Železniční stanice Wrocław Główny - Wrocław Główny railway station

Wrocław Główny
Polské státní železnice Deutsche Bahn
Pojistné
Vratislav Główny v noci
Zrekonstruovaná anglická novogotická budova nádraží
Ostatní jménaBreslau Hauptbahnhof (před rokem 1945)
UmístěníPiłsudskiego 105
50-085 Vratislav
Przedmieście Świdnickie / Huby, Vratislav
Polsko
Souřadnice51 ° 05'56 ″ severní šířky 17 ° 02'11 ″ východní délky / 51,0988 ° N 17,0365 ° E / 51.0988; 17.0365Souřadnice: 51 ° 05'56 ″ severní šířky 17 ° 02'11 ″ východní délky / 51,0988 ° N 17,0365 ° E / 51.0988; 17.0365
Ve vlastnictvíPKP S.A. (hlavní budova)
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (nástupiště a tunely)
Provozuje
Platformy6
stopy11
Provozovatelé vlakůPKP Intercity
Polregio
Koleje Dolnośląskie
Připojení
  • PKP Intercity: EIP, EIC, IC, TLK
  • Polregio: REG
  • Koleje Dolnośląskie: D1, D3, D6, D7, D8, D9, D10, D11, D16, D25, D28, D29, D99
  • Tramvaje: 0L, 0P, 4, 8, 9, 15, 31, 32
  • Autobusy: A, K, N, 106, 110, 112, 113, 114, 120, 122, 125, 145, 146, 148, 206, 240, 241, 242, 243, 245, 246, 247, 248, 249, 250 , 251, 253, 255, 257, 259, 325, 602, 612
Konstrukce
ArchitektWilhelm Grapow
Architektonický stylAnglická novogotika
Jiná informace
webová stránkapkp.pl/pl/dworce
Dějiny
Otevřeno12. října 1857; Před 163 lety (1857-10-12)
Cestující
58 000 denně[1]
Služby
Předcházející stanice Koleje Dolnośląskie Následující stanice
TerminusD1
TerminusD3
směrem kRawicz
TerminusD6
D7
směrem kKrotoszyn
TerminusD8
směrem kTrzebnica
TerminusD9
směrem kLichkov
TerminusD10
TerminusD11
směrem kGłogów
TerminusD16
TerminusD25
TerminusD28
směrem kAdršpachu
TerminusD29
směrem kKudowa-Zdrój
TerminusD99
Předcházející stanice Leo Express Následující stanice
Terminus Leo Express Lichkov
směrem k Praha hlavní nádraží
Umístění
Wrocław Główny sídlí v Vratislav
Wrocław Główny
Wrocław Główny
Umístění ve Vratislavi
Wrocław Główny leží v oblasti Polsko
Wrocław Główny
Wrocław Główny
Umístění v Polsku
Wrocław Główny leží v Evropě
Wrocław Główny
Wrocław Główny
Umístění v Evropě

Wrocław Główny, je největší a nejdůležitější osobní vlakové nádraží ve městě Vratislav, v jihozápadní Polsko. Nachází se na křižovatce několika důležitých tras a je to největší železniční stanice v Dolnoslezské vojvodství, stejně jako v Polsku, pokud jde o počet obsluhovaných cestujících.

V roce 2018 stanice obsluhovala více než 21200 000 cestujících.[1]

Struktura

Náměstí nádraží

Hlavní brána se nachází severně od nádraží v ulici Piłsudski (polština: ulica Piłsudskiego), se dvěma dalšími vchody umístěnými na obou koncích hlavního sálu. Zadní brána se nachází na opačné straně kolejí, na jihu s výhledem na Suchou ulici. Stanice má šest paralelních nástupišť (nástupiště I až IV se dvěma kolejemi, nástupiště V s jednou kolejí a jednou krátkou, nástupiště VI s jednou kolejí). Každý z nich má dva východy z metra, které vedou do hlavní haly. Jelikož jsou všechna nástupiště a koleje nad úrovní ulice, jsou tunely umístěny na stejné úrovni jako venkovní chodníky.

Dějiny

Dobry wieczór we Wrocławiu (Dobrý večer ve Vratislavi) neon před stanicí (navrženo v roce 1960)
Vnitřek stanice

Stanice byla postavena v letech 1855–1857 jako výchozí bod Oberschlesische Eisenbahn (Hornoslezská železnice ), stejně jako linka z Vratislavi do Glogau přes Posen. Nahradilo dřívější komplex Oberschlesischer Bahnhof (Hornoslezské nádraží, postaveno 1841–1842). Jeho návrhářem byl královský pruský architekt Wilhelm Grapow V polovině 19. století se nacházela poblíž jižního okraje města, protože oblasti na jihu ještě nebyly urbanizovány.

Původní hala byla umístěna tam, kde je nyní hala pro cestující, a sousedila s nádražím. Když byla stavba dokončena v polovině 19. století, měla stanice pouze jedno nástupiště, ale hala nástupiště byla dlouhá asi 200 metrů a byla považována za jednu z největších staveb tohoto druhu v Evropa. U vchodů byly skříňky na zavazadla, telefon a telegrafní zařízení. Ve staničním komplexu byla restaurace a tři čekárny (1., 2. a 3. třída). K dispozici byla také speciální místnost a samostatná chodba pro VIP.

Na konci 19. století, kdy vláda Německá říše investováno do výstavby železnice, byla stanice prodloužena. Ceny nemovitostí kolem stanice rostly, jak se město začalo rozvíjet na jih. V roce 1899 začala výstavba pěti nových platforem, z nichž čtyři byly pokryty velkou střechou. Počet nástupišť pro cestující uvnitř stanice vzrostl na 13 a všechna byla zvýšena. Fasáda hlavního sálu byla přestavěna v letech 1899–1904.

V době druhá světová válka Polský odpor skupiny Zagra-Lin úspěšně zaútočil na transport nacistických vojsk na stanici 23. dubna 1943. Po porážce nacistického Německa a umístění Breslau spolu se Slezskem do Polska byla umístěna pamětní deska s jejich akcemi.[2][3][4][5] jeho německé obyvatelstvo bylo vyhnáno. Po válce Breslau Central (Breslau Hauptbahnhof) byl přejmenován na Wroclaw Central (Wrocław Główny).

Dne 8. ledna 1967, populární polský herec Zbigniew Cybulski zemřel na platformě 3.[6] Cybulski se pokoušel skočit do vlaku, který už odjížděl, ale místo toho spadl pod jeho kola. K 30. výročí této události Andrzej Wajda odhalil pamětní desku na platformě na památku Cybulského.

V letech 2010–2012 byla stanice rozsáhle zrekonstruována pro Euro 2012 mistrovství.[7]

Vlaková doprava

Hlavní sál stanice

Vlakové dopravy provozuje PKP Intercity, Polregio a Koleje Dolnośląskie.

Do poloviny prosince 2014 byla stanice také obsluhována EuroCity "Wawel", který běžel jednou denně mezi Berlin Hauptbahnhof a Wrocław Główny, dříve ještě dále Kraków Główny.

Dálková mezinárodní

Železniční tratě vycházející ze stanice nebo končící ve stanici

Reference

  1. ^ A b Kolejowego, Urząd Transportu. „Wrocław, Poznań, Warszawa - największe dworce kolejowe w Polsce“. Urząd Transportu Kolejowego (v polštině). Citováno 2020-11-10.
  2. ^ Wywiad, sabotaż, dywersja: polski ruch oporu w Berlinie, 1939-1945 Juliusz Pollack strana 141 Ludowa Spółdzielnia Wydawnicza, 1991
  3. ^ Jak Polacy żołnierzy w Breslau zabili Gazeta Wrocławska 2010-05-21
  4. ^ Wojskowy przeglad historyczny, Svazek 40, čísla 3-4 1995 strana 264
  5. ^ Historia Wrocławia: Od twierdzy fryderycjańskiej do twierdzy hitlerowskiej Cezary Buśko, Włodzimierz Suleja, Teresa Kulak, Wydawnictwo Dolnoślaskie, 2001, strana 334
  6. ^ „Wyborcza.pl“. wroclaw.wyborcza.pl. Citováno 2020-11-10.
  7. ^ „Renowacja dworca kolejowego Wrocław Główny ze stropami zespolonymi Cofrastra®“. constructalia.arcelormittal.com. Citováno 2020-11-10.
  8. ^ A b "Polsko". Nightjet. Citováno 2020-11-10.
  9. ^ SYMBIO, Leo Express &. "Wrocław - Praha | Leo Express". www.leoexpress.com. Citováno 2020-11-10.

externí odkazy