Morris Cowley - Morris Cowley - Wikipedia

Morris Cowley byl název pro různá auta vyráběná společností Morris od roku 1915 do roku 1958.

Morris Cowley Bullnose (1915)

Morris Cowley Kontinentální Cowley
Van (nahoře odstraněn) vyrobený v listopadu 1916
Přehled
Výrobce	W R M Motors Limited
Výroba	1915–1920 Cca 1450[1]
Shromáždění	Cowley, Oxford
Návrhář	W R Morris & Hans Landstad[1]
Karoserie a podvozek
Třída	středně velké auto
Styl těla	dvoumístný, čtyřmístný, kupé, kabriolet[1] a dodávka
Příbuzný	Morris Oxford bullnose
Hnací ústrojí
Motor	1495 ml Kontinentální Červená pečeť Zadejte U
Přenos	suchá 2lamelová spojka, 3stupňová převodovka (v krytu z litého hliníku), univerzální kloub v pouzdře převodovky, hřídel pohonu uzavřená trubkou krouticího momentu, zadní náprava: ¾ plovoucí jednodílný banjo kryt, spirálový zkosený koncový pohon[1]
Rozměry
Rozvor	8 '6 "102 palců (2 590,8 mm) Dráha 4 '0 "48 palců (1219,2 mm)
Chronologie
Nástupce	Morris Cowley (model 1919)

The Kontinentální Cowley, předvedený tisku v dubnu 1915, byl větší motor (1495 ccm proti 1018 ccm), delší, širší a lépe vybavená verze prvního Morris Oxford se stejným radiátorem „Bullnose“; navíc mohl nést tělo pro čtyři cestující. Aby se snížila cena, mnoho komponentů bylo zakoupeno od dodavatelů z USA. Čtyřválcový motor s bočním ventilem o objemu 1495 cm3 vyrobila společnost Continental Motor Manufacturing Company Detroitu a spojkou a třístupňovou převodovkou Detroit Gear & Machine Co.. Zadní náprava, přední náprava a kormidelní zařízení pocházely také z USA. Dodávka těchto komponent byla těžce ovlivněna první světovou válkou. Odpružení používalo poloeliptické listové pružiny vpředu a tři čtvrtiny eliptiky vzadu.^[1]

Středová poloha ruční brzdy a řadicí páky s kuličkou odhalila americký původ převodovky. Rovněž umožňoval snadný vstup dveřmi řidiče a bez studené oceli na noze řidiče. Benzínová nádrž byla v potopení a její náplň byla nad řadicí pákou ve středu palubní desky.^[1]

Zadní náprava vyrobená v USA byla prvním šroubovicovým pohonem v britském automobilu vyráběném v množství.^[1]

Elektrické osvětlení bylo standardní. Bylo to první auto Morris, které se takto prodávalo. 6 voltů Lucas lampy byly sada pěti, poháněná řemenovým dynamem připevněným k motoru pomocí čepů hlavy válců. Náklady na těchto několik elektrických komponent se rovnaly 59% nákladů dováženého motoru.^[1] Karoserie dodávky nebyla vybavena elektrickým osvětlením.

Dražší než Oxford

Cowley nebyl nijak úsporný, i když byl zpočátku o něco levnější než Oxford. K dispozici bylo čalounění s knoflíky s kosočtvercovými knoflíky ve skutečné kůži vyložené mahagonovými obloženími a správné dveře pro řidiče. Blatníky byly černé a standardní barva těla byla čokoládově hnědá. Cowley se nestal svlečeným Oxfordem až do roku 1919.^[1]

Povinnosti McKenna

Ačkoli byl poprvé uveden do tisku v dubnu 1915, nový vůz byl obecně dostupný až koncem léta téhož roku, právě když vláda náhle Povinnosti McKenna. Na dovážené „luxusní“ zboží byla uvalena daň ve výši 33%, ale zdálo se, že poptávka po Cowleyových ignoruje růst cen.^[1]

zdroj^[1]

Poslední Continental Cowley byl sestaven v roce 1920 dokončením zásob původních motorů. Tři tisíce motorů byly odeslány Morrisovi, ale více než polovina byla ztracena nepřátelskou akcí při překročení Atlantiku a ponechala přibližně 1500 sad určitých komponent podvozku neprodaných.^[1] Novější výzkumy naznačují, že mohlo dojít pouze k jedné zásilce s přibližně 150 ztracenými nepřátelskými akcemi a objednávky dalších zásilek byly zrušeny.

Určeno pro hromadnou výrobu

Vynikající americké automobilové inženýrství a výrobní techniky udělaly první Cowley velký úspěch. Automobily byly tím správným designem pro kvantitativní výrobu, když Morris vstoupil do kvantové výroby ve dvacátých letech minulého století a jejich vysoce kvalitní inženýrství vytvořilo pověst naprosté spolehlivosti a odolnosti vůči nejvíce šokujícímu zneužití.^[1]

Bullnose a Plochý nos motory vyrobené v USA a Coventry

Morris Cowley Bullnose (1919)

Morris Cowley
Dvoumístný poprvé zaregistrován 30. června 1926
Přehled
Výrobce	Morris
Výroba	1919–1926 150 000 vyrobeno (včetně modelu Oxford)[2]
Karoserie a podvozek
Příbuzný	Morris Oxford bullnose
Hnací ústrojí
Motor	Boční ventil 1548 a 1802 ccm Rovně-4
Rozměry
Rozvor	102 palců (2,59 m)[3] 108 palců (2,74 m) od roku 1925[3]
Chronologie
Předchůdce	Morris Cowley 1915
Nástupce	Morris Cowley (1926–1931)

Aktualizovaný Cowley pro rok 1919 měl motor vyrobený britskou pobočkou francouzské společnosti Hotchkiss, což byla v podstatě kopie původní jednotky Continental, která se již nevyrábí. Jednalo se o základní model řady Morris pro dvě auta té doby s Oxfordem, který až do roku 1923 používal stejný motor o objemu 1,5 l 26 k, s koženým čalouněním a vylepšeným osvětlením jako verze de-luxe.

Morris získal britské zájmy společnosti Hotchkiss v roce 1923 a přejmenoval je na Morrisovo odvětví motorů.

• 

  Otevřený dvoumístný c. 1922

• 

  Čtyřdveřový tourer
  registrovaná 7. března 1922

• 

  Drophead kupé c. 1922

• 

  Skloň se, dickey, otevř

• 

  Hlavu, Dickey zavřený

• 

  Cowley bullnose

Morris Cowley Plochý nos (1926–1931)

Morris Cowley
Dvoumístný poprvé zaregistrován 2. května 1927
Přehled
Výrobce	Morris
Výroba	1926–1931 201 692 vyrobeno.[4]
Karoserie a podvozek
Styl těla	2 a 4místný sedan, kupé, čtyřdveřový sedan, sedan se sklopnou hlavou (1930).
Příbuzný	Morris Oxford flatnose
Hnací ústrojí
Motor	Boční ventil 1548 ccm Rovný-4
Rozměry
Rozvor	102 palců (2560 mm)[3]
Délka	150 palců (3810 mm)[3]
Šířka	586 palců (1486 mm)[3]
Chronologie
Předchůdce	Morris Cowley (1919)
Nástupce	Morris Cowley (1931)

The Bullnose radiátor byl nahrazen běžnějším plochým radiátorem oznámeným 11. září 1926^[5] u nových vozů nyní s dveřmi po obou stranách a delší seznam standardně dodávaného příslušenství. Všechna ocelová těla byla k dispozici. Motory zůstaly stejné, ale Cowley, na rozdíl od Oxfordu, udržel brzdění na zadních kolech pouze jako standard, ačkoli přední brzdový systém byl k dispozici za příplatek (uváděný vůz má toto vybaveno). Podvozek byl nový a odpružení bylo aktualizováno poloeliptickými listovými pružinami po celém obvodu plus nůžkovými tlumiči typu Smiths s třením. Brzdy jsou ovládány tyčí a pružinami s vačkami uvnitř bubnů. Zajímavé je, že zadní brzdové bubny obsahují dvě sady bot, z nichž jedna je spojena přímo s ruční brzdou.^[2]

Podvozek byl dále upraven v roce 1931, aby byl v souladu s Morris Major. Drátěná kola se stala volitelným řešením místo pevných paprsků dělostřelectvo ty dříve namontované.^[4]

• 

  Čtyřdveřový tourer 1926

• 

  zpětný pohled

• 

  4-dr 6-light sedan 1930

• 

  Dvoumístný turistický vůz 1929

• 

  zpětný pohled

• 

  Přístroje a ovládací prvky

Morris Cowley (1931)

Morris Cowley
Model 1933-34 Čtyřdveřový šestiválcový sedan s výkonem 11,9 k poprvé zaregistrován 16. května 1934
Přehled
Výrobce	Morris
Výroba	1932–1935 39 074 vyrobeno.[4]
Karoserie a podvozek
Styl těla	Čtyřdveřový sedan pevná nebo posuvná hlava (střešní okno) dvoumístný 2dveřové speciální kupé Cestovní sedan - 5. zadní dveře pouze podvozek (pro speciální nástavby)
Příbuzný	Morris Oxford a Morris Twelve
Hnací ústrojí
Motor	11,9 = 1548 cm3 nebo 14/32 = 1802 ml boční ventil přímý-4
Rozměry
Rozvor	105 palců (2667 mm)[3]
Délka	155 palců (3937 mm)[3]
Šířka	60,5 palce (1537 mm) [3]
Chronologie
Předchůdce	Morris Cowley (1926–1931)
Nástupce	Morris Dvanáct

Značně změněný Cowley byl oznámen 29. srpna 1931. Stejně jako u ostatních modelů řady Morris byla karoserie nyní šesti modelů Cowley přepracována tak, aby poskytovala příjemnější vzhled, s módní „bez vířivou“ náběžnou hranou na střechu uzavřené vozy, benzínové nádrže umístěné v zadní části podvozku, chromované povrchy všech světlých částí, drátěná kola typu Magna jako standard. Byl tam nový rám podvozku, který měl spodní část těla. Pružiny byly vyrobeny delší a odolnější. Byly poskytnuty větší brzdové bubny a brzdy byly nyní ovládány hydraulicky a dodávány společností Lockheed. Byl zde nový chladič, který ladil s velkými ocelovými koly náboje. Ojnice motoru byly nyní dural. Do nabídky byla přidána karoserie sportovního kupé. Na objednávku byl za stejnou cenu dodán motor 11,9 nebo 14/32.^[6] Už tu nebyli čtyřmístní turisté.^[4]

Revidováno

Revidovaná („transformovaná“ reklama) spodní část těla s novým motorem o výkonu 11,9 hp za novým šikmým chladičem a stále se stejným 1548 cm3 byla oznámena 28. srpna 1933 spolu se čtyřstupňovou Twin-Top synchronizovaná převodovka, kratší silnější křížový podvozek, kožené čalounění, odlučovače průvanu přes štěrbiny řadicí páky a pedálu a hlavní vypínač baterie (v případě požáru). Uzavřené vozy dostaly sluneční clonu.^[7][8] Další výbava zahrnovala přední a zadní nárazníky a mřížku zavazadel a síťku na zavazadla

Nový chladič pro nový motor

Morris Dvanáct

Od konce roku 1934 bylo toto auto odznakem Morris Dvanáct čtyři.

Morris Cowley šest

Morris Cowley šest
Morris Cowley Six šest-light sedan 1934
Přehled
Výrobce	Morris
Výroba	1934–1935 15 470 vyrobeno.[4]
Karoserie a podvozek
Styl těla	4dveřový sedan, 2dveřové kupé.
Příbuzný	Morris Oxford Six
Hnací ústrojí
Motor	63,5 x 102 mm (stejné jako deset čtyři) Boční ventil 1938 ccm Rovný-6 15 hp 36 k při 3400 ot./min[7]
Rozměry
Rozvor	106 palců (2692 mm)
Šířka	65,5 palce (1664 mm)
Chronologie
Předchůdce	Morris Major
Nástupce	Morris Patnáct šest

Oznámeno 28. srpna 1933, Cowley Six z roku 1934 nahradil Morris Major, který si ponechal stejný šestiválcový motor s bočním ventilem o objemu 1938 cm3, ale s novým spodním podvozkem. Spolu se všemi ostatními vozy Morris má Cowley nyní synchronizovanou čtyřstupňovou převodovku, potkávací světla, hydraulické tlumiče, kožené čalounění, hydraulické brzdy, zadní benzínovou nádrž, ukazatele směru, bezpečnostní sklo, hlavní spínače baterie a automatické zapalování. K dispozici byl odpovídající menší 12 hp 1378 ccm Morris Ten Six.^[7]

Ceny:

• Sedan 215 GBP nebo 220 GBP pevná nebo posuvná hlava
• Speciální kupé 265 GBP^[7]

Odznak

Cowley Six se stal patnáct šest v roce 1935.^[4]

Morris Cowley MCV (1950–1956)

Morris Cowley MCV
Přehled
Výrobce	Morris /BMC
Také zvaný	Morris ½ Ton Coupe Utility (Austrálie ) [9]
Výroba	1950 - 1956
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveře dodávka 2-dveře vyzvednout 2-dveře podvozek-kabina
Příbuzný	Morris Oxford MO
Chronologie
Nástupce	Morris ½ tuny řady III

Představená v roce 1950 byla řada užitkových vozidel Cowley MCV založena na modelu Morris Oxford MO.^[10] Bylo nabídnuto v dodávka, vyzvednout a podvozek-kabina verze.^[10] Dodávka 10cwt MCV byla náhradou za Morris Y-série dodávka a měla kapacitu 120 cu ft (3400 l) nebo 138 cu ft (3900 l) bez sedadla spolujezdce.^[10]

1953 Pickup Morris Cowley MCV, na snímku Austrálie, kde byla uvedena na trh jako Morris ½ Ton Coupe Utility

1954 Morris Cowley

Morris Cowley z roku 1954 byl čtyřválcový středně velké auto vyrobeno v letech 1954 až 1959. Byla to v podstatě rozpočtová verze Morris Oxford série III s méně chromem, bez topení, pevná přední strana čtvrt světla a zjednodušený řídicí panel.

Morris Cowley 1200

Morris Cowley 1200
Přehled
Výroba	1954–1956[3] 17 413 vyrobeno
Karoserie a podvozek
Příbuzný	Morris Oxford série II
Hnací ústrojí
Motor	1,2 l Řada B. Rovně-4 ohv

Tato nová Morris Cowley byla uvedena na trh 14. července 1954^[12] jako menší motor jednodušší zařízený doplněk k Morris Oxford série II zahájen o dva měsíce dříve.^[13] Motor 1,2 l (1200 ml) Řada B. jednotka byla nový design také použitý v Austin A40 a Nash Metropolitan. Jeho výkon byl 42 koní při 4500 otáčkách za minutu.^[13]

The monokok karoserie byla ta ze čtyř dveří Morris Oxford série II, Cowley také sdílí své torzní paprsek přední odpružení a živá zadní náprava, ale s menšími brzdovými bubny 8 v (203 mm) u raných modelů. Některé z vnějšího chromu Oxford byly odstraněny, aby se zjednodušil vzhled, a některé byly nahrazeny nerezovou ocelí. Místo koberce v interiéru byla použita plsť pokrytá plastem. Čtvrtletní světla jsou připevněna na Cowley, i když se hlavní okna obvyklým způsobem snižují.^[13] Řízení bylo konvenčního typu s hřebenem a pastorkem.^[14] Vůz měl maximální rychlost něco málo přes 70 mil za hodinu (110 km / h).

Britové Motor Časopis testoval sedan Cowley v roce 1955 a zaznamenal maximální rychlost 115,9 km / h a zrychlení 97 km / h za 31,5 s a spotřebu paliva 10,1 l / g 100 km; 23,3 mpg_-NÁS). Testovací auto stálo 702 GBP včetně daní.^[11]

Morris Cowley 1500

Dne 12. října 1956 bylo oznámeno, že motor 1200 byl nahrazen větším motorem Oxford o objemu 1,5 l (1489 ml) a vnější styling byl upraven v souladu s Morris Oxford Series III.^[15]

½tunová řada III

Morris ½ tuny série III
½tunová řada III Van 1959
Přehled
Výrobce	British Motor Corporation
Výroba	1956–62
Shromáždění	Spojené království
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveře dodávka [16] 2-dveře vyzvednout 2-dveře podvozek-kabina
Rozložení	FR rozložení
Chronologie
Předchůdce	Morris Cowley MCV

Morris ½ tuny řady III byla varianta užitkového vozidla Morris Oxford série III.^[17] To bylo představeno v roce 1956, nahrazovat Morris Cowley MCV a byla nabídnuta v dodávka, vyzvednout a podvozek-kabina styly těla.^[17] Série III byla nahrazena Morrisovou verzí Austin A55 dodávka v roce 1962.^[17]Reklamy nikdy neměly kapotu a kryty světlometů řady III. Název Cowley se na vozidlech nikdy neobjevil a je velmi pravděpodobné, že po roce 1960 již továrnu neopustili. Van dodávka s tímto vozidlem se objeví ve filmu Petera Sellarse Wrong Arm of the Law.^{[Citace je zapotřebí ]}

Reference