Autobus metra Valley - Valley Metro Bus

Autobus metra Valley

Založený	1993
Hlavní sídlo	Americké bankovní centrum 101 North 1st Avenue, Suite 1100 Phoenix, Arizona, Spojené státy [1]
Národní prostředí	Phoenix, Arizona
Oblast služeb	Okres Maricopa
Typ služby	Místní, expresní, kyvadlová doprava, paratransit
Trasy	104[2]
Náboje	17[3]
Flotila	1 061 autobusů[4]
Roční počet cestujících	56,482,963[5]
Typ paliva	Diesel, Diesel-elektrický hybrid, CNG, LNG
Operátor	Město Phoenix, RPTA, další různé městské vlády
webová stránka	http://www.valleymetro.org

Autobus metra Valley^[6] je tranzitní autobus systém pro veřejná doprava v Okres Maricopa, Arizona, Spojené státy. Autobusy provozují soukromé společnosti, které uzavřela smlouva s Valley Metro a Město Phoenix. Služba v současné době funguje v širším měřítku Metropolitní oblast Phoenix. Všechny autobusy mají rampy nebo výtahy pro invalidní vozíky a kromě vozidel paratransit mají všechny autobusy stojany na kola.

Operace

Existuje více než 100 autobusových linek sjednaných společností Valley Metro, včetně pravidelných linek, tras s omezeným zastavením a komunálních oběhových čerpadel. Frekvence autobusu, hodiny a dny provozu se liší podle trasy. Nejvyužívanější trasy mají maximální frekvenci služeb každých 10 minut a běží až ve 3:30,^[7] zatímco méně využívané trasy jezdí každých 30 minut mimo špičku, služba končí o půlnoci.

Typy směrování a konvence pojmenování

V současné době existuje 60 místních autobusových linek, které tvoří autobusový systém Super Metro společnosti Valley Metro. Jsou očíslovány zhruba podle adresy na území Phoenixu pouliční mřížka na kterém cestují. Například:

• Route 35 je severojižní trasa, která vede podél 35. Avenue, což je 35Blok 00, západ, na ulici.
• Trasa 0 vede na sever-jih podél Central Avenue, což je dělící ulice nebo „nulový bod“ oddělující východní a západní Phoenix na ulici.
• Route 50 běží na východ-západ podél Camelback Road, což je 50Blok 00, sever, na ulici
• Route 72 běží na sever-jih podél Scottsdale a Rural Roads, které jsou 7200 blok, na východ, na ulici.
• Trasa 104 vede na sever-jih podél Alma School Road, což odpovídá 104Blok 00 na východ, na ulici, (ale ne ve městě Mesa samotném, které používá jiné číslování ulic / počátek nulového bodu od města Phoenix).
• Trasy 7 a 8 běží na 7th Street a 7th Avenue. Vzhledem k tomu, že Phoenix má očíslované dopravní tepny označené jako „Avenue“ západně od Central a „Streets“ východně od Central, je Route 8 o jednu číslici vyšší, aby nedošlo k záměně s Route 7, které jsou oběma 700 bloků.
• Route 17 runs east-west along McDowell Road, which actually is the 16Blok 00, sever, na ulici. Route 17 je o jednu číslici vyšší, aby nedošlo k záměně s Route 16, která vede na sever-jih podél 16. ulice, která je 1600 blok, na východ, na ulici.

Trasy komunitního oběhového čerpadla jsou většinou bezplatnou službou, výjimkou jsou trasy Avondale Zoom s cenou 50 centů; dříve trasy Glendale Urban Shuttle (GUS) měly 25 centů za jízdu; toto jízdné bylo vyřazeno 23. října 2017. Doplňují standardní síťovou službu o trasy, které spojují sousedství s blízkými obchodními oblastmi. Cirkulační vozidla jsou obvykle minibusy, s trasami Avondale Zoom, trasami Scottsdale Trolley a vybranými trasami Tempe Orbit pomocí autobusů střední velikosti a oběhovým dopravníkem DASH obsluhujícím Downtown Phoenix pomocí autobusů o délce 40 stop. Konvence pojmenování se liší podle komunit, kterým slouží, jako je Scottsdale Neighborhood Trolley, Tempe Orbit Jupiter a Phoenix SMART.

LINK trasy byly omezené-stop, efektivní autobusové spojení do tranzitních center obsluhovaných Valley Metro Rail. Na těchto trasách byly použity modernizované přístřešky autobusů, které mají LED „Next Bus“ a značky autobusová rychlá přeprava vozidla s prioritou dopravního signálu. Pojmenovali je podle ulice, po které cestují. Dvěma cestami byly Main Street LINK a Arizona Avenue LINK. Služba LINK byla ukončena 24. října 2016 a byla nahrazena vylepšenou místní službou na trasách 40 a 112.

Šest tras RAPID je příměstské trasy s omezeným počtem zastávek ve městě Phoenix, které cestují z pozemků Park and Ride v odlehlých čtvrtích poblíž hlavních dálnic na zastávky RAPID v centru obchodního centra. Tyto trasy jsou většinou pojmenovány po dálnici, po které cestují, například RAPID I-10 East a South Mountain RAPID (dvě trasy spojují nově vyvinuté čtvrti podél Baseline Road s centrem města přes Central Avenue). Jsou jednosměrní, cestují ráno do centra a odpoledne z centra. Tyto trasy používají NABI 45C-LFW příměstské autobusy se zvláštním nátěrovým schématem.

Expresní trasy jsou také příměstské trasy s omezeným zastavením. Fungují podobně jako trasy RAPID, od odlehlých pozemků Park and Ride a míst vyzvednutí v předměstských oblastech mimo město Phoenix, s vyššími cenami než standardní trasy, ale stejnými jako trasy RAPID. Jsou očíslovány do 500s, přičemž druhá číslice označuje oblast, které slouží, pomocí následujícího schématu:

• 51x - Scottsdale
• 52x - Tempe
• 53x - Mesa a Gilbert
• 54x - Chandler
• 56x - Southwest Valley (Avondale, Goodyear, Buckeye a Tolleson)
• 57x - Northwest Valley (Glendale, Peoria, Surprise a Sun Cities)

Tyto trasy využívají kombinaci typů autobusů, od autobusů v tranzitním stylu s pevnými sedadly, až po „příměstské“ autobusy (s vysokými sedadly, sklopná sedadla) až po plné příměstské autobusy (s jedněmi dveřmi, nosiči zavazadel a osobním čtením). světla). Tyto trasy jsou také jednosměrné, ráno cestují do centra Phoenixu (po část cesty po hlavních dálnicích po cestování po povrchových ulicích) a odpoledne z centra.

Seznam tras

Barevný klíč:

Upozorňujeme, že uvedená přiřazení zařízení pro trasy provozované společností Transdev-Phoenix jsou běžnými úkoly, avšak trasy normálně provozované ze zařízení na jihu mohou být občas nahrazeny autobusy ze zařízení na severu a naopak.

Služby zákazníkům

The Tranzitní kniha (známý do prosince 2008 jako Kniha autobusůa zmíněno výše) je aktualizován dvakrát ročně a obsahuje mapy a jízdní řády pro všechny trasy. Kopie jsou k dispozici zdarma v pokladnách Valley Metro, mnoha veřejných knihovnách, komunitních vysokých školách a dalších občanských zařízeních v okolí metropolitní oblasti a v samotných autobusech. Vzhledem k tomu, že Transit Book je obtížné snadno nést (velikost je podobná středně velkému katalogu, v průměru asi 250 stránek), čtenáři ji často používají k rychlému určení času, kdy dorazí jejich další autobus, a jednoduše nechají knihu sedět u jejich autobusová zastávka po dokončení, pro použití jinými jezdci.

Jízdní řády jsou navíc zveřejněny na většině autobusových zastávek v Tempe, na vybraných autobusových zastávkách ve Scottsdale a Glendale a v hlavních tranzitních centrech ve městě Phoenix a v celém údolí. Na trasách RAPID jsou plány elektronické a jsou založeny na informacích v reálném čase.

Automatizovaná služba dalšího plánovaného příjezdu, NextRide, poskytuje budoucí časy příjezdu pro trasy, které obsluhují autobusovou zastávku nebo stanici lehké železnice. Každá autobusová zastávka a stanice lehké železnice má pětimístný znak „STOP #“, který se nachází na značce připevněné k poštovní zastávce, přístřešku nebo železniční stanici. Voláním na číslo zákaznického servisu nebo odesláním textové zprávy budou cestujícímu poskytnuty další tři plánované časy příjezdu. Pokud je to do 15 minut od plánovaného příjezdu, bude poskytnut odhad v reálném čase, kdy autobus nebo vlak dorazí, na základě aktuální polohy vozidla na trase.^[8]

Zákaznický servis call centrum je provozován pro cestující, aby si mohli naplánovat své autobusové cesty pomocí automatizovaného systému hlasové odezvy nebo živého zástupce zákaznického servisu. Web společnosti Valley Metro [1] má také funkci online plánování cesty a zahrnuje všechny plány a mapy uvedené v Tranzitní kniha; od roku 2006 se společnost Valley Metro spoléhá více na webové stránky, aby zveřejnila informace o harmonogramu, a tiskne méně papírových kopií Tranzitní kniha.

Informační systémy pro cestující

Stejně jako většina velkých měst, všechny autobusy (s výjimkou cirkulačních vozidel jiných než Phoenix) zahrnují Route Scout palubní informační systém pro cestující, který zahrnuje osvětlený rámeček zobrazující správné datum a čas a zvukové a vizuální oznámení o požadavku na zastavení. Automatické hlasové oznámení (AVA) pro zvuková a vizuální oznámení pro každou hlavní křižovatku i menší křižovatky.

Dříve je vyjadřovala dlouholetá osobnost rádia Phoenix, Liz Boyle [2] [3], nicméně, tato předem zaznamenaná oznámení jsou pomalu vyřazována ve prospěch syntézy řeči, což umožňuje snadnější aktualizace. Stejný systém používá i Metro LA vozového parku a byl představen u autobusů New Flyer D60LF z roku 2004.

Vozidla Valley Metro Rail mají podobný informační systém pro cestující, který používá syntéza řeči technologie, namísto zaznamenaného hlasu, oznamovat blížící se stanice a vydávat další cestovní oznámení. Provozovatelé vlaků mohou také podle svého uvážení používat systém místního rozhlasu vozidla.

Zastávky RAPID a bývalé autobusové zastávky LINK obsahují displej s předpovědi v reálném čase pro další příjezd na tuto zastávku. Kromě toho jsou všechny nástupiště metra v údolí metra vybaveny upozorněním na přibližný příjezd dalšího vlaku a zároveň umožňují zprávy týkající se možného zpoždění a obecných servisních informací.

Poskytovatelé služeb v údolí metra

Sjednocení provozu autobusů Tempe s RPTA

V roce 2012 představilo město Tempe návrh, který by sjednotil jeho tranzitní operace s RPTA.^[10] Podle nové dohody bude veškerý provoz autobusů Tempe předán RPTA, kde bude tranzitní zařízení Tempe využíváno RPTA ke snížení nákladů a zvýšení efektivity určitých tras snížením slepých bodů kvůli jeho centrální poloze než stávající RPTA zařízení v Mesa.

Dne 24. listopadu 2012 se město Tempe dohodlo na postupu vpřed sjednocením svých tranzitních operací s RPTA.^[11] Zakázka pro obě agentury byla původně plánována na zadání První tranzit 13. prosince 2012 však Veolia Transport protestoval proti ocenění, protože First Transit nezveřejňoval informace o tom, odkud budou pocházet jejich úspory nákladů. Protest byl zamítnut a smlouva byla oficiálně zadána společnosti First Transit 24. ledna 2013.^[12]

Flotila autobusů

Valley Metro a členské města udržují rostoucí flotilu více než 800 vozidel pro veřejné autobusové linky a téměř 200 pro paratransit.

Reference