Morris Isis - Morris Isis - Wikipedia
| Morris Isis | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Morris BMC |
| Výroba | 1929–1931 1955–1958 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Střední velikost |
| Rozložení | FR rozložení |
The Morris Isis jméno bylo poprvé krátce použito Morris Motors Limited na šestiválci vyrobeném v letech 1929 až 1931. Byl vzkříšen na novém šestiválci středně velké auto z British Motor Corporation v padesátých letech nahradit Morris Six MS.
Jméno vymřelo v roce 1958.
Morris Isis (1929–1935) a Dvacet pět (1933–1935)
| Morris Isis a dvacet pět | |
|---|---|
 Isis 2468cc poprvé zaregistrován 24. března 1932 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Morris Motors Limited |
| Výroba | 1929–1935 7406 vyrobeno[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan 4-dveřový tourer kupé |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 2,5 l nebo 3,5 l Rovně-6 |
| Přenos | 3- nebo 4-stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 120 v (3048 mm)[2] |
| Délka | 178 v (4521 mm)[2] |
| Šířka | 71 v (1803 mm)[2] |
Isis oznámil v červenci 1929[3] byla revidovanou verzí z roku 1927 Série Morris Six JA a použil stejný motor o objemu 2468 cm3 a 3stupňovou převodovku. Mělo to zcela nový podvozek a ocelová karoserie měla americký vzhled, což nepřekvapuje, protože lisovací formy na tělo vyrobené Buddem pro společný podnik Morris-Budd, Lisovaná ocelářská společnost, byly sdíleny s některými modely Dodge.[4] William Morris poznal potenciál lisovaných ocelových karoserií a představil je Evropě v Pressed Steel Company, společném podniku s Buddem, umístěném vedle továrny Williama Morrise v Cowley.
Byl to první Morris, který měl hydraulické brzdy a chromování nahradilo předchozí niklovou povrchovou úpravu na Brightwork.
Vůz mohl překročit 65 mph (105 km / h) a vrátit se 28 mil za imperiální galon (10 l / 100 km; 23 mpg-NÁS).
 Isis Special Coupé reg'd 1933 |  Morris Dvacet pět |
Facelift
Poté, co byl vyroben 3939 původního modelu Isis, obdržel facelift oznámený 1. září 1932. Po soudem vynuceném oddělení Williama Morrise od jeho společného podniku s Edward G. Budd celoocelové tělo bylo nahrazeno tradiční konstrukcí dřevěného rámu. Mechanicky byl vůz podobný, ale převodovka dostala synchronizovanou a čtvrtou rychlost (Twin-Top), podvozek dostal další příčné vyztužení v roce 1934 a u některých modelů byla vybavena automatická spojka a volnoběžka. Bylo vyrobeno 3467 nových Isis (včetně modelů 25).[1]
Morris Dvacet pět
Verze de-luxe, Morris Twenty-Five, byla zahájena 12. října 1932 na londýnském autosalonu v roce 1932 s větším motorem o objemu 3485 cm3. To bylo nahrazeno v červenci 1935 novým Twenty-Five, vlajkovou lodí USA Morris Big Six série II rozsah, a vzhledem k tomu, horní ventil motoru (jako řada III) v srpnu 1938 se zbytkem řady Morris.
Isis Series I (1955–1956)
| Morris Isis Series I | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | BMC |
| Výroba | 1955–1956 8541 vyrobeno[5] |
| Shromáždění | Spojené království Victoria Park, Austrálie [6] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan 2-dveře kombi |
| Příbuzný | Morris Oxford série II |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 2,6 l Řada C. Rovně-6 |
| Přenos | 4stupňová manuální volitelný overdrive |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Morris Six MS |
Series I Isis byl zahájen v roce 1955 jako náhrada za Morris Six MS. To představovalo šestiválcový motor, 2,6 L (2639 ml / 161 v?), 86 koní (64 kW) Řada C. jednotka z Austin Westminster. Na rozdíl od Westminsteru měla Isis jediný Karburátor SU. Čtyřstupňová převodovka měla výměnu sloupu a byla k dispozici s volitelným rychloběhem Borg-Warner.
Vůz byl založen na čtyřválci Morris Oxford série II, sdílení jeho téměř-unibody skořápka a torzní tyč přední pérování. Rozvor a přední část byly prodlouženy tak, aby přijaly větší rovný-6 motor a „dřevitý“ dvoudveřový vůz majetek verze byla také k dispozici. Se silným motorem mohla Isis dosáhnout rychlosti 145 km / h.
Na rozdíl od svého sesterského vozu Austin Westminster, který se těšil mírnému úspěchu oproti šestkám té doby, kdy se Ford a Vauxhall prodávaly v objemu, byly tržby špatné, prodalo se pouze 8 500 kusů.
Morris Isis Series I
Morris Isis Series I
Isis Series II (1956–1958)
| Morris Isis Series II | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | BMC |
| Výroba | 1956–1958 3614 vyrobeno[5] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan 2-dveře kombi |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 2,6 l Řada C. Rovně-6 |
| Přenos | 4stupňová manuální převodovka, volitelně Overdrive, k dispozici automat |
| Rozměry | |
| Rozvor | 10730 v (2730 mm)[7] |
| Délka | 178 v (4521 mm)[7] |
| Šířka | 65 palců (1651 mm)[7] |
| Chronologie | |
| Nástupce | Linka přerušena ve prospěch Wolseley 6/99 |
Morris Isis Series II byl založen na Morris Oxford Series III karoserie, ale s delším rozvorem a předními blatníky a kapotou pro uložení šestiválcového motoru.
V souladu se změnami v odpovídající linii Oxford společnost BMC přepracovala Isis pro rok 1956 s aktualizovaným stylem včetně propracovanější mřížky, chromovaných bočních lišt a malých žeber. Výkon motoru se zvýšil na 90 koní (67 kW). An automatická převodovka byla také přidána možnost. Manuální verze měla čtyřstupňovou skříňku ovládanou krátkou řadicí pákou na pravé straně předního lavicového sedadla. Páka ruční brzdy byla hned za řadicí pákou. Prodej zůstal slabý a linka skončila v roce 1958.
Luxusní sedan s rychloběhem testovaný britským časopisem Motor v roce 1956 dosáhl nejvyšší rychlosti 140 km / h a mohl zrychlit z 97 km / h za 17,6 s. Spotřeba paliva 26,2 mil na imperiální galon (10,8 l / 100 km; 21,8 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací auto stálo 1025 GBP včetně daní. Jednotka rychloběhu přidala k ceně 63 liber.[7]
K dispozici byla také verze Traveler s podobným zadním designem jako vůz Morris Oxford Estate. Isis Traveler umístil rezervní kolo buď do zadní studny, nebo, když bylo nutné použít tuto oblast pro cestujícího (malá podlahová plocha byla zavěšena s čalouněnou spodní stranou, takže cestující čelil „dozadu“), pak by rezervní kolo být připevněn na boční stranu, opět na zadní část vozidla. Takto by bylo možné umístit dva dospělé cestující na přední lavici vedle řidiče, tři na prostřední zadní lavici a jeden zcela vzadu.
Morris Isis Series II
Morris Isis Series II
Reference
- ^ A b Sedgwick, M. (1989). A-Z automobilů 30. let. Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.
- ^ A b C Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Macmillana. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ "Nové britské auto pro zámoří". Časy (45252). 11. července 1929. str. 10.
- ^ Baldwin, N. (1994). A-Z automobilů 20. let. Bay View Books. ISBN 1-870979-53-2.
- ^ A b Sedgwick, M .; Gillies, M. (1986). A-Z automobilů 1945–1970. Bay View Books. ISBN 1-870979-39-7.
- ^ BMC-Leyland Australia Heritage Group, Building Cars in Australia, 2012, strana 38
- ^ A b C d „The Morris Isis de luxe Saloon“. Motor. 11. července 1956.