Antonov An-26 - Antonov An-26

An-26
An-26 Niµ Nishava Serbien Marko Stojkovic IMG 2634-1-2.jpg
An-26 z Srbské letectvo
RoleDopravní letadlo
národní původSovětský svaz
Konstrukční skupinaAntonov
První let21. května 1969[1]
Úvod1970
PostaveníProvozní
Primární uživateléSovětské letectvo
Pákistán Air Force
Vietnamské letectvo
Vyrobeno1969–1986
Počet postaven1,403
Vyvinuto zAntonov An-24
VariantyAntonov An-32

The Antonov An-26 (Zpravodajské jméno NATO: Kučera) je dvoumotorový turbovrtulový civilní a vojenské dopravní letadlo, navržený a vyrobený v Sovětský svaz od roku 1969 do roku 1986.[1]

Rozvoj

Po úspěšných operacích An-24T taktická doprava na strohých místech, zvýšil se zájem o verzi se zatahovací nákladní rampou. Počáteční studie pro zatahovací rampu byly provedeny jako součást projektovaného středního transportu An-40. Když dostal v březnu 1968 zelenou pro An-26, přizpůsobil Antonov OKB konstrukci rampy An-40 trupu An-24, což mělo za následek An-26. Zvláštní pozornost byla věnována vojenské misi a většina rané výroby An-26 byla dodána do VTA (voyenno-transportnaya aviatsiya).[1]

S využitím většiny draku An-24, s vysoko posazenými konzolovými křídly, dvojitými turbovrtulovými motory a zatuchlým hlavním podvozkem, An-26 zahrnoval vojenské vybavení, jako například tip-up parašutismus plátno sedadla, stropní zvedák, vypouklá pozorovací okna a kabely pro připevnění statického lanka padáku. An-26 debutoval na veřejnosti 27. dne Pařížská letecká show v Le Bourget kde byl ve statickém letadlovém parku uveden druhý prototyp, CCCP-26184 (c / n00202).

An-26 se také vyrábí bez licenční smlouvy[1] v Číně továrnou Xian Aircraft jako Y-14, později změněn tak, aby byl zahrnut do Xian Y7 série.[1]

Celková produkce

Celková produkce[2]198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969
115915333547786125149130103997762353621144

Provozní historie

An-26 má roli sekundárního bombardéru s podpěrnými bombovými stojany. Nosníky jsou připevněny k trupu před a za zadním podvozkem. V roli bombardování byl široce používán Vietnamské lidové letectvo Během Kambodžsko-vietnamská válka a Súdánské letectvo Během Druhá súdánská občanská válka a Válka v Dárfúru.[3] Ruské síly také cvičí s An-26 jako bombardér.[4]

Varianty

Kabina nákladu An-26
CAAC Antonov An-26 v China Aviation Museum v Pekingu
An-26
„Curl-A“: dvoumotorový taktický dopravní letoun.[1]
An-26-100
Kabriolet pro osobní a nákladní dopravu upravený z letadla „An-26“ v závodě v Kyjevě od roku 1999.[1]
An-26 Nel'mo
Arktický průzkumný a průzkumný letoun dovybavený Nel'mo zařízení.[1]
An-26 Pogoda
(Počasí) Další letadlo pro ovládání počasí povinnosti podobné „An-26 Tsiklon ', se zjednodušenou zkušební laboratoří.[1]
An-26 Polyot
(Flight) Jediné letadlo dovybavené pro účely výzkumu jednotného systému řízení a monitorování letového provozu po celém SSSR, s komplexní laboratoří pro testování navigace včetně přesných kompasů a Dopplerových snímačů rychlosti / posunu.[1]
An-26 Sfera
(Sphere) Jedno produkční letadlo postavené jako laboratoř pro výzkum atmosféry.[1]
An-26 Shtabnoy
(Shtab: nebo ústředí) některé „An-26“ dodané sovětu a DDR vzdušné síly pro použití jako transporty personálu / mobilní velitelská stanoviště.[1]
An-26 Vita
An-26 VitaSpojené království
(Life) Jeden mobilní operační sál, jednotka chirurgie a intenzivní péče („25 Blue“, c / n5406) ​​pro ukrajinské letectvo.[1]
An-26A
Jednorázový útočný transportní prototyp s vyšším výkonem v důsledku odstranění nějaké vojenské techniky.[1]
An-26ASLK
(Avtomatizirovannaya sistema lyotnogo kontrolya - automatizovaný systém řízení a monitorování letu): Moderní systém řízení a sledování letu vybavený automatickými kalibračními a navigačními systémy. Rozpoznatelné podle výrazného spodku nízko na přední straně trupu.[1]
An-26B
Verze pro civilní náklad vybavená válečkovými uličkami, které lze v případě, že se nepoužívají, otočit o stěny kabiny. Byl také vybaven dvěma ZMDB Pokrok (Ivčenko) Al-24VT turbovrtulový elektrárny dodávat vyšší tah.[1]
An-26B
„Mobilní nemocnice“: Prototyp „An-26B“ dovybavený jako mobilní civilní pohotovostní nemocnice.[1]
An-26B Tsiklon
(Cyclone) Výzkum / řízení počasí a výsadba mraků pro Centrální aerologickou laboratoř. Toto letadlo bylo používáno pro indukci deště a ochranu pomocí chemikálií pro setí mraků spadlých z desek s bočními stěnami zavěšených na pylonech.[1]
An-26B-100
Kabriolet pro osobní a nákladní dopravu upravený z letadla „An-26B“ v závodě v Kyjevě od roku 1999.[1]
An-26BL
Alternativní označení pro „An-26L“.[1]
An-26BRL
Alternativní označení arktického sledovacího a průzkumného letadla „An-26RL“.[1]
An-26D
(Dal'niy - dlouhý dolet) Verze s prodlouženým doletem s přídavným palivem v nádržích v křídlech a dalšími vnějšími nádržemi připevněnými k draku trupu. Jedno letadlo ('21 Yellow ', c / n 13806) bylo dovybaveno a dodáno, ale žádné další objednávky již nebyly k dispozici.[1]
An-26K Kaira
(Great Auk) Jediné letadlo An-26 převedené na testovací drak Kaira pro vývoj ve vzduchu LASER řízené systémy.[1]
An-26K Kaplya
(Kapka [kapaliny]) Po dokončení LASER Autorem zkoušek byla „An-26K Kaira“ dovybavena prohledávání nebo opticky naváděných zbraní jako navigačních systémů. Během nočního zkušebního letu na nízké úrovni, v březnu 1989, An-26K Kaplya utrpěl masivní úder ptáka, který následně zničil čelní sklo a zranil pilota, který nedobrovolně sestřelil letadlo do Azovské moře.[1]
An-26KPA
(Kontrol'no-Poverochnaya Apparatura - Zkušební a kalibrační zařízení): Navigační pomůcka pro kontrolu letadel s komplexním navigačním zařízením a kalibračním zařízením.[1]
An-26L
Jediný 'An-26', (14 Orange, c / n 00607), použitý v Letiště Sperenberg poblíž Berlína, pro letiště a NAVAID kalibrace.[1]
An-26LL-PLO
(Letayuschaya Laboratoriya - Protivolodochnoy Oborony - Zkušební lože ASW (Anti-Submarine Warfare): Jediné letadlo „An-26A“ (c / n 0901), dovybaveno a upraveno tak, aby vyhovovalo řadě sofistikovaných laboratoří pro systémy dozoru, detekci a sledování tajných jaderných ponorek.[1]
An-26LP
Hasičská verze pro dodávku polní techniky a parašutistických hasičů místo bombardování vodou (další informace?).[1]
An-26M Spasatel
(Záchranný pracovník) Létající nemocnice s pohotovostním chirurgickým zařízením a konzultační konferenční místností.[1]
An-26P
(Protivopozharnyy - hašení požáru): Stíhač hasičských strojů letadel, dovybavený loděmi pro zvedání vody v luscích na obou stranách spodního trupu.[1]
An-26P Prozhektor
(Projektor nebo Searchlight) Jediná konverze An-26 jako draku řízeného raketového systému.[1]
An-26REP
(RadioElektronnoye Protivodeystviye - ECM (Electronic Counter-Measures) [aircraft]): Elektronická protiopatření letadla vybavená aktivními rušičkami ve válcových luscích na obou stranách spodních stran trupu, stejně jako plevy a I / R světlice pro sebeobranu.[1]
An-26RL
(Razvedchik Ledovyy - Arktický dohled, průzkum a monitorování): Arktický dohled, průzkum a monitorování letadel používaných k monitorování ledovců a ledových útvarů v polárním kruhu vybavených SLAR (Sideways Looking Airborne Radar) v dlouhých luscích na obou stranách dolního trupu, navíc palivo v palivové nádrži nákladního prostoru, opatření pro inspektory a operátory radaru.[1]
An-26RR
Alternativní označení jednotky „An-26RT“ ELINT (ELectronic INTelligence) letadla.[1]
An-26RT
„Curl-B“: (první použití označení) Základní označení pro řadu letadel ELINT vybavených širokou škálou elektromagnetického sledovacího zařízení. Alespoň jedno letadlo (taktický kód „152“) dovybaveno Tarahn (Ramming Attack) Sada ELINT pro použití v Afghánistánu.[1]
An-26RT
(ReTranslyator - Tlumočník - Překladatel): (Náhradník označení) Bojové komunikační reléové letadlo, vybavené výkonným Inzheer (Obr) rádiový reléový systém pro připojení předních jednotek k jednotkám velitelství.[1]
An-26RTR
Alternativní označení jednotky letadla „An-26RT“ ELINT.[1]
An-26S
(Salon - [VIP] Lounge): Nové letadlo VIP Lounge pro ukrajinské ministerstvo obrany dodané kolem roku 1997.[1]
An-26Sh
(Šturmanskij - Navigator): trenér navigátorů pro VVS, 36 postavený v Kyjevě.[1]
An-50
Navrhovaná proudová varianta An-26.

Verze mimo SSSR / -Ukrajina

DDR An-26SM "369", později Německé letectvo „52 + 09“, u Museum Berlin-Gatow.
An-26SM
Jedno letadlo upravené pro kalibraci NAVAID a monitorování letu pro Východoněmecké letectvo a přeneseny do post-sjednocení Německé letectvo.[1]
An-26M
Jedno letadlo upravené jako letadlo ELINT pro Východoněmecké letectvo a přeneseny do post-sjednocení Německé letectvo.[1]
An-26ST
Východoněmecká speciální letadla.[1]
An-26T
Neoficiální východoněmecké označení pro „An-26“ provozované Transportfliegerstaffel 24 (transportní letka 24).[1]
An-26Z-1
Československý převod ELINT jednoho letadla pro povinnosti ELINT.[1]
Xian Y-7 H
Vojenská transportní verze. Čínská produkční verze.[1]
Xian Y-14
Počáteční označení kopie „AN-26“, později změněno na „Y-7H“ (Hao - náklad).[1]

Operátoři

Vojenští operátoři

Mapa s vojenskými operátory An-26 modře a bývalými vojenskými operátory An-26 červeně
Ruská An-26 zadržená britským tajfunem nad Pobaltím v červenci 2015
ukrajinština An-26
Slovenské letectvo An-26 na Farnborough Airshow, 2008
Ruské letectvo Antonov An-26
 Angola
 Bělorusko
 Kapverdy
 Čad
 Čína
 Kuba
 Demokratická republika Kongo
 Etiopie
 Pobřeží slonoviny
 Kazachstán
  • Kazašské letectvo - pět An-24 nebo An-26 v provozu od prosince 2015 .;[11] 3. listopadu 2017 obdržel z Ukrajiny jeden renovovaný An-26.[12]
 Kyrgyzstán
 Laos
 Libye
 Madagaskar
 Moldavsko
 Mosambik
 Namibie
 Nikaragua
 Puntland
 Rusko
 Srbsko
 Súdán
 Sýrie
 Ukrajina
 Uzbekistán
 Vietnam
 Jemen

Bývalí vojenští operátoři

 Afghánistán
  • Afghánské letectvo - Všechna zbývající letadla vyřazena z provozu v červnu 2011. Jeden z jejich letounů An-26, který přeběhl do Pákistánu, je zachován v muzeu PAF v Karáčí
 Bangladéš
 Benin
 Bulharsko
 Kambodža
An-26 z České letectvo
 Konžská republika
 Československo
 Východní Německo
 Německo
 Guinea-Bissau
 Maďarsko
Maďarské letectvo Antonov An-26 odlétá RIAT v RAF Fairford, Anglie
 Irák
 Mongolsko
An-26 z Litevské letectvo (nyní v důchodu)
 Litva
 Mali
 Niger
 Severní Jemen
  • North Yemen Air Force
 Pákistán
 Peru
An-26 z Polské letectvo (Provozováno před rokem 2009, nyní v důchodu)
 Polsko
 Rumunsko
 Slovensko
 Somálsko
 Sovětský svaz
 Tanzanie
 Turkmenistán
 Spojené státy
 Jugoslávie
 Zambie

Civilní operátoři

UTair Cargo An-26 v Letiště Pulkovo
Polar Airlines An-26-100 v Jakutské letiště
RAF-Avia An-26B v Letiště Birmingham
 Bělorusko
 Bulharsko
  • Air Bright (jeden)
 Kolumbie
 Kuba
 Dánsko
 Maďarsko
 Lotyšsko
 Moldavsko
 Peru
 Filipíny
 Polsko
 Rusko
 Tádžikistán
 Ukrajina
 Venezuela
Provozovatelé AN-26 v rámci Aeroflotu a po rozpadu Společenství nezávislých států (data z[1])
UGA - (Upravleniye Grazhdanskoy Aviatsii - ředitelství pro civilní letectví)OAO - (Otdel'nyy Aviaotryad - nezávislé oddělení letů)HLE - (Lyvotnyy Otryad - letový oddíl) / Aviaeskadril'ya - letky)Domovská základnaCIS (Commonwealth of Independent States) Airline)
ÁzerbajdžánBaku360. / 1. a 3. letkaBaku-BinaAZAL (ne An-26s)
BěloruskýGomel '105. / 2. letkaGomel 'Gomel'avia
1. místo Minsk353. / 2. letkaMinsk-Loshitsa (Minsk-1)Belavia;Minsk-Avia
Centrální regionyBykovo61. / 4. letkaMoskva-BykovoBykovo Avia
KurskKurskKurskavia
Tula294.TulaTula Air Enterprise
Východní sibiřskýChita136. / 1. letkaChitaChita Avia
Irkutsk134.Irkutsk-1Baikal Airlines
Dálný východ1. místo Chabarovsk289.ChabarovskDalavia Far East Airlines Khabarovsk
Kamčatka CAPA / PetropavlovskPetropavlovsk-KamčatskijPetropavlovsk-Kamčatskij letecký podnik
Sachalin CAPA / Južno-Sachalinsk UAD147.Yuzhno -Sachalinsk / KhomutvoSakhalinskiye Aviatrassy
KomiPechoraPechoraKomiavia; Komiinteravia
KrasnojarskIgarko251.Igarko
2. Krasnojarsk126.Krasnojarsk-SevernyjKras Air
Khatanga221. / 2. letkaKhatanga
Leningrad2. Leningrad70. / 2. letkaLeningrad-RzhevkaRzhevka Air Enterprise
Pskov320. / 2. letkaPskovPskov Avia
LitevskýVilnius277.VilniusLitevské aerolinie
MagadanAnadyr '150. / 2. letkaAnadyr'-Ugol'nyyChukotavia
1. místo Magadan185.Magadan-SokolKolyma-Avia
SeymchanSeymchanNW Letecká základna ochrany lesů
MoldavskýKishinyov407.KishinyovAir Moldova
Severní bělošskýKrasnodar241.KrasnodarALK Kuban Airlines
1. místo Krasnodar406.Krasnodar
TádžickéLeninabad292. / 2. letkaLeninabad
Ředitelství vzdělávacích zařízeníKVLUGA (Vyšší letecká škola v Kirovogradu pro civilní letectví)KirovogradUkrajinská státní letecká akademie
TurkmenštinaKrasnovodsk360.KrasnovodskTurkmenistan Airlines / Chazar
Tyumen 'Salekhard234. / 5. letkaSalekhard
2. místoTyumen '357.Tyumen'-RoschchinoTyumen'AviaTrans (UTair)
ukrajinštinaDněpropetrovsk327.Dněpropetrovsk-Volos'kieDniproavia
KirovogradKirovograd-KhmelyovoyeAir URGA
Simferopol84.SimferopolAviakompaniya Krym / Krym AL
UralIzhevskIzhevskIzhavia
MagnitogorskMagnitogorskMagnitogorsk Air Enterprise
1. místo Perm 'Perm'-Bolshoye SavinoPerm Airlines
1. místo SverdlovskSverdlovsk-Kol'tsovoUral Airlines [Jekatěrinburg]
VolgaPenza396.PenzaPenza Air Enterprise
SaranskSaranskSaransk Air Enterprise
ZápadosibiřskýBarnaul341.BarnaulBarnaul Air Enterprise
Kemerovo196.Kemerovo
Novokuzněck184.NovokuzněckAerokuzněck
Omsk365.OmskOmsk-Avia
Tolmachevo448.Novosibirsk-TolmachevoSibir '
Tomsk119.TomskTomsk Avia
YakutianKolyma-IndigirkaCherskiy ?
Mirnyy190.MirnyyAlmazy Rossii - Sakha (Alrosa)
Jakutsk139. / 3. letkaJakutsk
GosNII GVF (Gosudarstvenny Nauchno-Issledovatel'skiy Institut Grazdahnskovo Vozdushnovo Flota - státní vědecký zkušební ústav pro civilní letadlový park)Moskva - Sheremet'yevo-1

Nehody a mimořádné události

Súdánské letectvo Antonov An-26-100 nouzově přistál v roce 1997 na přistávací ploše Gogrial. Letadlo bylo zasaženo SPLA - požár a musel nouzově přistát.

Letadlo na displeji

An-26 "52 + 09" v Berlíně-Gatowě

Specifikace

Data z Jane's All The World's Aircraft 1988–89[67]

Obecná charakteristika

  • Osádka: pět (dva piloti, jeden radista, jeden palubní inženýr, jeden navigátor)
  • Kapacita: 40 cestujících / 5 500 kg (12 100 lb)
  • Délka: 23,8 m (78 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 29,3 m (96 ft 2 v)
  • Výška: 8,58 m (28 ft 2 v)
  • Prázdná hmotnost: 15 020 kg (33 113 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 24 000 kg (52 911 lb)
  • Elektrárna: 2 × Pokrok AI-24VT Turbovrtulové motory, každý s 2 103 kW (2 820 k)
  • Elektrárna: 1 × Tumansky Ru-19 -A300 Turbojet booster / APU, tah 7,85 kN (1760 lbf)
  • Vrtule: 4listé kovové vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Cestovní rychlost: 440 km / h (270 mph, 240 Kč)
  • Rozsah: 2500 km (1600 mi, 1300 NMI) s maximálním množstvím paliva
  • Rozsah s maximálním užitečným zatížením: 1100 km (680 mi)
  • Strop služby: 7 500 m (24 600 ft)
  • Rychlost stoupání: 8 m / s (1600 ft / min)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako v au Gordon, Jefim. Komissarov, Dmitrij a Sergej. „Antonovova turboprop dvojčata“. Hinkley. Midland. 2003. ISBN  978-1-85780-153-8
  2. ^ „Антонов Ан-26“. Archivovány od originál dne 23. října 2015. Citováno 1. listopadu 2015.
  3. ^ ereeves (5. února 2015). „Neslavné nákladní letadla Antonov (An-24 a An-26) / surové dovybavené bombardéry“. Súdánský výzkum, analýza a obhajoba. Archivováno z původního dne 5. dubna 2015. Citováno 14. srpna 2015.
  4. ^ „Letectví» Ruská válečná letadla používala během baltských cvičení slogany „Do Berlína!“ A „Pro Stalina“ cvičné bomby “. Letec. 14. srpna 2015. Archivováno z původního dne 14. srpna 2015. Citováno 14. srpna 2015.
  5. ^ Hoyle 2016, s. 29.
  6. ^ Hoyle 2016, s. 30.
  7. ^ Hoyle 2016, s. 32
  8. ^ Ogden (2008)[stránka potřebná ]
  9. ^ A b Hoyle 2016, s. 33.
  10. ^ „Pobřeží slonoviny dostává dvě An-26B“. Mönch. 3. srpna 2018. Archivováno z původního dne 7. srpna 2018. Citováno 7. srpna 2018.
  11. ^ A b C Hoyle 2016, s. 39.
  12. ^ "1 листопада 2017 року на ДП" ЗАВОД 410 ЦА "відбулась передача відновленого літака Ан-26 їасс свас (Tisková zpráva) (v ukrajinštině). Rostlina 410 CA. 1. listopadu 2017. Archivováno z původního dne 14. listopadu 2017. Citováno 3. listopadu 2017.
  13. ^ „Rusko darovalo dvě letadla An-26 ozbrojeným silám v Kyrgyzstánu“. Rozpoznávání vzduchu. 10. srpna 2017. Archivováno z původního dne 12. srpna 2017. Citováno 11. srpna 2017.
  14. ^ A b C Hoyle 2016, s. 41.
  15. ^ Hoyle 2016, s. 43.
  16. ^ Sanchez, Alejandro (26. února 2018). „Rusko darovalo dvě letadla Antonov Nikaragui“. 360 IHS Jane. Washington DC. Archivovány od originál dne 27. února 2018. Citováno 2. března 2018.
  17. ^ Martin, Guy a David C. Isby. "Drozdky provozované společností Puntland". Air International, Květen 2014. Sv. 86, č. 5. str. 25.
  18. ^ A b Hoyle 2016, s. 45.
  19. ^ Hoyle 2016, s. 46.
  20. ^ Hoyle 2016, s. 47.
  21. ^ Hoyle 2016, s. 48.
  22. ^ Hoyle 2016, s. 49.
  23. ^ A b C d Przeworski, Marcin (červenec 2017). „Transportowa Europa cz.II“. Skrzydlata Polska (v polštině). Č. 7 (2453) / 2017. 38–46. ISSN  0137-866X.
  24. ^ A b Hoyle 2016, s. 53.
  25. ^ Wheeler, Barry (4. října 1980). „Světové vzdušné síly“. Let. 118 (3726): 1326.
  26. ^ Web maďarských ozbrojených sil
  27. ^ (v polštině) D. Sałata, K. Sałata, A. Wrona, Pożegnanie Ana-26 (Sbohem An-26), "Skrzydlata Polska" Nr. 2/2009, s. 28
  28. ^ „Světové vzdušné síly 2017“. Globální let. Archivováno z původního dne 31. července 2017. Citováno 10. srpna 2017.
  29. ^ „World Aif Forces 2016“ (PDF). Globální let. Archivováno (PDF) z původního dne 10. srpna 2017. Citováno 10. srpna 2017.
  30. ^ Rossi, Marco (9. srpna 2017). "První let pro slovenského Sparťana". Vzdušné síly měsíčně. Archivovány od originál dne 10. srpna 2017. Citováno 10. srpna 2017.
  31. ^ "6. letka speciálních operací - leták". Archivovány od originál dne 5. prosince 2008.
  32. ^ „Naše flotila“. aerogaviota.com. Citováno 8. září 2019.
  33. ^ "Popis nehody ER-APV". Síť pro bezpečnost letectví. Archivováno z původního dne 14. října 2017. Citováno 14. října 2017.
  34. ^ „Flotila leteckých společností“. angara.aero. Citováno 8. září 2019.
  35. ^ "O společnosti". chukotavia.com. Citováno 8. září 2019.
  36. ^ „IrAero - flotila společnosti“. iraero.ru. Citováno 8. září 2019.
  37. ^ "Flotila". khbavia.ru. Citováno 8. září 2019.
  38. ^ "AEROTECHNIKA". kostroma-avia.ru. Citováno 8. září 2019.
  39. ^ „An-26“. ak-krasavia.ru. Citováno 8. září 2019.
  40. ^ „Парк ВС“. polarair.ru. Citováno 8. září 2019.
  41. ^ „AN-26-100“. antonov-airlines.com. Citováno 8. září 2019.
  42. ^ "Flotila". constantaairlines.com. Citováno 8. září 2019.
  43. ^ "Specifikace letadla". vulkanair.com. Citováno 8. září 2019.
  44. ^ https://thanhnien.vn/thoi-su/tai-nan-may-bay-quan-su-32-nam-truoc-ky-1-285-mat-tich-1107889.html. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  45. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19940731-0
  46. ^ Harro Ranter (16. ledna 1995). "Letecká nehoda ASN Antonov 26 registrace neznámá Severní Angola". Archivováno z původního dne 20. března 2015. Citováno 26. prosince 2014.
  47. ^ Pouzdro na paži Purulia
  48. ^ Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví
  49. ^ Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví
  50. ^ Reed Business Information Limited. „Havarovaná An-26 měla problém s motorem a přerušila první přístup“. Archivováno z původního dne 3. září 2011. Citováno 26. prosince 2014.
  51. ^ Hradecký, Simon. „Nehoda: Exin AN26 v Tallinnu 25. srpna 2010, kola kola během vzletu“. Letectví Herald. Archivováno z původního dne 3. října 2018. Citováno 26. srpna 2010.
  52. ^ „Havaruje nákladní letadlo DHL v Gabonu, žádné úmrtí“. Zprávy BNO. Archivováno z původního dne 21. února 2019. Citováno 7. června 2011.
  53. ^ „Súdánská letecká nehoda zabila ministra vlády, skóre vysokých úředníků“. NYCAviation. Zprávy BNO. 20. srpna 2012. Archivováno z původního dne 23. srpna 2012. Citováno 21. srpna 2012.
  54. ^ Laura Smith-Spark a Jomana Karadsheh, CNN (21. února 2014). "11 zabito při pádu libyjského vojenského letadla v Tunisku". CNN. Archivováno z původního dne 5. června 2014. Citováno 26. prosince 2014.
  55. ^ Sanchez, Raf (17. července 2014). "Ukrajinští separatisté podezřelí ze snížení letu společnosti Malaysia Airlines na ruských hranicích". The Telegraph. Archivováno z původního dne 17. července 2014. Citováno 18. července 2014.
  56. ^ „Dnes sebeobrana zničila letoun An-26 pomocí SAM„ 9К37М1 “(známější jako„ Buk “)“, „Ополченцы сообщили, из чего сбили украинский Ан-26“. Vzglyad. 14. července 2014. Archivováno z původního dne 17. července 2014. Citováno 18. července 2014.
  57. ^ Peter Baker (18. července 2014), USA vidí důkazy o ruských odkazech na Jet's Downing Archivováno 2. března 2017 v Wayback Machine The New York Times
  58. ^ Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví
  59. ^ Farrell, Paul (29. dubna 2017). „Aerogaviota Plane Crash: 5 rychlých faktů, které potřebujete vědět“. Heavy.com. Archivováno z původního dne 29. dubna 2017.
  60. ^ „Popis nehody EK-26006“. Síť pro bezpečnost letectví. Archivováno z původního dne 30. srpna 2017. Citováno 29. srpna 2017.
  61. ^ „Havárie Abidžana Antonova si vyžádala čtyři životy“. Air International. Sv. 93 č. 6. prosince 2017. s. 15. ISSN  0306-5634.
  62. ^ В Минобороны РФ уточнили число погибших в авиакатастрофе Ан-26 в Сирии (v Rusku). Zvezda. Archivováno z původního dne 7. března 2018. Citováno 6. března 2018.
  63. ^ „Crash: Gomair AN26 poblíž Kinshasy 20. prosince 2018, zasažený terén bez přistávací dráhy“. Citováno 22. prosince 2018.
  64. ^ Cherisey, de, Erwan (2. ledna 2019). „Havaruje letectvo DRC An-26“. Jane 360. Paříž. Archivováno z původního dne 3. ledna 2019. Citováno 3. ledna 2019.
  65. ^ A b (v ukrajinštině) PLÁNOVÁNÍ V REGIONU KHARKIV: ZABILO dvacet lidí, Ukrayinska Pravda (25. září 2020)
  66. ^ https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/ukrajina-smutek-havarie-letadlo.A200926_142434_zahranicni_jhr
  67. ^ Taylor (1988), s. 222–223.
  • Zpěv, Christopher. Obchodní letadla a letecká označení
  • Gordon, Jefim. Komissarov, Dmitrij a Sergej. Antonovova dvojčata Turboprop. Hinkley. Midland. 2003. ISBN  978-1-85780-153-8
  • Hoyle, Craig (8. – 14. Prosince 2015). "Světové vzdušné síly". Flight International. Sv. 188 č. 5517. str. 26–53.
  • Hoyle, Craig (6. – 12. Prosince 2016). "Adresář světových vzdušných sil". Flight International. Sv. 190 č. 5566. str. 22–53.
  • Ogden, Bob (2008). Letecká muzea a sbírky zbytku světa. UK: Air-Britain. ISBN  978-0-85130-394-9
  • Taylor, John W.R.1988. Jane's All The World's Aircraft 1988–89. Coulsdon, Velká Británie: Jane's Defense Data. ISBN  978-0-7106-0867-3.

externí odkazy