Rover P3 - Rover P3

Rover 60
Rover 75
Řada P3
Teignmouth Classic Car Show, 21. dubna 2013 (28) .jpg
Rover 75 6-light sedan
registrovaná v listopadu 1948
Přehled
VýrobceSpolečnost Rover Company Limited
Výroba1948–1949 vyrobeno 9111 kusů
  • 60 1,274
  • 75 7,837
NávrhářGordon Bashford
Karoserie a podvozek
TřídaVýkonné auto (E )
Styl těla
RozloženíFR rozložení
Hnací ústrojí
Motor
Přenos4stupňová manuální
Rozměry
Rozvor110 v (2794 mm)
Délka1700 v (4400 mm)[1]
Šířka65 palců (1700 mm)[1]
Výška63 palců (1600 mm)[1]
Pohotovostní hmotnost3 000 lb (1400 kg) přibližně The Times (Londýn, Anglie),
Chronologie
PředchůdceRover 16
NástupceRover 75 (P4)
1949 60 sportovních sedanů

The Rover Sixty a Rover Sedmdesát pět nebo Rover P3 série byly 1,6 a 2,0 litru výkonná auta oznámeno v polovině února 1948[2] a produkoval Společnost Rover Company Limited až do (severního) léta 1949. Dva měsíce po oznámení nových automobilů bylo oznámeno „nové vozidlo pro zemědělství“, Land-Rover, s motorem nové šedesáti.

Přehled

Pro poválečný trh měl Rover nový motor, který se připravoval od pozdních třicátých let minulého století s horním sacím a bočními výfukovými ventily. Byl vyroben ve dvou verzích pro tento automobil, Rover 60 měl čtyřválcový agregát o objemu 1595 cm3 a Rover 75 měl šestiválcovou verzi o objemu 2103 cm3. Převodovka a tradiční Rover volnoběžka zůstaly nezměněny oproti předchozímu modelu.

Pro jízdu s motorem bylo připraveno nové auto. I když se karoserie stylově podobala modelům Rover 12 a 16, mnoho panelů karoserie bylo ve skutečnosti nových, ale křídla a kapota z 12 byly přeneseny. Vůz byl o 0,5 palce (12 mm) širší venku než 16, ale díky lepšímu využití prostoru se to proměnilo na 2,5 palce (60 mm) uvnitř. Bylo to o 4,5 palce (115 mm) kratší v Rozvor. Novinkou, která byla u modelu Rover první, bylo také nezávislé zavěšení předních kol, ale brzdy zůstaly hydraulicky / mechanicky hybridním systémem. Spíše než mít kompletní podvozek, nový rám, který byl skříňovou částí, byl zastaven před zadní nápravou a zadní poloeliptické pružiny byly připevněny k tělu. To umožnilo zvýšení zdvihu zadní nápravy a výsledkem byla lepší jízda.

K dispozici byly dva typy karoserie, 6 světel sedan a 4-světlo sportovní sedan. 6-světlo sedan měl zadní část čtvrtinové okno (někdy označované jako 6-okno sedan ), zatímco 4-světlo sportovní sedan měl nedostatek zadní části čtvrtinové okno (někdy označované jako 4-okno sedan ).

Auta byla drahá na 1080 liber za Rover 60 a 1106 liber za Rover 75 a vzhledem k časným poválečným problémům s výrobou a nedostatku materiálu nikdy nebylo zamýšleno, aby se auta vyráběla ve velkém počtu. Nakonec bylo vyrobeno 1274 z 60 a 7837 75 modelů, než byl vůz nahrazen zcela novým Rover 75 (P4) na konci září 1949.

Hnací ústrojí

The motor a převodovka z automobilu byly také použity jako základ pro ty v originálu Série Land Rover. Asi šest „75“ modelů bylo vyrobeno s trojitými karburátory SU - návrat k předválečným výkonovým modelům Rover; jeden přeživší má nadměrně vrtaný motor o objemu 2 400 ccm; základ motoru Marauder 100.

Nová 75ka Rover byla oznámena 23. září 1949,[3] nahradilo to auto.

  • 1948 60 6-light sedan

  • 1949 75 6-lehký sedan

  • 1948 75 sportovní sedan

  • 1948 75 sportovní sedan

Později 75

"75" byl také součástí značky P4 rozmezí od roku 1949 do roku 1959 75 název byl také použit pro vlajkovou loď Rover 1999–2005.

Reference

  1. ^ A b C "Doplněk průvodce autem z druhé ruky", Praktický motorista, 6 (68): 768–769, duben 1960
  2. ^ Nové Rovery. Časy, Pátek 13. února 1948; str. 2; Vydání 50994
  3. ^ Nové auto Rover. Časy, Pátek 23. září 1949; str. 2; Vydání 51494.

Další čtení

  • Robson, Graham (1977), Rover StoryPatrick Stephens, ISBN  1-85260-175-2
  • Sedgwick, Michael; Gillies, Mark (1986), A – Z automobilů 1945–1970, Bay View Books, ISBN  1-870979-39-7