Klasifikace lokomotivy DB - DB locomotive classification - Wikipedia

Původně oba Deutsche Bundesbahn a Deutsche Reichsbahn pokračoval klasifikační systém EU Deutsche Reichsbahn (DRG) - viz také krátký přehled systém číslování německých železnic. Když UIC představil nový klasifikační systém, který mohl být zpracován počítači koncem šedesátých let, DB provedl zásadní modifikaci svého systému s účinností od 1. ledna 1968. Tento systém se stále používá a nyní zahrnuje i motory bývalých železnic NDR. (Vidět Seznam lokomotiv a železničních autobusů Deutsche Bahn AG pro aktuální seznam.)

Základy

Od 1. ledna 1968 jsou všechna vozidla označována sedmimístným číslem vozidla. Skládá se z tříciferného čísla třídy, tříciferného sériového čísla a kontrolní číslice oddělené pomlčkou. Kontrolní číslice se vypočítá vynásobením prvních šesti číslic střídavě 1 a 2, rozdíl výsledku k dalšímu násobku deseti je kontrolní číslice. Kontrolní číslice se používá k provedení křížové kontroly k zajištění správného čísla, například v počítačových systémech.

Sériím, které obsahují více než 1 000 vozidel, je přiřazeno vzestupné číslo.

První číslo označuje typ vozidla a nahrazuje konvenci DRG používající písmena k rozlišení mezi typy vozidel.

Písmena schématu DRG se od zavedení čísel počítačů již oficiálně nepoužívají, lze je však často najít v neformálním psaní a konverzaci. Takže pokud někdo mluví o E110, bude pravděpodobně znamenat E10 / 110, pokud je zmíněna V216, je pravděpodobné, že autor má na mysli V160 / 216.

Nabídkám není přiděleno vlastní číslo, protože jsou považovány za část vozidla, ke kterému jsou připojeny.Kabinové vozy a mezilehlé vozy více jednotek obdržíte čísla 8, pokud patří k EMU, 9 pokud patří do a DMU. Pokud je ve vícenásobné jednotce přítomen jiný motorový vůz nebo motor, jeho sériové číslo je obvykle posunuto o 500, ale stále je přiřazeno do původní třídy.

Například dva vozy Třída 628 DMU by vypadalo takto:

• 628 210-7 (motorový vůz s kabinou)
• 928 210-4 (bezmotorová kabina, tedy 9 místo 6)

A třída 420 dojíždějící EMU by například vypadala takto:

• 420 210-1 (motorový vůz s kabinou)
• 421 210-2 (poháněné mezilehlé auto)
• 420 710-7 (kabina s pohonem, +500)

Příklad 1: 110 494-2

Elektrická lokomotiva 110 - 110 494-2

Příklad 2: 044 557-7

Parní lokomotiva 044 557-7

Parní lokomotivy

Viz také: Klasifikace lokomotiv DRG pro počátky systému.

Číslo 0 byl přidělen parním lokomotivám, protože jejich konec služby byl již předvídatelný. Schémata jsou z velké části odvozena od klasifikačního systému DRG, takže stejně jako ve starším systému byla čísla tříd seskupena podle typů lokomotiv:

Parní lokomotivy, které byly přeměněny na naftu, dostaly od svých protějšků na uhlí, např. G. naftové jednotky ze starých třída 44 byly zařazeny do třídy 043, zatímco uhelné byly zařazeny do třídy 044 podle nového číslovacího plánu. The DRB třída 50 (s původně více než 3 000 jednotkami, z nichž DB měla do konce roku 1967 ještě více než 1 000) vedlo k vzniku BR 050, 051, 052 a 053.

Pozoruhodnou změnou oproti starému systému bylo, že čtyřmístná čísla motorů již nebyla možná. Lokomotivy s takovým počtem by byly buď zařazeny do třídy přetečení (např. 50 3097 stalo se 053 097-2) nebo nechat jejich číslo zkrátit na tři číslice. Druhé řešení by mohlo vést k konfliktům čísel v případech, kdy původní (pod) třída obsahovala více než 1 000 jednotek. Ty byly řešeny úpravou jednoho ze zúčastněných čísel, např. G., 38 3711 stalo se 038 711-8 zatímco 38 1711 stalo se 038 710-0. To také znamená, že pro některé třídy není možné rekonstruovat staré číslo z nového čistě systematickým způsobem.

Poslední parní lokomotivy v Deutsche Bundesbahn byly vyřazeny z provozu dne 26. října 1977 v Rheine und Emden lokomotivní sklad (Bahnbetriebswerk nebo Bw). Jednalo se o 043 903, 043 315 a 043 196.

Elektrické motory

Elektrické motory byly považovány za nejdůležitější způsob pohonu, a proto jim bylo přiděleno číslo 1Obvykle byly znovu označeny nahrazením písmene „E“ číslem „1“. Například Einheits-Elektrolokomotiven byly znovu označeny z E 40 na 140, E 10 na 110 a E 10.12 na 112.

Dieselové motory

V200 č. 048 v západním Německu, kolem roku 1961.

V systému před rokem 1968 bylo dieselovým motorům přiděleno písmeno „V“ (jako v německém výrazu) Verbrennungsmotor pro spalovací motor). Stará čísla byla přímo úměrná výkonu motoru, takže existovaly dvou- a tříciferné kódy. Dvouciferné kódy byly transponovány jeden po druhém (příklady: stala se třída V60 Třída 260, Se stala třída V80 Třída 280 ). Tříciferné kódy obecně ztratily svou poslední číslici (V 160 se stal DB Class 216 ). Varianty dříve stejné třídy byly také přiřazeny jednotlivým podtřídám, Rodina V 160, skládající se například z V 160, V 160 dlouhých (V 160,3, V 168), V 162, V 164 a V 169 byla přiřazena čísla 210, 215, 216, 217, 218 a 219).

Malé lokomotivy

Malé posunovací lokomotivy byly označeny číslem „3“. Druhé číslo označuje výkon motoru (podle norem z roku 1955). Třetí číslo rozlišuje mezi brzdami a převodovkou (řetězový pohon nebo kardanové hřídele). Malé lokomotivy bývalé řady Ka dostaly nová čísla tříd 381 (předválečné modely) a 382 (nové modely). Existující úzkorozchodná lokomotivy Železnice na ostrově Wangerooge se stala třídou 329. V roce 1987 DB Class 260/261 byly také přiděleny malým lokomotivám a označeny jako třída 360/361.

Viz také

• Historie železniční dopravy v Německu
• Deutsche Bundesbahn
• Klasifikace UIC