Železniční stanice Węgliniec - Węgliniec railway station
Węgliniec | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||
| Umístění | Węgliniec, Dolnoslezské vojvodství Polsko | ||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Polskie Koleje Państwowe S.A. | ||||||||||||||||||||
| Linka (y) | Železnice Węgliniec – Roßlau Železnice Węgliniec – Görlitz Železnice Węgliniec – Lubań Železnice Miłkowice – Jasień Železnice Węgliniec – Czerwona Woda (Zavřeno) | ||||||||||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||||||||||
| Typ struktury | 1846, 1865 prodloužena | ||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1846 | ||||||||||||||||||||
| Elektrifikovaný | 1928-1945 1979 znovu | ||||||||||||||||||||
| Předchozí jména | Kohlfurt (1846-1945) Kaławsk (1945-1947) | ||||||||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Umístění | |||||||||||||||||||||
  Węgliniec  Węgliniec | |||||||||||||||||||||
Węgliniec (polština: Węgliniec stacja kolejowa) je železniční stanice ve městě Węgliniec, Dolní Slezsko, Polsko.
Dějiny
Po skončení druhé světové války se východní Horní Lužice a Kohlfurt dostaly pod polskou správu. Do 6. září 1947 se Kohlfurt a vlakové nádraží nazývaly Kaławsk. Od září 1947 bylo město a vlakové nádraží pojmenováno Węgliniec. The Polské státní železnice převzal vybavení stanice po skončení války. Elektrický trolejový vodič na trase do Lubań spadal pod požadavky sovětské reparace a byl demontován. Druhá trať železniční trati do Żary byla demontována.
Na severní straně vlakového nádraží byl na východní a západní straně vybudován rozsáhlý seřaďovací nádraží s 18 průběžnými kolejemi a třemi pařezovými kolejemi. V závislosti na cíli mohly být nákladní vlaky demontovány z jedné odtokové hory na východě a západě. Pro západní odtokovou horu byla postavena věž operátora, ze které bylo možné ovládat dálkově ovládané kolejové brzdy. Deset jižních tratí bylo integrováno do cest a má návěstní signály na východ. Význam odvodňovacích vrcholů na výstupu do Laubanu a ve střední jihovýchodní oblasti prudce poklesl.
V roce 1966 osobní doprava malým vlakem do Czerwona Woda byly přerušeny. Trasa a vedlejší kolej do bývalého pit pit města Görlitz (Polsky: Zielonka) byly uzavřeny v polovině 70. let.
Elektrický trolejový drát se do Węgliniec dostal až v roce 1985, tentokrát z Legnica (Liegnitz). Elektrický železniční provoz na železniční trati do Lublaně následoval v roce 1987. Za účelem provedení německo-polské dohody o „dalším rozvoji železničních spojení Berlín - Varšava a Drážďany - Vratislav (E 30 / CE 30)“ 2008 také elektrifikováno zbytek mezi Węgliniec a východní předmostí Neißebrücke poblíž Horky. V rámci dohody byly také modernizovány železniční tratě směrem do Vratislavi, Görlitzu a Horky.
Budovy
Vlaková doprava
Vlakové dopravy provozuje Przewozy Regionalne, PKP Intercity a Koleje Dolnośląskie.
Do poloviny prosince 2014 byla stanice také obsluhována EuroCity "Wawel", který běžel jednou denně mezi Berlin Hauptbahnhof a Wrocław Główny. Stanice byla obsluhována Express Intercity, Łużyce "z Warszawa Wschodnia do března 2017.
Reference
externí odkazy
Média související s Železniční stanice Węgliniec na Wikimedia Commons- Web společnosti Przewozy Regionalne (v polštině)
Média související s  | Tento článek o polské železniční stanici je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |