Rover 75 - Rover 75

Informace o automobilech z let 1949–1959 viz Rover P3.

Rover 75
Rover 75.jpg
Rover 75 Connoisseur SE
Přehled
Výrobce
Také zvanýMG ZT; Brilliance B8
Výroba1998–2005
Modelové roky1999–2005
ShromážděníCowley, Oxford, Spojené království
Longbridge, Birmingham, Spojené království
NávrhářRichard Woolley
Karoserie a podvozek
TřídaVýkonné auto (E )
Styl těla4-dveře sedan
5-dveře majetek
Rozložení
PlošinaRover R40
PříbuznýMG 7
MG ZT
Roewe 750
BMW řady 3 (E46)
Pohonná jednotka
MotorBenzín
1.8 I4 18K4F
1.8 T I4 18K4T
2.0 V6 20K4N
2.5 V6 25K4N
4.6 V8 2L2E
Diesel
2,0 I4 M47R
PřenosManuál
5 rychlostí
Automatický
4-rychlostní (V8)
5-rychlostní (I4 a V6)
Rozměry
Rozvor2746 mm (108,1 palce) (sedan, kombi)
2946 mm (116,0 palce) (limuzína)
Délka4747 mm (186,9 palce) (sedan)
4 791 mm (188,6 palce) (majetek)
4 950 mm (194,9 palce) (limuzína)
Šířka1778 mm (70,0 palce)
Výška1424 mm (56,1 palce)
Pohotovostní hmotnost1370–1600 kg (3020–3 530 lb)
Chronologie
PředchůdceRover 600
Rover 800
NástupceRoewe 750 (Čína)
MG 750

The Rover 75 je výkonný vůz původně vyráběné společností Rover Group a později MG Rover, pod Rover značka a je k dispozici v průběhu jedné generace s pohon předních kol v obou limuzína / sedan nebo kombi / kombi konfigurace. Pozdější varianta představovala prodloužený rozvor pohon zadních kol varianta s motorem V8 a v roce 2001 zahájila společnost MG Rover a odznak připraven varianta, MG ZT. Koncept kupé byl vytvořen, ale nebyl vyroben.

Rover 75s byly vyrobeny společností Rover Group v Cowley, Oxfordshire po dobu jednoho roku. Po majiteli BMW prodal Rover, 75 byl vyroben novým MG Rover Group na jejich Longbridge místo v Birmingham.

Rover 75 debutoval u Birminghamský autosalon s dodávkami zahájenými v únoru 1999. Jako poslední výkonný sedan / sedan Rover skončila výroba všech modelů v roce 2005, kdy skupina MG Rover Group vstoupila do nucené správy.

Dějiny

Rover 75 zahájil život jako součást skupiny tří nových designů[1] pro společnost pod vedením Richarda Woolleye; velký sedan s kódovým označením Vlajková loď, menší vozidlo (s kódovým označením Eric) a 75. Z nich postupoval pouze koncept 75. Prvotním cílem bylo znovuzískání Rover 600 (zahájen v dubnu 1993)[2] ale podle BMW převzetí v roce 1994, bylo rychle rozhodnuto, že tato platforma nebude znovu použita, ale nahrazena zcela novým modelem, jehož uvedení na trh je plánováno na konec 90. let.

Práce na novém modelu s kódovým označením R40, postupovalo s malým provozním rušením od BMW; styling dostal nadšení od vedení a obě společnosti věřily, že klasický vzhled bude pro Rover ideálním směrem. Pokročilé konstrukční procesy zahrnovaly simulace sestavování 3D virtuální reality.

Rover 75 debutoval na autosalonu v Birminghamu dne 20. října 1998[3] a šel do prodeje až do 17. června 1999, kdy byl důkladně otestován motoristickým lisem.[4]

Model 75 představoval řadu zážehových a vznětových motorů od 1,8 do 2,5 litru. Dodávanými zážehovými motory byly čtyřválcové řady K od společnosti Rover v masce 1,8 litru a čtyřkolka KV6 nabízená buď ve verzi 2.0 s krátkým zdvihem, nebo v revidovaném formátu 2,5 litru. 2,0 litru bylo později upuštěno po zavedení 1,8litrového turbodmychadla pro účely emisí. Dieselový motor byl poskytován prostřednictvím kanálů BMW Group. Čtyřválcový motor M47R (M47 Rail), navržený inženýry společností Rover Group a Steyr pro příčnou montáž, se lišil od motorů M47D20 u modelů E46 3 Series a E39 5 Series tím, že se vyznačoval systémem přímého vstřikování common-rail, jiným turbodmychadlem a sofistikovanějšími systémy pro řízení teploty.

Převodovky u všech modelů byly buď pětistupňovou manuální převodovkou Getrag 283 dodávanou z nového závodu společnosti v Bari, Itálie nebo pětistupňová automatická jednotka JATCO - jedna z prvních příčných nasazení motoru vyrobených s touto funkcí.

Kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech byly potlačeny a Bosch 5.7 4kanálový systém ABS a elektronické rozložení brzdné síly. Parkovací brzda byla lankem ovládaný buben integrovaný do zadních disků.

Odpružení bylo provedeno pomocí předních vzpěr MacPherson, ukotvených hliníkovými spodními rameny L a široce rozmístěnými montážními body. Zadní zavěšení bylo verzí uspořádání BMW Z-Axle použitého u sportovního vozu Z1 z roku 1988.

Sedmdesát sedm získal řadu mezinárodních ocenění.[5][6]

Montáž se původně konala v Cowley, ale v roce 2000, po prodeji společnosti BMW společnosti Phoenix Venture Holdings, výroba byla přesunuta do Longbridge v Birminghamu v Anglii.[7] V roce 2001 byl představen Rover 75 Tourer (vyvinutý vedle limuzíny, ale nikdy nebyl schválen pro výrobu společností BMW), po kterém rychle následovaly modely MG ZT a MG ZT-T, sportovnější interpretace modelu, odlišená upraveným, sportovním nastavením podvozku a deriváty barev a trimů[Citace je zapotřebí ]. V letech 2000 až 2003 došlo k několika změnám v sortimentu: nejvýznamnější byla výměna dvoulitrového motoru V6 za nízkotlakou přeplňovanou verzi čtyřválcového motoru o objemu 1,8 litru. Zavedení „zelenějšího“ 1,8litrového turba bylo velkým přínosem pro britské řidiče osobních automobilů, kteří jsou zdaněni oxid uhličitý emise. Program přizpůsobení, Monogram, byla zahájena a umožnila kupujícím objednat si své auto v širší škále barev a povrchových úprav exteriéru, různých interiérových lištách a s volitelnými doplňky instalovanými během výroby[Citace je zapotřebí ]. Docela překvapivě byl nabízen k prodeji v Mexiku, čímž se stal prvním Roverem, který se od roku 2004 prodává v Americe Sterling.

Od června 2002 byla ve Velké Británii k dispozici dvouválcová konverze na benzín-kapalný ropný plyn schválená výrobcem u modelů s objemem 1,8 a 2,5 litru. Přestavba LPG byla následným trhem schváleným společností MG Rover. Vyvinuto společnostmi EcoGas Systems Ltd a Landi Renzo S.R.L. ve spolupráci se společností MG Rover Powertrain Limited byla přestavba objednána u autorizovaných prodejců Rover, přičemž na vozy se vztahuje tříletá tovární záruka. Maloobchodní cena konverze byla 2195 GBP, ale ve snaze podpořit používání LPG pro přepravu z ekologických důvodů britská vláda nabídla Powershift Rebate ve výši přibližně 60% nákladů na konverzi. Při jízdě na LPG trpí Rover 75 pouze mírným snížením výkonu ve srovnání s jízdou na benzín; Spotřeba paliva LPG je také o něco vyšší než při jízdě na benzín, ale to je více než vyváženo výrazně sníženými náklady na palivo.

Tourer kombi / kombi

Rover uvolnil kombi / kombi karoserie modelu 75 s názvem Tourer v červenci 2001. Dveře zavazadlového prostoru byly vybaveny na přání dodávanou zadní skleněnou částí. Nákladový prostor byl až 1480 mm široký a 2060 mm dlouhý.[8] Se sedadly nahoře bylo k dispozici 400 až 680 litrů nákladního prostoru a se sklopenými sedadly (v poměru 60:40 doplněném o středový průchozí otvor) je k dispozici 1222 litrů.

VozidloSedanMajetek
Rover 75432 litrů400 L - 1222 L
Alfa Romeo 156378 litrů360 l - 1180 l
Audi A4440 l390 l - 1250 l
Jaguar X-Type452 litrů465 l - 1415 l[9]
Lexus IS400 l343 l - 1000 l
Mercedes-Benz třídy C.430 l465 l - 1510 l
SAAB 9-3425 litrů419 l - 1273 l

Pro Tourer bylo volitelné vyrovnávání zadního zavěšení kol a integrovaný zádržný systém nákladu. Na střechu lze naložit až 100 kg, ref name = "rover75.bplaced.net" /> a zadní prah má výšku 544 mm. Na podlaze jsou připevněna čtyři chromovaná upínací oka s chromem a v bočních stěnách jsou umístěny odkládací přihrádky a dva zapuštěné háčky.

Dlouhý rozvor

Rover 75 Vanden Plas

Roztažená verze modelu Rover 75 - původně zvaná Vanden Plas (později jednoduše Limuzína) byl představen v roce 2002. Vyvinuto ve spolupráci s výrobcem vozidel S. MacNeillie & Son Limited ve Walsall v Anglii byl model natažen o 200 mm v pánvi zadní podlahy a pozměněn zadní dveře. Produkce, která byla k dispozici pouze ve specifikaci Connoisseur, se po počátečním krátkém běhu MacNeillie přesunula do Longbridge. Model 75 byl v britské vládě ministerským automobilem. Tony Blair když měl premiéra, měl přístup k 75.[10] Alistair Darling byl viděn v modelu „Premium Grille“ Rover 75.

Rover 75 V8

Rover 75 V8

Rover ohlásil na V8 model V8 Ženevský autosalon v roce 2004. Jednalo se o druhou iteraci upravené platformy s pohonem zadních kol vyvinuté společností MG Rover. Vůz měl také přepracovanou masku chladiče. Jednalo se o první V8 motor Rover od zániku Rover SD1 v roce 1986.

Vůz byl rozsáhle přepracován na 4,6 litru Ford Modulární V8 a konfigurace zadního pohonu, včetně vyztuženého tunelu ve struktuře karoserie.[11] Vozy byly postaveny na standardní výrobní lince, odstraněny, aby umožnily nezbytné konstrukční úpravy, a vráceny pro finální obložení. V sedanech i karoseriích Tourer bylo vyrobeno necelých 900 kusů, které nesly obložení Rover 75 nebo MG ZT. Mezi další funkce patřilo nestandardní topení a ventilace, revidované brzdy a odpružení, čtyřkolky výfuků, speciální označení a větší maska ​​chladiče po faceliftu z roku 2004.

Silně upravený model MG ZT-T V8, známý jako X-15, překonal v září 2003 rychlostní rekord u neprodukovaného kombi v Bonneville Salt Flats a dosáhl rychlosti 225,609 mph (363,082 km / h). Motor byl vyvrtán na 6 litrů a produkoval 765 koní (570 kW; 776 k), ale zůstal normálně sáním.[12][13]

Facelift

Vnější

Na jaře roku 2004 Rover faceliftoval design modelu 75 s revidovanou přední maskou se síťovanou spodní maskou, jednodílnými světlomety s halogenovými projektory, revidovanými předními a bočními směrovými světly a mlhovými světly a také větší chromovanou mřížkou. Na zadní straně byla také přepracovaná obložení s chromovanou rukojetí kufru.[14] Mřížka obvykle vyhrazená pro modely V8 a modely s dlouhým rozvorem byla v Portugalsku aplikována také na model CDTi Sport s omezenou edicí. Tato verze s zatemněným obložením a 17palcovými litými koly byla jinak specifikací Connoisseur SE, oslavující sté výročí Rover v Portugalsku.[15]

Interiér

Před facelift palubní desky

Úrovně výbavy Classic SE, Club a Club SE byly upuštěny a na obložení Connoisseur bylo místo původního ořechu použito lehké dubové dřevo, které zůstalo standardní výbavou na základní výbavě Classic. Rover také přidal nové obložení do řady s názvem Contemporary, které se vyznačovalo revidovaným vybavením, jako jsou větší kola z lehkých slitin, vnější akcenty v barvě karoserie, obložení z černého dubového dřeva a sportovní sedadla, stejně jako změněné vybavení. Byly revidovány přístrojové vybavení a jeho podsvícení, revidována povrchová úprava konzoly a revidovány sedáky. Byl vylepšen přístup na zadní sedadla a zvýšil se prostor pro nohy.[16]

Technický

Řízení dostalo revidované poměry z MG ZT. Pozastavení bylo přepracováno.[16]

Galerie

Styl před faceliftem

  • Pre-facelift Rover 75 sedan

  • Pre-facelift Rover 75 sedan

  • Pre-facelift Kombi Rover 75

Styling po faceliftu

  • Facelift Rover 75 sedan

  • Facelift Rover 75 sedan

  • Facelift Kombi Rover 75

Specifikace motoru

Rover 75 (a MG ZT derivát) byly poháněny kombinací vlastního benzínu Rover a LPG Řada K. a KV6 motory stejně jako Ford Modulární V8 a BMW M47 dieselový motor. Ten byl označen M47R k identifikaci jednotky jako speciálu Rover.[17][mrtvý odkaz ]

Benzínové motory
LetVytvořilModelkaMotorNapájeníTočivý momentNejvyšší rychlost0-62
mph (0-100 km / h)		Ekonomika
1998–2005Rover1.8 Manuál1,798 cc - L4 - NA120 k (88 kW, 118 k)160 N⋅m (118 lbf⋅ft)195 km / h10,9 s36,2 mpg–Imp (7,8 l / 100 km)
1998–2005Rover1.8 Automatický1798 ml - L4 - NA120 k (88 kW, 118 k)160 N⋅m (118 lbf⋅ft)190 km / h12,3 s30,1 mpg–Imp (9,4 l / 100 km)
1998–2002Rover2.0 V6 manuální1999 ml - V6 - NA150 k (110 kW, 148 k)185 N⋅m (136 lb⋅ft)209 km / h9,6 s30,1 mpg–Imp (9,4 l / 100 km)
1998–2002Rover2.0 V6 Automatická1999 ml - V6 - NA150 k (110 kW, 148 k)185 N⋅m (136 lb⋅ft)204 km / h (127 mph)10,8 s27,5 mpg–Imp (10,3 l / 100 km)
2002-2005Rover1,8 T manuální1798 ml - L4 - TC150 k (110 kW, 148 k)215 N⋅m (159 lb⋅ft)209 km / h9,1 s36,3 mpg–Imp (7,8 l / 100 km)
2002-2005Rover1,8 T automatické1798 ml - L4 - TC150 k (110 kW, 148 k)215 N⋅m (159 lb⋅ft)204 km / h (127 mph)9,7 s31,7 mpg–Imp (8,9 l / 100 km)
1998–2005Rover2.5 V6 manuální2498 ml - V6 - NA177 k (130 kW, 175 k)240 N⋅m (177 lbf⋅ft)225 km / h8,2 s29,4 mpg–Imp (9,6 l / 100 km)
1998–2005Rover2.5 V6 Automatická2498 ml - V6 - NA177 k (130 kW, 175 k)240 N⋅m (177 lbf⋅ft)216 km / h (134 mph)8,9 s26,9 mpg–Imp (10,5 l / 100 km)
2002–2005Rover2.5 V6 Automatická LWB2498 ml - V6 - NA177 k (130 kW, 175 k)240 N⋅m (177 lbf⋅ft)216 km / h (134 mph)9,9 s26,6 mpg–Imp (10,6 l / 100 km)
2003–2005Brod4.6 Ruční V84 601 ml - V8 - NA260 PS (191 kW; 256 k)410 N⋅m (302 lbf⋅ft)249 km / h6,2 s23,1 mpg–Imp (12,2 l / 100 km)
2003–2005Brod4.6 V8 Automaticky4 601 ml - V8 - NA260 PS (191 kW; 256 k)410 N⋅m (302 lbf⋅ft)243 km / h (151 mph)7,0 s22,1 mpg–Imp (12,8 l / 100 km)
LPG motory
LetVytvořilModelkaMotorNapájeníTočivý momentNejvyšší rychlost0-62
mph (0-100 km / h)		Ekonomika
2002–2005Rover2.5 V6 LPG automatické2498 ml - V6 - NA177 k (130 kW, 175 k)240 N⋅m (177 lbf⋅ft)216 km / h (134 mph)8,9 s21,3 mpg–Imp (13,3 l / 100 km)
2002–2005Rover2.5 V6 LPG Automatická LWB2498 ml - V6 - NA177 k (130 kW, 175 k)240 N⋅m (177 lbf⋅ft)216 km / h (134 mph)9,9 s21,3 mpg–Imp (13,3 l / 100 km)
Dieselové motory
LetVytvořilModelkaMotorNapájeníTočivý momentNejvyšší rychlost0-62
mph (0-100 km / h)		Ekonomika
1998–2005BMW2.0 CDT Manuál1951 ml - L4 - TC116 k (85 kW, 114 k)260 N⋅m (192 lbf⋅ft)120 mph (193 km / h)11,0 s51,4 mpg–Imp (5,50 l / 100 km)
1998–2005BMW2.0 CDT automaticky1951 ml - L4 - TC116 k (85 kW, 114 k)260 N⋅m (192 lbf⋅ft)190 km / h12,2 s40,9 mpg–Imp (6,91 l / 100 km)
2002–2005BMWManuál 2.0 CDTi1951 ml - L4 - TC131 PS (96 kW, 129 k)300 N⋅m (221 lbf⋅ft)195 km / h10,0 s50,0 mpg–Imp (5,65 l / 100 km)
2002–2005BMW2.0 CDTi automaticky1951 ml - L4 - TC131 PS (96 kW, 129 k)300 N⋅m (221 lbf⋅ft)190 km / h10,6 s40,9 mpg–Imp (6,91 l / 100 km)
2002–2005BMW2.0 CDTi Automatic LWB1951 ml - L4 - TC131 PS (96 kW, 129 k)300 N⋅m (221 lbf⋅ft)190 km / h11,8 s40,9 mpg–Imp (6,91 l / 100 km)

Zásah do životního prostředí

Každý motor namontovaný na vlajkových lodích Rover a MG byl analyzován a společností Next Green Car bylo uděleno skóre od 0 (nejčistší) do 100 (nejšpinavější).[18]

Vozidlo MG RoverCO
2		SkóreKonkurenční vozidloCO
2		Skóre
Benzínové motory
Rover 75 1.8 Ruční
MG ZT 120 Ruční		184 g / km47[19]Alfa Romeo 156 1.6 TS
Volkswagen Passat 2.0		195 g / km
206 g / km		52[20]
55[21]
Rover 75 1.8 Automaticky
MG ZT		224 g / km57[22]Mitsubishi Galant 2.0 Automaticky
Subaru Legacy 2.0 Automaticky		224 g / km
224 g / km		60[23]
61[24]
Rover 75 2.0 V6 manuální
MG ZT		225 g / km57[25]Lexus IS 200
Subaru Legacy 2.5		233 g / km
230 g / km		63[26]
62[27]
Rover 75 2.0 V6 Automatická
MG ZT		245 g / km60[28]Mercedes-Benz C 240 V6 TouchShift
Hyundai Sonata 2.5 V6 Automatická		256 g / km
246 g / km		63[29]
59[30]
Rover 75 1,8 T manuální
MG ZT 160 Ruční		193 g / km50[31]Honda Accord 2.0i VTEC
Peugeot 406 2.2		209 g / km
210 g / km		56[32]
57[33]
Rover 75 1,8 T automatické
MG ZT		214 g / km56[34]BMW 3 18i Automaticky
SAAB 9-3 1,8 T automatické		220 g / km
221 g / km		60[35]
59[36]
Rover 75
MG ZT 160 V6 manuální		225 g / km56[37]Kia Magentis 2,5 V6
237 g / km
57[38]
Rover 75 2.5 V6 manuální
MG ZT 190 Manuál		225 g / km57[39]Mitsubishi Galant 2,5 V6
Vauxhall Vectra 2.6i V6 24v		227 g / km
236 g / km		61[40]
64[41]
Rover 75 2.5 V6 Automatická
MG ZT 180 Automaticky		249 g / km65[42]Ford Mondeo 2.5i V6 Automatická
Mazda Xedos 9 2.5 Automaticky		253 g / km
258 g / km		68[43]
69[44]
Rover 75
MG ZT 260 Ruční		314 g / km78[45]Volkswagen Passat 4,0 W8 4MOTION317 g / km80[46]
Rover 75 4.6 V8 Automaticky
MG ZT		319 g / km79[47]Volkswagen Passat 4,0 W8 4MOTION Tiptronic312 g / km79[48]
LPG motory
Rover 75 2.5 V6 LPG automatické
MG ZT		214 g / km44[49]Volvo S60 2.4 Bi-Fuel LPG Geartronic227 g / km61[50]
Dieselové motory
Rover 75 2.0 CDT 116 Manuál
MG ZT 120 CDTi Manual		163 g / km55[51]Peugeot 406 2.0 HDi 90
SAAB 9-3 2,2 TiD		150 g / km
164 g / km		60[52]
65[53]
Rover 75 2.0 CDT 116 Automatická
MG ZT 120 CDTi automaticky		190 g / km65[54]Audi A4 1.9 TDI PD 115 Tiptronic184 g / km71[55]
Rover 75 2.0 CDTi 131 Manuál
MG ZT Příručka 135 CDTi		163 g / km55[51]Audi A4 1.9 TDI PD 130 Quattro
Mercedes-Benz C 220 CDI		175 g / km
170 g / km		66[56]
63[57]
Rover 75 2.0 CDTi 131 Automatická
MG ZT 135 CDTi automaticky		190 g / km65[54]Ford Mondeo 2.0 TDCi 130 Automatická
Vauxhall Vectra 2.2 DTi 16v Automat		203 g / km
208 g / km		76[58]
75[59]

Bezpečnost

Rover 75 byl navržen se zesílenými prostory pro nohy, nosníky podlahové skříně, boční nárazové tyče a „ocelový prstenec“ kolem každého otvoru dveří, aby se zabránilo zablokování v případě nárazu.[60] Hlava a bok řidiče a spolujezdce airbagy jsou standardně vybaveny, s „okenními airbagy“ s bočními hlavami jsou k dispozici na přání až do roku 2005, kdy se staly standardní výbavou. Pokud by okenní airbagy byly v době nárazového testu Euro NCAP v roce 2001 standardní výbavou, dosáhl by plných pěti hvězdiček v hodnocení nárazu dospělých cestujících.[61] Také jsou vybaveny kotoučové brzdy kolem dokola, protiblokovací brzdy (BŘIŠNÍ SVALY), elektronická distribuce brzdné síly (EBD) s a systém kontroly trakce (TCS) k dispozici jako volitelná výbava u motorů 2.0 a vyšších.[62] U modelů vybavených informačním a zábavním systémem Hi-Line společnosti Rover, a výstražný indikátor rychlosti byl také zahrnut. Dodatečně, elektronická kontrola stability (ESC) měl být od modelového roku 2006 standardně vybaven u modelu 75.[63]

75 prošlo Euro NCAP a ANCAP testy bezpečnosti automobilů v roce 2001.[64]

Rover 75 dosáhl následujících hodnocení:

Euro NCAP 2001 75[65]BodyHodnocení
Dospělý cestující:30 z 364/5 hvězdiček
Dopad chodců:13 z 362/4 hvězdičky
ANCAP 2005 75[66]BodyHodnocení
Celkové skóre:29,78 z 354/5 hvězdiček
Dopad ofsetu:13,78 ze 16
Boční dopad:16,00 z 16
Bonusové body:0,00 ze 3

Všechna sedadla mají protiponorkové rampy a tříbodové setrvačné bezpečnostní pásy navijáku s předpínače,[67] zatímco přední sedadla jsou standardně vybavena dalšími omezovači zatížení a automatickým nastavením výšky pásu. Na určitých trzích a připomenutí bezpečnostního pásu pro řidiče byl namontován. Každé sedadlo je nastavitelné opěrka hlavy s předními otočnými na modelech SE. Thatchamova NCWR organizace (New Car Whiplash Ratings) testovala Rover 75 a udělila mu následující skóre:

NCWR[68]Skóre
Geometrický:G
Dynamický:M
Celkově:M

G = GoodA = přijatelné M = marginální P = špatné

Bezpečnostní

Perimetrický (a volitelný volumetrický) alarm, imobilizér motoru a centrální zamykání s dálkovým ovládáním s závory jsou standardní výbavou modelu 75. Kola z lehké slitiny jsou vybavena zajišťovacími maticemi. Automatické zamykání při rozjezdu je standardní výbavou, může jej však deaktivovat prodejce. Na vnitřní straně je hlavní zamykací spínač a kufr lze otevřít pouze dálkovým ovládáním nebo vnitřním tlačítkem.[60] Jako volitelné příslušenství byla k dispozici záložní siréna a sledovací zařízení s názvem Trackstar.[62]

Model 75 byl testován společností Thatcham Nová hodnocení bezpečnosti vozidel (NVSR) a dosáhla následujících hodnocení:[69]

SedanHodnocení
Krádež auta:4/5 hvězdiček
Krádež z auta:3/5 hvězdičky
TourerHodnocení
Krádež auta:4/5 hvězdiček
Krádež z auta:2/5 hvězdiček

Popularita

Počáteční prodeje modelu Rover 75 se nepodařilo vyrovnat BMW řady 3 a Audi A4 v britských žebříčcích prodejů automobilů v roce 1999. Odhalení veřejnosti na autosalonu v Birminghamu vyvolalo příznivé reakce, bohužel však byla zastíněna tiskovou konferencí poté BMW předseda, Bernd Pischetsrieder obsahující kritiku postoje vlády Spojeného království k finanční pomoci při sanaci Rover Longbridge továrna (kde se měly vyrábět nové Mini a R30),[70] a fakticky naznačuje, že Rover byl v krizi.[71] Tisková reakce to interpretovala tak, že říká, že BMW není spokojeno s pokračujícími finančními ztrátami a hodlá Rover ukončit. To nepochybně vyděsilo mnoho potenciálních kupujících, navzdory velmi pozitivní reakci na samotné auto. Opravdu to s (a stále) drží velmi dobře Jaguar S-Type který byl odhalen na stejné show.[72] I přes pozitivní ohlas ubohoval image značky Rover 75 u konkurence.[73]

Během roku 2000 se prodej výrazně zvýšil a v dubnu téhož roku to byl pátý nejpopulárnější nový automobil v Británii. V době bankrotu společnosti MG Rover v dubnu 2005 se stále poměrně dobře prodával a malý počet neprodaných 75. let byl stále na skladě počátkem roku 2007, protože Nanjing Automobile se chystal znovu otevřít Longbridge.

Na základě kombinace bezpečnosti, výkonu a udržovatelnosti byl Rover 75 v roce 2011 považován za nejlevnější vůz pojistit ve Spojeném království napříč všemi věkovými skupinami.[74]

Vystoupení v populární kultuře

Francouzský filmový thriller z roku 2004 Feux Rouges (červená světla) představoval Mark I Rover 75 1.8T značně jako vozidlo hlavní postavy.[75]

V roce 2005 se v roce představil Rover 75 Mark 2 V jako vendeta jako policejní auto.[76]

Rover 75 je ve filmech a televizních seriálech ve velké míře uváděn jako policejní vozy, a to jak v sedanech, tak v kombi, včetně Tajemství inspektora Lynleyho,[77] Rébus,[78] 55 stupňů na sever,[79] Modrá vražda,[80] Rosemary & Thyme,[81] Den, kdy se Británie zastavila,[82] Konečná síla,[83] Nové triky,[84] Murphyho zákon[85] a Tichý svědek.[86] a v úvodní epizodě Život na Marsu.[87]

Výroba

RokVýroba
199953,581
200031,545
200133,883
200232,123
200330,449
200424,156
20055,439
Celkový211,175

Modely

První sériový model Rover 75, znalec V6, 1998
Poslední sériový model Rover 75, CDTi Connoisseur, 2005

1998-2004 (Mark I)

  • Klasický
  • Classic SE
  • Klub
  • Club SE
  • Znalec
  • Znalec SE
  • Vanden Plas (model LWB)

2004 - 2005 (Mark II)

  • Klasický
  • Moderní
  • Současná SE
  • Znalec
  • Znalec SE
  • Sport (Portugalsko)
  • Limuzína (model LWB)

2006 - 2016 (Roewe 750)

  • 1.8 Turbo Base (18K4G, upravený Rover K-Series)
  • 1.8 Turbo High-Line (18K4G, upravený Rover K-Series)
  • 2.5 Base (25K4F, upravený Rover KV6)
  • 2.5 High-Line o9629 (25K4F, upravený Rover KV6)

Recenze

  • Auto Trader 4/5 hvězdiček[88]
    „Největším problémem 75. let byl jeho obraz; potenciální kupci jen předpokládali, že je beznadějně překonán soupeři. Nic však nemohlo být dále od pravdy, protože vůz mohl soutěžit za stejných podmínek s některými prestižními protivníky.
  • Čestný Johne 4/5 hvězdiček[89]
    Pozitivní: Skvěle vypadající auto ze všech úhlů. Předurčeno stát se klasikou
    Negativy: Nechte se unést problémy s chladicím systémem u všech motorů řady K, zejména u 1,8
  • Parker 4/5 hvězdiček[90]
    Pros: Zdokonalení a dědictví společnosti Rover. Krásný vzhled a okouzlující, pohodlný interiér.
    Nevýhody: Audi, BMW a Mercedes-Benz [soupeři] střední třídy.
  • RAC 3,5 / 5 hvězdiček[91]
    „Rover 75 Tourer je jedním z těch vzácných ... automobilů, které si zachovávají skutečný smysl pro příležitost, kdykoli si sednete za volant. Retro hodiny a zapnutá správnost detailů přispívají k obrovskému faktoru dobrého pocitu. “
  • Verdikt nad auty 4/5 hvězdiček[92]
    „Doporučeno. Standardní 75 má eleganci, která chybí německým výkonným konkurentům, se dřevem a kůží, která se vrací do zašlého věku. Kombi modely Tourer jsou překvapivě ještě hezčí a opravdu velmi praktické. “
  • Jaké auto? 3/5 hvězdičky[93]
    Pro - Je to vynikající na dlouhé vzdálenosti a vyhlazuje nerovnosti jako luxusní auto. Je to levné, dobře vybavené a praktické a přichází se starodávným kouzlem.
    Proti - Zadní sedadla jsou stísněná a získáte mnohem ostřejší jízdu od jejích německých soupeřů.
  • Který? 3,3 / 5 hvězdiček[94]
    Pro: minimální ceny | silný vznětový motor | spousta vybavení | komfortní
    Proti: nerovnoměrná spolehlivost | statné odpisy | žádná síť prodejců | omezená záruka
  • Moudrý kupující 4/5 hvězdiček[95]
    "Elegantní model 75 ukázal, že Rover ... mohl postavit kvalitní výkonný vůz, který je kultivovaný, spolehlivý a je schopný řídit se skutečnou přítomností."

Ocenění a uznání

1999

  • Jaké auto ? - „Auto roku“[96]
  • Jaké auto? - „Kompaktní výkonný vůz roku“
  • Jaké auto? - 'Diesel Car of the Year'
  • Auto Express - „Světové auto“
  • Journal / AA - „Business Car of the Year“[97]
  • Itálie - „Nejkrásnější sedan vysoké třídy na světě“[97]
  • Bild am Sonntag - „Zlatý volant“[97]
  • Společnost plastových inženýrů - Inovativní využití plastů[97]
  • Britský mezinárodní autosalon – Nejlepší jízda a manipulace FWD Sedan na světě
  • Japonsko - 'Importujte auto roku ' (1999–2000)[98]
  • Kola a převody na Středním východě - „Auto roku“

2000

  • Kola a převody na Středním východě - „Auto roku“
  • National Business Review Nového Zélandu - „Auto roku“
  • Výkonná třída - „Portugalské auto roku“
  • Jaké auto? - „Kompaktní výkonný vůz roku“
  • 2000 'Evropské auto roku „Ocenění: Pouze výkonný vůz do užšího výběru
  • Kupující ojetých vozidel - „Ojetý vůz roku“

2001

  • Kupující ojetých vozidel - „Ojetý vůz roku“
  • Časopis Diesel Car - „Compact Executive Car“
  • JD Power Průzkum - Pouze evropské auto v top 5

2002

  • Auto Express Vyznamenání ojetých automobilů - „nejlepší dieselové auto“
  • Kupující ojetých vozidel - „Nejlepší ojeté střední auto“
  • ITM - „Auto roku“[99]
  • Australský institut řízení dopravy - „Auto roku“

2004

  • Kupující ojetých vozidel - „Ojetý vůz roku“
  • Kupující ojetých vozidel - „Nejlepší ojeté rodinné auto roku“
  • Nejoblíbenější Britské ozbrojené síly Nákup auta bez daně

2006

  • Auto Express Síla řidiče - „nejlepší kvalita jízdy“ (1.)

2007

  • Auto Trader Ocenění ojetého vozu - „Nejlepší rodinný vůz“

2010

  • Auto Express Síla řidiče - „nejlepší kvalita jízdy“ (2.)[100]

2011

  • Auto Express Síla řidiče - „nejlepší kvalita jízdy“ (1.)[101]

Čínská produkce

Roewe 750

Výroba vozů Rover 75 a MG ZT skončil když MG Rover Group vstoupil do správy v dubnu 2005. Design modelu Rover 75 koupila společnost Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) počátkem roku 2005, ačkoli nový majitel skupiny MG Rover Group, Nanjing Automobile Corporation (NAC) získal vybavení pro auto. Obě společnosti uvedly v Číně revidované verze 75 / ZT. Model SAIC byl pojmenován Roewe 750 (po koupi značky Rover společností Brod, Roewe značka byla vytvořena společností SAIC pro celosvětové použití) a NAC's MG 7.

Značka Roewe a Roewe 750 byly představeny na autosalonu v Pekingu v listopadu 2006. Model 750 je založen na platformě 75 s dlouhým rozvorem a konstrukci dokončil Ricardo 2010.[102]

MG 7 byl uveden na trh v březnu 2007.[103]NAC také představil verzi MG 7 s dlouhým rozvorem, nazvanou MG 7L.[104]

Brilliance B8

Krátce před kolapsem Roveru Oslnivost kdo měl dohodu BMW jako Rover hledal rozšíření své produktové řady o velký sedan, tak šli do Rover použít 75. Jako ukázka vyvezl Rover do Číny 24 Brilliance B8, které byly prodány prostřednictvím autorizovaných prodejců, i když tyto vozy měly být pouze prototypy. Protože k dohodě nikdy nedošlo, jsou stále jedinými 24 Brilliance B8.[105]

Reference

  1. ^ „Rozhovor s Richardem Woolleyem - Klub vlastníků 75 a ZT“. The75andztclub.co.uk. Citováno 3. října 2010.
  2. ^ „Neoficiální webový zdroj společnosti Austin Rover“. Austin-rover.co.uk. Archivovány od originál dne 30. září 2010. Citováno 3. října 2010.
  3. ^ „The New Rover 75 - One Of Britain's Fine Cars - říjen 1998 - Archiv zpráv - Honest John“. klasika.honestjohn.co.uk. Citováno 20. listopadu 2017.
  4. ^ „BBC News - Company File - Rover má 75 důvodů, proč doufat“. news.bbc.co.uk. Citováno 20. listopadu 2017.
  5. ^ "BBC novinky". 23. února 1999. Citováno 3. října 2010.
  6. ^ „CarPages 1. ledna 2002“. Carpages.co.uk. Archivovány od originál dne 30. srpna 2008. Citováno 3. října 2010.
  7. ^ „Zprávy o průmyslových vztazích Evropské unie“. Eiro.eurofound.eu.int. 28. května 2000. Archivovány od originál dne 9. června 2003. Citováno 3. října 2010.
  8. ^ http://rover75.bplaced.net/tourer.html
  9. ^ „Recenze vozu Jaguar X-Type 3.0 V6 - Autocar“. www.autocar.co.uk. Citováno 20. listopadu 2017.
  10. ^ „Test limuzíny Auto Express Rover 75“. Auto Express. 27. října 2004. Citováno 3. října 2010.
  11. ^ „Nejlepší zdroj pro Rover 75“. Rover75.eu. Citováno 3. října 2010.
  12. ^ „The English Fantasy: Models - MG ZT-T X15“. mgf.rulezz.com. Citováno 20. září 2019.
  13. ^ „Street-Spotted: MG ZT-T“. Autoweek. 31. května 2019. Citováno 20. září 2019.
  14. ^ „Rover Club of Sweden“. www.roverklubben.se. Citováno 20. listopadu 2017.
  15. ^ „Embalagem de luxo“ [Luxusní obal]. Auto Motor. Duben 2005. Archivovány od originál dne 4. července 2011. Citováno 6. června 2017.
  16. ^ A b „Rover 75 (2004-)“. motoring.com.au. 1. srpna 2004. Citováno 29. června 2020.
  17. ^ http://rover75.bplaced.net/powertra.html
  18. ^ „Další zelené auto“. Citováno 3. dubna 2017.
  19. ^ Lane, Ben. „MG ROVER Rover 75 Sedan 1.8 - UsedPetrol - CO2 185 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  20. ^ Lane, Ben. „ALFA ROMEO 156 Sedan 1.6 - UsedPetrol - CO2 195 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  21. ^ Lane, Ben. „VW Passat Sedan 2.0 115 k - UsedPetrol - CO2 206 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  22. ^ Lane, Ben. „MG ROVER Rover 75 Sedan 1.8 od - UsedPetrol - CO2 224 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  23. ^ Lane, Ben. „MITSUBISHI Galant Sedan 2.0 EQUIPPE - UsedPetrol - CO2 224 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  24. ^ Lane, Ben. „SUBARU Legacy 2.0 GL Sedan AWD [2001] - UsedPetrol - CO2 224 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  25. ^ Lane, Ben. „MG ROVER Rover 75 Sedan 2 - UsedPetrol - CO2 228 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  26. ^ Lane, Ben. „LEXUS IS IS200 - UsedPetrol - CO2 233 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  27. ^ Lane, Ben. „SUBARU Legacy 2.5 GX Sedan AWD [2002] - UsedPetrol - CO2 230 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  28. ^ Lane, Ben. „MG ROVER Rover 75 Sedan 2 - UsedPetrol - CO2 245 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  29. ^ Lane, Ben. „MG ROVER Rover 75 Sedan 2.5 - UsedPetrol - CO2 249 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  30. ^ Lane, Ben. „HYUNDAI Sonata 2.5 DOHC - UsedPetrol - CO2 246 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  31. ^ Lane, Ben. „MG ROVER Rover 75 Sedan 1.8 T - UsedPetrol - CO2 193 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  32. ^ Lane, Ben. „HONDA Accord 2.0i VTEC SE Executive + SatNav 5dr [2001] - UsedPetrol - CO2 209 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  33. ^ Lane, Ben. „PEUGEOT 406 Sedan 2.2 160 k - UsedPetrol - CO2 210 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  34. ^ Lane, Ben. „MG ROVER Rover 75 Sedan 1.8 T - UsedPetrol - CO2 214 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  35. ^ Lane, Ben. „BMW řady 3 E46 318i Sedan - UsedPetrol - CO2 220 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  36. ^ Lane, Ben. „SAAB 9-3 Sport Sedan 1.8 T 150 k B207E - UsedPetrol - CO2 221 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  37. ^ Lane, Ben. „MG ROVER MG ZT 160 - UsedPetrol - CO2 225 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  38. ^ Lane, Ben. „KIA Magentis 2.5 - UsedPetrol - CO2 237 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  39. ^ Lane, Ben. „MG ROVER Rover 75 Sedan 2.5 - UsedPetrol - CO2 225 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  40. ^ Lane, Ben. „MITSUBISHI Galant Sedan 2.5 V6 ELEGANCE - UsedPetrol - CO2 227 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  41. ^ Lane, Ben. „VAUXHALL Vectra 2.6i V6 24v Hatch bez GSi [2001] - UsedPetrol - CO2 236 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  42. ^ Lane, Ben. „MG ROVER MG ZT 180 Sports - UsedPetrol - CO2 259 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  43. ^ Lane, Ben. „Pneumatika FORD Mondeo 2.5i V6 Sedan 18in [před rokem 2004 - UsedPetrol - CO2 253 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  44. ^ Lane, Ben. „MAZDA Xedos 9 2.5 - UsedPetrol - CO2 258 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  45. ^ Lane, Ben. „MG ROVER MG ZT 260 - UsedPetrol - CO2 314 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  46. ^ Lane, Ben. „VW Passat Sedan W8 275ps - UsedPetrol - CO2 317 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  47. ^ Lane, Ben. „MG ROVER Rover 75 Sedan V8 - UsedPetrol - CO2 319 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  48. ^ Lane, Ben. „VW Passat Sedan W8 Tiptronic 275ps - UsedPetrol - CO2 312 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  49. ^ Lane, Ben. „MG ROVER Rover 75 Sedan 2.5 - Použité LPG - CO2 214 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  50. ^ Lane, Ben. „VOLVO S60 2.4 Bi-Fuel LPG [2005] - UsedPetrol - CO2 227 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  51. ^ A b Lane, Ben. „MG ROVER Rover 75 Sedan 2.0 D-96kW - UsedDiesel - CO2 163 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  52. ^ Lane, Ben. „PEUGEOT 406 Sedan 2.0 Hdi turbo 90 koní - UsedDiesel - CO2 150 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  53. ^ Lane, Ben. „SAAB řady 9-3 2,2 TiD 125 k D223L - použitá nafta - CO2 164 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  54. ^ A b Lane, Ben. „MG ROVER MG ZT CDTi-96kW - UsedDiesel - CO2 190 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  55. ^ Lane, Ben. „AUDI A4 Sedan 1.9 TDI PD SE Tiptronic 115 kh Std SE Sport & Quat - Použité Diesel - CO2 184 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  56. ^ Lane, Ben. „AUDI A4 Sedan 1.9 TDI quattro 130ps Std SE & Sport - Ojeté Diesel - CO2 175 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  57. ^ Lane, Ben. „MERCEDES-BENZ Třída C (W203) Sedan C220 CDI - Ojeté Diesel - CO2 170 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  58. ^ Lane, Ben. „Pneumatika FORD Mondeo 2.0 TDCi 130ps Sedan 18in [před rokem 2004 - Použitá nafta - CO2 203 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  59. ^ Lane, Ben. „VAUXHALL Vectra 2.2 DTI 16V SXI 5dr Hatch [2003] - UsedDiesel - CO2 208 g / km“. www.nextgreencar.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  60. ^ A b „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 13. září 2012. Citováno 19. července 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  61. ^ „Nejnovější hodnocení bezpečnosti - Euro NCAP“. www.euroncap.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  62. ^ A b http://www.xpowerforums.com/Acrobat/Rover%2075%20Price%20List.pdf
  63. ^ „Fóra MG-Rover.org - Zobrazit jeden příspěvek - Je Rover 75 autem NCAP s nulovou hvězdou?“. forums.mg-rover.org. Citováno 20. listopadu 2017.
  64. ^ „Nejnovější hodnocení bezpečnosti - Euro NCAP“. www.euroncap.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  65. ^ „Rover 75; Euro NCAP - Pro bezpečnější auta v nárazové zkoušce“. Euro NCAP. Citováno 12. července 2012.
  66. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 3. prosince 2013. Citováno 30. listopadu 2013.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  67. ^ Niederle, Pavel. „technická brožura r75.pdf (9,8 MB)“ (PDF). Rover klub. Citováno 20. listopadu 2017.
  68. ^ "Bezpečnost | Hodnocení nového vozu Whiplash | Hledání vozu | Thatcham MIRRC". Thatcham.org. Archivovány od originál dne 12. května 2012. Citováno 12. července 2012.
  69. ^ "Nová hodnocení zabezpečení vozidel | Vyhledávání aut | Výsledky aut | Thatcham MIRRC". Thatcham.org. Archivovány od originál dne 2. srpna 2011. Citováno 12. července 2012.
  70. ^ „Stránka 4, Zabezpečení zaměstnání po rozpadu skupiny Rover Joy Batchelor, Warwick Business School, únor 2001“ (PDF).
  71. ^ Zaměstnanci, The Guardian (26. března 2000). „Jak drzé BMW vedlo Rover ke katastrofě“. opatrovník.
  72. ^ „Není jejich nejlepší hodina: Bernd Pischetsrieder“. kola.
  73. ^ Haig, Matt (2003). Selhání značky: Pravda o 100 největších chybách značky všech dob. ISBN  9780749439279.
  74. ^ „10 nejlevnějších automobilů k pojištění“. Confused.com. 21. září 2011. Archivovány od originál dne 20. února 2012. Citováno 26. ledna 2012.
  75. ^ „Rover 75 in“ Feux rouges"". IMCDb.org.
  76. ^ „Rover 75 in“ V pro Vendetu"". Citováno 20. listopadu 2017.
  77. ^ „Rover 75 Tourer in“ Inspektor Lynley Mysteries: V masce smrti"". Citováno 20. listopadu 2017.
  78. ^ „Rover 75 Tourer in“ Rebus"". Citováno 20. listopadu 2017.
  79. ^ „Rover 75 in“ 55 stupňů na sever"". Citováno 20. listopadu 2017.
  80. ^ „Rover 75 in“ Blue Murder"". Citováno 20. listopadu 2017.
  81. ^ „Rover 75 in“ Rosemary & Thyme"". Citováno 20. listopadu 2017.
  82. ^ „Rover 75 in“ Den, kdy se Británie zastavila"". Citováno 20. listopadu 2017.
  83. ^ „Rover 75 in“ Ultimate Force"". Citováno 20. listopadu 2017.
  84. ^ Nové triky „Rover 75 in“"". Citováno 20. listopadu 2017.
  85. ^ „Rover 75 in“ Murphyho zákon"". Citováno 20. listopadu 2017.
  86. ^ „Rover 75 in“ Tichý svědek"". Citováno 20. listopadu 2017.
  87. ^ "Život na Marsu". Citováno 20. listopadu 2017 - přes www.imdb.com.
  88. ^ „Rover 75 - 10 Point Test“. Auto Trader. Citováno 27. srpna 2011.
  89. ^ „Recenze automobilů - Rover 75“. Čestný Johne. Citováno 4. září 2013.
  90. ^ "Recenze - Rover 75". Parkerovi průvodci autem. Citováno 27. srpna 2011.
  91. ^ "Recenze Rover 75 Tourer - Recenze automobilů". RAC. Citováno 27. srpna 2011.
  92. ^ "MG Rover 75". Verdikt nad auty. Archivovány od originál dne 23. března 2012. Citováno 27. srpna 2011.
  93. ^ „Rover 75 - recenze nového vozu - jaké auto?“. Whatcar.com. Citováno 2. května 2014.
  94. ^ „Hloubková zpráva - Rover 75“ (PDF). Který?. Citováno 27. srpna 2011.
  95. ^ „Recenze Rover 75“. Wise Buyer's Guides. Citováno 27. srpna 2011.
  96. ^ „BBC News - Company File - Rover vyhrává auto roku“. news.bbc.co.uk. Citováno 20. listopadu 2017.
  97. ^ A b C d „Philippine Daily Inquirer - Google News Archive Search“. news.google.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  98. ^ „Car Enthusiast NEWS (Rover 75 vyhrává japonské ocenění) - od CAINT.COM“. www.carenthusiast.com. Citováno 20. listopadu 2017.
  99. ^ „CarPages | Made for People Buying Cars ™“. www.carpages.co.uk.
  100. ^ „Nejlepší pro kvalitu jízdy“. Citováno 20. listopadu 2017.
  101. ^ „Nejlepší pro kvalitu jízdy“. Citováno 20. listopadu 2017.
  102. ^ Adams, Keith (20. září 2008). „Roewe 750“. AROnline. Archivovány od originál dne 15. dubna 2009. Citováno 11. března 2009.
  103. ^ „Čínský závod uvádí první MG“. BBC novinky. 27. března 2007. Citováno 27. března 2007.
  104. ^ Ougarov, Kirill (28. září 2007). „MG 7 se v Číně uvádí na trh, britský TF roadster se zpozdil“. Trend motoru. Citováno 13. března 2009.
  105. ^ Feijter, autor Tycho de (6. března 2018). „The Brilliance-Rover 75 Cars of China“. ChinaCarHistory. Citováno 3. prosince 2019.

externí odkazy

Automobily vyráběné společností BL Austin Rover, BL Land Rover, Rover Group, MG Rover, NAC MG, MG Motor, Austin -Vanden Plas a Rover -Vanden Plas od roku 1980
Typ198090. léta2000s2010s
0123456789012345678901234567890123
VlastnictvíBL plc / Rover GroupBritish AerospaceBMWPhoenix Venture HoldingsNanjing Auto / SAIC
Skupinové jménoBL autaSkupina Austin Rover / Skupina Land RoverRover GroupMG Rover GroupNAC MG / MG Motor
Městské autoMini
SuperminiAustin MetroMetro RoverRover 100CityRoverMG 3 SWMG 3
Austin AllegroAustin Maestro / Rover 200 (SD3)Rover 200 (R8)
KompaktníTriumph AcclaimRover 400 (R8)Rover 200 (R3)Rover 25 / MG ZRMG 5
Austin MaxiAustin MontegoRover 400 (HH-R)Rover 45 / MG ZSMG 6
Střední velikostMorris ItalRover 600Rover 75 / MG ZTMG 7
PrinceznaAustinský velvyslanecMG 750
VýkonnýRover SD1Rover 800 (XX)Rover 800 (R17)MG ZV
KupéRover 200 Coupé
Sportovní autoTriumph TR7MG RV8MG FMG TFMG TF
MG SV
Terénní aSUVLand Rover SIIILand Rover 90/110Land Rover DefenderLand Rover získala společnost Brod v roce 2000, nyní ve vlastnictví Tata
Range Rover
Land Rover Discovery
Land Rover Freelander