Italská ponorka Giuseppe Finzi - Italian submarine Giuseppe Finzi - Wikipedia

Dějiny
Italské království
Název:Giuseppe Finzi
Stavitel:Odero-Terni-Orlando, Muggiano, La Spezia
Stanoveno:1932
Spuštěno:29. června 1935
Uvedení do provozu:1936
Zachyceno:Září 1943
nacistické Německo
Název:UIT-21
Zachyceno:Září 1943
Osud:Potopena, 25. srpna 1944
Obecná charakteristika
Třída a typ:Calvi-třída podmořský křižník
Přemístění:
  • 1,549 t (1,525 dlouhé tuny ) (vynořil se)
  • 2,061 t (2 028 tun dlouhé) (ponořené)
Délka:84,3 m (276 ft 7 v)
Paprsek:7,7 m (25 ft 3 v)
Návrh:5,2 m (17 ft 1 v)
Instalovaný výkon:
  • 4,400 bhp (3,300 kW ) (diesely)
  • 1800 hp (1300 kW) (elektromotory)
Pohon:
Rychlost:
  • 16.8 uzly (31,1 km / h; 19,3 mph) (na hladině)
  • 7,4 uzlů (13,7 km / h; 8,5 mph) (ponořeno)
Rozsah:
  • 11,400 nmi (21 100 km; 13 100 mi) při 8 uzlech (15 km / h; 9,2 mph) (na povrch)
  • 120 NMI (220 km, 140 mi) při 3 uzlech (5,6 km / h; 3,5 mph) (ponořené)
Hloubka zkoušky:90 m (300 stop)
Osádka:77
Vyzbrojení:

Giuseppe Finzi byl jedním ze tří Calvi-třída ponorky postavený pro Regia Marina (Královské italské námořnictvo) během 30. let. Dokončena v roce 1936, hrála ve filmu malou roli španělská občanská válka z let 1936–1939 podporující Španělští nacionalisté. Ponorka provedla několik hlídek v Atlantický oceán Během Druhá světová válka, potopení pět Spojenecké lodě. Gisueppe Finzi zahájil převod na transportní ponorka v roce 1943, ale byl zajat Němci v září 1943 před dokončením a přeznačením na UIT-21. Byla utíkal jimi v srpnu 1944, aby zabránila jejímu zajetí.

Design a popis

The Calvi třída byla vylepšená a rozšířená verze předchozí Balilla-třída podmořské křižníky. Ony přemístěn 1,549 metrické tuny (1,525 dlouhé tuny ) se vynořilo a 2 061 metrických tun (2 028 tun dlouhé) ponořeno. Ponorky byly 84,3 m (276 ft 7 v) dlouho, měl paprsek 7,7 m (25 ft 3 v) a a návrh 5,2 metru (17 ft 1 v).[1] Měli provozní hloubka potápění 90 metrů (300 ft).[2] Jejich posádka měla 77 důstojníků a řadových vojáků.[1]

Pro povrchový běh byly čluny poháněny dvěma 2200-brzdná síla (1,641 kW ) dieselové motory, každý řidičský kloubový hřídel. Po ponoření byla každá vrtule poháněna výkonem 900 koní (671 kW) elektrický motor. Mohli dosáhnout 16.8 uzly (31,1 km / h; 19,3 mph) na hladině a 7,4 uzlů (13,7 km / h; 8,5 mph) pod vodou. Na povrchu je Calvi třída měla rozsah 11 400 námořní míle (21 100 km; 13 100 mi) při 8 uzlech (15 km / h; 9,2 mph); ponořené, měly rozsah 120 NMI (220 km; 140 mi) při 3 uzlech (5,6 km / h; 3,5 mph).[2]

Lodě byly vyzbrojeny osmi 53,3 centimetry (21 palců) torpédomety, čtyři každý na přídi a na zádi, pro které nesli celkem 16 torpéda. Byli také vyzbrojeni dvojicí 120 milimetrů (4,7 palce) palubní zbraně, jeden po celé přední a zadní části velitelská věž, pro boj na povrchu. Jejich protiletadlová výzbroj skládal se ze dvou dvojitých úchytů pro zbraně 13,2 milimetrů (0,52 palce) kulomety.[1]

Konstrukce a kariéra

Giuseppe Finzi (číslo vlajky FZ) bylo stanoveno podle Odero-Terni-Orlando (OTO) na jejich Muggiano, La Spezia loděnice v roce 1932, spuštěno dne 29. června 1935 a dokončena v následujícím roce.[1] Při hlídkování Valencie během španělské občanské války ponorka neúspěšně zaútočila na a Republikán Alsedo-třída ničitel během hlídky 15. srpna - 4. září 1937. Během téže hlídky později minula obchodní loď se dvěma torpédy.[3]

První hlídka během druhé světové války byla z Cagliari k Atlantiku a trvala od 5. června do 10. července 1940. Ponorka vyplula dne 7. září 1940 a proplula kolem Gibraltarský průliv dne 13. září pro hlídku v Atlantiku do Bordeaux Ve Francii dne 29. září. Němec Admirál Karl Dönitz navštívil Giuseppe Finzi 30. září přivítat Regia Marina námořníci na německou základnu. Třetí hlídka poblíž Britských ostrovů od 24. října do 4. prosince 1940 odhalila, že přívod vzduchu naftového motoru byl pro zimní počasí v severním Atlantiku příliš exponovaný. Čtvrtá hlídka byla poblíž Kanárské ostrovy od 10. března do 17. dubna 1941 a pátá hlídka byla v srpnu mimo Gibraltar. Během šesté hlídky od 7. do 29. prosince 1941 Pietro Calvi, Giuseppe Finzi a Enrico Tazzoli zachránili námořníky potopeného Němce commerce lupič Atlantis. Ponorka se plavila Operace Neuland dne 6. února 1942 a vrátil se dne 31. března. Vrátila se k Karibské moře pro osmou hlídku od 6. června do 18. srpna 1942. 26. listopadu 1942 Giuseppe Finzi plul pro devátou hlídku do Brazílie; ale mechanické problémy vyžadovaly návrat na základnu 10. prosince. Loď hlídala Západoafrický pobřeží od 11. února do 18. dubna 1943. Přestavba na transportní ponorku nebyla nikdy dokončena a loď byla Němci zadržena dne 9. září 1943, kdy Itálie se vzdala do Spojenci. Přejmenováno UIT21 v německých službách byla potopena Le Verdon-sur-Mer dne 25. srpna 1944, aby zabránila jejímu zajetí postupujícími spojeneckými silami.[4][5]

Lodě potopeny Giuseppe Finzi[4]
HlídkadatumLoďVlajkaTonážPoznámky
7.6. března 1942MelpomeseSpojené království7 011 BRTtanker, žádné oběti
7.6. března 1942BorenŠvédsko4528 BRTnákladní loď; žádné oběti
7.10. března 1942Charles RacineNorsko9 957 BRTtanker; žádné oběti
10.28. března 1943GranicosŘecko3 689 BRTnákladní železná ruda se potopila za méně než 30 sekund, jeden přeživší z 31členné posádky
10.29. března 1943Keltská hvězdaSpojené království5 575 BRTnákladní loď, 2 zabiti
Celkový:30 760 BRT

Poznámky

  1. ^ A b C d Chesneau, str. 305
  2. ^ A b Bagnasco, str. 152
  3. ^ Frank, str. 96
  4. ^ A b „Regia Marina Italiana“. Cristiano D'Adamo. Citováno 2012-07-31.
  5. ^ Gröner, str. 109

Reference

  • Bagnasco, Erminio (1977). Ponorky druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Blair, Clay (1996). Hitlerova ponorková válka, Lovci 1939–1942. Random House. ISBN  0-394-58839-8.
  • Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Brice, Martin (1981). Běžci Axis Blockade Runners of World War II. Naval Institute Press. ISBN  0-87021-908-1.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Frank, Willard C., Jr. (1989). „Otázka 12/88“. Warship International. XXVI (1): 95–97. ISSN  0043-0374.
  • Gröner, Erich (1991). Německé válečné lodě 1815–1945. Dva: U-Boats a Mine Warfare Vessels. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-301-X.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.