Grosvenor Cup - Grosvenor Cup
Grosvenor Challenge Cup | |
---|---|
Oceněn pro | Nejrychlejší čas na měřenou vzdálenost (časovka) |
Země | Anglie |
Předložený | Edward Grosvenor |
Poprvé oceněn | 1923 |
Naposledy uděleno | 1955 |
The Grosvenor Challenge Cup, běžně známý jako Grosvenor Cup, byla trofej, kterou představil Lord Edward Grosvenor v roce 1923 vítězi soutěže časových lehkých letadel.[1] Přihlášky byly původně omezeny na použití britských vzorů letecké motory méně než 150 koňských sil.[1] První soutěže se konaly v Lympneovo letiště v Kent. Soutěž pokračovala až do roku 1935 s přestávkou na rok 1949, kdy Royal Aero Club obnovil závody v Elmdon kde byl otevřen vstup pro britské a mezinárodní vzory s hmotností menší než 1 000 kilogramů.[1]
Pro událost roku 1949 byla soutěž krátce přejmenována na Grosvenor Challenge Trophy Raceudálost z roku 1950 se vrátila k původnímu titulu.[1]
Grosvenor
Lord Edward Grosvenor bývalý Royal Naval Air Service (RNAS) letec a nejmladší syn Vévoda z Westminsteru představil pohár, jeho cílem při nabízení poháru „je dát šanci stroji s nízkým výkonem, jednomu srovnatelnému s průměrným motorovým vozem, s koňským výkonem řekněme třicet nebo čtyřicet. Myslím, že se to ukáže jako nejvhodnější typ pro všeobecné použití, protože lehký letoun se skutečně nízkým výkonem nebude dostatečně velký pro všeobecné cestování po zemi. “[2]
1923
Pro první handicapový závod v roce 1923 to bylo deset účastníků o první cenu 100 £ a druhou cenu 50 £, vítěz si také mohl nechat pohár na rok.[3] Závod odstartovalo pouze devět letadel a do cíle se dostalo pouze pět, přistálo jako první Walter Longton v Sopwith Gnu.[2] Lord Edward Grosvenor byl svědkem začátku a konce závodu v Lympne a pohár předal vítězi Beatrice Grosvenor.[2] Během závodu Major Ernest Leslie Foot zemřel, když jeho Bristol M.1 G-EAVP letadlo se zřítilo u Chertsey.[2]
1924
V roce 1924 byl změněn vstupní požadavek z motoru s výkonem nejvýše 150 hp na zdvihový objem nepřesahující 1100 cm3.[4] Původně plánoval být letecky převezen z Lympne do Manston dvakrát to bylo později změněno na kurz blíže k letišti, letadlo provedlo osm okruhů kurzu, aby dokončilo 100 mil.[4] Závod měl osmnáct přihlášek.[5]
1925
V roce 1925 závod handicapů používal stejnou osminásobnou trať kolem Lympne jako v roce 1924, ale vstupní požadavek byl změněn na letadla s motory, které nevážily více než 275 lb.[6] Závod měl dvanáct přihlášek a vyhrál jej poručík letu J.S. Chick létání RAE Hurricane.[7]
Souhrnná tabulka
Zdroje: Flightglobal Archive a Dorman 1951.[8]
datum | Umístění | Chod délka mil | Chod | Vítěz | Vítězný pilot | Typ letadla | Typ motoru | Registrace | Průměrný Rychlost mph |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
23. června 1923 | Lympne | 404 | Lympne, Croydon, Birmingham (Castle Bromwich), Bristol (Filton), Croydon, Lympne | Frank McClean | Walter Longton | Sopwith Gnu | Le Rhône 9J | G-EAGP | 87.6 |
4. října 1924 | Lympne | 100 | Lympne, Postling, Hastingleigh, Lympne (osm kol) | Alliott Verdon Roe | Bert Hinkler | Avro Avis | Bristol Cherub | G-EBKP | 65.87 |
3. srpna 1925 | Lympne | 100 | Lympne, Postling, Hastingleigh, Lympne | P.G.N. peters | Flt Lt J.S. Chick | RAE Hurricane | Bristol Cherub | G-EBHS | 81.19 |
18. září 1926 | Lympne | 75 | Lympne, Postling, Hastingleigh, Lympne (šest kol) | Robert Blackburn | Sqn Ldr WH Longton | Blackburn Bluebird | Armstrong Siddeley Genet | 84.95 | |
30. července 1927 | Hucknall | 15 | Paní S.C. Elliott-Lynn | Paní S.C. Elliott-Lynn | de Havilland DH.60 můra | ADC Cirrus II | 88.5 | ||
1928 | Žádná soutěž | ||||||||
5. října 1929 | Cramlington | 31.7 | Letecký klub Newcastle-upon-Tyne | GS Kemp | de Havilland DH.60 můra | ADC Cirrus II | 98 | ||
7. září 1930 | Desford | 33 | Letecký klub Newcastle-upon-Tyne | L. Turnbull | de Havilland DH.60 můra | ADC Cirrus II | G-EBQV | 95 | |
22. srpna 1931 | Newcastle | 53.5 | H.Peake | Sqn Ldr J.W. Woodehouse | Blackburn Bluebird | de Havilland Gipsy I. | 95 | ||
2. července 1932 | Portsmouth | 50 | Tři kola | Carol S. Napier | Carol S. Napier | Westland Widgeon | de Havilland Gipsy I. | G-AADE | 98 |
1933-34 | Žádné soutěže | ||||||||
13. července 1935 | Desford | 84 | W. Lindsay-Everard | Poručík velitel C.W. Phillips | de Havilland DH.60 můra | de Havilland Gipsy III | 109.25 | ||
1936-48 | Žádné soutěže | ||||||||
1. srpna 1949 | Elmdon | 40 | Dvě kola 20 mil dlouhé trati | Midland Aero Club | D.A.Arch | Auster Autokrat | Blackburn Cirrus Minor II | 112.5 | |
29. července 1950 | Woolsington | 80 | Čtyři kola 20 mil dlouhé trati | K.C. Millican | K.C. Millican | Tipsy Trainer I | Walter Mikron II | 97.5 | |
23. června 1951 | Hatfield | 105 | Tři kola o délce 35 mil | Zrušeno kvůli špatnému počasí[9] | |||||
11. července 1952 | Woolsington | 65.6 | Dvě kola o délce 33 mil | D.F. Ogilvy | D.F. Ogilvy | Avro Club Cadet | de Havilland Cikánský major | G-ACHP | 106.5[10][11] |
20. června 1953 | Southend-on-Sea | 29.67 | Tři kola kurzu o délce 9,89 míle | D.R. Robertson | D.R. Robertson | de Havilland Moth Minor | de Havilland Gipsy Minor | G-AFPN | 111[12][13] |
17. června 1955 | Whitchurch | 18 | Tři kola šestimílové dráhy | Slečna Freydis M. Leaf | Tipsy Trainer I | 92 |
Viz také
Reference
- Poznámky
- ^ A b C d Dorman 1951, str. 188.
- ^ A b C d „400 mil dlouhý letecký závod.“ Times [Londýn, Anglie] 25. června 1923: 18. The Times Digital Archive. Web. 18. listopadu 2014.
- ^ „Pohár Grosvenor.“ Times [Londýn, Anglie] 21. června 1923: 16. The Times Digital Archive. Web. 18. listopadu 2014.
- ^ A b „Lehká dvoumístná letadla.“ Times [Londýn, Anglie] 15. září 1924: 17. The Times Digital Archive. Web. 18. listopadu 2014.
- ^ „Zkoušky lehkých letadel.“ Times [Londýn, Anglie] 4. října 1924: 8. The Times Digital Archive. Web. 18. listopadu 2014.
- ^ „Letos závodí.“ Times [Londýn, Anglie] 6. května 1925: 13. The Times Digital Archive. Web. 18. listopadu 2014.
- ^ „Létající soutěže v Lympne.“ Times [Londýn, Anglie] 4. srpna 1925: 16. The Times Digital Archive. Web. 18. listopadu 2014.
- ^ Dorman 1951, str. 188-190.
- ^ Lewis 1971, s. 362.
- ^ Lewis 1971, str. 366, 476-7.
- ^ „Národní letecké závody na severu“. Let, 18. července 1952, roč. LXII, č. 2269, s. 58–61, 82.
- ^ Lewis 1971, s. 373.
- ^ „National Air Races: Keen Racing at Southend-on-Sea“. Let, 26. června 1953, svazek LXIII, č. 2318, str. 804–805.
- Bibliografie
- Dorman, Geoffrey. Padesát let letí minulostí. Londýn. Forbes Robertson Ltd. 1951 (bez ISBN)
- Lewis, Peter. Britské závodní a rekordní letadlo. London: Putnam, 1971. ISBN 0-370-00067-6.
- Archiv Flightglobal - www.flightglobal.com