivka: železniční trať spojuje severní Wales a Liverpool“. BBC novinky. 20. května 2019.
- Bibliografie
- Yonge, John; Padgett, David; Szwenk, John (srpen 2013) [1990]. Bridge, Mike (ed.). Schémata železniční tratě 4: Midlands & North West (3. vyd.). Bradford on Avon: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-7-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Mapa oblasti zobrazující trasu Haltonovy křivky
- Skupina uživatelů North Cheshire Rail
- Dokument Network Rail zmiňuje Haltonovy křivky.
- Referenční linka inženýrů FJH přes železniční kódy
- Budoucnost linky přes Železniční technologie
- Cabride video linky
Souřadnice: 53 ° 19 'severní šířky 2 ° 42 ′ západní délky / 53,31 ° S 2,70 ° Z