Miami-Dade Transit - Miami-Dade Transit
 Metrorail (nahoře), Metromover (uprostřed) a Metrobus (dole) na Vládní centrum | |
| Přehled | |
|---|---|
| Majitel | Miami-Dade County |
| Národní prostředí | Větší Miami |
| Typ veřejné dopravy | Rychlý tranzit, Downtown pohybující se lidé, tranzitní autobus |
| Počet řádků | 2 linky Metrorail 3 smyčky Metromover 90 Metrobus trasy 1 Transitway |
| Počet stanic | Miami intermodální centrum Vládní centrum 23 (Metrorail) 22 (Metromover) 28 (South Dade Transitway) |
| Denní počet cestujících | 391 000+ denně |
| Generální ředitel | Alice Bravo (ředitelka) |
| Hlavní sídlo | 701 NW 1. soud Miami, Florida, 33132 |
| Úkon | |
| Zahájil provoz | 2. srpna 1960[1] |
| Provozovatel (provozovatelé) | Miami-Dade Transit |
| Počet vozidel | 817 autobusů 136 automobilů Metrorail 42 vozů Metromover |
| Technický | |
| Délka systému | 31 mil (50 km) (Zvýšené metro; 2012 ) |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) (standardní rozchod ) |
Miami-Dade Transit (MDT) je primární veřejná doprava orgán Miami na Floridě, Spojené státy a tím větší Miami-Dade County plocha. Jedná se o největší tranzitní systém na Floridě a 15. největší tranzitní systém na Floridě Spojené státy.[2] Počet cestujících poklesl od roku 2010 do roku 2018 o 27%.[3] Od roku 2014 do roku 2018 je každý rok méně jezdců než v předchozím roce.[4]
MDT provozuje Metrorail, Metromover, a Metrobus s jejich paratransit Systémy STS provozované společností LSF. Metrorail se skládá ze dvou železničních tratí (zelená a oranžová) s 23 stanicemi vyzařujícími z centra města do odlehlých čtvrtí na sever a na jih od centra města. Metromover působí v celé oblasti Downtown, Omni a Brickell a skládá se ze tří železničních smyček a 22 stanic. Metrobus provozuje více než 93 tras, včetně South Dade Transitway.[5] Hlavní tranzitní stanice MDT jsou Vládní centrum v centru města a Miami intermodální centrum v Grapeland Heights, které mají přístup k Miami mezinárodní letiště.[6]
Od roku 2011 má MDT počet cestujících denně 336 067 a představuje více než 15% denní přepravy Miamians. MDT zaznamenala rostoucí počet cestujících od roku 1998, přičemž počet cestujících se od té doby zvýšil o 79%. Otevření nové Metrorail Orange Line v dubnu 2012 se očekává výrazné zvýšení využití systému.[7] I když to není pod kontrolou MDT, Tri-Rail je dojíždějící železniční systém Miami-Dade a spojuje Miami Intermodal Center & Tri-Rail Metrorail Transfer Station s Fort Lauderdale a West Palm Beach.[8]
V současné době je ředitelkou úřadu bývalá manažerka města Miami Alice Bravo. Centrála MDT se nachází v Overtown Transit Village v Downtown Miami.[9]
Dějiny
V roce 1960 Komise okresu Dade přijal vyhlášku, kterou se vytváří dopravní úřad Metropolitan Transit Authority (MTA), který sjednocuje různé tranzitní operace do jedné celostátní služby. Tento nařízení za účelem nákupu, vývoje a provozu adekvátní hromadná doprava systém krajem. Tyto společnosti zahrnovaly Miami Transit Company, Miami Beach Railway Company, South Miami Coach Lines a Keys Transit Company v Key Biscayne a byly by řízeny National City Management Company. National City byl zamítnut jako manažer v roce 1974.[10] Za ta léta a pod různými správami se MTA vyvinulo v Metro-Dade Transportation Administration, Metro-Dade Transit Agency, Miami-Dade Transit Agency, a je nyní známé jednoduše jako Miami-Dade Transit (MDT).
Miami-Dade Transit, okresní oddělení s více než 4 000 zaměstnanci, je největší přepravní agenturou ve státě Florida a představuje více než polovinu cest veřejnou dopravou ve státě. MDT provozuje přístupné, integrovaný systém 93-plus Metrobus trasy; 22 mil (35 km) Metrorail rychlá přeprava Systém; Metromover, centrum města zdarma pohybující se lidé Systém; a speciální přepravní služba divize Paratransit. Trasy Metrobus pokrývají více než 35 milionů mil ročně, včetně omezené dopravy do Broward a Monroe kraje. V roce 2004 přepravily společnosti Metrorail, Metromover a Metrobus společnosti MDT více než 96 milionů cestujících, ve srovnání s 85 miliony v předchozím roce.
Federální vyšetřování z roku 2011
Miami-Dade Transit prošel federálním vyšetřováním ze strany Federální správa tranzitu to zahrnuje několik auditů a vyšetřování trestného činu tranzitní agentury z důvodu obav ze špatného hospodaření s penězi uvnitř agentury.[11] To způsobilo zmrazení federálních fondů poskytovaných krajské agentuře. Na konci roku 2010 okresní manažer tvrdil, že to nebylo „podvodem“, ale spíše účetními chybami, špatnou správou a chybnými informacemi poskytnutými auditorům, které spustily vyšetřování, včetně výběru 15 milionů USD prostřednictvím ECHO program, který provedl tranzitní úředník dvě hodiny poté, co v září 2010 dorazil dopis od FTA, který jim sdělil, že výběr byl omezen.[12] Vyšetřování a nedostatek finančních prostředků umožnily agenturám snížit náklady na záchranné služby u společností Metrorail, Metrobus a Metromover do poloviny roku 2011, tedy po šesti měsících vyšetřování a nedostatku finančních prostředků, které začalo v listopadu 2010, což způsobilo MDT ztrátu 185 milionů dolarů v grantových penězích. Asistentka okresního manažera Ysela Llortová se stala odpovědnou za Miami-Dade Transit poté, co v dubnu 2011 odešel ředitel Harpal Kapoor. Financování spojení s letištěm Metrorail bylo navíc ohroženo zmrazením financování. FTA se rozhodla pokračovat ve financování pod přísnou kontrolou, aby nedocházelo k omezování služeb.[13]
Projekty na zlepšení
- Vláda okresu Miami-Dade získala federální peníze na nákup nových motorových vozů od Hitachi Rail Itálie za cenu 325 milionů dolarů.
- Vylepšení technologie a koridoru: Dva koridory o celkové rychlosti 39,3 km rychlé přepravy dokončily plánovací fázi a jsou připraveny zahájit konečný návrh a konstrukci - Severní koridor, a Koridor východ-západ.
Metrorail
Metrorail je systém rychlé přepravy se zvýšenou těžkou železnicí. Má dvě linky na 24,4 mil (39 km) trati s konce západně od Hialeah, na Miami mezinárodní letiště a v Kendall.
Metrorail slouží městskému jádru Miami a spojuje městská centra města Miami mezinárodní letiště, Občanské centrum, Downtown Miami, a Brickell se severní rozvinutou čtvrtí Hialeah a Směs na severozápad a na předměstí Cesty, Coconut Grove, Coral Gables, a Jižní Miami končící v Dadeland Na jih Kendall.
Metromover
Metromover je bezplatná, zvýšená automatizovaná hromadná doprava pohybující se lidé který běží na třech smyčkách: Downtown Inner Loop, Brickell Loop a Omni Loop. Systémy mají celkem 4,1 mil (7,1 km) s 22 stanicemi zhruba každé dva bloky ve větší oblasti Downtown. Metromover obsluhuje sousedství Downtown, Okres umění a zábavy, Brickell, Park West, a Overtown.
Metrobus
Síť Metrobus zajišťuje autobusovou dopravu v celém rozsahu Miami-Dade County 365 dní v roce. Skládá se z asi 93 cest a 880 autobusů, které spojují většinu bodů v kraji a části jižního Broward County také. Sedm z těchto tras funguje nepřetržitě: Trasy 3, 11, 27, 38, 77 (poslední autobus z centra Miami 1:10 am, první autobus z centra Miami 4:10 am), L (služba 24 hodin denně do Hialeah, všechny cesty končí na stanici Northside) a S. Routes 246 Night Owl (obsluhuje LSF) a Route 500 Midnight Owl (hrabství provozováno), které fungují od půlnoci do 5 dopoledne. Většina ostatních tras je v provozu od 4:30 jsem do 1:30 dopoledne. Všechny autobusy Metrobuses jsou v souladu s Zákon o Američanech se zdravotním postižením z roku 1990 a všechny okresní autobusy kromě soukromých tras jsou vybaveny stojany na kola. Některé privatizované trasy kamionů dostávají stojany na kola, ale velmi omezené.
Autobusová trasa 301 (Dade-Monroe Express) zasahuje do Monroe County, dosahující Maratón, kde je k dispozici převod na autobusovou dopravu Key West Transit pokračující dále do Keys. S příslušnými autobusovými přestupy lze cestovat až z Key West na Jupiter zcela v autobusech veřejné dopravy.
Paratransit (STS)
Paratransit / Speciální přepravní služby (STS) je k dispozici pro lidi s mentálním nebo fyzickým postižením, kteří nemohou jezdit na Metrobus, Metrorail nebo Metromover. Za 3 USD za jednosměrnou cestu nabízí STS sdílenou jízdu od domu ke dveřím v přístupných vozidlech po většinu Miami-Dade County, v některých částech jižního Broward County a ve střední a severní Klíče. STS funguje 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, včetně většiny svátků. Službu provozuje soukromá společnost.
Tarify
POZNÁMKA: všechny tarify jsou zdarma od konce března 2020 až do dalšího oznámení, z důvodu dodržování Nákaza covid-19.
Systém „EASY Card“ je regionální systém sběru jízdného s interoperabilními čipovými kartami a vybavením. Následující informace jsou specifické pro Miami-Dade Transit:
Od 1. října 2009 používá Miami-Dade Transit SNADNÁ karta Systém[14] pro výběr jízdného.
Dne 13. prosince 2009 byly ukončeny papírové autobusové převody a autobusové převody jsou nyní zdarma pouze při použití karty EASY nebo EASY.
- EASY Card lze zakoupit za 2 $ v prodejních místech EASY Card, v prodejních automatech na stanicích Metrorail, na čísle 3-1-1 v Miami-Dade County nebo online. Peníze lze na kartu znovu načíst na stejných místech a místech. Karta je odolný plast a vydrží 20 let od prvního použití od roku 2013.
- Alternativně lze jízdenku EASY zakoupit bez poplatku za prodej. JEDNODUCHÉ Lístky jsou však omezeny na typ tarifu, který byl do něj původně vložen, a vyprší 60 dní po zakoupení.[15] EASY Tickets také nelze zakoupit online nebo telefonicky.
- Se změnou jsou při přepravě eliminovány papírové převody. Lidé, kteří platí jízdné v hotovosti, budou při převodu muset zaplatit plné jízdné.[16] Transfery budou k dispozici pouze zaplacením kartou EASY nebo Ticket a opětovným použitím karty do 3 hodin od nastupování.
Současné standardní jízdné je 2,25 $ a snížené jízdné je 1,10 $. Standard měsíčná jízdenka stojí 112,50 $ a 56,25 $ za snížené jízdné (vysokoškoláci). Měsíční Metropass je načten na EASY Card. Tarify na všech stanicích Metrorail nepřijímají žádný druh hotovosti,[14] a vyžadovat EASY kartu / lístek, bezkontaktní zařízení nebo bezkontaktní debetní / kreditní kartu pro vstup a výstup ze stanic.
Snížené ceny jsou k dispozici pouze pro Medicare příjemci, lidé s postižení a studenti Miami-Dade ve stupních K-12. Jízdné je zdarma pro děti do 42 palců (110 cm) vysoké s jezdcem platícím jízdné. Studenti vysokých škol na plný úvazek si také mohou zakoupit College EASY Ticket, aby mohli jezdit na Metrobus nebo Metrorail za 56,25 $ na své vysoké škole spolu s platným ID studenta.[17] Zaměstnanci okresu Miami-Dade County mohou také získat zvýhodněné měsíční sazby a úspory před zdaněním, když se zaregistrují do programu Odpočet mezd měsíčně.[18]
Vše Miami-Dade senioři ve věku 65 let a starší as Sociální pojištění Výhody jízdenky zdarma se zlatým pasem. Veteráni s bydlištěm v Miami-Dade a vydělávajícím méně než 22 000 $ ročně jezdí zdarma s pasem Patriot Passport.
Od 21. srpna 2019 a 23. prosince 2019 mohou jezdci používat své smartphony / chytré hodinky a bezkontaktní kreditní / dluhové karty k nástupu do Metrorail a Metrobus. (Přijímání Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay, Fitbit Pay atd.).
Finance
V roce 2018 činily roční provozní náklady 552 milionů USD; roční příjem činil 106 milionů $. Každá cesta pro cestující stála 6,77 $. Jednosměrné jízdy na Metrobus a Metrorails stojí 2,25 $; jízdy na Metromover byly pro cestující zdarma.[19][20]
Počet cestujících
V únoru 2011 dosáhlo počet cestujících Miami-Dade Transit 336 067 cestujících, včetně všech linek Metrorail, Metromover a Metrobus. Miami-Dade Transit má asi 2,5 milionu obyvatel v okrese Miami-Dade a představuje 15% denního způsobu dopravy obyvatelstva. Poznámka: Tento údaj nezahrnuje Tri-Rail, Miami dojíždějící železnice operátor.
Od debutu společnosti Uber v Miami se počet cestujících každým rokem snižoval, zejména v autobusech. Do roku 2018 bylo méně jezdců než v roce 1999. V roce 2018 se Metrorail a Metromover začaly ukončovat dříve večer; špičková flotila v provozu byla snížena o 4%; a servisní míle byly sníženy o 2 miliony.[19]
Roční počet cestujících
| Rok | Metrobus | Metrorail | Metromover | Celková počet cestujících |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | 61,516,400 | 14,445,400 | 4,168,600 | 80,130,400 |
| 1996 | 60,466,700 | 14,245,000 | 3,847,400 | 78,559,100 |
| 1997 | 62,344,200 | 13,923,700 | 4,175,200 | 80,443,100 |
| 1998 | 62,358,100 | 13,298,900 | 4,064,900 | 79,721,900 |
| 1999 | 64,252,400 | 13,769,400 | 4,069,700 | 82,091,500 |
| 2000 | 65,689,800 | 14,023,600 | 4,256,500 | 83,969,900 |
| 2001 | 65,067,100 | 13,678,000 | 4,951,800 | 83,696,900 |
| 2002 | 63,423,500 | 13,932,100 | 5,171,700 | 82,527,300 |
| 2003 | 65,046,900 | 14,318,500 | 6,978,900 | 86,344,300 |
| 2004 | 77,909,300 | 15,987,600 | 8,686,300 | 102,583,200 |
| 2005 | 78,373,000 | 17,001,000 | 8,537,500 | 103,911,500 |
| 2006 | 83,080,500 | 17,388,100 | 8,389,500 | 108,858,100 |
| 2007 | 84,218,300 | 17,672,000 | 8,838,800 | 110,729,100 |
| 2008 | 86,409,200* | 19,075,900* | 8,723,700 | 114,208,800* |
| 2009 | 73,104,900 | 17,792,100 | 7,986,100 | 98,883,100 |
| 2010 | 70,942,000 | 17,438,400 | 8,121,000 | 96,501,400 |
| 2011 | 76,858,200 | 18,295,500 | 9,219,600* | 104,373,300 |
| 2016[21] | - | - | - | 96,228,800 |
| 2018[19] | - | - | - | 81,600,000 |
* Rekordní výšky
Průměry cestujících ve všední den
| Rok | Metrobus | Metrorail[22] | Metromover | Celkový počet cestujících denně |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 207,048 | 44,871 | 13,269 | 265,188 |
| 1999 | 209,111 | 46,774 | 13,880 | 269,765 |
| 2000 | 212,927 | 47,256 | 14,383 | 274,566 |
| 2001 | 211,823 | 46,664 | 16,849 | 275,336 |
| 2002 | 204,941 | 47,064 | 16,444 | 268,449 |
| 2003 | 215,306 | 51,248 | 25,521 | 292,076 |
| 2004 | 234,109 | 55,294 | 28,192 | 317,595 |
| 2005 | 246,023 | 59,700 | 28,473 | 334,195 |
| 2006 | 259,375 | 58,358 | 27,042 | 344,775 |
| 2007 | 264,467 (rekordně vysoká) | 59,708 | 28,058 | 352,233 (rekordně vysoká) |
| 2008 | 259,018 | 63,710 (rekordně vysoká) | 26,682 | 349,410 |
| 2009 | 233,858 | 59,992 | 25,883 | 319,733 |
| 2010 | 227,883 | 59,900 | 27,175 | 314,958 |
| 2011 | 245,358 | 62,559 | 29,775 (rekordně vysoká) | 337,692 |
Viz také
Reference
- ^ http://scholar.library.miami.edu/miamidigital/1960s.php
- ^ „Plán rozvoje veřejné dopravy“ (PDF). Miami-Dade County. Září 2011. Archivovány od originál (PDF) dne 15.12.2011. Citováno 2012-01-04.
- ^ https://www.latimes.com/california/story/2019-10-21/nationwide-transit-ridership-plummeting-san-diego-buck-trend?_amp=true
- ^ „Od roku 2014 (kdy společnost Uber zahájila provoz) celkový počet cestujících u společností Metrobus, Metrorail a Metromover každý rok klesl.“ https://www.thenextmiami.com/miami-dade-transit-ridership-19-since-uber-arrived/
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2012-01-28. Citováno 2012-01-15.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://www.micdot.com/miami_central_station.html
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 15.12.2011. Citováno 2012-01-14.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 18. 11. 2011. Citováno 2011-11-20.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ "Kontaktujte nás „Miami-Dade Transit. Citováno dne 14. září 2011.„ Miami-Dade Transit Administrative Offices Overtown Transit Village 701 NW 1st Court Miami, Florida 33136 “
- ^ „Historie lidového dopravního plánu - Miami-Dade County“. Citováno 2018-10-21.
- ^ Martha Brannigan a Alfonso Chardy (7. července 2011). „Miami-Dade váží půjčku 100 milionů USD na nemocnou Transit Agency“. The Miami Herald. Citováno 2011-07-07.
- ^ Alfonso Chardy (8. prosince 2010). „Zmrazení federálního financování Miami-Dade Transit„ není podvod'". Miami Herald. Citováno 2011-07-07.
- ^ Martha Brannigan, Alfonso Chardy a Matthew Haggman (10. května 2011). „Tranzitní agentura Miami-Dade sleduje škrty služeb, protože federálové zadržují peníze“. Miami Herald. Citováno 2011-07-07.
- ^ A b http://www.miamidade.gov/transit/library/pdfs/misc/english_easy_card_brochure_july2009.pdf
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 04.01.2012. Citováno 2012-01-14.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://www.miamidade.gov/transit/library/easy_card/transfers_poster.pdf[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Vysokoškolský slevový program“.
- ^ „EASY Card pro zaměstnance se slevou v kraji“.
- ^ A b C https://www.miamitodaynews.com/2019/10/22/per-passenger-cost-up-10-as-transit-ridership-fell-8-million/
- ^ https://www.rtands.com/railroad-news/reliability-is-the-only-positive-for-miami-dade-transit-since-2017/
- ^ http://www.miamidade.gov/auditor/library/public-transit-systems-response-to-ridership-decrease.pdf
- ^ http://www.miamidade.gov/transit/news_technical_reports_archive.asp[trvalý mrtvý odkaz ]
externí odkazy
Média související s Miami-Dade Transit na Wikimedia Commons- Miami-Dade Transit
- Občanský nezávislý dopravní trust
- Informace o počtu cestujících APTA
Média související s | Tri-Rail (SFRTA ) |  | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Miami-Dade Transit Seznam stanic metra |
| ||||
| MIA Mover (Miami mezinárodní letiště ) | |||||
| Brightline | |||||
Miami článků | ||
|---|---|---|
| Podle tématu |  | |
| Sousedství | ||
| Vláda | ||
| Pohotovostní služby | ||
| Přeprava | ||
| Kultura | ||
| Vzdělávání | ||
| Centrální obchodní čtvrť | |
|---|---|
| Hlavní městské oblasti | |
| Vysoké školy a univerzity |
|
| Parky a rekreace |
|
| Atrakce |
|
| Hlavní nákupní centra |
|
| Přeprava |
|
| Hlavní dopravní tepny |
|
| |
WikiProject