Turbomeca Marboré - Turbomeca Marboré

Marboré
Motor Fouga Magister Turbomeca Marboré (12119471136) .jpg
Marboré na výstavě v Muzeum leteckých sborů, Baldonnel, Dublin
TypProudový
národní původFrancie
VýrobceTurbomeca
První běh16.června 1951 (první let)
Hlavní aplikaceFouga Magister
Fouga Zéphyr
VariantyTeledyne CAE J69

The Turbomeca Marboré je malý proudový motor, který byl vyroben Turbomeca od 50. do 70. let. Nejoblíbenější použití tohoto motoru bylo v Fouga CM.170 Magister a Morane-Saulnier MS.760 Paříž. Bylo také licencováno pro výrobu v EU Spojené státy jako Teledyne CAE J69.[1]

Původní Marboré, stejně jako Marboré III, IV a V, nebyly vyrobeny ve významném množství. Typická hmotnost pro tuto řadu motorů je 140 kg (310 lb). Spotřeba paliva je u modelu Marboré VI 720 l / h (160 imp gal / h; 190 gal / h) ve výšce 4500 m (14 800 ft) ve srovnání s 520 l / h (110 imp gal / h; 140 gal / h). na motorech Marboré II (stejná nadmořská výška). Zvýšení spotřeby paliva o 27% a snížení možností cestovního dosahu.[2]

Varianty

Marboré I.
Prototypy a příklady zkoušek
Marboré II
První hlavní produkční verze byla Marboré II, který měl maximální tah 3,9 kN (880 lb.F) při 22 500 ot./min. Ve své nejzákladnější podobě je to jednoduchá cívka, odstředivý kompresor proudový. Spotřeba paliva byla hodnocena na 410 l / h (90 imp gal / h; 110 gal / h). Varianty zahrnují vojenské nebo civilní letadlo, konstrukci olejové nádrže, pomocné vybavení a konfiguraci výfukového potrubí. Některé varianty také zahrnovaly jeden axiální kompresor pro zvýšení výkonu. Rozměry motoru se liší v závislosti na variantě, pomocných komponentech a montážních konfiguracích.
Marboré IIA[3]
Marboré IIB[3]
Marboré IIC[3]
Marboré IIF[3]
Marboré IIG[3]
Marboré III
Marboré IV
Marboré V
Marboré VI
The Marboré VI řady byly o něco silnější při 4,8 kN (1100 lb.F) místo 3,9 kN (880 lb.F). Spotřeba paliva byla jen mírně vyšší při 450 l / h (99 imp gal / h; 120 gal / h). Jednalo se o 23% zvýšení tahu s mírně více než 9% zvýšením spotřeby paliva. Výsledkem bylo, že řada VI byla použita k přepracování mnoha motorových letadel řady II a motory Marboré II byly k dispozici za diskontní ceny.
Teledyne CAE J69: Výroba a vývoj licencí v EU Spojené státy.
Marboré VIC[3]
Marboré VIF[3]

Aplikace

Dva motory Marboré poháněly motor Hispano HA-200
Marboré
J69
Vidět Teledyne CAE J69

Specifikace (Marboré II)

Sekce Marboré II vystavená na výstavě Finské muzeum letectva

Data z FAA TCDS[4]„Letecké motory světa 1953[5]

Obecná charakteristika

  • Typ: Proudový
  • Délka: 1064 mm (41,9 palce)
  • Průměr: 567 mm (22,3 palce)
  • Suchá hmotnost: 133 kg (293 lb)

Součásti

  • Kompresor: Jednostupňové odstředivé
  • Spalovače: Prstencová spalovací komora
  • Turbína: Jednostupňový axiální tok
  • Typ paliva: Letecký petrolej Air 3405 (JP-1)
  • Olejový systém: Suchá jímka, zubové čerpadlo Turbomeca při 4,8 baru (70 psi)

Výkon

Vzlétnout:3,9 kN (880 lbf) při 22 600 otáčkách za minutu / hladinu moře
Max. Kontinuální:3,14 kN (705 lbf) při 21 000 ot / min / hladinu moře
Před turbínou:800 ° C (1470 ° F; 1070 K)
Po turbíně:610 ° C (1130 ° F; 883 K)

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

  1. ^ Gunston 1989, s. 169.
  2. ^ Letové testy CM-170, výkonnostní mapy letadel a letové příručky letadel
  3. ^ A b C d E F G Wilkinson, Paul H. (1964). Letecké motory světa 1964-65 (20. vydání). Washington D.C .: Paul H. Wilkinson. p. 168.
  4. ^ Datový list typového certifikátu FAA Citováno: 2. listopadu 2008
  5. ^ Wilkinson, Paul H. (1953). Letecké motory světa 1953 (11. vydání). Londýn: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. str. 164–165.
  • Gunston, Bille. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9

externí odkazy