Zaplavení Walcherenu - Inundation of Walcheren

Letecký snímek porušení na mořské hrázi v Westkapelle po bombardování 3. října 1944.
Tento článek pojednává o vojenské inundaci ostrova Walcheren v roce 1944. Pro bouřkovou povodeň v roce 1953 v Zeelandu viz Povodeň v Severním moři z roku 1953.

The Zaplavení Walcherenu bylo úmyslné, ale nekontrolovaný[i] válečný zaplavení, uskutečněné bombardováním mořských hrází bývalého ostrova Walcheren v Zeeland Spojenci dne 3. října 1944 a po něm v souvislosti s Provoz Infatuate Během Bitva o Scheldt po spojencích Invaze do Normandie v průběhu druhá světová válka. Ačkoli zaplavení bylo odůvodněno vojenská nutnost, je kontroverzní, zda tomu tak bylo úměrný s ohledem na předvídatelné devastující účinky na civilní obyvatelstvo a ekologii ostrova. Skutečnost, že narušení mořských hrází ostrova zůstala otevřená po velmi dlouhou dobu (do října 1945), která ostrov vystavila plnému dopadu přílivu a odlivu dvakrát denně, způsobila vážné škody na zemědělské půdě a infrastruktuře utrpení pro civilní obyvatelstvo. Ponechání porušení otevřených po tak dlouhou dobu, které bylo nevyhnutelné kvůli nedostatku zdrojů z války, který znemožňoval uzavření, je podrobilo přílivům, které je rozšířily a prohloubily natolik, že jejich uzavření se nakonec stalo extrémně obtížným , což vyžaduje vývoj nových technik stavění hrází, jako je použití kesony. Poslední porušení bylo ukončeno 23. října 1945 a odvodnění ostrova trvalo až do začátku roku 1946. Teprve poté mohla být zahájena obnova infrastruktury a rekonstrukce bytového fondu a ostrovní ekonomiky. Walcheren byl během. Ušetřen Povodeň v Severním moři z roku 1953 která zdevastovala mnoho dalších částí Zeelandu.

Pozadí

Hlavní článek: Bitva o Scheldt

Rychlý postup spojeneckých armád počátkem září 1944 způsobil logistický problém: zásobovací linky z improvizované porty v Normandie na frontu příliš dlouho. Pomocí portu Antverpy by tento problém vyřešil, ale po spojencích osvobození tohoto města ve dnech 3 - 4. září 1944, na břehu řeky Scheldt Ústí bylo stále v rukou německé armády, což jim umožnilo blokovat dopravu do Antverp. Zejména bývalý ostrov Walcheren, u ústí řeky Western Scheldt se stala baštou, jež oplývala pobřežními bateriemi dlouhého doletu, které ovládaly přístupy k moři. To zase znemožnilo odminování minových polí zasetých Němci v plavebním kanálu do Antverp zametači min. Clearing Walcheren se proto stal vojenskou nutností.

Plánování operace Infatuate

Hlavní článek: Provoz Infatuate

Úkol vyčistit ostrov dostal První kanadská armáda, které velel generálporučík Guy Simonds. Plánování operace plánovací sekce první kanadské armády začalo 19. září 1944. Zpočátku byl útok pěchoty přes ostrov Zuid-Beveland a Sloedam, který jej spojil s Walcherenem, podporovaný vzdušné přistání na obou stranách této hráze se předpokládalo. Přestože by útok pěchoty byl nakonec realizován v Battle of Walcheren Causeway, vzdušné přistání bylo vyloučeno, protože Provoz Market Garden již vyčerpal dostupné vzdušné síly. Oddělení plánování původně vyloučilo obojživelná operace, ale generál Simonds dal tuto možnost znovu do hry, i když poznal její nevýhody. Zpočátku preferoval strategickou leteckou ofenzívu, při které Velitelství bombardérů RAF bylo „úplně zaplavit všechny části ostrova pod vysokou hladinou vody“ a „systematicky útočit ve dne i v noci, zničit obranu a opotřebovat posádku opotřebením“.[1]

Tato myšlenka se okamžitě setkala s odporem. Velitel výsadkové armády leteckou operaci vyloučil.[ii] kanadský Bojový inženýr zaměstnanci se domnívali, že bombardování mořské hráze Westkapelle na západním cípu ostrova by k zaplavení ostrova nestačilo. Simondsův nadřízený, generálporučík Harry Crerar, byl k plánu velmi skeptický, ale brzy byl ze scény odstraněn nemocí. Simonds byl proto schopen projít svou preferencí zaplavení ostrova. Tuto preferenci založil na třech úvahách: myslel si, že by to podlomilo morálku Německá 70. pěší divize která obsluhovala obranu ostrova[iii] doufal, že ponoří německá vojenská zařízení na ostrově[iv]; a znemožnit integrovanou německou obranu.[proti] Hlavní námitka proti těmto úvahám (kromě toho, že se nezakládají na faktech) spočívala v tom, že zaplavení ostrova by útočníkům bránilo ještě více než obráncům, protože zaplavení tanková válka nemožné.[vi]Navzdory této zjevné nevýhodě Nejvyšší velitel spojeneckých sil, Všeobecné Dwight D. Eisenhower, vyjádřil souhlas s (konceptem) operace dne 1. října 1944. Ve svých pamětech se domníval:

Tato porušení, umožňující moři zaplavit kritické úseky obrany, byla velmi užitečná při operaci, která po celou dobu představovala neobvyklé potíže.[5]

Je pozoruhodné, že takové rozhodnutí nebylo postoupeno na politickou úroveň. Eisenhower nekonzultoval nizozemskou exilovou vládu,[6] navzdory skutečnosti, že nizozemský předseda vlády Pieter Sjoerds Gerbrandy, který se nadechl plánované záplavy, požadoval návštěvu britského předsedy vlády Winston Churchill o věci. Churchill však popřel jakékoli znalosti plánu.[7]

Porušení mořských zdí

Velitelství bombardérů zaútočilo na mořskou hráz poblíž Westkapelle dne 3. října 1944 a na hráz a vesnici odhodilo 1270 tun bomb. To prolomilo hráz a zabilo 152 civilistů. The královské letectvo den předtím upustili letáky a varovali civilisty před evakuací, ale neměli kam jít. Mnoho lidí se ukrývalo ve větrném mlýně, který byl zničen přímým zásahem. Jak kanadští inženýři předpověděli, toto porušení nebylo dostatečné k zaplavení ostrova. Proto dne 7. října zaútočilo na bombardér 100 RAF Nolle dijk[vii] Západně od Vlissingen a hráze poblíž Ritthem, na východ od Kanál přes Walcheren. To nepřispělo k zaplavení oblasti západně od této přírodní překážky, což znamenalo, že zaplavení této oblasti nesloužilo žádnému vojenskému účelu.}} To vše se ukázalo jako nedostatečné, a proto 11. října hráze mezi Veere a Vrouwenpolder na severním pobřeží ostrova bylo rovněž bombardováno a porušeno, následovalo druhé bombardování tohoto porušení dne 17. října ve Westkapelle.[5]

Vojenské operace

Hlavní články: Provoz Infatuate a Battle of Walcheren Causeway

Zatímco inundace pomalu, ale stabilně nabíhaly, RAF bombardovala německé dělostřelecké pozice. Protože byly postaveny tak, aby odolaly leteckému bombardování, zůstaly obvykle bez výsledku, i když několik bunkry byly vyřazeny náhodnými přímými zásahy. Bombardování zabilo 40 civilistů Biggekerke a 20 ve Vlissingenu.[9]

1. listopadu 1944 bylo zahájeno obojživelné přistání poblíž Vlissingenu. Ačkoli zpočátku přistání 4. komando zůstal bez odporu, odpor poté ztuhl a až 3. listopadu před posledním německým odporem na Vlissingenu Bulvár[viii] byl překonán.[10]

Ve stejný den bylo zahájeno přistání ve Westkapelle 41 komando, 47 komando, 48 komando, a 10 komando, druhý složený z belgických a norských vojáků. Zde byla německá palba velmi účinná: přistávací síla ztratila 172 zabitých a 200 zraněných. Přistání podporovala velká spojenecká flotila, která se skládala z 28 lodí, včetně bitevní loď HMS Warspite a dva monitory. Německé pobřežní baterie potopily devět bojových lodí a poškodily deset dalších. Oheň HMS Warspite položený na pobřežní baterie byl velmi účinný, ale[ix] To mělo za následek přistání několika 15palcových granátů uprostřed města Domburg zabil 50 civilistů. Komanda s určitými obtížemi vyčistila dunovou oblast mezi Domburgem a Oostkapelle. Dne 3. listopadu byl rozbit konečný odpor a přistávací síla Westkapelle navázala kontakt se silou ve Vlissingenu.[11]

Třetí částí plánu útoku byl čelní útok na německé pozice za přehradou Sloe. Kanadský útok začal v noci 31. října, ale brzy byl zablokován. Dne 2. listopadu trvalo dvě další noci 5. kanadská pěší brigáda se podařilo založit předmostí. Kanaďané ztratili 34 zabitých, 105 zraněných a 2 nezvěstné v akci. Britské ztráty byly 19 zabito a 50 zraněno. Tuto operaci podpořilo dělostřelectvo umístěné poblíž Breskens přes Šeldu. To nechtěně vystřelilo na vesnici Arnemuiden, oficiální Místo chráněné červeným křížem pod Ženevská úmluva, po dobu 36 hodin, což způsobilo 46 civilních mrtvých.[12] Využít předmostí 156. a 157. brigády prováděly malé obojživelné operace, aby úspěšně obešly německé blokovací síly na konci hráze.[12]

Dne 5. listopadu 1944 generál Wilhelm Daser,[13] velitel německé 70. pěší divize se vzdal Middelburg, po sloupci obojživelníků Pásová vozidla „Buffalo“ přiblížil se k městu. Poslední kapsy německého odporu na ostrově byly vyklizeny 8. listopadu.[14]

Inundace a její důsledky

Mapa zaplavených oblastí na Walcherenu

The topografie z Walcherenu je podobný atol, bez korálový útes. Okraj je tvořen širokou zónou vysoké duny. „laguna „uprostřed je obvykle suchá země, ale byla vyplněna po dokončení inundace. Byla to ale mělká laguna, kde určité části zůstaly trvale suché (zde by se našly města, jako Middelburg a Souburg ), ostatní části byly trvale ponořeny (zejména „ponor“) Aagtekerke ve středu ostrova) a další části pravidelně zaplavované při přílivu a při odlivu vysychaly.[X] Během změn přílivu a odlivu došlo k enormním pohybům vody, které musely proudit skrz úseky hráze, neustále je rozšiřovat a prohlubovat.

Protože plnění této „laguny“ probíhalo jen postupně, většina lidí utekla před utonutím. Ale hospodářská zvířata neměli tolik štěstí. Když byl Walcheren osvobozen, přežilo 600 krav z celkového počtu 9 800 a 500 koní z 2 500.[9]

Účinek na půdu byl zákeřnější. Slaná mořská voda způsobila zasolení díky tomu byl někdejší velmi úrodný Zeeland jíl zcela neplodná pro nadcházející roky. Dále byla půda „přeskupena“ stékající vodou, na určitých místech seškrábala 50 cm od vrchní půdy a ničila odvodňovací příkopy, silnice, mosty a vegetaci. Budovy byly poškozeny jak hrubou silou vln, tak zákeřnějšími účinky infuze soli do cihel, nemluvě o plíseň. Podle jednoho zdroje z 19 000 bytů bylo 3700 zničeno, 7700 bylo vážně poškozeno a 3600 utrpělo menší škody.[16]

Tyto statistiky by měly být chápány v kontextu totálních válečných škod v důsledku inundací, protože v průběhu druhé světové války byly zaplaveny také další části Nizozemska, většinou Němci Wehrmacht, jako záplavy jiných částí Zeelandu, jako Zeeuws-Vlaanderen, Zuid-Beveland, Tholen, a Schouwen-Duiveland,[17] a Zaplavení Wieringermeeru (i když to byla sladkovodní záplava). Na jaře roku 1945 77 100 ha nizozemské orné půdy byla ponořena do mořské vody, z toho 43 180 ha v provincii Zeeland. Z tohoto Zeelandu se celkem 16 100 ha nacházelo ve Walcherenu.[18]

Případová studie: „vodní čas“ v Koudekerke

Zkušenosti civilního obyvatelstva v období po skončení nepřátelských akcí a život se víceméně vrátil do „normálu“ se samozřejmě lišily od místa k místu. Příkladem je obec Koudekerke (s vesnicí tohoto jména jako správním centrem), která se nachází na půli cesty mezi Vlissingen a Westkapelle na jižním pobřeží Walcherenu. Jeho webová stránka obsahuje velmi podrobnou historii událostí během období od přípravného leteckého bombardování v září, přes prolomení hrází a boje za vyčištění Atlantická zeď instalace, konečně to, čemu místní obyvatelé říkají watertijd („Water Time“), která trvala, dokud nebyl ostrov získán zpět z moře. Následuje výňatek z příběhu tohoto webu.[19]

Ženy v tradičním regionálním oděvu Zeeland byly přepravovány přes zaplavenou oblast

Pomalé tempo inundace po 2. říjnu, kdy se voda při každém přílivu plazila stále blíž a blíž, až nakonec pokryla většinu okolí vesnice a dokonce i vnější budovy, ponechala čas na záchranu sklizně. který právě skončil před zaplavením. Zemědělské produkty byly přepravovány z jednotlivých farem do kostela v centru obce, který byl jedním z nejvyšších bodů v okolí. Mnoho krav mohlo být zachráněno jejich umístěním na improvizované vyvýšené plošiny ve stájích a seno (také nedávno sklizené) by mohlo být také umístěno do podkroví. Mnoho zvířat však muselo být podrobeno tomu, co se administrativně nazývalo „nouzová zabití“ (veškeré zabíjení hospodářských zvířat bylo regulováno na základě rozdělovacích předpisů a vyžadovalo zvláštní povolení).

Podkroví domů byla v každém případě místem, kde většina lidí odložila nábytek, a začala bydlet, protože přízemí se stávala obyvatelnými. Byly postaveny improvizované mola, které umožňovaly průchod suchými nohami z domu do domu ve vesnici. Přeprava do dálky byla prováděna pravidelnou „trajektovou dopravou“ do Vlissingenu, kterou organizovala provinční trajektová služba, která využívala záchranné čluny z osobní lodi Willem Ruys to se v té době stalo v loděnici ve Vlissingenu kvůli údržbě.

Náklad byl přepravován do a z Middelburgu dvěma místními kurýrními službami, které zapomněly, že po celou dobu jsou konkurenty. Pitná voda byl denně při odlivu přepravován koňským povozem z německého bunkru, který držel 5 000 galonový tank nebo cisterna do centra vesnice, kde by lidé dostávali denní příspěvek.

Opuštěné, ale dobře zásobené německé bunkry byly také bohatým lovištěm potravin a dalších zásob, které byly vyrobeny “cena války „(„ spojenecké jednotky se zajímaly pouze o obchody s lihovinami “) a byly integrovány do úředníka Distribuční služba místní samosprávou, což obyvatelstvu umožňuje používat jeho přídělové knihy. Výživová situace se ve skutečnosti trochu zlepšila ve srovnání s týdny před zaplavením. Walcheren tak unikl Holandský hladomor to by později zničilo okupovaný Holland, zvláště poté, co byl odstraněn přístup k moři do Antverp námořní miny a dodávka spotřebního materiálu do přístavu byla online.[xi] Přestože byly dávky občas také zvýšeny nákladem splaveným na břeh z lodí, které občas narazily na zbloudilé miny.

Ale i přes tuto úspěšnou improvizaci by se situace stala neudržitelnou, kdyby velká část „nepodstatné“ populace nebyla evakuována na jiná místa v osvobozených Zuid Beveland a Noord Brabant poté, co nepřátelství v těchto oblastech skončilo.[xii] Nedostatek elektřiny a nemožnost normálního vytápění muselo v zimních měsících v této zaplavené vesnici těžko snést život. A dokonce i poté, co byl ostrov vypuštěn a plně obnovena výroba elektrické energie, v mnoha případech lidé museli počkat na přepojení svých domovů, než mohli znovu použít elektřinu, což byl proces, který trval až do roku 1946.

Uzavření porušení a odvodnění ostrova

Uzavření porušení blízko Ritthem v únoru 1946

Okamžitě poté, co se německá kapitulace pokusila ukončit narušení hráze, začala. Ale kvůli nedostatku materiálů pro stavění hrází[xiii], těžká stavební zařízení a kvalifikovaní pracovníci hrází a poškození silnic, mostů a další infrastruktury a překážky rozsáhlých minová pole v přístupových oblastech byly tyto pokusy odsouzeny k neúspěchu. Teprve v létě roku 1945, po ukončení nepřátelských akcí v Evropě a po vyřešení těchto nedostatků, mohlo začít vážné ukončení porušování.

Zvláštní problém spočíval v tom, že v té době byla porušení tak široká a hluboká, že normální operace zemského pohybu nedokázaly překonat sílu přílivových toků. Celková šířka porušení narostla na tři kilometry. Hloubka přílivových příkopů byla místy desítky metrů. Z tohoto důvodu nové techniky hydraulické inženýrství musel být vyvinut. Blokovat nejhlubší části porušení přebytku kesony, původně postavený pro Vlnolamy Phoenixu z Přístavy moruše, dostali novou žádost. Jakmile byla síla přílivu a odlivu takto narušena, mohly být úspěšně použity tradičnější techniky.

Porušení Nolle dijk u Vlissingenu byla poprvé zaplněna 3. září 1945, ale o tři týdny později se hráze znovu zlomila. Toto porušení bylo definitivně ukončeno 2. října 1945, téměř přesně rok po jeho vzniku. Porušení ve Westkapelle bylo uzavřeno dne 12. října, následované porušením Veere dne 23. října. Oblast na východ od kanálu přes Walcheren trvala déle. Porušení v Fort Rammekens u Ritthem byl nakonec uzavřen dne 5. února 1946.[16]

V období od 18. května 1945 do 2. února 1946 (téměř 9 měsíců) bylo použito asi 4 miliony m3 písku, 140 000 000 kg hornin, 3 600 000 svazků proutí. Kromě mnoha rukou se na opravách podílelo i obrovské strojní zařízení. To zahrnovalo 12 sacích bagrů a 20 remorkérů.[21]

Ale uzavřením úniků byl zastaven pouze přílivový pohyb. Masu vody bylo ještě třeba odstranit. Nizozemské zkušenosti s vypouštěním nedávno rekultivovaných Wieringermeer a Noordoostpolder Zdá se, že ukazuje na použití čerpací stanice. Avšak kapacita stávajících čerpacích stanic, využívaných k normálnímu odčerpávání nahromaděných srážek, byla nedostatečná. Proto byla použita důmyslná metoda, která umožnila přírodě ubírat její směr. Na západě došlo k porušení hráze kanálu přes Walcheren, který tvořil východní hranici zatopené oblasti. Jednoduše otevřením zámky na obou koncích kanálu ve Veere a Vlissingenu při odlivu byla většina vodní hmoty vypuštěna do poloviny prosince 1945. Poté existující čerpací stanice byly schopny vypustit zbývající vodu, ačkoli bylo nutné znovu otevřít již existující odvodnění příkopy a kanály, které ucpaly. Na začátku roku 1946 byl ostrov opět „suchý“.[16]

Následky

Teprve potom mohl Wederopbouw (poválečná éra rekonstrukce) pro Walcherena začíná. Jednou „výhodou“ skutečnosti, že krajina byla „vymazána“ povodněmi, bylo to, že obvyklý odpor proti povinnému přerozdělování zemědělských pozemků, známý jako Pozemkové úpravy, byl snadněji překonán. V bezprostředně následujících letech byl zaveden komplexní systém opětovného přidělování, jehož pozitivním výsledkem bylo zdvojnásobení průměrné velikosti balíku. Mezitím odsolování obnovilo produktivitu země. Od 50. let se Walcheren stala jednou z nejproduktivnějších zemědělských oblastí v Nizozemsku.

Je ironií, že když Povodeň v Severním moři z roku 1953 zdevastovaný zbytek Zeelandu, Walcheren byl z velké části ušetřen.

V roce 1977 Protokol I, kterým se mění Ženevské úmluvy s ohledem na ochranu obětí ozbrojeného konfliktu. Umění. 53 a 56 útoků psanců s úmyslem zničit přehrady a hráze. Protokol ratifikovalo 174 smluvních stran, včetně Kanady (1990), Nizozemska (1987) a Velké Británie (1998).

Galerie

  • Newsreel, z října 1945: Přehled situace na Walcherenu pět měsíců po skončení druhé světové války. Ostrov je z větší části stále ponořen i po prolomení hrází v říjnu 1944. Výlet lodí kolem zatopené éry ukazuje způsobené škody.

  • Newsreel, z prosince 1945: Ukazuje situaci po ukončení porušování. Některé ponořené oblasti opět vyschly. Sady a zemědělská půda se změnily na mrtvou půdu; silnice byly zničeny; náhrobky na hřbitově byly převráceny; domy se zhroutily; suchá oblast je pokryta silnou vrstvou bahna. Lidé jsou všude zaneprázdněni úklidem.

  • Newsreel, z února 1946: různé snímky oblastí v regenerovaném Walcherenu.

  • Ministr Clement Attlee návštěva zaplaveného Walcherenu v březnu 1945

  • Bombardovaná hráz poblíž Westkapelle

  • Letecký snímek bomb explodujících na hrázi 3. října 1944

  • Lidé to využívají na jaře 1945

  • Ženy v tradičním regionálním oděvu v Middelburgu

  • Middelburg, únor 1945

  • Improvizovaný trajekt v Zoutelande.

  • DUKW procházející ponořenou vesnicí.

  • DUKW projíždějící koňským povozem

  • Výstražná značka pro minové pole v zaplavené oblasti.

  • Devastace ve Westkapelle po bombardování.

  • Ukončení porušení u Nolledijk ve Vlissingenu, říjen 1945

  • Stavba přehrady ve Vlissingenu

  • Přestavba hráze ve Vlissingenu. Potrubí přepravuje pískovou vodu.

  • Plovoucí parní jeřáb na konci Nolledijk porušení ve Vlissingenu. Kartáč fascine v popředí

  • Dělníci připravující kartáčovou fascinu; v pozadí překážky pro přistávací člun jako součást Atlantická zeď.

  • Ponořená stodola

  • Ponořený statek

Viz také

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. ^ Řízeno vojenské inundace byly rysem nizozemské vojenské obrany po celá staletí. Příkladem jsou dva Holandské vodní linky v období od 17. století do druhé světové války. Záplavy byly důležitou součástí Holanďanů Grebbeova čára v roce 1939. Ale tyto vojenské inundace byly vždy „kontrolovány“ ve třech důležitých ohledech: vždy byly reverzibilní (již nejsou k dispozici čerpací stanice, které odvádějí vodu po zaplavení); civilní obyvatelstvo bylo vždy předem evakuováno; a bylo zabráněno použití slané mořské vody, aby se minimalizoval ekologický dopad. Plán zaplavení Walcheren neměl žádný z těchto aspektů.
  2. ^ Toto vytvořilo alternativní plán pro a kluzák podle modelu německého útoku z roku 1940 na belgická pevnost Eben-Emael diskutabilní v každém případě.
  3. ^ Ačkoli tato jednotka byla rezervní divizí složenou z personálu, který byl vyčleněn na lehké úkoly kvůli gastrointestinálním poruchám;[2]
  4. ^ Ačkoli tato zařízení byla umístěna hlavně na vyvýšeném místě, které by neponořila ani ta nejvyšší jarní přílivy.[3]
  5. ^ Ale Atlantická zeď jehož součástí byly instalace Walcheren, bylo založeno na konceptu nezávislých základen, jen kvůli možnosti, že by se staly izolovanými.[3]
  6. ^ Nizozemští historici Klep a Schoenmaker ve své studii z roku 1995 dospěli k závěru, že z vojenského hlediska byly výhody vojenské inundace v rovnováze zcela minimální.[4]
  7. ^ Název hráze pochází z francouzského Fort de Nolle (francouzský název Montebello; 1811), jehož ruiny byly v roce 1944 stále součástí hráze[8]
  8. ^ Protože přepravní kanál v Šeldě se velmi blíží břehu v této části Vlissingenu, byla to oblast zvláštního strategického významu.
  9. ^ Při míření na pobřežní baterii blízko Domburg, vrstvy zbraní spletl si referenční bod místní vodárenské věže s kostelní věží.
  10. ^ Rozdíl mezi přílivem a odlivem je ve Vlissingenu v průměru 4 metry.[15]
  11. ^ Skutečnost, že civilní obyvatelstvo ve Walcherenu muselo být zásobováno prostřednictvím vojenských zásobovacích kanálů, a tak tvořilo zátěž pro zásobování pro vojenské účely, je s odstupem času dalším důvodem, proč se záplava zdála být špatným rozhodnutím, dokonce vojenské hledisko.
  12. ^ Toto je citát ze zprávy o situaci od důstojníka pro civilní záležitosti: „Polozaplavené vesnice ostrova byly také přeplněné uprchlíky, dokonce i horní patra domů, jejichž přízemí byla pokryta dvěma stopami vody, byla využívány do té míry, že v jedné místnosti žily celé rodiny do dvanácti lidí ... Veřejné služby až na jednu výjimku nefungovaly: nebyla zde dešťová voda (k dispozici byla dešťová voda pouze z cisteren), prakticky všechny studny byly solené: tam nebylo žádné elektrické světlo ani síla; v určitých městských oblastech však byly omezené dodávky plynu až do 1 hodiny denně při nízkém tlaku; neexistovala žádná telefonní zařízení; železnice byla mimo provoz; kanál FLUSHING-MIDDELBURG-VEERE byl přílivová kvůli zničení všech plavebních komor a špatně zablokovaná, zatímco jediná silnice na ostrov Walcheren byla tak poškozena, že byla k dispozici pouze pro základní vojenský provoz “.[20]
  13. ^ Jako např. vrbové křoví pro fascine-mats, které v Nizozemsku obvykle tvořily základ pro hráze

Reference

  1. ^ Gent, s. 12-13
  2. ^ Pán, str. 13.
  3. ^ A b Pán, str. 14.
  4. ^ Klep & Schoenmaker, str. 302-303.
  5. ^ A b Pán, str. 15.
  6. ^ Copp, str. 88.
  7. ^ Pán, str. 24.
  8. ^ „Fort de Nolle (Vlissingen)“. Pokud pak je teď (v holandštině). Citováno 14. května 2018.
  9. ^ A b Pán, str. 16.
  10. ^ Pán, str. 17-18.
  11. ^ Pán, s. 18-19.
  12. ^ A b Pán, str. 20.
  13. ^ „Generálporučík Wilhelm Daser“. Citováno 14. května 2018.
  14. ^ Pán, str. 21.
  15. ^ „Getijresultaat Vlissingen“. Rijkswaterstaat (v holandštině). Citováno 14. května 2018.
  16. ^ A b C Bollen.
  17. ^ Goodlet, str. 36.
  18. ^ Blankenstein, E. van (2006). „Defensie- en oorlogsschade in kaart gebracht (1939-1945)“ (PDF). Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed (v holandštině). str. 35–40. Citováno 14. května 2018.
  19. ^ „Ontstaansgeschiedenis. Watertijd“. Koudekerke. Ontstaansgeschiedenis en toeristische informatie Koudekerke (v holandštině). Citováno 15. května 2018.
  20. ^ Goodlet, str. 42.
  21. ^ Goodlet, str. 50.

Zdroje