Společnost Siva Motor Car Company - Siva Motor Car Company

Společnost Siva Motor Car Company
Výrobní společnost
PrůmyslAuta
Založený1970
Hlavní sídlo
Aylesbury
,
Anglie, Spojené království
Klíčoví lidé
Neville Trickett, Nick Jenke, Michael Saunders
Siva Edwardian

The Společnost Siva Motor Car Company byl britský výrobce automobilů aktivní v letech 1970 až 1976.[1]

historie společnosti

Návrhář Neville Trickett a Nick Jenke založili v dubnu 1967 společnost s názvem Neville Tricket (Design) Ltd se sídlem v Blandford Forum, Dorset. Na návrh Michaela Saunderse, který v Bournemouthu provozoval společnost Siva Engineering, se tato dvojice rozhodla navrhnout řadu edvardiánských automobilů.[2] Prodejní společnost Siva Motor Car Co. Ltd měla sídlo v Aylesbury v Buckinghamshire. Výroba skončila v roce 1976. Celkem bylo vyrobeno asi 185 automobilů.

Vozidla

Edwardianská řada měla těla převážně vyrobená ze skleněných vláken, která mohla být namontována na podvozek dodaný zákazníkem. První v roce 1969, který předcházel založení společnosti Siva, byl dvěma sídly Roadster a čtyři sedadla Tourer na Ford Popular podvozek. Za 125 GBP dostal stavitel karoserii, potah a kapotu, čtyři křídla, kryty kol a základní instruktážní list. Mezi doplňky patřilo čelní sklo, povětrnostní zařízení a čalounění. Kompletní vozy byly také k dispozici za 355 GBP. Poslední vozy byly vyrobeny v roce 1974 poté, co bylo vyrobeno přibližně 80 Tourers a 25 Roadsterů.[2] Tourer jménem Bessie se poprvé objevil v Doctor Who a Silurians (1970). Poskytovala dopravní řešení po celou dobu éry třetího lékaře, ale využívalo ji také čtvrtý a sedmý. Po prvních edvardovcích následovali Závodiště a San Remo na rámu VW Beetle a Parisienne na Citroen 2CV. Bylo vyrobeno 126 edvardovských souprav.[1]

Úspěšnějším modelem byl Mini kočárek podobný plážovým kočárkům VW, ale vychází z Mini. Souprava s podvozkem a karoserií stála 195 GBP. Do roku 1976 bylo vyrobeno 95 kusů. Projekt byl prodán společnosti Euromotor v Amsterdamu, která pokračovala ve výrobě až do roku 1976, kdy jejich továrnu zničil požár.[3] The Mezek byl podobný Mini Moke. Základ tvořil rám z ocelových trubek s pomocnými rámy Mini. V letech 1970 až 1975 jich Siva vyrobila 12.

The S160 kupé bylo založeno na dosud narozeném automobilu Hillman Imp, který byl vystaven na autosalonu závodních automobilů 1969. Na výstavě v roce 1971 byl vystaven neúplný a nyní byl vystaven Volkswagen poháněný S160. Uzavřená karoserie má dveře s křídly a obdélníkové vyskakovací světlomety a plně ořezaná karoserie byla oceněna na 895 GBP, později vzrostla na 1 225 GBP. Holá karoserie však byla k dispozici také za 525 GBP. Byla vytvořena alespoň jedna otevřená verze. Podobný S530 byl vyroben pro londýnský autosalon 1971 a sponzorován deníkem Daily Telegraph. Bylo to větší auto; 8 palců (203 mm) delší a 11 palců (279 mm) širší a používal 3 litrový motor Ford V6. An Aston Martin Verze s motorem V8 se nedostala za fázi prototypu a v roce 1974 ji nahradila Siva V8 s motorem Chrysler 7,2 litru. Bylo vyrobeno dvanáct kupé.[4]

V návaznosti na kupé, Siva Saluki byl uveden na závodní auto Show 1973. Základna VW byla zachována, ale byly změněny přední i přední světlomety a čelní sklo oproti S160 a před dveřmi byla namontována další okna. Cena souprav byla 450 GBP a zahrnovala vanu ze skleněných vláken, dveře s křídly, nosní a ocasní části, sedadla a palubní desku. Vůz je dlouhý 1616 mm (4166 mm), široký 1 600 mm a vysoký 1 041 mm. Vyrobeno v letech 1973 a 1976 bylo vyrobeno asi 20 kusů.[4] Saluki byl později postaven jinou společností, Embeesea Kit Cars.[1]

The Lama byl nástupcem Mule a byl založen na zadních motorech Hillman Imp. Mohl být vyroben jako dvou nebo čtyřmístný, otevřený nebo uzavřený nebo jako dodávka a dodával se ve standardní barvě slonoviny. Rozměry jsou: délka 136 palců (3 454 mm), šířka 57 palců (1448 mm) a výška 57 palců (1448 mm). V letech 1974 až 1976 bylo vyrobeno asi 50 kusů.

Méně úspěšný byl model Jeep z roku 1976 Sierra na základě Ford Escort; byly vyrobeny pouze tři.

externí odkazy

Reference

  1. ^ A b C Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Londýn: HMSO. ISBN  1-57958-293-1.
  2. ^ A b Filby, Peter (1977). British Special Sports Cars Volume 2. Surrey, Velká Británie: Bookstop. ISBN  0-9061-8900-4.
  3. ^ Booij, Jeroen (2009). Maximum Mini. UK: Veloce Publishing. ISBN  978-1845841546.
  4. ^ A b Filby, Peter (1974). Specializované sportovní vozy. Devon, Velká Británie: David & Charles. ISBN  0-7153-6417-0.