Centrální kruhová trasa - Central Circular Route

Shuto Urban Expwy Sign C2.svg

Centrální kruhová trasa
Informace o trase
Udržováno Metropolitan Expressway Company Limited
Existoval1982 – dosud
Dálniční systém
Národní dálnice v Japonsku
Dálnice Japonska
Kasai JCT
Exitgi-ōhashi výstup
Výjezd Senju-shinbashi
Kohoku JCT

The Centrální kruhová trasa (中央 環状 線, Chuo Kanjō-sen), podepsáno jako Trasa C2, je jednou z cest po Dálnice Shuto systém obsluhující centrální část systému Větší oblast Tokia. Trasa je obvodová dálnice vedoucí přes vnější oddělení Tokia. Trasa je uprostřed čtyř rychlostních silnic plánovaných pro město; další tři jsou C1 Vnitřní kruhová trasa, C3 Tokio Gaikan dálnice a C4 Ken-Ō dálnice.

Popis trasy

Centrální okružní cesta má celkovou délku 48,8 kilometrů (30,3 mil).

Jedná se o prsten, který leží přibližně 8 km (5 mi) od centra města a prochází ochranami města Edogawa, Katsushika, Adachi, Kita, Itabashi, Toshima, Shinjuku, Nakano, Shibuya, Meguro, a Shinagawa.

Yamate tunel

The Yamate tunel tvoří klíčovou součást centrální kruhové trasy. Hluboký tunel postavený pod Yamate Dori, první úsek dlouhý přes 11 km, byl uveden do provozu 22. prosince 2007. Od roku 2010 tunel prodloužil centrální okružní cestu na jih z blízka Ikebukuro na Ohashi Junction spojování s Trasa 3. Posledních 9,4 kilometrů (5,8 mil) Meguro a Shinagawa byla uvedena do provozu dne 7. března 2015.[1] Když se otevřela tato poslední část tunelu, vytvořil tunel Yamate nejdelší japonský a druhý nejdelší silniční tunel na světě.[2] Během prvního týdne provozu tunelu byl objem dopravy na Vnitřní kruhová trasa byla snížena o sedm procent oproti předchozímu týdnu a dopravní zácpy na rychlostních komunikacích uvnitř centrální kruhové trasy (index měřený zaznamenáváním segmentů, kde je průměrná rychlost dopravy nižší než 40 km / h a vynásobením ovlivněné vzdálenosti ovlivněným časem) byly přibližně z poloviny předchozího týdne.[3]

C2 začíná a končí v Bayshore Route, který slouží k uzavření jihovýchodní části smyčky.

Dějiny

První část centrální okružní trasy byla uvedena do provozu 30. března 1982. Od té doby byla rychlostní silnice dokončována po etapách. Stavební práce na podzemních úsecích trasy začaly v roce 1992. Vzhledem k rozsáhlým tunelovacím a inženýrským výzvám byly stavební náklady na trase odhadovány na 2 biliony jenů.[4] Centrální okružní trasa byla dokončena dne 7. března 2015.[5]

Seznam opuštění

Seznam aktuálně existujících výměn a výjezdů seřazených za vnější smyčkou (ve směru hodinových ručiček):

ObecNázev výstupu / výměnyDestinacePoznámky
Shinagawa-kuJi JCTBayshore Route
Meguro-kuAshhashi JCTTrasa 3 (dálnice Shuto) Odchozí do Yógy a Tōmei dálnice. Příchozí do Tanimachi z vnitřní smyčky.
Shibuya-kuTomigaya
C22
Shibuya-kuHatsudai-Minami
C23
Shinjuku-kuNishi-shinjuku JCTTrasa 4 Odchozí na Takaido a Chūo dálnice. Příchozí do Mijakezaky z vnitřní smyčky.
Nakano-kuNakano-chojabashi
C24		Stanice Shinjuku, Tokijský metropolitní úřad vládyPouze výstup vnitřní smyčky / vstup vnější smyčky
Shinjuku-kuNaka-ochiai JCT (plánováno)Plánováno Nerima Route odchozí do Nerima a Dálnice Kan-etsu.Tokio Metropolitan Expressway Corporation plánuje propojení mezi C2 a Kan-estu Expressway přes Nerima Route.
Toshima-kuNishi-ikebukuro vchod
C25		Stanice IkebukuroPouze vstup vnitřní smyčky / výstup vnější smyčky
Toshima-kuNishi-ikebukuro Exit
C26		Stanice IkebukuroVýstup vnitřní smyčky.
Itabashi-kuVstup Takamatsu
C28		Ulice Yamate-doriPouze vstup do vnější smyčky. Výstup vnitřní smyčky byl uzavřen a v roce 2007 se přestěhoval do Nishi-ikebukuro z důvodu rozšíření tunelu Yamate.
Itabashi-kuKumanocho JCTSměrujte 5 příchozích z vnitřní smyčky do Higashi-ikebukuro a Takebashi JCT.

Trasa C2 vnější smyčka na trase 5 příchozí není připojena.

pouze příchozí
Itabashi-kuItabashi JCTTrasa 5 odchozí do Ōmiya a Dálnice Kan-etsu přes Tokio Gaikan dálnice.pouze odchozí
Itabashi-kuShin-itabashi
C29		National Route 17, také známá jako Nakasendō avenuePouze výstup vnější smyčky
Itabashi-kuTakinogawa
C31		National Route 17, také známá jako Nakasendō avenuePouze vstup do vnitřní smyčky
Kita-kuŌji-minami
C33		Ōji Station, Asukayama Park.Ve výstavbě: Vstup vnitřní smyčky / výstup vnější smyčky.
Tato výměna je v současné době rekonstruována na úplnou výměnu v kombinaci s Oji-kita Rampway.
Kita-kuŌji-kita
C34		Ōji Station, Asukayama Park.Výstup vnitřní smyčky / vstup vnější smyčky
Poznámka: tato výměna je v současné době rekonstruována na úplnou výměnu v kombinaci s Oji-minami Rampway.
Adachi-kuKohoku JCTTrasa Kawaguči Angyo a Tōhoku dálnice
Adachi-kuOgiohashi
C35, C36
Adachi-kuSenju-shimbashi
C37, C38		Stanice Kita-senju, národní trasa 4, známá také jako třída Nikkó Kaido
Katsushika-kuKosuge JCTTrasa 6 odchozí do Misato a Jōban Expressway
Katshushika-kuKosuge
C40		Výstup vnitřní smyčky / vstup vnější smyčky
Katsushika-kuHorikiri JCTTrasa 6 příchozí do Ginzy a Hakozaki
Katsushika-kuYotsugi
C41, C42		Národní trasa 6, známá také jako alej Mito Kaido
Katsushika-kuHirai-óhashi
C43		Výstup vnější smyčky / vstup vnitřní smyčky
Edogawa-kuKomatsugawa JCT (plánováno)Kříže Route 7 bez připojení.
Tokio Metropolitan Expressway Corporation plánuje propojení mezi vnitřní smyčkou C2 a příchozí trasou 7.
Edogawa-kuFunaboribashi
C44		Výstup vnitřní smyčky / vstup vnější smyčky
Edogawa-kuSeishinchō
C45		Výstup vnější smyčky / vstup vnitřní smyčky
Tento pahýl dálnice se stane součástí Trasa 10
Edogawa-kuKasai JCTBayshore Route Na východ do Urayasu a Dálnice Higashi-Kantō
Bayshore Route Na západ do Shin-kiba a Letiště Haneda

Reference

  1. ^ „Datum dokončení středové kruhové trasy“. Tisková zpráva. Metropolitan Expressway Co. Ltd. 16. dubna 2013. Citováno 7. dubna 2014.
  2. ^ „Plánování a výstavba - městské dlouhé tunely, tunel Yamate“. Shutoko. Metropolitan Expressway Company Limited. Citováno 6. března 2015.
  3. ^ 下田, 健 太郎 (19. března 2015). „中央 環状 線 内側 の 首都 高 各 線 で 渋 滞 ・ 混 雑 量 が 半 減“. Nihon Keizai Shimbun.日 経 コ ン ス ト ラ ク シ ョ ン. Citováno 20. března 2015.
  4. ^ „Tokijská rychlostní smyčka dlouhá 47 km se plně otevírá“. The Japan Times. Jiji. 7. března 2015. Citováno 7. března 2015.
  5. ^ „首都 高 の 歴 史“. Metropolitní dálnice (v japonštině). Citováno 8. listopadu 2019.