Antonov An-71 - Antonov An-71 - Wikipedia

An-71
AN-71 CCCP-780361 Zhulyany.jpg
Antonov An-71 u Ukrajinské státní muzeum letectví
RoleTaktický AWACS
VýrobceAntonov
První let12. července 1985
PostaveníZrušeno
Primární uživatelSovětské letectvo (zamýšlený)
Počet postaven3
Vyvinuto zAntonov An-72

The Antonov An-71 (Zpravodajský název NATO: Ztřeštěnec) byl sovětský AWACS letadlo určené pro použití s ​​jednotkami VVS-FA (stíhací bombardér) USA Sovětské letectvo, vyvinutý z transportu An-72. Před zrušením programu byly vyrobeny pouze tři prototypy.

Pozadí

Doktrína AWACS sovětského letectva

Před pádem Sovětského svazu bylo letectvo rozděleno do tří skupin jednotek založených na letadlech. Byly to VVS-DA (Voenno-Vozdushnye Sily Dal'naya Aviatsiya) nebo Long Range Aviation (Bombers), VVS-FA (Voenno-Vozdushnye Sily Frontovaya Aviatsiya) nebo Frontal Aviation (Fighters, Fighter Bombers and Attack aircraft) a VVS-VTA (Voenno-Vozdushnye Sily Voenno-Transportnaya Aviatsiya) nebo vojenské dopravní letectví. PVO (Voyska protivovozdushnoy oborony nebo Voyska PVO), který byl primárním stíhačem / interceptorem a povrchovou obrannou silou, nebyl součástí VVS; v důsledku toho A-50 Mainstay Letadlo AWACS a jeho předchůdce Tu-126 Moss sloužil výhradně u Voyska PVO a nepomáhal ve směru taktických letadel. An-71 byl navržen pro použití po souši na podporu VVS-FA v taktických operacích. Tato doktrína každé síly, která má vlastní letadla AWACS, je v rozporu s používáním pozemních letadel AWACS většinou západních vzdušných sil; tento doktrinální rozdíl vedl částečně k omylu, že An-71 byl navržen pro použití sovětským námořnictvem na jeho letadlových lodích.[1]

Rozvoj

Rotodom An-71

Jeho design byl založen na An-72, se zcela přepracovanou zadní částí trup podpora radarová kupole (rotodome ) na vrcholu širokoúhlého dopředu zametaného ploutve. Nákladový prostor obsahoval elektronické zařízení a šest stanovišť obsluhy.

Vývoj nikdy nepokročil kolem prototyp etapa, z nichž první letěla 12. července 1985. Program byl zrušen pádem Sovětského svazu, když došlo k problémům s radarem Vega-M Kvant nelze vyřešit.

An-71 ve Státním leteckém muzeu na Ukrajině
An-71 ve Státním leteckém muzeu na Ukrajině

V roce 2010 byl jeden příklad převeden na Ukrajinské státní muzeum letectví pro restaurování a vystavení.[2]

Varianta na bázi nosiče

An-71 Ztřeštěnec je často mylně citován jako a na bázi dopravce Letadlo AWACS, které nebylo, jak již bylo popsáno výše v doktríně AWACS. Nicméně, vysoce upravený design, An-75, bylo navrženo pro použití na Sovětské letadlové lodě ve výstavbě, ale AV-MF (Sovětské námořní letectví ) zrušil svůj vývoj, když si uvědomil, že bude zapotřebí příliš mnoho redesignu, aby byla An-75 bezpečná k provozování kteréhokoli z navrhovaných letadlové lodě. AV-MF se rozhodl hledat druhý účelový návrh AWACS pomocí vylepšené verze Kvant-M stávajícího Kvant Radaru An-71 / An-75 od konstrukční kanceláře Vega-M. An-75 by měl motory namontované pod křídlem spíše než nahoře, podobně jako pozdější An-74TK-300, a mělo by mnoho dalších strukturálních a aerodynamických změn. Nakonec by An-75 sdílela s rodinami letadel An-71 / An-72 jen nepatrnou shodu a byla považována za příliš nákladnou na to, aby pokračovala, vzhledem k designu Jak-44E.[1]

Vývozní

Na začátku 2000s, Ukrajina neúspěšně vyjednáván s Indie o prodeji An-71 za cenu 200 milionů USD. An-71 by měl schopnost detekovat 400 cílů na vzdálenost až 370 kilometrů (230 mi).[3]

Operátoři

 Sovětský svaz

Specifikace (An-71)

Tři pohledy na diagram An-71

Data z[Citace je zapotřebí ]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 6
  • Délka: 23,5 m (77 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 31,89 m (104 ft 8 v)
  • Výška: 9,2 m (30 ft 2 v)
  • Prázdná hmotnost: 19 760 kg (43 563 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 32 100 kg (70 768 lb)
  • Elektrárna: 2 × Pokrok D-436K turbofan motory
  • Elektrárna: 1 × Rybinsk RD-38A proudový motor, tah 31,9 kN (7200 lbf)

Výkon

  • Maximální rychlost: 650 km / h (400 mph, 350 Kč)
  • Cestovní rychlost: 530 km / h (290 mph, 290 Kč)
  • Strop služby: 10 800 m (35 400 ft)

Avionika

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b Gordon, Yefim (2005). Red Star Volume 23 sovětských / ruských letadel AWACS. Anglie: Midland / Ian Allan Publishing. 61–84. ISBN  1 85780 215 2.
  2. ^ Přeprava Madcap do muzea.
  3. ^ Singh, Pulkit (1. října 2003). „Indie a Izrael uzavřou smlouvu s Phalconem“. Journal of Electronic Defense. Sdružení starých vran. ISSN  0192-429X. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 23. června 2015 - přes HighBeam Research.

Další čtení

  • Gunston, Bille. Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995. London: Osprey, 1995. ISBN  1-85532-405-9.
  • Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitrij (2005). Antonov's Jet Twins: The An-72 / -74 Family. Červená Hvězda. 21. Hinckley, Velká Británie: Midland Publishing Ltd. ISBN  978-1857801996.

externí odkazy