Austin Cambridge - Austin Cambridge

Austin Cambridge
Přehled
VýrobceAustin Motor Company
Výroba1954–1973
ShromážděníCowley, Oxford, Anglie
Karoserie a podvozek
TřídaMalé rodinné auto (1954 – 1958)
Velké rodinné auto (1959 – 1969)
Styl těla4-dveře majetek
4-dveře sedan
2-dveře dodávka
2-dveře kupé utility (vyzvednout)[1]
RozloženíFR rozložení
Chronologie
PředchůdceAustin A40 Somerset
NástupceAustin 1800
Vidět Austin 10 pro modely Cambridge z let 1937 až 1947.
Vidět Austin A40 pro ostatní modely A40.

The Austin Cambridge (prodává se jako A40, A50, A55, a A60) je motorové vozidlo sortiment vyráběný společností Austin Motor Company, v několika generacích, od září 1954 do roku 1971 jako automobily a do roku 1973 jako lehké reklamy. Nahradilo to A40 Somerset a byl úplně nový, moderní unibody konstrukce. Řada měla dva základní styly karoserie s A40, A50 a časnou A55 používající tradiční zaoblený tvar a později A55 Mark IIs a A60s používající Pininfarina styling.

Číslo A40 bylo znovu použito na menším autě (dále jen Austin A40 Farina ) od roku 1958 do roku 1968 a název Cambridge se dříve používal k označení jednoho z dostupných stylů karoserie v předválečném období 10 hp rozsah.

Austin Cambridge byl původně nabízen pouze se čtyřmi cestujícími, čtyřdveřovými sedan karoserie, ačkoli bylo vyrobeno i několik předprodukčních dvoudveřových modelů.[Citace je zapotřebí ] Měl moderní design karoserie s integrovanými křídly a mřížkou po celé šířce. Nezávislé zavěšení bylo zajištěno vpředu vinutými pružinami a trojúhelníkovými rameny, zatímco zadní náprava s stabilizátorem byla vzadu zachována.

A dodávka derivát představený v listopadu 1956 a kupé utility (vyzvednout) představený v květnu 1957 a zůstal k dispozici až do roku 1974, asi tři roky po zániku automobilů, na nichž byly založeny.

A40 Cambridge

A40
Austin A40 Cambridge 1956.jpg
Austin A40 Cambridge
Přehled
Výroba1954–1956
Karoserie a podvozek
Styl těla4-dveře sedan
Hnací ústrojí
Motor1,2 l Rovně-4
42 koní[2]
Rozměry
Rozvor992,25 palce (2521 mm)[2]
Délka1612,25 palce (4 121 mm)
Šířka61,5 v (1562 mm)
Pohotovostní hmotnost2 352 lb (1 067 kg)

1,2 litru rovně čtyři táhlo motoru Řada B. motor založený na motoru použitém v předchozím Austin Somersetu (ačkoli nesdílí žádné části) poháněl nový Austin Cambridge. Tvrdil se maximální výkon 42 koní (31 kW): síla byla přenášena na kola pomocí čtyřstupňové převodovky ovládané sloupovou pákou.

Model A40 Cambridge měl být k dispozici ve variantách pro dvoudveřový i čtyřdveřový sedan; dvoudveřový styl karoserie se však výroby nedostal.[3]

Bylo vyrobeno pouze 30 666 modelů Cambridge A40.[4] Poté, co byl A40 Cambridge zrušen počátkem roku 1957, byl název A40 znovu použit na menší A40 Farina, i když tento vůz, jehož verze „Countryman“ byl časným příkladem hatchback, nebyl ani náhradou, ani příliš nesouvisel s A40 Cambridge.

Austin A40 Cambridge z roku 1956
Austin A40 Cambridge, pohled zezadu

A50 Cambridge

A50
Austin A50 Cambridge front.jpg
Přehled
Také zvanýObsluha kupé Austin A50[1]
Výroba1954–1957
ShromážděníAnglie
Austrálie[5]
Japonsko[6]
Karoserie a podvozek
Styl těla4-dveře sedan
5-dveře majetek (Japonsko)[7]
2-dveře kupé utility (Austrálie )[1]
Hnací ústrojí
Motor1,5 l Řada B. rovně-4
50 k[2]
Rozměry
Rozvor992,25 palce (2521 mm)[2]
Délka1612,25 palce (4 121 mm)[8]
Šířka61,5 v (1562 mm)[8]
Výška61,5 v (1562 mm)[8]
Pohotovostní hmotnost2 352 lb (1 067 kg)

Také představen v září 1954 as tělem shodným s tělem A40 Cambridge,[9] byl A50 Cambridge, který používal nový 1,5litrový (1489 ml) čtyřválcový motor řady B s jediným karburátorem Zenith, který byl dobrý pro 50 hp (37 kW). Prodávalo se lépe a zůstalo ve výrobě až do roku 1957, přičemž se vyrobilo 114 867 A50[4]

Luxusní verze měla topení, kožené čalounění sedadel, koberce nahrazující standardní gumovou rohož, loketní opěrky na dveřích, dvoubarevné rohy, sluneční clonu pro spolujezdce a některé další chromované prvky, včetně předních dveří.[8]

Technický pokrok v A50 Cambridge zahrnoval volitelně Borg-Warner přeběhnout jednotka pro horní tři (ze čtyř) rychlostních stupňů. A poloautomatická převodovka (značková „manumatic“ a zajišťující chod spojky bez pedálu) byla také nabízena, ale u kupujících byla nepopulární.

V říjnu 1956 byla představena řada úprav, včetně menších kol o průměru 330 mm a zvýšeného kompresního poměru (8,3: 1).

Luxusní verze testovaná společností Motor časopis v roce 1955, měl maximální rychlost 73,6 mph (118,4 km / h) a mohl zrychlit z 0-60 mph (97 km / h) za 28,8 sekundy. Spotřeba paliva 28,0 mil na imperiální galon (10,1 l / 100 km; 23,3 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací auto stálo 720 GBP včetně daní.[8]

Rádio a hodiny byly volitelné doplňky.

Stejně jako u předchůdce A40 Somerset byl i A50 Cambridge postaven na základě licence od Nissan v Japonsku; ujednání skončilo v roce 1959. Celkově bylo v Japonsku společností Nissan vyrobeno 20 855 licencovaných vozidel Austin.[10]

Austin A50 Cambridge, boční pohled
Nástroj pro kupé Austin A50 (Austrálie)

A55 Cambridge

A55
Austin A55 Cambridge front.jpg
Austin A55 Cambridge
Přehled
Také zvanýAustin Cambrian (Severní Amerika )[11]
Austin ½ tuny [12]
Morris ½ tuny [13]
Výroba1957–1958
ShromážděníAnglie
Austrálie
Karoserie a podvozek
Styl těla4-dveře sedan
2-dveře dodávka [12]
2-dveře vyzvednout [12]
2-dveře nástroj kupé (Austrálie )
Hnací ústrojí
Motor1,5 l Řada B. rovně-4
51 koní[2]
Rozměry
Rozvor992,25 palce (2521 mm)[2]
Délka1624 v (4242 mm)[14]
Šířka61,5 v (1562 mm)[14]
Výška60 palců (1524 mm)[14]
Pohotovostní hmotnost2 352 lb (1 067 kg)

V lednu 1957 byl představen model A55 Cambridge, který nahradil model A50. Je použit stejný 1,5-litrový motor řady B jako jeho předchůdce, i když s vyšším kompresním poměrem. To bylo ohodnoceno na 51 hp (38 kW) při 4250 ot./min.[14]

Cambridge byl poněkud přepracován a nyní měl větší kufr a mnohem větší zadní okno. Vůz byl také snížen namontováním 13 palcových (330 mm) silničních kol, která byla menší než u A50, ale celkový převod zůstal stejný změnou poměru zadní nápravy. Možnost dvoubarevného nátěru.

Asi 154 000 bylo vyrobeno před tím, než byl pro rok 1959 nahrazen novým A55 Cambridge navrženým společností Pininfarina.[4]

Luxusní A55 s manumatickou převodovkou byl testován společností Motor Časopis z roku 1957 dosáhl nejvyšší rychlosti 124,1 km / h a zrychlil z 97 km / h za 27,0 s. Spotřeba paliva 31,6 mil na imperiální galon (8,9 l / 100 km; 26,3 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací auto stálo 870 GBP včetně daní 291 GBP.[14]

  • Austin A55 Cambridge v profilu

Půltunové reklamy

Půltunové komerční modely založené na A55 byly představeny v roce 1957.[15] Dodávka byla uvedena na trh v únoru a v květnu následovaly modely pick-upů, podvozků a kabin a podvozků a skútrů.[15] Současná prodejní literatura používala výraz „dodávka a pick-up Austin ½ tuny“.[12]

V říjnu 1962 byly představeny nové modely s upravenou přední částí a nárazníkem, chromovanými bočními lištami, 14 "koly a různými vylepšeními interiéru.[15] Nyní byly nabízeny také dodávkové a pick-up modely s Morrisovým znakem.[15] Od září 1963 byly komerční modely vybaveny motorem 1622 cm3 (99,0 cu in) ze sedanu Austin A60,[15] s Austiny stále na trhu pod názvem „Austin ½ tony“.[16] Zůstali ve výrobě až do roku 1973.[15]

  • Austin 1/2 tunový pick-up (před faceliftem)

  • Dodávka Austin 1/2 tuny (před faceliftem)

  • Dodávka Morris 1/2 tuny

Australská produkce

Sedan A55 Cambridge byl sestaven společností BMC Austrálie [17] a a nástroj kupé verze byla navržena a sestavena Sydney - Pressed Metal Corporation, dceřiná společnost společností Larke, Neave a Carter, Austin Distributors.[18]

Obsluha kupé Austin A55

A55 Cambridge Mark II

Další informace: Modely BMC Farina
A55 MarkII
Austin A55 mkII Cambridge 1959 front.jpg
Sedan Austin A55 Cambridge Mark II
Přehled
Také zvanýAustin Cambrian (Severní Amerika )[11]
Výroba1959–1961
Karoserie a podvozek
PříbuznýMorris Oxford
Riley 4
MG Magnette III
Wolseley 15/60
Siam di Tella
Shamrock Aster
Hnací ústrojí
Motor1,5 l Řada B. rovně-4
55 k[2]
Rozměry
Rozvor992,25 palce (2521 mm)[2]
Délka178,5 v (4534 mm)[19]
Šířka63,5 v (1613 mm)[19]
Výška5918 mm (1518 mm)[19]
Pohotovostní hmotnost2464 lb (1118 kg)

A55 Cambridge Mark II, známý jako první model „Farina“ díky svému designu Pininfarina, byl vyráběn od roku 1959 do roku 1961. Byl to rebadged Morris Oxford a udržel si 1,5litrový motor řady B, nyní se SU karburátor a produkuje výkon 55 k (41 kW) při 4350 ot./min.

Interiér měl jednotlivá kožená čalouněná sedadla vpředu, umístěná těsně vedle sebe, aby bylo možné přepravovat centrálního cestujícího. Řazení bylo na sloupku nebo na podlaze a páka ruční brzdy mezi sedadlem řidiče a dveřmi. Mezi další vylepšení, která byla v té době zdůrazněna, patřil zvětšený zavazadlový prostor s vyváženým víkem a zvětšená šířka loktů na předních i zadních sedadlech.[20] Na přání může být namontován ohřívač.

"Countryman" majetek model se objevil v roce 1960. Pozemky Austin Cambridge byly nazývány „Countryman“. (Pozemky Morris Oxford se nazývaly „Travellers“.) Pozemky A55 Mark II a A60 byly identické ze zadního okna; pozdější modely nikdy nedostaly snížená zadní žebra a upravená zadní světla sedanů A60.

Konstrukce vozu byla konvenční s vinutým odpruženým nezávislým předním zavěšením a živou nápravou vzadu s poloeliptickými listovými pružinami. K brzdění byl použit systém Girling s bubny o průměru 9 palců (229 mm).

Celkem bylo postaveno 149994.

MkII A55 byl testován společností Motor Časopis z roku 1959 dosáhl nejvyšší rychlosti 121,5 km / h a dokázal zrychlit z 97 km / h za 24,5 s. Spotřeba paliva 31,0 mil na imperiální galon (9,1 l / 100 km; 25,8 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací vůz stál 878 GBP včetně daní 293 GBP.[19]

Sedan Austin A55 Cambridge Mark II
Pozemek Austin A55 Cambridge Mark II

Australská produkce

Australský Austin A60 kombi

A55 Mk II vstoupil do výroby v Austrálii v roce 1959 s verzí 1622 ccm čtyřválcového motoru řady B jako Austin A60.[21] Australské použití většího motoru a názvu A60 předcházelo britskému použití o dva roky.[21] A60 byl v roce 1962 nahrazen revidovaným modelem poháněným šestiválcovým motorem o objemu 2433 cm3. To bylo prodáváno jako Austin dálnice a byl vyroben BMC Austrálie do roku 1965.[21]

A60 Cambridge

A60
Austin A60 Cambridge (1966) - 9700712146.jpg
Přehled
Výroba1961–1969
Karoserie a podvozek
PříbuznýMorris Oxford série VI
Hnací ústrojí
Motor1,6 l Řada B. I4
1,5 l nafta I4
Přenos3-rychlostní automatický
Rozměry
Rozvor100,3 palce (2548 mm)[2]
Délka174,5 v (4432 mm)
Šířka63,5 v (1613 mm)
Výška58,5 palce (1486 mm)
Pohotovostní hmotnost2464 lb (1118 kg)

Vylepšený model Cambridge, nyní nazývaný A60, byl představen v říjnu 1961. Zahrnoval novou 1,6litrovou verzi motoru B-Series s přímým čtyřválcem, který byl poprvé použit v MGA. Výkon je 61 k (45 kW) při 4500 ot./min.[22] Upravený styl zahrnoval boční chromované pruhy - některé modely s kontrastními barevnými výplněmi - a snížené žebra na zadních křídlech. Tento styl byl i nadále známý jako „Farina“. Tato karoserie pokrývala podvozek, který měl o něco delší rozvor a širší rozchod než A55. To umožnilo tři osoby, které mají být umístěny na zadním sedadle. K přední i zadní nápravě byly přidány stabilizátory. Rovněž byla nabízena kombi se zážehovým motorem s názvem Countryman. Model A60 z roku 1966 byl nabízen s mnoha volitelnými doplňky, aby udržel krok s rostoucí konkurencí kontinentu a Japonska.

A nafta verze byla představena v roce 1961 pro exportní automobily a ve Velké Británii byla k dispozici od roku 1962. Brzy manuální modely měly možnost řazení rychlostních stupňů. Volitelná byla třístupňová automatická převodovka Borg Warner Type 35, první britský vůz s tímto typem,[23] voličem na sloupku řízení. Volba nafty o objemu 1,5 litru, zejména pro obchod s taxislužbami, byla představena v listopadu 1962. Při pouhých 40 k (30 kW) byla maximální rychlost omezena na 110 km / h (68 mph).[22]

A60 Cambridge se dobře prodával, přičemž 276 534 bylo vyrobeno před konečným ukončením výroby v roce 1969. Jeho zamýšleným nástupcem je pohon předních kol Austin 1800 z roku 1964 neovlivnil prodej, takže výroba ve Cambridge pokračovala až do roku 1969 v Morris závod v Cowley když Austin Maxi převzala výrobu a verze Morris Oxford pokračovala ve výrobě až do roku 1971, kdy Morris Marina byl spuštěn.

Sedany Austin A60 sestavené v Irsku Brittain Smith z Portobella v Dublinu 2 byly identifikovatelné pomocí koncových světel Morris Oxford řady VI. Poslední z nich byly vyrobeny v roce 1970 a některé byly registrovány v roce 1971. Model A60 Cambridge byl v dubnu 1969 účinně nahrazen hatchbackem Austin Maxi, zatímco Oxford pokračoval až do začátku roku 1971, kdy jej nahradil Morris Marina.

Ruční i automatická verze modelu A60 byly testovány společností Motor časopis v roce 1961. Příručka měla maximální rychlost 129,4 km / h a dokázala zrychlit z 97 km / h za 19,8 s. Turistická spotřeba paliva 25,1 mil na imperiální galon (11,3 l / 100 km; 20,9 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací vůz stál 883 GBP včetně daní 278 GBP. Automatika byla o něco pomalejší, s maximální rychlostí 125,9 km / h a zrychlením 97 km / h za 24,9 s. Turistická spotřeba paliva 28,9 mil na imperiální galon (9,8 l / 100 km; 24,1 mpg)-NÁS) byl zaznamenán. Auto stálo 982 GBP včetně daní 309 GBP.[23]

Austin A60 Cambridge Estate
Interiér kombi Austin A60 Cambridge
Dodávka Austin A60 Cambridge

Reference

  1. ^ A b C Austin A50 Coupe Utility 1957, storm.oldcarmanualproject.com
  2. ^ A b C d E F G h i Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN  0-333-16689-2.
  3. ^ Austin A40 Cambridge, www.motorbase.com Citováno dne 21. října 2013
  4. ^ A b C Sedgwick, Michael (1993). A-Z automobilů 1945–1970. Devon, Velká Británie: Bay View Books. ISBN  1-870979-39-7.
  5. ^ Pedr Davis, The Macquarie Dictionary of Motoring, 1986, strana 24
  6. ^ Austin A40 a A50, earlydatsun.com Archivováno 8. února 2015 v Wayback Machine Citováno dne 25. listopadu 2012
  7. ^ Společnost Nissan staví automobily Austin na základě licence, Austin Memories Archivováno 14. listopadu 2012 v Wayback Machine Citováno dne 25. listopadu 2012
  8. ^ A b C d E F „Austin A50 Cambridge de luxe“. Motor. 1. června 1955.
  9. ^ Olyslager, Piet (1963). Příručky k motoru 37 Austin Cambridge sedan 1954–1959. London: Sunday Times Publications.
  10. ^ Madeley, Christopher (červenec 2005), „Kaishinsha, DAT, Nissan a britský průmysl motorových vozidel“ (PDF), Sympozium mezinárodních a japonských studií: Automobil v Japonsku, Londýn, Velká Británie: London School of Economics and Political Science, s. 31, č. IS / 05/494
  11. ^ A b Austin Cambrian (1957 až 1961), www.co-oc.org Archivováno 26. ledna 2012 v Wayback Machine Citováno dne 26. listopadu 2012
  12. ^ A b C d 1958 Austin 1/2 Ton Pickup Van Truck Brochure Poster wv8241, www.ebay.com via web.archive.org
  13. ^ Brožura pick-upu Morris 1/2 Ton Van 1967, wg9051-IHJ5S7, www.ebay.co.uk, archivováno na web.archive.org
  14. ^ A b C d E F „Austin A55 de luxe“. Motor. 27. února 1957.
  15. ^ A b C d E F Dodávka Austin & Morris Half Ton & Pick Up Archivováno 28. září 2011 v Wayback Machine Citováno dne 4. srpna 2011
  16. ^ 1971 Austin 1600 1/2 Ton Van Pickup Truck Brochure wp4865-PJSC74, www.ebay.com via web.archive.org
  17. ^ BMC-Leyland Australia Heritage Group, Building Cars in Australia, 2007, strany 209 a 213
  18. ^ BMC-Leyland Australia Heritage Group, Building Cars in Australia, 2007, strana 198.
  19. ^ A b C d „Austin A55 Cambridge Mk II“. Motor. 4. února 1959.
  20. ^ „New Austin Cambridge“. Praktický motorista a cyklista. 5. (nbr57): 835. Březen 1959.
  21. ^ A b C Austin dálnice Archivováno 6. srpna 2009 v Wayback Machine Citováno z www.co-oc.org dne 26. února 2010
  22. ^ A b Balestre, Jean-Marie, vyd. (1969). „Austin“. Le Salon de l'Auto 1969 (francouzsky). Sv. 18. Paříž: Groupe de Presse Robert Hersant. str. 80.
  23. ^ A b „Austin A60“. Motor. 13. prosince 1961.

externí odkazy