Austin Sheerline - Austin Sheerline
| Austin Sheerline A110 a A125 | |
|---|---|
 A125 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Austin |
| Výroba | 1947–1954 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | Čtyřdveřový sedan 4-dveře limuzína (lwb) záchranná služba (lwb) Pohřební vůz (lwb) |
| Příbuzný | Austinská princezna |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | A110: 3460 ml (211,1 cu in) A125: 3995 ml (243,8 cu in) 6-válcový zpětný ventil |
| Rozměry | |
| Rozvor | 3028,9 mm (119,25 palce) 3352,8 mm (132 palců) (lwb) |
| Délka | 4 864,1 mm (191,5 palce) |
| Šířka | 1854,2 mm (73 palců) |
| Výška | 1701,8 mm (67 palců) |
| Pohotovostní hmotnost | 1880–2 032 kg (4 145–4 480 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Austin 28 Ranelagh 4016 ccm (oznámeno 08. 1938) |
| Nástupce | Austin A135 Princess Princezna Vanden Plas |
The Austin Sheerline je velký luxusní auto produkovaný Austin ve Velké Británii od roku 1947 do roku 1954.
Sheerline navrhl Austin během druhé světové války, ale objemová výroba začala až v roce 1947 kvůli závazku k válečné výrobě. Bylo to luxusní auto ve stylu současného Rolls-Royce nebo Bentley, ale za mnohem nižší cenu, zhruba dvě třetiny ceny ekvivalentního Rolls-Royce, ale stále za cenu pěti nebo šesti malých Austinů. Bylo jich postaveno asi 8 000, ale nyní je to docela vzácné.
První auta,[1] označený jako A110, měl 3 460 ccm rovný šest zpětný ventil motor, ale to bylo brzy[2] vzrostl na 3 995 cm3 s výkonem 125 k (93 kW) a označení se stalo A125. Zpočátku byla vyrobena pouze verze Sedan na podvozku s rozvorem 9 stop a 11 palců (3 metry), ale ke konci roku 1949 se k němu přidala verze Limousine.[3] na roztaženém podvozku 3,3 metru použitém také pro pohřební vůz a sanitku. Při hmotnosti 37 stovek (1 850 kg) pro sedan a 2 tunách (2 000 kg) pro limuzínu se jednalo o těžké auto a pro udržení výkonu byl vybaven nízkým převodovým poměrem 4,55: 1 s 16palcovými pneumatikami. Odpružení bylo zajištěno vinutými pružinami vpředu a poloeliptickými listovými pružinami vzadu. Verze sedan měla maximální rychlost 132 km / h.
Výroba byla ukončena v roce 1954 a Austinova luxusní nabídka byla omezena na A135 Austinská princezna.
Obecná shoda je, že v EU Poslední letní víno epizoda Loxley Lozenge, podvozek Austin Sheerline byl použit jako podpěra pro titulární fiktivní vozidlo. [4]
Řádek Austin A125
Řádek Austin A125
Limuzína s dlouhým rozvorem
1949 Sedan na obrázku Knebworth v roce 2016
Časné válečné vozy byly vybaveny menším motorem 2912cc.
Reference
- ^ Nová auta Austin
Nyní byly oznámeny první nové britské vozy, které od války představil jeden z velkých výrobců. Jsou to limuzíny Austin Sheerline 110 a Princess 120, první se špičkovými karosériemi vyrobenými v Longbridge Birmingham a druhá s aerodynamičtějším tělem, které je dílem Vanden Plas, firmy vyrábějící autokary, kterou Austins získal v loňském roce. Podvozek obou automobilů je podobný, jediný rozdíl je v počtu karburátorů. Čísla za názvy modelů označují výkon brzdového koně. Vozy jsou nové od začátku do konce a specifikace zahrnují nový šestiválec o objemu tři a půl litru, motor se zpětným ventilem, ovládání čtyřstupňové synchronizované převodovky na sloupku řízení, nezávislé zavěšení předních kol pomocí vinutých pružin a hydraulické brzdy. Ceny jsou 1 278 GBP za 110 a 1 917 GBP za 120, včetně daň z nákupu.
„New Austin Cars“. Časy (50709). 14. března 1947. str. 6. - ^ Austin Lorries Vážený
Dnes vstupují v platnost zvýšené ceny všech užitkových vozidel Austin. . . . Změna velikosti motoru velkého automobilu Austin z 3½ litru na 4 litry byla doprovázena změnami v označení a dva modely na tomto podvozku se v budoucnu budou jmenovat A125 Sheerline a A135 Princess. Čísla označují sílu brzdového koně.
"Stručné zprávy". Časy (50916). 12. listopadu 1947. str. 2. - ^ „Austin“. Časy (51500). 30. září 1949. str. 3.
- ^ DigitalCavalry (17. července 2015). „Christmas Special 1984: The Loxley Lozenge“. Letní Winos. Citováno 29. července 2020.
Další čtení
- Robson, Graham (1987). Auta BMC. Publikace pro motoristické závody. ISBN 0-947981-14-4.