Riley RM - Riley RM

Série Riley RM
Riley RMA BW 1.jpg
Riley RMA, Baujahr 1951, 54 k
Přehled
VýrobceRiley
Výroba1945–55
Karoserie a podvozek
TřídaVýkonné auto (E )
Styl těla
RozloženíFR rozložení
Rozměry
Rozvor1,5 L auta - 112 v (2845 mm)
2,5 L auta - 119 v (3023 mm)
Délka1,5 L auta - 179 v (4547 mm)
2,5 L auta - 186 v (4724 mm)
Šířka63 palců (1600 mm)
Výška1499 mm
Chronologie
Předchůdce
NástupceRiley Pathfinder

The Série Riley RM je výkonný vůz který byl vyroben Riley od roku 1945 do roku 1955. Jednalo se o poslední model vyvinutý nezávisle společností Riley před sloučením Rileyho stále nového majitele v roce 1952 Nuffield, s Austin tvořit BMC. Série RM byla původně vyrobena v Coventry, ale v roce 1949 se výroba přesunula do MG pracuje v Abingdon. Modely RM byly prodávány jako Riley 1½ litru a Riley 2½ litru.[1]

Byly vyrobeny tři typy vozidel RM. Všechny použité motory Riley se čtyřmi řadovými válci, polokulovými spalovacími komorami a dvojitými vačkovými hřídeli namontovanými vysoko po stranách bloku válců.

RMA byla velká sedan, a byl nahrazen RME. Oba používali 1,5 l (1496 ml) 12 hp (hodnocení RAC), vyvinutý před druhou světovou válkou.

RMB bylo delší auto: bylo nahrazeno RMF. Oba vozy používaly větší motor, nový v roce 1937, 2,5 L 16 hp (hodnocení RAC) „Big Four“.

RMC a RMD byly vozy s omezenou produkcí, otevřený 2 nebo 3místný Roadster a 4místný vůz Drophead.

Poštolka

Rileyovo tělo Poštolky v letech 1937-1939

RM se inspirovalo úspěšnými a stylovými předválečnými salony Kestrel 1½ a 2½ litrů Kestrel Saloons společnosti Riley Motors, ale nová auta měla nový podvozek. Nový podvozek s „torzním“ nezávislým zavěšením předních kol Riley zahrnoval zkušenosti z válečných let.[2]

Série RM byla nová, protože vzory matric pro staré modely byly zničeny v nálety na Coventry.[3]

Riley RMA

Riley RMA
1952 Riley RMA (oříznuto) .jpg
vyrobeno 1952
Přehled
Výroba1945–52
10 504 vyrobeno.
Karoserie a podvozek
Styl těla4-dveře sedan
Hnací ústrojí
Motor1,5 l Rovně-4 jako u 2½ litru velké čtyřky, ale vrtání 69 mm zdvihem 100 mm a hp 60 @ 5 300 ot./min[4]
Chronologie
PředchůdceRiley 12/4 a Riley 12
NástupceRiley RME

RMA byla první poválečná Riley. Bylo oznámeno v srpnu 1945 se zprávou, že bude k dispozici na podzim.[5] Používal motor 1,5 L a byl vybaven hydromechanickými brzdami a motorem nezávislé zavěšení pomocí torzních tyčí vpředu. Rám karoserie (nezaměňovat s podvozek ) byl vyroben ze dřeva v anglické tradici a vůz měl tradiční styl. Vůz byl schopen dosáhnout rychlosti 75 mph (121 km / h). RMA se vyráběla od roku 1945 do roku 1952, kdy byla nahrazena RME.

  • Riley RMA 1½litrový čtyřdveřový sedan 1949

  • Riley RMA 1 1/2 litr 4-dveřový sedan 1952

Riley RMB

Riley RMB
2,5-litrový sedan Riley 1950.jpg
Přehled
Výroba1946–52
6900 vyrobeno
Karoserie a podvozek
Styl těla4-dveře sedan
Hnací ústrojí
Motor2,5 l Rovně-4
Rozměry
Rozvor119 v (3023 mm)[6]
Délka186 v (4724 mm)[6]
Šířka63,5 v (1613 mm)[6]
Výška1499 mm[6]
Chronologie
NástupceRiley RMF

2,5 l (2443 ml) RMB byl prodloužený RMA zahájený o rok později v roce 1946.

To používalo 2,5 L (2443 ccm) motor "velké čtyřky" s dvěma SU karburátory, počínaje 90 hp (67 kW), ale rostoucí na 100 hp (75 kW) pro 1948 s maximální rychlostí 95 mph (153 km / h) .

Rozvor byl o 6,5 palce (165 mm) delší a celková délka byla o celých 7 palců (178 mm) delší. RMB byl nahrazen RMF pro rok 1952.

Auto testované společností Motor Časopis z roku 1949 dosáhl nejvyšší rychlosti 140 km / h a mohl zrychlit z 97 km / h za 16,8 s. Spotřeba paliva 19,6 mil na imperiální galon (14,4 l / 100 km; 16,3 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací auto stálo 1224 GBP včetně daní.[6][7]

  • Riley RMB 2½ litrový 4dveřový sedan 1949

  • Riley RMB 2½ litrový 4-dveřový sedan 1950

Riley RMC

Riley RMC
Riley Roadster 2500ccm100PS 1949 1.JPG
vyrobeno 1949
Přehled
Výroba1948–51
507 vyrobeno
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveře otevřený 2 / 3místný
Hnací ústrojí
Motor2,5 l Rovně-4

RMC (Roadster) bylo otevřené dvoudveřové jednosedadlové sedadlo, 2 / 3místný verze RMB, s velkou zadní plochou a sklopným čelním sklem. Byl oznámen v březnu 1948 a do Ženevy byl dodán příliš pozdě na to, aby mohl být vystaven na autosalonu v Ženevě. Primárně navržený pro severoamerický exportní trh byl obvykle vyráběn s levostranným řízením, s řadicí pákou na sloupku řízení. Kapota a chladič byly spuštěny a západky kapoty byly uspořádány pro vnitřní ovládání. Na nárazníky byly namontovány další jezdci a palivová nádrž byla zvětšena na 20 imperiálních galonů (91 l; 24 US gal).[8]

O osmnáct měsíců později, v září 1949, Riley oznámil, že budoucí výroba bude zahrnovat malou kvótu automobilů s pravostranným řízením. Riley to připisoval mírnému zvýšení nabídky oceli.[9]

Místo bočních oken byla dodávána s pružnými celuloid - prosklené boční závěsy s otvorem pro ruční signály a po rozvinutí křehká syntetická střecha nad rámem z lehkého kovu. Sdílel motor 2,5 L 100 hp (75 kW) a mohl dosáhnout rychlosti 160 km / h.[Citace je zapotřebí ]

Od roku 1948 do roku 1951 bylo vyrobeno něco přes 500.[Citace je zapotřebí ]

  • 1948 v Kanadě

  • 1949 v USA

Oba zadní a přední vozu nesl pozoruhodnou podobu s Fordem V8 z roku 1934.

Riley RMD

Riley RMD
1950 Riley 2,5L RMD AL-58-52 p5.jpg
vyrobeno v roce 1950
Přehled
Výroba1949–51
502 vyrobeno
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveře kabriolet
Hnací ústrojí
Motor2,5 l Rovně-4

RMD (drophead) byl tradiční dvoudveřový kabriolet, poslední kabriolet nosit Riley název. Je použit stejný 2,5 L 100 hp (75 kW) motor jako RMB, na kterém byl založen. Mezi lety 1949 a 1951 bylo vyrobeno něco přes 500.[Citace je zapotřebí ]

Tato nová karoserie byla poprvé vystavena v říjnu 1948 na londýnském autosalonu Earls Court.[10]

klesla hlava kabrioletu

Automobilový vůz, který je kabriolet, má na střeše pevné strany známé jako převýšení kolejnic a sklopnou střechu, která zůstává součástí vozidla. V kabrioletu, jako je tento Riley RMD, mohou být vrcholy pevných stran, převýšení kolejnic, nosníky přes boční okna, složeny spolu s horní částí. Během otevírání nebo zavírání kapoty jsou nosníky těžkého převýšení podepřeny vnějšími žehličkami kapoty. Žehličky kapoty, protáhlý tvar písmene S, když je střecha nahoře, lze vidět v každé ze zadních čtvrtí střechy.

Angličtější název pro sklopný kryt nebo vrchlík vozidla (taženého koňským), který umožňuje jasně vidět cestující, je „hlava“ nebo pro motorová vozidla v polovině 20. století.[11]

  • Riley RMD 2½ litrové kupé Drophead 1950

  • Riley RMD 2½ litrové kupé Drophead 1950

Riley RME

Riley RME
1953 Riley RME RF.jpg
poprvé zaregistrováno v červenci 1953
Přehled
Výroba1952–55
3446 vyrobeno
Karoserie a podvozek
Styl těla4-dveře sedan
Hnací ústrojí
Motor1,5 l Rovně-4
Chronologie
PředchůdceRiley RMA
NástupceRiley One-Point-Five (1957)

Vydáno v roce 1952, RME byla vylepšena RMA.[12] To ještě používá 1,5 L čtyři a představoval plně hydraulický brzdový systém. Tělo mělo zvětšené zadní okno se zakřiveným sklem. Ke zlepšení zrychlení byl změněn poměr zadní nápravy z 4,89: 1 na 5,125: 1.[13]

Když v říjnu 1953 výroba vozu o objemu 2,5 l (2443 ml) skončila, mezi řadou aktualizací RME byl přechod na žádné průběžné desky, včetně zcela nových tvarovaných předních blatníků.

Vyráběný od roku 1952 byl přerušen v roce 1955 a nakonec se jeho místo v sortimentu dostalo v roce 1957 do mnohem kratší a nesouvisející, zamýšlené, ale nepoužívané, náhrady za Morris Minor - Riley One-Point-Five také prodáván jako Wolseley 1500, Morris Major a Austin Lancer.

RME testováno Motor Časopis z roku 1952 dosáhl nejvyšší rychlosti 121 km / h a mohl zrychlit z 97 km / h za 29,5 s. Spotřeba paliva 24,2 mil na imperiální galon (11,7 l / 100 km; 20,2 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací vůz stál 1 339 GBP včetně daní.[13]

přetvořené blatníky po celém obvodu a žádné stupačky, auto z roku 1954

  • Riley RME 1-litrový čtyřdveřový sedan

Riley RMF

Riley RMF
HCVS Haverhill rally BFL637 140713 CPS (11611119984) .jpg
poprvé zaregistrován v březnu 1953
Přehled
Výroba1952–53
1050 vyrobeno
Karoserie a podvozek
Styl těla4-dveře sedan
Hnací ústrojí
Motor2,5 l Rovně-4
Chronologie
PředchůdceRiley RMB
NástupceRiley Pathfinder

RMF nahradilo RMB v roce 1952. Sdílelo 2,5 l motor „velké čtyřky“ tohoto automobilu i mechanické aktualizace od RME. RMH Riley Pathfinder, poslední automobil využívající motor Riley „Big Four“, a tedy puristy považovaný za poslední „skutečný“ Riley, zaujal své místo po roce 1953 a ve výrobě pokračoval až do roku 1957.

Riley 2½ litrový motor velké čtyřky

Motor Big Four je čtyřválcový 2,5litrový motor o výkonu 16,07 hp. pod Britský vzorec RAC. Byl zkonstruován během několika měsíců za ztížených finančních podmínek a vyhlášen v létě roku 1937. Navazoval na stávající praxi společnosti Riley, podobnou jejich 1,5litrovému motoru, avšak s každým válcem zcela obklopeným vodním pláštěm. Plně vyvážený a vyvážený klikový hřídel běžel ve třech hlavních ložiscích. Předválečný výkon byl zpočátku 80 koní (60 kW), poté se zvýšil na 85 koní (63 kW).[14] Ve finále Riley Pathfinder formě, vyvinula výkon 110 koní (82 kW) a vyráběla se až do konce roku 2006 Riley Pathfinder výroba v únoru 1957.[15]

Riley 2½ litrový motor velké čtyřky
Přehled
VýrobceRiley Motors Limited
Také zvanýRiley 16 koní[16], Riley 16/4[14]
Výroba1937 až 1957[17]
Rozložení
Konfiguracerovně čtyři
Přemístění2,443 l (149,1 cu v)[17]
Vrtání válce80,5 mm (3,17 palce)[17]
Zdvih pístu120 mm (4,7 palce)[17]
Blok materiállitina, hliníková jímka, slitinové písty
Hlava materiállitina, polokulové spalovací komory, zapalovací svíčky uprostřed mezi kryty ventilů[16]
Valvetrain90 ° úhlové horní ventily[17] ovládané dvěma vysokozdvižnými vačkovými hřídeli pohybujícími se vahadly s krátkými lehkými tuhými táhly poháněnými z klikového hřídele duplexními válečkovými řetězy[16]
Kompresní poměr6.9 : 1[17]
Spalování
Palivo SystémDva karburátory H4 SU[17] mechanické benzinové čerpadlo[16]
Typ palivabenzín
Olejový systémtlak přiváděný z jímky ponořeným zubovým čerpadlem poháněným šikmým ozubením z vačkového hřídele
Chladící systémvoda, termostaticky řízený průtok, vodní čerpadlo poháněné řemenem a ventilátor chladiče[16]
Výstup
Výstupní výkon106 k při 4500 ot / min
Daňové hodnocení 16 hp[17]
Chronologie
Předchůdcežádný před rokem 1937
NástupceRiley RMH a poté motor řady BMC C.

Bibliografie

  • A-Z automobilů 1945–1970. Michael Sedgwick a Mark Gillies. Bayview Books. 1989. ISBN  1-870979-39-7
  • Kniha od Jamese Taylora - ŘADA RILEY RM - ISBN  9780947981365
  • Kniha od Johna Price Williamse - Legendární RM - ISBN  9781861267610
  • Ramsey, John. Swapmeet and Toyfair Catalogue of British Diecast Model Toys. Swapmeet Toys and Models Ltd. str. 29. ISBN  095093190X

Reference

  1. ^ Riley inzeráty 1931 - 1955, www.car-brochures.eu Citováno dne 7. února 2013
  2. ^ Nový Riley. Manchester Guardian (1901-1959); Manchester, 28. listopadu 1945: 6.
  3. ^ 200 000 automobilů za 12 měsíců: plány Motor Trade Padesát procent na export. Manchester Guardian (1901-1959); Manchester, 11. června 1945: 5
  4. ^ Auta dneška. Časy, Úterý, 24. listopadu 1936; str. 12; Vydání 47540
  5. ^ Poznámky k městu. Časy, Pátek 24. srpna 1945; str. 7; Vydání 50229
  6. ^ A b C d E „Riley 2,5-litrový silniční test“. Motor. 1949.
  7. ^ https://www.classicandsportscar.com/guides/classic-cars-a-to-z/riley-2%C2%BD-litre-rmc
  8. ^ Novinky ve zkratce. Časy, Středa 31. března 1948; str. 2; Vydání 51033
  9. ^ Nuffield Cars for Motor Show. Časy, Pátek 9. září 1949; str. 2; Vydání 51482
  10. ^ Nové vozy Nuffield. Časy, Úterý 26. října 1948; str. 2; Vydání 51212
  11. ^ OED online. Oxford University Press, prosinec 2015. Web. 13. ledna 2016.
    • HLAVA
    (Skládací) kryt nebo vrchlík pro přepravu nebo (při pozdějším použití) motorové vozidlo, obvykle takové, které tvoří trvalou součást vozidla, spíše než je odnímatelné. Srov. kapková hlava
    • KABRIOLET
    Motorový vůz s pevnými bočnicemi a sklopnou střechou.
  12. ^ Michael Sedgwick & Mark Gillies, A-Z of Cars 1945-1970, Bay View Books, 1994, strana 163
  13. ^ A b „Riley 1,5 litrový silniční test“. Motor. 10. prosince 1952.
  14. ^ A b Dr. A. T. Birmingham (1965). Riley: Historie výroby a soutěže automobilů Riley z doby před rokem 1939. Londýn: G. T. Foulis and Co. Ltd.
  15. ^ Jeffrey Bridges s Bernie Peal (2017). Wolseley Six-Ninety: A Super Profile. Birmingham, Velká Británie: Wolseley Register.
  16. ^ A b C d E Auta dneška. „The Times“, úterý 16. března 1937; str. 22; Vydání 47634.
  17. ^ A b C d E F G h Rileyrob. „Healey Silverstone (1949–51)“. Citováno 31. ledna 2014.