Land Rover Freelander - Land Rover Freelander
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Červenec 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Land Rover Freelander | |
---|---|
![]() Land Rover Freelander 2 Dynamic SD4 | |
Přehled | |
Výrobce | Land Rover |
Výroba | 1997–2014 |
Shromáždění | Tělo a montáž Halewood, Halewood, Spojené království Pune, Indie Changsu, Čína Montážní závod v Akabě, Jordán |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Kompaktní SUV |
Rozložení | Příčný motor vpředu, pohon předních kol nebo pohon čtyř kol |
Chronologie | |
Nástupce | Land Rover Discovery Sport (5dveřová verze) Range Rover Evoque (3dveřová verze) |
The Land Rover Freelander je tří- nebo pětidveřový, pět cestujících, kompaktní sportovní užitkové vozidlo (SUV), která byla vyrobena a uvedena na trh společností Land Rover po dvě desetiletí,[1] v obou dvoukolové a pohon čtyř kol verze napříč dvěma generacemi od roku 1997 do roku 2015. Druhá generace se prodávala v letech 2007–2015 v Severní Americe a na Středním východě jako LR2 a v Evropě jako Freelander 2.
Poté, co postavil výhradně tělo na rámu Vozidla 4WD po půl století byla první generací modelu Freelander prvním modelem značky, který se používal monokok (unibody) struktury,[2] a byla nabízena v provedení se třemi a pěti dveřmi, včetně semi soft-top. Druhá generace (od roku 2006) upustila od všech dvoudveřových variant a ponechala pouze dvoudveřovou karoserii podobnou kombi a po 62 letech se stala vůbec první značkou nabízející možnost pohonu všech kol (od roku 2010).
Po pětileté přestávce následovaly dvoudveřové Freelandery dvoudveřové verze Range Rover Evoque v roce 2011 a pětidveřová generace 2 byla nahrazena Discovery Sport v roce 2015.[3]
První generace (L314; 1997–2006)
První generace (L314) | |
---|---|
![]() Facelift Freelander Sport 3-dveře | |
Přehled | |
Výroba | Říjen 1997 - konec roku 2006 |
Shromáždění | Solihull, Spojené království Rayong, Thajsko (thajské švédské shromáždění) |
Návrhář | Gerry McGovern (1992) |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 5-dveře SUV 3-dveře konvertibilní |
Pohonná jednotka | |
Motor | 1,8 l Řada K. I4 2,5 l Rover KV6 V6 2,0 l BMW M47 TD I4 2,0 l Řada L. TD I4 |
Přenos | 5 rychlostí automatický 5 rychlostí manuál |
Rozměry | |
Rozvor | 101,0 v (2565 mm) |
Délka | 2001–2003 5dveřový: 4,445 mm 2004–2006 5dveřový: 1742,1 palce (4422 mm) 3-dveře: 175,1 v (4448 mm) |
Šířka | 2001–2003: 1 806 mm 2004–2006: 1 808 mm |
Výška | 2001–2003 5dveřový: 1750 mm 2004–2006 5dveřový: 693 in (1753 mm) 3-dveře: 67,2 v (1707 mm) |


Rozvoj
V roce 1988 British Aerospace získal Rover Group za 150 milionů £, což umožnilo zdroje napříč Rover značky a Land Rover spojit jinak a myšlenka vývoje menšího Land Roveru byla dosažitelnější, než by mohla být dříve.[4]
Když rada schválila projekt Pathfinder, dostala kódové označení CB40 (po Canley Building 40, kde byl koncept původně vyvinut).[4]
Zahájení
Pozoruhodné je, že nový kompaktní Land Rover byl téměř stejně dlouhý jako původní Range Rover, který byl vyřazen jen rok předtím, a dokonce měl 2,5 palce delší Rozvor.[4]
Výroba
Když BMW získané Rover Group oni BMW ukončili dohodu a místo toho financovali výrobní zařízení v Solihull, využívající Rover SD1 montážní hala, která byla neaktivní na začátku 80. let, kdy byla přesunuta výroba automobilů Rover Cowley.[4]
Popularita
Mk1 Land Rover Freelander byl okamžitým hitem a stal se nejprodávanějším modelem pohonu všech kol v Evropě s více než 540 000 prodanými vozy za dobu jeho devítileté životnosti.[5] Freelander se stal nejprodávanějším vozem 4WD v Evropě po dobu pěti po sobě jdoucích let od uvedení na trh v roce 1997; a v roce 2016 jej Land Rover přijal jako své 8. „vozidlo dědictví“.[6]
Varianty modelů


Existovala celá řada modelů vycházejících z pětidveřových majetek a třídveřový softback (semi-konvertibilní ), vázaná kniha a komerční (dodávka podobné verze). V roce 2004 představil Land Rover vylepšenou a upgradovanou verzi modelu Mark I; změny zahrnovaly nový interiér a velké vnější revize, včetně nové tváře a zadní části.
Třídveřový model byl k dispozici v provedení E, S, ES, Sport a Sport Premium a pětidveřový model v provedení E, S, ES, HSE, Sport a Sport Premium.
Motory
Zahrnuty možnosti motoru:
- 1,8 litru I4 Rover Řada K. benzín (1997–2006), označený jako „1.8i“, „Xi“ nebo „XEi“ (v Severní Americe se neprodává)
- 2,0 litru I4 Rover Řada L. nafta (1997–2000), označená jako „Di“, „XDi“ nebo „XEDi“
- 2,0 litru I4 BMW M47 nafta (2001–2006), označená jako „Td4“
- 2,5 litru V6 Motor Rover KV6 benzín (2001–2006), označený jako „V6“
Manuální převodovky ovládal rané modely, ale automatický Tiptronic Převodovky ve stylu (Jatco JF506E) se staly stále populárnějšími a u V6 byly standardem. Automatická převodovka Tiptronic byla na přání k dispozici také u modelu Td4.
Marketing
První generace Freelanderu byla uvedena na trh jako prémiová kompaktní 4x4,[6] a použit v roce 1998 Velbloudí trofej a účastnil se akcí Land Rover Výzva G4. Vozidlo představovalo kompromis, protože nemělo řazení nízkého rozsahu ani uzávěrku diferenciálu, jak bylo zjištěno u větších modelů Land Rover. To znamenalo, že ve srovnání s ostatními Land Rovery nebyl výkon v terénu tak dobrý. Ve srovnání s podobnými modely vyrobenými jinými výrobci ve stejném časovém období, jako je Honda CRV nebo Toyota RAV4 Nicméně první generace Freelanderu byla mnohem kompetentnější v terénu.
To mělo více než šestnáct patentovaných funkcí, včetně IRD nebo Intermediate Reduction Drive, které fungovaly jako přední diferenciál a převod s pevným poměrem; VCU nebo viskózní spojka, která reaguje na různé rychlosti otáčení kloubových hřídelů a umožňuje měnit točivý moment přes sebe; a Systém Hill Descent Control,[6] který byl poté implementován ve zbytku EU Land Rover rozsah a dokonce i v první generaci BMW X5 (BMW byla mateřskou společností společnosti Rover Group v době zavedení tohoto modelu).
Tato první generace také používala systém kontroly trakce a speciální verzi systému břišní svaly produkovaný Wabco, upraveno pro pomoc při řízení v terénních situacích.[6] Nedostatek motorů MG Rover K18 a KV6 po ukončení výroby MG Rover vedl Land Rover k ukončení modelu 31. srpna 2005 v USA a Kanadě.
Freelander 2 (L359; 2006–2014)
Freelander 2 (L359) | |
---|---|
![]() Před faceliftem Land Rover Freelander 2 HSE TD4 | |
Přehled | |
Také zvaný | Land Rover LR2 (Severní Amerika a Střední východ) |
Výroba | 2006 - prosinec 2014 |
Shromáždění | Tělo a montáž Halewood, Halewood, Spojené království Pune, Maharashtra, Indie (CKD)[7] Changsu, Čína Montážní závod v Akabě, Jordán |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 5-dveře SUV |
Plošina | Platforma Ford EUCD |
Příbuzný | Volvo XC60 Volvo S80 Ford Mondeo (třetí generace) |
Pohonná jednotka | |
Motor | Benzínové motory: 2,0 l Ford EcoBoost 243 k I4 3,2 l Ford SI6 233 k I6 Dieselové motory: 2,2 l Ford Duratorq 150 k eD 4 2,2 l Ford Duratorq 160 k TD 4 2,2 l Ford Duratorq 190 k SD 4 |
Přenos | 6-rychlostní Getrag M66EH50 manuál 6-rychlostní Aisin AWF21 automatický |
Rozměry | |
Rozvor | 104,7 v (2659 mm) |
Délka | 1750 mm |
Šířka | 75,2 palce (1910 mm) |
Výška | 68,5 palce (1740 mm) |
Pohotovostní hmotnost | 390–4 300 lb (1770–1950 kg) |
Druhá generace byla interně označena L359; debutoval v roce 2006 Britský mezinárodní autosalon a byl prodáván jako Freelander 2, přičemž si ponechal Freelander název v Evropě a prodáván jako LR2 v Severní Americe a na Středním východě - zrcadlení marketingu nové třetí generace Land Rover Discovery jako LR3. Prezentace na Střešní zahrady v Kensingtonu se konalo pro novináře představovat celebrity tenista Maria Šarapovová.[8] Výroba skončila na konci roku 2014.[9]


Druhá generace Freelander je založena na Platforma Ford EUCD, který sám o sobě vychází z Ford C1 platforma. Platformu Ford EUCD budou využívat další připravovaná vozidla z Volvo. Řada motorů je pro Freelander zcela nová příčně namontovaný 3,2 litru šestiválcový motor z Řada Ford SI6, který debutoval u nového Volva S80, stejně jako u 2,2 litru DW12 vstřikovací systém turbodiesel motor, společně vyvinutý Brod a PSA Peugeot Citroën.
Na rozdíl od předchozích Land Roverů se druhá generace Freelander vyrábí v USA Tělo a montáž Halewood zařízení, blízko Liverpool, a byl do roku 2009 vyráběn společně s Jaguar X-Type - jako Jaguar X-Type a Landrover Freelander oba používaly upravenou verzi platformy s pohonem předních kol Ford. Nový Freelander se vyznačuje vyšší světlou výškou a terénními schopnostmi, které jsou blíže k ostatním modelům Land Rover.[10]

Druhá generace má standardně vylepšený kvalitní interiér s více bezpečnostními prvky.[11] Freelander 2 je vybaven upravenou verzí terénního jízdního systému Terrain Response, který je součástí modelu Discovery 3 a Range Rover. Systém 4WD byl vyvinut ve spolupráci s Haldex a byl nazýván vazbou třetí generace. Vozidla z modelového roku 2009 jsou vybavena upravenou konstrukcí aktivního spojovacího zařízení na vyžádání, známého jako čtvrtá generace společnosti Haldex.
Nový Freelander byl poprvé uveden na trh v USA v roce 2007 jako LR2. Verze z roku 2008 se nazývá LR2 HSE. Omezený běh HST přidal boční obložení, přední záclonku a 19palcová kola. Standardem je řadový šestiválcový motor Ford s objemem 3,2 litru a výkonem 230 k (170 kW) se šestistupňovou převodovkou automatická převodovka a pohon všech kol. Ve Velké Británii je standardním motorem 2,2 litrový nafta Ford. Verze TD4 produkuje výkon 150 k (110 kW) a 160 k (120 kW), zatímco SD4 má 190 k (140 kW).
Mezi vybavení interiéru patří Alpine 440 wattový zvuk s prostorovým zvukem se 14 reproduktory a 7palcová dotyková navigační obrazovka, zatímco novější modely mohou být vybaveny zvukovým systémem Meridian, který je dodáván s prostorovým zvukem se 17 reproduktory s technologií Trifield , produkující 825 wattů.
Systém Meridian je také vybaven subwoofery a audio tuningovým systémem Audyssey MultEQ. Standardem je i 5palcový barevný displej iu novějších základních modelů. Volitelný balíček pro studené klima zahrnuje vyhřívané přední sklo, vyhřívaná přední sedadla se dvěma úrovněmi vyhřívání a vyhřívané ostřikovače čelního skla. Balíček volitelného osvětlení zahrnuje bi-xenonové světlomety, adaptivní přední osvětlení, paměť pro sedadlo řidiče, stejně jako vnější zpětná zrcátka a přibližovací a kaluže.
Freelander 2 TD4_e
Freelander TD4_e je vybaven technologií stop-start pro zlepšení spotřeby paliva a snížení uhlíkové emise. Systém vypne motor, když vozidlo stojí, je zvolen neutrál a je spojena spojka; motor se restartuje, když je sešlápnutý pedál spojky.[12]
Systém zahrnuje vysoce výkonný startovací motor, který funguje také jako generátor pro zpětné získávání energie rekuperační brzdění který je poté uložen v kondenzátorech k restartování motoru, čímž se sníží napětí na baterii a elektrický systém vozidla.[13] Systém stop-start byl k dispozici na jaře 2009 u modelů Freelander 2 TD4.
Freelander 2 eD4
Poprvé v historii Land Rover,[14] od modelového roku 2011 byla k dispozici čistě verze s pohonem všech kol, označená eD4. Tento model také upustil od systémů Terrain Response a Hill Descent Control.[15] Vynechání pohonu všech kol ušetřilo 75 kg hmotnosti a eD4 dosáhl kombinované hodnoty ekonomiky 47 mpg–Imp (6 l / 100 km) a emise 158 g / km CO2.
Po zavedení Range Rover Evoque v roce 2011 tento model soutěžil s Freelanderem 2, zejména s eD4, protože Evoque byl levnější k nákupu, efektivnější, prémiovější a kombinoval to se standardním pohonem všech kol.[15]
Pro modelový rok 2014 dostal Freelander přepracovaný vzhled s jinou mřížkou a novým obložením interiéru.
Celosvětové prodeje
Celkový prodej je pouze od roku 2009.
Rok | Odbyt |
---|---|
2009 | 37,909 |
2010 | 54,833 |
2011 | 51,954 |
2012 | 48,332 |
2013 | 57,691 |
2014 | 56,622 |
2015 | 3,278 |
Celkový | 310,619 |
Reference
- ^ „Společný podnik, dceřiné a přidružené společnosti: Jaguar Land Rover“. Tata Motors. Archivovány od originál dne 6. prosince 2010. Citováno 21. srpna 2010.
- ^ „Nový Land Rover LR2 / Freelander 2 debutuje v Londýně“. Autoblog.com.
- ^ Steve Cropley. „2015 Land Rover Discovery Sport - ceny, specifikace a video“. autocar.co.uk.
- ^ A b C d Keith Adams (23. července 2011). „Automobily: vývojový příběh Land Rover Freelander“. AR Online. Citováno 3. července 2020.
- ^ Matt Burt (2014). „Recenze Land Rover Freelander 2003–2014“. Autocar. Citováno 3. července 2020.
- ^ A b C d Nejprodávanější Freelander 1 se stává nejnovějším vozidlem Land Rover Heritage | Land Rover International
- ^ „Jaguar Land Rover otevírá montážní závod v Indii a zavádí svůj první model“. carscoop.blogspot.com. 27. května 2011. Archivovány od originál dne 31. května 2011. Citováno 11. srpna 2011.
- ^ Maria Sharapova odhaluje zcela nový model LR2 Archivováno 28. Září 2007 v Wayback Machine
- ^ „ZAČÍNÁ OBJEVOVÁNÍ SPORTOVNÍ VÝROBY“. Land Rover Owner International. 21. října 2014. Citováno 14. června 2015.
- ^ „What Car First look: new Land Rover Freelander - Introduction“. Whatcar.com. 20. června 2006. Citováno 30. září 2010.
- ^ „Evropská zpráva o bezpečnosti Freelander“. Euroncap.com. Citováno 30. září 2010.
- ^ Baker, Erin (12. prosince 2008). „Land Rover Freelander TD4_e zahajuje první ze svých iniciativ s nízkými emisemi“. The Telegraph. Citováno 30. září 2010.
- ^ "Land Rover Freelander 2 TD4_e (2009–) | Recenze vozu | Silniční test | 4car". Kanál 4. Archivováno z originál dne 14. května 2009. Citováno 30. srpna 2009.
- ^ Nepočítám Nákladní vozítka
- ^ A b Land Rover Freelander 2 eD4 - GreenCarGuide.co.uk
- ^ „Tata Motors - Investors - JLR Volumes“. tatamotors.com. Archivovány od originál dne 31. července 2017. Citováno 1. května 2014.
externí odkazy
- Freelander ve společnosti Land Rover International
Land Rover, časová osa vozidla, 40. léta - současnost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||
Terénní vozidlo | Řada I | Řada II | Řada III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
101 FC | Devadesát a jedna deset | Obránce | Obránce | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Subkompaktní SUV | Range Rover Evoque | RR Evoque | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní SUV | Freelander | Freelander 2 | Discovery Sport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RR Velar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střední SUV | Objev I. | Discovery II | Discovery 3 | Discovery 4 | Objev | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Range Rover Classic | Range Rover Sport | Range Rover Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV v plné velikosti | Range Rover | Range Rover | Range Rover |