Jaguar S-Type (1999) - Jaguar S-Type (1999)

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Jaguar S-Type“ 1999  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Září 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Jaguar S-Type
Jaguar S-Type (1999–2007)
Přehled
Výrobce	Automobily Jaguar
Výroba	1999–2007
Modelové roky	2000-2008
Shromáždění	Birmingham, Anglie Tchaj-wan (Ford Lio Ho ) (montáž)[Citace je zapotřebí ]
Návrhář	Geoff Lawson (1995) Ian Callum (2004 Facelift)
Karoserie a podvozek
Třída	Střední luxusní auto / Výkonné auto (E )
Styl těla	4-dveře sedan sedan
Rozložení	FR rozložení
Plošina	Platforma Ford DEW98
Příbuzný	Lincoln LS
Hnací ústrojí
Motor	benzín 2.5 V6 3.0 V6 4.0 V8 4.2 V8 4.2 S V8 nafta 2.7 V6
Přenos	5 rychlostí manuál 5 rychlostí Ford 5R55E automatický 6-rychlostní poloautomatický 6-rychlostní manuál
Rozměry
Rozvor	108 v (2743 mm)
Délka	2006-08: 4 905 mm (193,1 palce) 2002-05: 192,0 v (4877 mm) 2000-01: 4 859 mm
Šířka	2006-08: 71,6 palce (1819 mm) 2000-05: 71,6 v (1819 mm)
Výška	2000-03: 14,7 mm (55,7 palce) 2004-05: 56,0 v (1422 mm) 2006-08: 1448 mm (57,0 palce)
Pohotovostní hmotnost	1800 kg (3968 lb)
Chronologie
Předchůdce	Rover SD1 Vanden Plas
Nástupce	Jaguar XF (X250)

The Jaguar S-Type byl výkonný vůz který debutoval v roce 1998 Birminghamský autosalon a byl uveden na trh společností Jaguár pro modelové roky 1999-2008, oživení typového štítku společnosti 1963-68 S-Type jako čtyřdveřový sedan sedan. S-Type dostal mírný facelift pro modelový rok 2005. Model S-Type byl ukončen koncem roku 2007 a nahrazen modelem XF.

Přehled

Po privatizaci v roce 1984 vyvíjel Jaguar na počátku 90. let menší sedan, který doplnil model XJ6, ale tyto plány byly po převzetí Brod v roce 1989, jen aby se znovu objevila během několika let.

1999–2004 Jaguar S-Type sedan (Austrálie)

S-Type byl vyroben v Jaguaru Castle Bromwich zařízení v Birmingham, Anglie. Vůz byl upraven podle Geoff Lawson v roce 1995 a je založen na Platforma Jaguar DEW / Ford DEW platforma, sdílené s Lincoln LS a Ford Thunderbird.^[1]Byl představen na mezinárodním autosalonu v Birminghamu dne 20. října 1998 a do prodeje byl uveden v lednu 1999. Byl zaměřen na kupce automobilů včetně BMW řady 5.^[2]

První typy S („X200“ 1999–2002) se vyznačují tvarem „U“ středová konzola a volitelná dotyková obrazovka navigační systém v modelech z roku 2003 a novějších. Tradiční skákající ozdoba kapoty jaguára byla volitelná, přestože je schválena normami USA a EU a odlomí se v případě nehody. Následující modely („X202“, „X204“, „X206“; poslední číslice označující modelový rok) mají logo Jaguar zabudované do masky chladiče a tradičnější „smyčkový“ styl středové konzoly. V Austrálii je „jag“ ozdoba kapoty byly k dispozici až v roce 2004.

The přeplňovaný S-Type R. (Zkráceně Jaguar STR) se k sestavě připojil v roce 2002 a doufalo se, že bude konkurovat BMW M5 a Mercedesu E55 AMG. The R byl poháněn nově revidovaným ručně vyrobeným 4,2 litrem V8 s kompresorem Eaton M112, produkujícím 400 k (298 kW; 406 k) a dokázal zrychlit z 97 km / h za 5,3 s (0 až 100 km / h za 5,6 s). Maximální rychlost byla omezena na 155 mph. Zahrnovala 18palcová (457 milimetrová) kola z lehkých slitin, mřížku z drátěného pletiva a monochromatický lak. The R dále má zadní nárazník, boční prahy a přední nárazník s vestavěnými mlhovými světly, zadní spoiler, výztuhu umístěnou poblíž zadního pomocného rámu a R na víku zavazadlového prostoru a na obou předních blatnících (blatnících).

Pozdější modely S-Type R. představoval přepracovaný systém řemenic pro kompresor Eaton M112, který mu umožnil vyrobit dalších 20 hp (15 kW; 20 PS).

K modelu z roku 2003 byl přidán také elektronický pádlový spínač parkovací brzdy, který nahradil konvenční ručně ovládanou páku zadních brzd. Pro modelový rok 2003 dostal Jaguar S-type šestistupňovou automatickou převodovku Převodovka ZF 6HP26 stejně jako revidovaný motor V6 o objemu 3,0 litru s výkonem 235 k (175 kW) (specifikace USA) oproti 238 k (177 kW) u modelů 1999 až 2002. Model z roku 2003 byl vybaven přepracovanou palubní deskou, středovou konzolou a maskou chladiče s odznakem Jaguar, které dodávají vozidlu podobu Jaguaru podobnější, a pro zapalování byl navržen flip-open klíč.

2006-08 Jaguar S-Type (Severní Amerika)

Menší facelift u modelového roku 2005 představoval přepracované přední a zadní nárazníky, mírně upravenou masku chladiče, předělané zadní světelné klastry, hliníkovou kapotu a nový 2,7-litrový vznětový motor V6 s výkonem 207 k (154 kW). Trysky ostřikovače čelního skla byly zabudovány do ramen stěračů. V interiéru kabiny nebyly provedeny žádné změny. Modely 2006 až 2008 neobsahovaly žádná mlhová světla.

Hnací ústrojí

S-Type byl poháněn řadou benzín a vznětové motory. Při uvedení na trh byl V8 S-Type poháněn 4.0L Motor Jaguar AJ-V8, jehož kapacita byla v roce 2002 zvýšena na 4,2 l. Varianty tohoto motoru se používají u modelů Ford, Lincoln, Land Rover / Range Rover a Aston Martin. Použité motory V6 jsou Ford Duratec jednotka, která se hojně používá v celé modelové řadě Ford (a v dceřiných společnostech Ford). 2,5 l Motor V6 nebyl k dispozici pro vozidla vyvážená do Spojených států a Kanady. Dieselové motory jsou Ford / Peugeot 2.7L HDi Ford AJD-V6 / PSA DT17 který se používá v řadě modelů Ford, Peugeot, Citroen, Jaguar a Land Rover.

Od modelových roků 1999 až 2002 se pohon zadních kol S-Type byl vybaven buď pětistupňovou manuální nebo pětistupňovou J-brána Převodovka Ford 5R55N . Od roku 2003 byl S-Type vyráběn s pětistupňovou převodovkou manuální převodovka (Getrag 221) ^[3] nebo šestistupňovou J-brána přenos, který umožňuje automatický řazení nebo manuální řazení bez spojky. Naftový motor z roku 2004 představil šestistupňovou manuální převodovku; byl k dispozici také se šestistupňovou převodovkou J-brána automatická převodovka.

Specifikace

Bezpečnost

NHTSA 2008 S-Type[5]	Hodnocení
Boční ovladač:
Boční cestující:
Rollover 2WD:	(9.0%)

Recepce

2004 Jaguar S-type s volitelným navigačním paketem

Vůz byl při svém uvedení na trh chválen za to, že měl „luxusní interiér“, „krémovou vyrovnanost“ a „prvotřídní“ cosseting ride.^[6][7] Zejména dvouválec s turbodieselem 2,7 V6 byl evropským automobilovým tiskem popsán jako „vzor kultivovanosti, tichosti a spotřeby paliva“ s dostatečným „zdokonalením a výkonem, který by každého zbavil benzinové síly“.^[8][9] Přeplňovaná verze „R“ byla také chválena za její rychlost a za „správné zacházení se zadním pohonem Jag“, avšak kritizován byl nedostatek samosvorného diferenciálu spolu s kňučením z kompresoru Eaton. Vůz byl popsán jako duchovní nástupce obou Jaguar Mark 2 a Ford Scorpio, zvoucí nepříznivá srovnání Štíra ohledně kontroverzního stylu S-Type.^[10]

Obecně se však počáteční pozitivní příjem s časem vytratil a auto s přibývajícím věkem přitahovalo výrazně negativnější komentáře. James May vypracováno v roce 2004 a uvádí, že „za 15 nebo 20 let se podíváme na S-Type a budeme si myslet:„ To je opravdu hrozné. ““ Jeremy Clarkson komentoval: „Myslím, že typ S je v podstatě jako Beaujolais nouveau - hrozné, když to vyšlo, a potom se časem postupně zhoršuje. “^[11] Clarkson v roce 2003 kritizoval vůz jako „nejslabší hodinu Jaguaru“ a „nejslabší Jaguar všech dob“ a řekl, že se mu obzvláště nelíbí styl,^[12] zatímco James May tvrdě kritizoval auto, když řekl, že věří, že bylo navrženo tak, aby přitahovalo americký a německý trh, a že styl vychází z běžných stereotypů Velké Británie, které se v těchto zemích vyskytují. Popis mřížky chladiče jako 'goppingly příšerné, řekl, že vůz „shrnuje vše, co je s Jaguarem v nepořádku“, a že ho vozidlo rozčilovalo a jeho nástupce, Jaguar XF (X250).^[13] Richard Hammond popsal auto jako „ohavné“ a „jako něco spláchnuté na pláži“, zatímco James May řekl, že „vypadá jako mrtvý treska „a Jeremy Clarkson dospěl k závěru, že se jednalo o nejhorší auto v prodeji v roce 2004, přestože naftový motor chválil.^[14]

Reference

externí odkazy