SEAT Toledo - SEAT Toledo
SEAT Toledo | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | SEDADLO |
Výroba | 1991–2018 |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Malé rodinné auto (C ) |
Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
Chronologie | |
Předchůdce | SEAT Málaga SEAT Córdoba |
The SEAT Toledo je malé rodinné auto vyrábí španělský výrobce SEDADLO, část Skupina Volkswagen. Název Toledo byl poprvé představen v řadě SEAT v květnu 1991, čtvrtá a nejnovější generace byla představena na konci roku 2012, pro modelový rok z roku 2013.
Výroba modelu Toledo skončila v listopadu 2018, přičemž SEAT v tomto segmentu v současnosti není zastoupen.[1]
První generace (Typ 1 L; 1991)
Mk1 (1L) | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výroba | Květen 1991 - červen 1999 |
Shromáždění | Španělsko: Martorell |
Návrhář | Giorgetto Giugiaro na Italdesign |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 5-dveře liftback |
Plošina | Volkswagen Group A2 |
Příbuzný | Chery A11 Chery A15 Vortex Corda Volkswagen Golf Mk2 |
Hnací ústrojí | |
Motor | 1,6 l I4 (benzín) 1,8 L I4 (benzín) 1,8 l I4 16v (benzín) 2,0 L I4 (benzín) 2,0 L I4 16v (benzín) 1,9 L I4 (nafta) 1,9 l I4 TDI (nafta) |
Rozměry | |
Rozvor | 2470 mm (97,2 palce) |
Délka | 4320 mm (170,1 palce) |
Šířka | 1660 mm (65,4 palce) |
Výška | 1425 mm (56,1 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 985 kg (2172 lb) - 1110 kg (2447 lb) |




Počáteční verze modelu SEAT Toledo (Typ 1L) byl spuštěn jako čtyřdveřový fastback sedan a jeho prodejní kariéra trvala od května 1991 do března 1999. Technicky to bylo pět dveří liftback, když se jeho víko zavazadlového prostoru otevřelo společně se zadním oknem.
Tato generace Toleda byla prvním SEATem automobil vyvinut zcela pod Skupina Volkswagen vlastnictví a byla postavena na Golf Mk2 Platforma Volkswagen Group A2 s 550 litry boot rozšiřitelná na 1360 litrů při sklopení zadních sedadel, větší tvarem a velikostí než Volkswagen Jetta / Vento v kombinaci s výhodou zadních výklopných dveří.[2][3][4]
Tak jako sedan verze malé rodinné vozy byly v Evropě vzácné, někdy se to považovalo za velké rodinné auto díky své celkové délce a velikosti zavazadlového prostoru, přestože má srovnatelně menší prostor pro zadní nohy a cenově blíže malým rodinným vozům.
Ve většině Evropy se začal prodávat v květnu 1991, ačkoli na britský trh se dostal až v říjnu 1991, oficiálním uvedením na trh London Motorfair.
Toledo zpočátku představovalo tehdy standardní řadu motorů koncernu Volkswagen pro tuto třídu, od základního benzínového motoru 1,6 l 75 k (55 kW, 74 k) až po jeden GT verze využívající motor 2,0 L 115 PS (85 kW; 113 k).
Později Toledo uvidí přidání výkonnějších verzí, včetně 150 PS (110 kW; 148 k) 2,0 GTI 16v a 110 PS (81 kW; 108 k) 1,9 TDI, které, stejně jako mnoho vznětových motorů vyráběných od roku 1996 the Skupina Volkswagen, je inzerován jako schopný provozu na minerální naftu nebo bionafta.
Tento model později obdržel mírný facelift v září 1995 a debutoval v roce 1995 Frankfurtský autosalon. Prodeje však nebyly silné, jak tomu bylo u všech generací Toleda.
Specifikace motoru
K dispozici byly následující motory:
Modelka označení | Kód motoru | Přemístění | Motor konfigurace | Palivový systém | Max. výkon při otáčkách za minutu (Směrnice 80/1269 / EHS) | Max. točivý moment při ot./min | 0-100 km / h (62 mph) | Nejvyšší rychlost (sedan) | Let |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzínové motory | |||||||||
1.6 | EZ, ABN | 1595 ml (97,3 cu v) | I4 SOHC 8v | Karburátor | 55 kW (75 k; 74 k) při 5200 | 132 N⋅m (97 lb⋅ft) při 2600 | 13,2 s | 170 km / h (106 mph) | Květen 1991 - červenec 1994 |
1.6 | 1F | 1595 ml (97,3 cu v) | I4 SOHC 8v | Jednobodové vstřikování | 52 kW (71 k; 70 k) při 5200 ot./min | 124 N⋅m (91 lb⋅ft) při 2750 ot./min | 13,3 s | 170 km / h (106 mph) | Květen 1991 - červenec 1994 |
1.6 | 1F | 1595 ml (97,3 cu v) | I4 SOHC 8v | Jednobodové vstřikování | 55 kW (75 k; 74 k) při 5500 ot./min | 125 N⋅m (92 lb⋅ft) při 2600 ot./min | 13,3 s | 170 km / h (106 mph) | Srpen 1994 - březen 1999 |
1.6 | NA ZÁDI | 1595 ml (97,3 cu v) | I4 SOHC 8v | Víceportové vstřikování paliva | 74 kW (101 k; 99 k) při 5800 ot./min | 140 N⋅m (103 lb⋅ft) při 3500 ot./min | 11,3 s | 188 km / h (117 mph) | Září 1996 - březen 1999 |
1.8 | RP | 1781 ml (108,7 cu v) | I4 SOHC 8v | Jednobodové vstřikování | 65 kW (88 k; 87 k) při 5500 ot./min | 140 N⋅m (103 lb⋅ft) při 3000 ot./min | 12,0 s | 182 km / h (113 mph) | Květen 1991 - listopad 1993 |
1.8 | ABS, ADZ | 1781 ml (108,7 cu v) | I4 SOHC 8v | Jednobodové vstřikování | 66 kW (90 k; 89 k) při 5500 ot./min | 145 N⋅m (107 lb⋅ft) při 2 700–2 900 ot./min | 12,0 s | 182 km / h (113 mph) | Listopad 1993 - březen 1999 |
1.8 | PL | 1781 ml (108,7 cu v) | I4 DOHC 16v | Víceportové vstřikování paliva | 94 kW (128 k; 126 k) při 6000 ot./min | 160 N⋅m (118 lb⋅ft) při 4500 ot./min | 9,4 s | 202 km / h (126 mph) | Květen 1991 - březen 1994 |
1.8 | KR | 1781 ml (108,7 cu v) | 14 DOHC 16v | Víceportové vstřikování paliva | 98 kW (133 k; 131 k) při 6100 ot./min | 160 N⋅m (118 lb⋅ft) při 4 500–5 500 ot./min | 9,4 s | 202 km / h (126 mph) | Květen 1991 - listopad 1992 |
2.0 | 2E | 1984 ml (121,1 cu v) | I4 SOHC 8v | Vícenásobné vstřikování paliva] | 85 kW (116 k; 114 k) při 5400 ot./min | 166 N⋅m (122 lb⋅ft) při 3200 ot./min | 10,5 s | 196 km / h (122 mph) | Květen 1991 - červenec 1996 |
2.0 | AGG | 1984 ml (121,1 cu v) | I4 SOHC 8v | Víceportové vstřikování paliva | 85 kW (116 k; 114 k) při 5400 ot./min | 166 N⋅m (122 lb⋅ft) při 2600 ot./min | 10,5 s | 196 km / h (122 mph) | Březen 1996 – březen 1999 |
2.0 | ABF | 1984 ml (121,1 cu v) | 14 DOHC 16v | Víceportové vstřikování paliva | 110 kW (150 k; 148 k) při 6000 ot./min | 180 N⋅m (133 lb⋅ft) při 4800 ot./min | 8,4 s | 212 km / h (132 mph) | Březen 1994 – březen 1999 |
Dieselové motory | |||||||||
1,9 D | 1R | 1896 ml (115,7 cu v) | I4 SOHC 8v | Nepřímá injekce | 50 kW (68 k; 67 k) při 4400 ot./min | 127 N⋅m (94 lb⋅ft) při 2 200–2 600 ot./min | 16,5 s | 165 km / h (103 mph) | Květen 1991 - červenec 1994 |
1,9 D | 1R | 1896 ml (115,7 cu v) | I4 SOHC 8v | Nepřímá injekce | 47 kW (64 k; 63 k) při 4400 ot./min | 124 N⋅m (91 lb⋅ft) při 2 000–3 000 ot./min | 17,9 s | 158 km / h (98 mph) | Srpen 1994 - březen 1999 |
1,9 SDI | AEY | 1896 ml (115,7 cu v) | I4 SOHC 8v | Sací vstřikování nafty | 47 kW (64 k; 63 k) při 4200 ot./min | 125 N⋅m (92 lb⋅ft) při 2 200–2 800 ot./min | 17,9 s | 158 km / h (98 mph) | Duben 1995 - březen 1999 |
1,9 TD | AAZ | 1896 ml (115,7 cu v) | I4 SOHC 8v | Nepřímá injekce | 55 kW (75 k; 74 k) při 4200 ot./min | 150 N⋅m (111 lb⋅ft) při 2 400–3 400 ot./min | 14,9 s | 171 km / h (106 mph) | Květen 1991 - duben 1997 |
1,9 TDI | 1Z, AHU | 1896 ml (115,7 cu v) | I4] SOHC 8v | Přímé vstřikování s turbodmychadlem | 66 kW (90 k; 89 k) při 4000 ot./min | 202 N⋅m (149 lb⋅ft) při 1900 ot./min | 13,1 s | 180 km / h (112 mph) | Duben 1995 - březen 1999 |
1,9 TDI | AFN | 1896 ml (115,7 cu v) | I4 SOHC 8v | Přímé vstřikování s turbodmychadlem | 81 kW (110 k; 109 k) při 4150 ot./min | 235 N⋅m (173 lb⋅ft) při 1900 ot./min | 11,2 s | 193 km / h (120 mph) | Prosinec 1996 – březen 1999 |
Motorsport

SEAT Toledo Marathon
- (1992 až 1994) (2100 ccm 330 cv)
- (1997 až 2001) (PVR 3500 ml)
SEAT Toledo třída 2
- (Mistrovství Francie superturisme) 1993 až 1994 (195cv)
- (Belgie) 1993 až 1994 (195cv)
- (SEČ) 1994 (195cv)
- (SEČ) Meycom 1995 až 1996 (282cv)
- (Spojené království) 1997 (230 cv)
Rebadges

Tuto generaci modelu Toledo vyrobil také čínský výrobce Chery a prodávány pod jmény Chery A11, Chery Windcloud a Chery A15, Chery A168, Chery Amulet, Chery Cowin, Chery Qiyun, Chery Flagcloud. Chery získala podvozek Toleda z roku 1993 od mexického autorizovaného prodejce SEAT.[Citace je zapotřebí ]
Chery Cowin, která je založena na modelu SEAT Toledo, již má povolení k uvedení na trh v Evropě,[Citace je zapotřebí ] spolu s Ruskem a Jižní Amerikou.[5] Kromě rebrandovaných modelů Chery vyrábí ruskou automobilku Toledo první generace také v současnosti TagAZ, rebranded jako Vortex Corda.[6]
Ocenění
- Cena „Carro do Ano“ v roce 1992 v Portugalsku[7]
Druhá generace (Typ 1M; 1998)
Mk2 (1 milion) | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výroba | 1998–2004 |
Shromáždění | Španělsko: Martorell Belgie: Brusel |
Návrhář | Giorgetto Giugiaro na Italdesign |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 4-dveře sedan sedan (Kontinentální Evropa kromě Británie) 4-dveře sedan (Británie kromě Kontinentální Evropa ) |
Plošina | Volkswagen Group A4 (PQ34) |
Příbuzný | Audi A3 Mk1 Audi TT Mk1 SEAT León Mk1 Volkswagen Golf Mk4 Volkswagen Bora, Škoda Octavia Mk1 |
Rozměry | |
Rozvor | 2513 mm (98,9 palce) |
Délka | 4439 mm (174,8 palce) |
Šířka | 1742 mm (68,6 palce) |
Výška | 1440 mm (56,7 palce) |



Druhá generace Toleda (Typ 1M) byl představen v roce 1998 a debutoval v roce 1998 Pařížský autosalon jako čtyři dveře sedan sedan. Prodej byl zahájen v říjnu 1998. V Británii bylo Toledo (Typ 1M) nelze považovat za sedan sedan. Tam se začalo prodávat v březnu 1999.
Byl zaoblenější než tvar předchozí generace a měl mnohem plynulejší design, i když oba byly produkty Giorgetto Giugiaro je Italdesign studio, přičemž nejnovější generaci ovlivnil šéf exteriérového designu SEAT Steve Lewis.[8]
Sdílelo komponenty se svými Volkswagen a Škoda Platforma PQ34 kamarádi, Volkswagen Bora a Škoda Octavia, Je umístěn jako nejsportovnější ze tří. V interiéru je přístrojová deska byl odvozen od modelu první generace Audi A3.[9]
Byl postaven na Volkswagen Golf Mk4 platforma, což znamenalo tuhé pružiny, které udržely zatížení velkého kufru o objemu 500 litrů, se při sklopení zadních sedadel zvýšila na 830 litrů.[10][11][12]
První modely byly vyrobeny v závodě Volkswagen / Audi v Belgii se zlepšenou kvalitou výroby (ve srovnání se španělskou předchozí generací), ačkoli Toledo bylo stále prezentováno jako ekonomická alternativa k nižší úrovni D-segment, a zahrnoval v základní ceně vysokou úroveň vybavení.
Jedním z rysů nejvíce spojovaných se španělským modelem byla výklopná záď odstraněna ve prospěch tradičnějších čtyřdveřových dveří sedan boot otevírací. Následující rok bude Toledo použito jako základna pro pořádek hatchback, SEAT León Marek 1.
Základní model byl nyní a příčný tok 1,6litrový zážehový motor o výkonu 100 k (74 kW; 99 k), následovaný 1,8litrovým benzinovým motorem o objemu 125 k (92 kW; 123 k), přičemž vrchol řady představoval 2,3litrový výkon 150 k (110 kW; 148 k) Motor VR5 (V5).
Verze s dieselovým motorem používala 1,9 Přímé vstřikování s turbodmychadlem (TDI) motor, s a turbodmychadlo s proměnnou geometrií, původně nabízené s výkony 90 k (66 kW; 89 k) nebo 110 k (81 kW, 108 k). V roce 2001 byl motor V5 vylepšen o hlavu 20 V (čtyři ventily na válec), což zvýšilo výkon na 170 k (125 kW, 168 k).
Později v sérii dostal 1,8 litrový dvacátý ventil Toledo a rychlonabíječka, který je schopen dodávat 180 k (132 kW; 178 k) a pozdější vývoj motoru VW TDI, vyrábí motory s výkonem 130 k (96 kW, 128 k) a 150 k (110 kW, 148 k).
Všechny tyto tři verze měly šestistupňovou rychlost manuální převodovka. TDI o výkonu 130 k také představovalo bílé ciferníky místo standardních černých ciferníků u modelů TDI s výkonem 110 a 150 k. Výroba Typ 1M Toledo skončilo v červenci 2004.
Specifikace motoru
Benzínové motory
Modelka | válce / ventily | přemístění cc | max. výkon kW (PS) při otáčkách za minutu | max. točivý moment při otáčkách za minutu | kód motoru | nejvyšší rychlost | výrobní období |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1,4 16V | R4 / 16 | 1,390 | 55 (75) / 5,000 | 126 N⋅m (93 lbf⋅ft) / 3 800 | AHW / AXP / AKQ / APE / AUA / BCA | 170 km / h (106 mph) | 1999–2004 |
1.6 | R4 / 8 | 1,595 | 74 (101) / 5,600 | 145 N⋅m (107 lbf⋅ft) / 3 800 | AKL / AEH / APF | 188 km / h (117 mph) | 1999–2000 |
1,6 16V | R4 / 16 | 1,598 | 77 (105) / 5,700 | 148 N⋅m (109 lbf⋅ft) / 4500 | AUS / AZD / ATN / BCB | 192 km / h (119 mph) | 2000–2004 |
1,8 20V | R4 / 20 | 1,781 | 92 (125) / 6,000 | 170 N⋅m (125 lbf⋅ft) / 4200 | AGN / APG | 200 km / h (124 mph) | 1999–2003 |
1,8 20VT | R4 / 20 | 1,781 | 132 (180) / 5,500 | 235 N⋅m (173 lbf⋅ft) / 1 950–5 000 | AUQ | 229 km / h (142 mph) | 2003–2004 |
2.3 V5 | VR5 / 10 | 2,324 | 110 (150) / 6,000 | 205 N⋅m (151 lbf⋅ft) / 3200 | AGZ | 216 km / h (134 mph) | 1999–2000 |
2.3 V5 | VR5 / 20 | 2,324 | 125 (170) / 6,200 | 225 N⋅m (166 lbf⋅ft) / 3300 | AQN | 225 km / h (140 mph) | 2000–2003 |
Dieselové motory
Modelka | válce / ventily | přemístění cc | max. výkon kW (PS) při otáčkách za minutu | max. točivý moment při otáčkách za minutu | kód motoru | nejvyšší rychlost | výrobní období |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1.9 TDI | R4 / 8 | 1,896 | 66 (90) / 4,000 | 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) / 1900 | AGR / ALH | 180 km / h (112 mph) | 1999–2003 |
1,9 TDI | R4 / 8 | 1,896 | 81 (110) / 4,150 | 235 N⋅m (173 lbf⋅ft) / 1900 | AHF / ASV | 193 km / h (120 mph) | 1999–2004 |
1,9 TDI PD | R4 / 8 | 1,896 | 96 (130) / 4,000 | 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) / 1900 | ASZ | 205 km / h (127 mph) | 2003–2004 |
1,9 TDI PD | R4 / 8 | 1,896 | 110 (150) / 4,000 | 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) / 1900 | ARL | 215 km / h (134 mph) | 2000–2004 |
Motorsport

V roce 2003 SEAT Sport představil SEAT Toledo Cupra Mk2 v Mistrovství Evropy cestovních vozů (ETCC) s řidiči Jordi Gené, Frank Diefenbacher a dřívější Britské mistrovství cestovních vozů vítěz Rickard Rydell, zatímco „SEAT Sport Italia“ Toledo Cupra Mk2 s Gianni Morbidelli také se zúčastnil jako další tým.
Stejně jako v roce 2005 se ETCC stalo Mistrovství světa cestovních vozů (WTCC), SEAT Toledo Cupra Mk2 soutěžil ve WTCC od 2005 na 2006. Peter Terting místo něj Diefenbacher Jason Platón také se připojil k týmu na čtyři kola a Marc Carol na jedno kolo.
v 2004 a 2005 SEAT Sport také běžel v Britské mistrovství cestovních vozů se dvěma SEAT Toledo Cupras Mk2 identickými s těmi, které byly použity v Mistrovství Evropy cestovních vozů pod hlavičkou „SEAT Sport UK“. Zpočátku byly vozy SEAT Sport UK propagovány Skupina RML ačkoli na konci roku bylo partnerství zrušeno, když RML vstoupila do WTCC s Chevrolet a tým řídil Severní jih od roku 2005.
Za volantem byli Jason Platón, Rob Huff, James Pickford a Luke Hines. Se SEAT Toledo Cupras Mk2 však až do Sezóna britských cestovních vozů 2009, jako Výkon motoru, Team Air Cool / GR Asia, BTC Racing a Maxtreme týmy.
V populární kultuře
SEAT Toledo se objeví v Singapurský film roku 2007, Postupujte podle zákona, režie Jack Neo. V tomto filmu jej používá postava Tanya Chew (Fann Wong ) a byl zapojen do kolize při převrácení během pronásledování, ve kterém Lim Teng Zui (Gurmit Singh ) ji konfrontuje se snížením bonusu kvůli jeho nekompetentnosti a špatné pracovní etice. Má registrační značka vozidla z SGC 1659U a vymalováno šarlatově červená.
Ocenění
- Cena „Die besten Autos“ z roku 1999 německého časopisu Auto motor und sport [13]
- Cena „Carro do Ano“ v roce 2000 v Portugalsku [7]
Třetí generace (Typ 5P; 2004)
Mk3 (5P) | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výroba | 2004–2009 |
Shromáždění | Španělsko: Martorell |
Návrhář | Walter de Silva |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 5-dveře hatchback |
Plošina | Volkswagen Group A5 (PQ35) |
Příbuzný | Audi A3 Mk2 Audi TT Mk2 SEAT León Mk2 SEAT Altea Volkswagen Golf Mk5 Volkswagen Golf Mk6 Volkswagen Jetta Škoda Octavia Mk2 |
Hnací ústrojí | |
Motor | 1,6 L I4 (benzín) 1,8 l I4 TSI (benzín) 2,0 l I4 FSI (benzín) 1,9 l I4 TDI (nafta) 2,0 L I4 TDI (nafta) |
Rozměry | |
Rozvor | 2580 mm (101,6 palce) |
Délka | 4 460 mm (175,6 palce) |
Šířka | 1770 mm (69,7 palce) |
Výška | 1570 mm (61,8 palce) |


Třetí generace Toleda (Typ 5P) byl představen v roce 2004 a jako sériové auto debutoval na Pařížský autosalon 2004. Jeho náhled však již byl odhalen na autosalonu v Madridu v roce 2004, s představením SEAT Toledo Prototipo.[14] Výroba trvala od února 2004 do května 2009.
Jeho karoserie je zcela odlišná od předchozích dvou generací: opuštění tradiční tři krabice sedan, Toledo Mk3 má pětidveřový hatchback sedan Walter de'Silva, i když nyní blíže k a kompaktní MPV s Altea přední část, vysoká střecha a zadní část inspirovaná Renault Vel Satis, vzdávající hold původní zadní části hatchbacku / sedanu Toledo.
Veškerá předstírání sportovní identity byla vyhozena ve prospěch luxusnějšího a alternativnějšího obrazu. Velký pět set litrů RÁMUS Zajímavostí je zavazadlový prostor, který lze po sklopení zadních sedadel zvýšit na 1440 litrů.[15][16] Pod karoserií používá SEAT Toledo stejné základy jako Volkswagen Golf Mk5.
Všechny motory jsou stejné jako ostatní Skupina Volkswagen jednotky s benzínovými motory v rozsahu od 102 k (75 kW; 101 k) do 150 k (110 kW; 148 k) a dieselové motory od 105 k (77 kW; 104 k) do 140 k (103 kW; 138 k).
Aktualizace zahrnují příchod motoru TDI s výkonem 170 k (125 kW, 168 k) v roce 2006 a také a tiptronic převodovka v modelu 2.0 FSI. Verze tohoto motoru s přeplňovaným motorem o objemu 1,8 litru byla k dispozici v polovině roku 2007.
Specifikace motoru
Použité spalovací motory jsou stejné jako u mnoha jiných automobilů v EU Skupina Volkswagen, a jsou všichni řadové čtyřválcové motory.
název motoru | kódy motoru | valvetrain | přemístění | max. výkon při otáčkách za minutu | max. točivý moment při ot./min |
---|---|---|---|---|---|
Benzínové motory | |||||
1.4* | BXW | DOHC 16v | 1390 cc | 86 k (63 kW, 85 k) při 5 000 | 132 N⋅m (97 lbf⋅ft) při 3800 |
1.6 | BGU / BSE / BSF / CCSA | SOHC 8v | 1595 ml | 115 k (85 kW, 113 k) při 5600 | 148 N⋅m (109 lbf⋅ft) při 3800 |
1.8 TSI | BZB | DOHC 16v | 1798 ml | 160 k (118 kW, 158 k) při 5 000 | 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) při 1 500 |
2.0 FSI | BLR / BVY | DOHC 16v | 1984 ml | 150 k (110 kW, 148 k) při 6000 | 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) při 3250 |
2.0 TFSI | BWA | DOHC 16v | 1984 ml | 200 k (147 kW, 197 k) při 5100 | 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) při 1800 |
Dieselové motory | |||||
1.9 TDI | BJB / BKC / BXE / BLS | SOHC 8v | 1896 cc | 105 PS (77 kW, 104 k) při 4000 | 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) při 1900 |
2,0 TDI | AZV | DOHC 16v | 1968 ml | 136 PS (100 kW, 134 k) při 4000 | 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) při 1750 |
2,0 TDI | BKD | DOHC 16v | 1968 ml | 140 k (103 kW, 138 k) při 4000 | 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) při 1750 |
2,0 TDI DPF | BMM | SOHC 8v | 1968 ml | 140 k (103 kW, 138 k) při 4000 | 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) při 1750 |
2.0 TDI DPF | BMN | DOHC 16v | 1968 ml | 170 k (125 kW, 168 k) při 4200 | 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) při 1750 |
* pouze pro některé exportní trhy
Spolehlivost
Spolu s dalšími vozy SEAT bylo Toledo výrazně spolehlivým vozidlem - více než Audi A3 a Volkswagen Golf, se kterými sdílí platformy. V květnu 2006 Záruka přímá, poskytovatel mechanických záruk ojetých vozů ve Spojeném království, hodnotil Toledo vyšším indexem spolehlivosti ve srovnání s Golfem vyrobeným ve stejném období a Audi A3.[17][18]
V roce 2010, i když v současné době není vyráběn, index spolehlivosti Warranty direct znamená, že SEAT Toledo se stále řadí mezi sto nejspolehlivějších vozů Velké Británie za poslední desetiletí.[19]
Čtvrtá generace (Typ KG; 2012)
Mk4 (KG) | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výroba | 2012–2018 |
Modelové roky | 2013–2018 |
Shromáždění | Česko: Mladá Boleslav |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 5-dveře liftback |
Plošina | Skupina Volkswagen A05 + |
Příbuzný | Škoda Rapid Volkswagen Santana Volkswagen Jetta Night Jetta VA3 |
Hnací ústrojí | |
Motor | 1,2 l I3 MPI (benzín) 1,2 l I4 T SI (benzín) 1,4 l I4 T SI (benzín) 1,6 l I4 TDI (nafta) |
Rozměry | |
Rozvor | 2602 mm (102,4 palce) |
Délka | 4 482 mm (176,5 palce) |
Šířka | 1713 mm (67,4 palce) |
Výška | 1461 mm (57,5 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 1140–1254 kg (2513–2 765 lb) |


SEAT vydal Audi A4 (B7) na základě velké rodinné auto volal SEAT Exeo v říjnu 2008, s oběma čtyřmi dveřmi sedan a pět dveří majetek účesy. Exeo nebylo podle společnosti zamýšleno jako přímá náhrada za Toledo, ačkoli výroba Toleda byla ukončena v květnu 2009 kvůli nízkým prodejům.[20]
A koncept vozu založený na produkčním modelu Toledo Mk4 byl představen na Autosalon v Ženevě 2012. Toto vozidlo úzce souvisí s Škoda Rapid jako pět dveří liftback, oba jsou založeny na adaptaci A05 + (PQ25) platformu a jsou smontovány do stejné Škoda továrna v Mladá Boleslav.[21][22]
Toledo zahájilo prodej ve Španělsku a Portugalsku na konci roku 2012 a ve zbytku Evropy a Mexika na začátku roku 2013,[23] s tím novým Toledem mezi menšími Ibiza supermini a větší Leon malé rodinné auto. Výroba trvala od prosince 2012 do listopadu 2018.[24]
Toledo získalo hodnocení pěti hvězdiček Euro NCAP.
Speciální edice
Toledo PŘIPOJIT
SEAT Toledo CONNECT je součástí speciální edice představené na veletrhu Autosalon ve Frankfurtu 2015.[25] Tento model je vybaven technologií Full Link Technology a Samsung Galaxy A3 chytrý telefon. To umožňuje uživateli připojit se k autu a získat přístup k funkcím připojení SEAT ConnectApp přímo na palubní desce.
SEAT Toledo CONNECT je k dispozici v řadě vnějších barev karoserie, které rovněž umožňují přizpůsobení zrcátek a kol. Detaily interiéru, včetně prošívání, jsou modré.
Specifikace motoru
motor název[26] | motor kódy | motor konfigurace | přemístění | max. výkon při otáčkách za minutu | max. točivý moment při ot./min |
---|---|---|---|---|---|
Benzínové motory | |||||
1,2 MPI | inline-3 DOHC 12v | 1198 ml (73 cu v) | 75 PS (55 kW, 74 k) při 5400 | 112 N⋅m (83 lbf⋅ft) při 3750 | |
1.2 TSI | inline-4 SOHC 8v | 1197 ml (73 cu v) | 85 PS (63 kW, 84 k) při 4800 | 160 N⋅m (118 lbf⋅ft) při 1 500 3 500 | |
1.2 TSI Ecomotive | inline-4 SOHC 8v | 1197 ml (73 cu v) | 105 k (77 kW, 104 k) při 5 000 | 175 N⋅m (129 lbf⋅ft) při 1550-4 100 | |
1.4 TSI | inline-4 DOHC 16v | 1390 ml (85 cu v) | 122 k (90 kW, 120 k) při 5 000 | 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) při 1 500–4 000 | |
Dieselové motory | |||||
1,4 TDI | inline-3 DOHC 12v | 1422 ml (87 cu v) | 90 PS (66 kW, 89 k) při 3500 | 230 N⋅m (170 lbf⋅ft) při 1750 - 2500 | |
1.6 TDI | inline-4 DOHC 16v | 1598 ml (98 cu v) | 90 PS (66 kW, 89 k) při 4200 | 230 N⋅m (170 lbf⋅ft) při 1 500-2 500 | |
1,6 TDI Ecomotive | inline-4 DOHC 16v | 1598 ml (98 cu v) | 115 PS (85 kW, 113 k) při 4400 | 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) při 1 500–2 500 |
Recepce
V říjnu 2014 Top Gear Magazine umístil Toledo na svůj seznam Nejhorší auta, která si můžete hned teď koupit.[27]
Údaje o prodeji a výrobě
Celková roční produkce vozů SEAT Toledo vyráběných v závodech SEAT a dalších závodech koncernu Volkswagen je uvedena v následující tabulce:
Modelka | 1990[28] | 1991[29] | 1992[30] | 1993[31] | 1994[32] | 1995[33] | 1996[34] | 1997[35] | 1998[36] | 1999[36] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SEAT Toledo | 41 | 76,336 | 144,205 | 90,533 | 47,965 | 55,493 | 53,404 | 42,596 | 42,325 | 105,818 |
Modelka | 2000[36] | 2001[37] | 2002[38] | 2003[39] | 2004[40] | 2005[41] | 2006[42] | 2007[43] | 2008[44] | 2009[45] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SEAT Toledo | 59,480 | 47,645 | 39,503 | 36,026 | 38,962 | 20,600 | 8,613 | 4,744 | 5,484 | 571 |
Modelka | 2010[46] | 2011[47] | 2012 [48][49] | 2013 [50][51] | 2014 [52][53] | 2015 [52][54] | 2016[55] | 2017[56] | 2018[57] | 2019[58] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SEAT Toledo | — | — | 5,000 | 21,771 | 16,541 | 19,728 | 18,029 | 13,146 | 10,151 | 1,506 |
Reference
- ^ "Osy sedadel Toledo z britské řady". www.autocar.co.uk. 5. listopadu 2018. Citováno 7. května 2020.
- ^ Spanier mit großzügigem Gemüt http://www.sueddeutsche.de/auto/seat-toledo-td-spanier-mit-grosszuegigem-gemuet-1.546394
- ^ SEAT Toledo 1.6 Vstup „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 26. července 2011. Citováno 19. června 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ SEAT Toledo I 1L-1,8 16V http://www.new-car-model.com/seat/toledo/seat_toledo_i_1l1.8_16v(11702)/
- ^ EspacioCoches.com Corwin nový Chery, založený na Seatu Toledo (ve španělštině)
- ^ Vortex Corda, una tercera vida para el SEAT Toledo MkI „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 23. listopadu 2010. Citováno 21. listopadu 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ A b Palmares SEAT http://www.seat.pt/pt/generator/su/pt/SEAT/site/campanhas/DesportivoDoAno/main,lang=pt.html
- ^ Účinně vytvořil tvář Toleda, které se stalo korporátním obrazem všech svých vozů. http://www.thefreelibrary.com/1Welsh+accent+puts+new+Tango+in+t++driving+seat%3B+SEAT%3A+Frankfurt ...-a078508333
- ^ "Hřbitov: Seat Toledo". Archivovány od originál dne 25. července 2011. Citováno 10. března 2011.
- ^ "SEAT Toledo Technické údaje". Archivovány od originál dne 27. července 2011. Citováno 19. června 2011.
- ^ SEAT Toledo 1.9 TDi 90pk Signo http://www.allcardetails.com/model-1999-2002/seat-toledo-19-tdi-90pk-signo-4-doors-sedan-5-speed-manual-37304.html
- ^ SEAT Toledo II (1999-2004) http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/seat/toledo/ii.html
- ^ „Seat Toledo Auto Motor Und Sport chválí nové Toledo“. Autointell.com. Citováno 8. března 2010.
- ^ SEAT představuje Toledo Prototipo „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 13. srpna 2012. Citováno 28. června 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ SEAT Toledo 1.6 III „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 26. července 2011. Citováno 19. června 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ SEAT Toledo 1.6 Businessline 102 hp „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 11. září 2011. Citováno 19. června 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Záruka Direct 100 nejspolehlivějších automobilů http://www.honestjohn.co.uk/news/miscellaneous/2006-05/warranty-direct-100-most-reliable-cars
- ^ 100 nejspolehlivějších aut posledního desetiletí (v pořadí) http://www.gizmag.com/the-100-most-reliable-cars-of-the-last-decade-in-order/5657/
- ^ Rop 100 britských automobilů http://www.reliabilityindex.com/top-100
- ^ Mediální centrum SEAT Nový sedan SEAT se bude jmenovat „EXEO“ Archivováno 26. června 2008 v Wayback Machine
- ^ Autocar. „Ženevský autosalon 2012: Koncept Seat Toledo“.
- ^ El nuevo SEAT Toledo se zdá být v bezpečí „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2. března 2012. Citováno 1. března 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Kew, Ollie (25. června 2012). „Seat Toledo (2012) první oficiální fotografie“. Časopis o autech. Citováno 26. července 2012.
- ^ „Seat táhne Toledo po špatném prodeji“. uk.motor1.com. 6. listopadu 2018. Citováno 7. května 2020.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 19. září 2015. Citováno 28. září 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Catàlogo Nuevo Seat Toledo“ (PDF). SEAT, S.A. 4. září 2012. Citováno 6. září 2012.
- ^ „Nejhorší auta, která si můžete hned koupit“. Top Gear časopis. 9. října 2014. Citováno 12. října 2014.
- ^ „Volkswagan AG Annual Report 1990“ (PDF). Citováno 6. července 2019.
- ^ „Volkswagan AG Výroční zpráva 1991“ (PDF). Citováno 6. července 2019.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 1992“ (PDF). Citováno 6. července 2019.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 1993“ (PDF). Citováno 6. července 2019.
- ^ „Výroční zpráva Volkswahen AG 1994“ (PDF). Citováno 6. července 2019.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 1995“ (PDF). Citováno 6. července 2019.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 1996“ (PDF). Citováno 6. července 2019.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 1997“ (PDF). Citováno 6. července 2019.
- ^ A b C „Volkswagen AG Výroční zpráva 1999“ (PDF). Volkswagen AG. 13. září 2010. Citováno 13. září 2010.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2000“ (PDF). Citováno 6. února 2012.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2001“ (PDF). Citováno 6. února 2012.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2002“ (PDF). Citováno 6. února 2012.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2003“ (PDF). Citováno 6. února 2012.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2004“ (PDF). Citováno 6. února 2012.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2005“ (PDF). Citováno 5. února 2012.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2006“ (PDF). Citováno 5. února 2012.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2007“ (PDF). Citováno 5. února 2012.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2008“ (PDF). Citováno 5. února 2012.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2010“ (PDF). Citováno 5. února 2012.
- ^ „Seat mejora sus ventas mundiales un 3,1% en 2011“. Elpais.com. Citováno 5. února 2012.
- ^ „Výroční zpráva Škoda 2012“ (PDF). Citováno 29. června 2019.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2012“ (PDF). Citováno 28. června 2019.
- ^ „Výroční zpráva Škoda 2013“ (PDF). Citováno 29. června 2019.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2013“ (PDF). Citováno 28. června 2019.
- ^ A b „Výroční zpráva Škoda 2015“ (PDF). Citováno 29. června 2019.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2014“ (PDF). Citováno 28. června 2019.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2015“ (PDF). Citováno 28. června 2019.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2016“ (PDF). Citováno 28. června 2019.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2017“ (PDF). Citováno 28. června 2019.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2018“ (PDF). Citováno 28. června 2019.
- ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2019“ (PDF). Citováno 17. března 2020.
externí odkazy
- SEAT.com - oficiální web SEAT
« předchozí — SEDADLO, a značka z Skupina Volkswagen od roku 1986, časová osa automobilů, 80. léta - současnost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
Městské auto | Panda | Marbella | Arosa | Mii | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Supermini | 127 | Ibiza I. | Ibiza II | Ibiza III | Ibiza IV | Ibiza V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fura | Córdoba I. | Córdoba II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Malé rodinné auto | Ritmo | Ronda | León I. | León II | León III | León IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
131 | Malaga | Toledo I. | Toledo II | Toledo IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velké rodinné auto | 132 | Exeo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní MPV | Altea / Altea XL / Altea Freetrack / Toledo III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velké MPV | Alhambra I. | Alhambra II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mini SUV | Arona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní SUV | Ateca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střední SUV | Tarraco | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dodávka | Trans | Terra | Inka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|